'開不壞的日系豪車，同樣2.0T，動力遠超同價位奧迪Q5'
如今的汽車市場，是一個非常看重外觀的市場情況，尤其是在豪華品牌當中這種情況表現得更加明顯。
然而就有一些車型，憑藉不錯的外觀設計、優秀的動力性能、可靠的質量、良好的品牌口碑，可是銷量卻一直起不來。這些品牌我們叫它二線豪華品牌，雖然有著較高的性價比，可是消費者卻不怎麼願意為它們買單。
如今的汽車市場，是一個非常看重外觀的市場情況，尤其是在豪華品牌當中這種情況表現得更加明顯。
然而就有一些車型，憑藉不錯的外觀設計、優秀的動力性能、可靠的質量、良好的品牌口碑，可是銷量卻一直起不來。這些品牌我們叫它二線豪華品牌，雖然有著較高的性價比，可是消費者卻不怎麼願意為它們買單。
今天要講的這款車型就是出於二線豪華品牌的，來自日產的高端品牌車型：英菲尼迪QX50。
同樣2.0T排量，動力表現有245匹和272匹馬力的超高動力輸出，而奧迪Q5L同為2.0T排量，動力表現上也不過是低功率的190匹和高功率的252匹馬力。
如今的汽車市場，是一個非常看重外觀的市場情況，尤其是在豪華品牌當中這種情況表現得更加明顯。
然而就有一些車型，憑藉不錯的外觀設計、優秀的動力性能、可靠的質量、良好的品牌口碑，可是銷量卻一直起不來。這些品牌我們叫它二線豪華品牌，雖然有著較高的性價比，可是消費者卻不怎麼願意為它們買單。
今天要講的這款車型就是出於二線豪華品牌的，來自日產的高端品牌車型：英菲尼迪QX50。
同樣2.0T排量，動力表現有245匹和272匹馬力的超高動力輸出，而奧迪Q5L同為2.0T排量，動力表現上也不過是低功率的190匹和高功率的252匹馬力。
因此說這款英菲尼迪QX50確實實力不凡，要知道英菲尼迪可是一直被譽為“家轎中的跑車”，而且和神車GTR一樣來自日產品牌，可見在動力性能上確實有一定的技術底蘊。
如今的汽車市場，是一個非常看重外觀的市場情況，尤其是在豪華品牌當中這種情況表現得更加明顯。
然而就有一些車型，憑藉不錯的外觀設計、優秀的動力性能、可靠的質量、良好的品牌口碑，可是銷量卻一直起不來。這些品牌我們叫它二線豪華品牌，雖然有著較高的性價比，可是消費者卻不怎麼願意為它們買單。
今天要講的這款車型就是出於二線豪華品牌的，來自日產的高端品牌車型：英菲尼迪QX50。
同樣2.0T排量，動力表現有245匹和272匹馬力的超高動力輸出，而奧迪Q5L同為2.0T排量，動力表現上也不過是低功率的190匹和高功率的252匹馬力。
因此說這款英菲尼迪QX50確實實力不凡，要知道英菲尼迪可是一直被譽為“家轎中的跑車”，而且和神車GTR一樣來自日產品牌，可見在動力性能上確實有一定的技術底蘊。
英菲尼迪車型在外觀設計方面一向是比較前沿的，即使拿出10年前的英菲尼迪車型放到現在也會發現它的外觀依然非常時尚。
這款英菲尼迪QX50延續了家族化的最新設計語言，顯得比較動感霸氣，絲毫不遜色於奧迪Q5、寶馬X3，奔馳GLC等豪華車型的外觀。
如今的汽車市場，是一個非常看重外觀的市場情況，尤其是在豪華品牌當中這種情況表現得更加明顯。
然而就有一些車型，憑藉不錯的外觀設計、優秀的動力性能、可靠的質量、良好的品牌口碑，可是銷量卻一直起不來。這些品牌我們叫它二線豪華品牌，雖然有著較高的性價比，可是消費者卻不怎麼願意為它們買單。
今天要講的這款車型就是出於二線豪華品牌的，來自日產的高端品牌車型：英菲尼迪QX50。
同樣2.0T排量，動力表現有245匹和272匹馬力的超高動力輸出，而奧迪Q5L同為2.0T排量，動力表現上也不過是低功率的190匹和高功率的252匹馬力。
因此說這款英菲尼迪QX50確實實力不凡，要知道英菲尼迪可是一直被譽為“家轎中的跑車”，而且和神車GTR一樣來自日產品牌，可見在動力性能上確實有一定的技術底蘊。
英菲尼迪車型在外觀設計方面一向是比較前沿的，即使拿出10年前的英菲尼迪車型放到現在也會發現它的外觀依然非常時尚。
這款英菲尼迪QX50延續了家族化的最新設計語言，顯得比較動感霸氣，絲毫不遜色於奧迪Q5、寶馬X3，奔馳GLC等豪華車型的外觀。
前臉採用了網狀式的鍍鉻進氣格柵，兩邊配有銳利的LED大燈組，營造出不錯的視覺效果，增強了該車的便是第，車身筆直的線條很硬朗，充滿了力量感，大尺寸的輪圈造型更是動感十足，非常符合國人的審美需求。
如今的汽車市場，是一個非常看重外觀的市場情況，尤其是在豪華品牌當中這種情況表現得更加明顯。
然而就有一些車型，憑藉不錯的外觀設計、優秀的動力性能、可靠的質量、良好的品牌口碑，可是銷量卻一直起不來。這些品牌我們叫它二線豪華品牌，雖然有著較高的性價比，可是消費者卻不怎麼願意為它們買單。
今天要講的這款車型就是出於二線豪華品牌的，來自日產的高端品牌車型：英菲尼迪QX50。
同樣2.0T排量，動力表現有245匹和272匹馬力的超高動力輸出，而奧迪Q5L同為2.0T排量，動力表現上也不過是低功率的190匹和高功率的252匹馬力。
因此說這款英菲尼迪QX50確實實力不凡，要知道英菲尼迪可是一直被譽為“家轎中的跑車”，而且和神車GTR一樣來自日產品牌，可見在動力性能上確實有一定的技術底蘊。
英菲尼迪車型在外觀設計方面一向是比較前沿的，即使拿出10年前的英菲尼迪車型放到現在也會發現它的外觀依然非常時尚。
這款英菲尼迪QX50延續了家族化的最新設計語言，顯得比較動感霸氣，絲毫不遜色於奧迪Q5、寶馬X3，奔馳GLC等豪華車型的外觀。
前臉採用了網狀式的鍍鉻進氣格柵，兩邊配有銳利的LED大燈組，營造出不錯的視覺效果，增強了該車的便是第，車身筆直的線條很硬朗，充滿了力量感，大尺寸的輪圈造型更是動感十足，非常符合國人的審美需求。
尺寸上，英菲尼迪QX50的長寬高分別為：4705mm/1903mm/1681（1678）mm，軸距為2798mm，在同級別中型SUV車型中，這個空間表現一點都不弱。
內飾方面的打造更是清爽而豪華大氣，中控臺採用大面積的軟性材料覆蓋，質感十足，搭配雙液晶顯示屏以及全液晶儀表盤設計，整車內飾的科技感發揮的淋漓盡致，真皮座椅，三輻式皮質方向盤等很有檔次。
如今的汽車市場，是一個非常看重外觀的市場情況，尤其是在豪華品牌當中這種情況表現得更加明顯。
然而就有一些車型，憑藉不錯的外觀設計、優秀的動力性能、可靠的質量、良好的品牌口碑，可是銷量卻一直起不來。這些品牌我們叫它二線豪華品牌，雖然有著較高的性價比，可是消費者卻不怎麼願意為它們買單。
今天要講的這款車型就是出於二線豪華品牌的，來自日產的高端品牌車型：英菲尼迪QX50。
同樣2.0T排量，動力表現有245匹和272匹馬力的超高動力輸出，而奧迪Q5L同為2.0T排量，動力表現上也不過是低功率的190匹和高功率的252匹馬力。
因此說這款英菲尼迪QX50確實實力不凡，要知道英菲尼迪可是一直被譽為“家轎中的跑車”，而且和神車GTR一樣來自日產品牌，可見在動力性能上確實有一定的技術底蘊。
英菲尼迪車型在外觀設計方面一向是比較前沿的，即使拿出10年前的英菲尼迪車型放到現在也會發現它的外觀依然非常時尚。
這款英菲尼迪QX50延續了家族化的最新設計語言，顯得比較動感霸氣，絲毫不遜色於奧迪Q5、寶馬X3，奔馳GLC等豪華車型的外觀。
前臉採用了網狀式的鍍鉻進氣格柵，兩邊配有銳利的LED大燈組，營造出不錯的視覺效果，增強了該車的便是第，車身筆直的線條很硬朗，充滿了力量感，大尺寸的輪圈造型更是動感十足，非常符合國人的審美需求。
尺寸上，英菲尼迪QX50的長寬高分別為：4705mm/1903mm/1681（1678）mm，軸距為2798mm，在同級別中型SUV車型中，這個空間表現一點都不弱。
內飾方面的打造更是清爽而豪華大氣，中控臺採用大面積的軟性材料覆蓋，質感十足，搭配雙液晶顯示屏以及全液晶儀表盤設計，整車內飾的科技感發揮的淋漓盡致，真皮座椅，三輻式皮質方向盤等很有檔次。
這款車型最主要的特點就是：耐開、維修率超低，而且目前已經國產後的車型在價格方面更是具有很大優勢，指導價格為：33.38萬-46.98萬元，實際上這款車型低功率版本的245匹馬力完全夠用，因此這款車型的主要車型還是在30萬級別這個區間。
如今的汽車市場，是一個非常看重外觀的市場情況，尤其是在豪華品牌當中這種情況表現得更加明顯。
然而就有一些車型，憑藉不錯的外觀設計、優秀的動力性能、可靠的質量、良好的品牌口碑，可是銷量卻一直起不來。這些品牌我們叫它二線豪華品牌，雖然有著較高的性價比，可是消費者卻不怎麼願意為它們買單。
今天要講的這款車型就是出於二線豪華品牌的，來自日產的高端品牌車型：英菲尼迪QX50。
同樣2.0T排量，動力表現有245匹和272匹馬力的超高動力輸出，而奧迪Q5L同為2.0T排量，動力表現上也不過是低功率的190匹和高功率的252匹馬力。
因此說這款英菲尼迪QX50確實實力不凡，要知道英菲尼迪可是一直被譽為“家轎中的跑車”，而且和神車GTR一樣來自日產品牌，可見在動力性能上確實有一定的技術底蘊。
英菲尼迪車型在外觀設計方面一向是比較前沿的，即使拿出10年前的英菲尼迪車型放到現在也會發現它的外觀依然非常時尚。
這款英菲尼迪QX50延續了家族化的最新設計語言，顯得比較動感霸氣，絲毫不遜色於奧迪Q5、寶馬X3，奔馳GLC等豪華車型的外觀。
前臉採用了網狀式的鍍鉻進氣格柵，兩邊配有銳利的LED大燈組，營造出不錯的視覺效果，增強了該車的便是第，車身筆直的線條很硬朗，充滿了力量感，大尺寸的輪圈造型更是動感十足，非常符合國人的審美需求。
尺寸上，英菲尼迪QX50的長寬高分別為：4705mm/1903mm/1681（1678）mm，軸距為2798mm，在同級別中型SUV車型中，這個空間表現一點都不弱。
內飾方面的打造更是清爽而豪華大氣，中控臺採用大面積的軟性材料覆蓋，質感十足，搭配雙液晶顯示屏以及全液晶儀表盤設計，整車內飾的科技感發揮的淋漓盡致，真皮座椅，三輻式皮質方向盤等很有檔次。
這款車型最主要的特點就是：耐開、維修率超低，而且目前已經國產後的車型在價格方面更是具有很大優勢，指導價格為：33.38萬-46.98萬元，實際上這款車型低功率版本的245匹馬力完全夠用，因此這款車型的主要車型還是在30萬級別這個區間。
可是就這麼一款：高顏值高性能的車型，銷量可是不怎麼好，按理日產品牌車型在國內銷量還是很不錯的，而且車友們對於日產車型的質量一直評價不錯，暫不要談它是來自什麼國家，說情懷，現在它還是合資車，而純進口的雷克薩斯咋銷量就那麼好？