'國外暢銷的日系豪車，軸距近2米9，配奔馳的2.0T'

奧迪A4L月銷量屢次成為豪華B級車銷量冠軍，有兩個方面的原因，第一點是產品力強，它是同級車中最先國產加長化的，空間大是它的最大優勢之一，許多奧迪A4L成為同級居家首選車，另外A4L的配置豐富動力強；第二點是售價便宜，A4L一直是BBA中優惠力度最大的，顯得性價比很高，結合這兩點A4L在國內不大賣都不行。但在國外市場上，儘管奧迪仍然屬於一線豪華品牌，但它銷量卻沒有國內這麼風光，銷量遠不如同級日系豪車，譬如在北美英菲尼迪Q50L的銷量就在奧迪A4之上。

英菲尼迪隸屬日產旗下，地位和雷克薩斯、謳歌一樣，在國內都是二線豪華品牌，銷量則屬於三線，比雷克薩斯差一大截，和謳歌成為難兄難弟，譬如Q50L月銷量一千都難達到，儘管Q50L的入門車終端跌到23萬，依舊不被消費者所認可，4月、5月份分別僅賣出906臺和854臺，銷量比奧迪A4L的成績相差甚遠，一點都沒有海外市場熱賣的樣子，所以說英菲尼迪Q50L這款車在國內外簡直判若兩人，為何會出現如此尷尬局面呢？下面就一起來看看。

外觀上，英菲尼迪Q50L前臉矩形進氣格柵具有一定內凹的圓角設計，中網是菱形網格狀，所帶來的氣勢感絲毫不弱於奧迪A4L，不過英菲尼迪的車標和奇瑞相似程度較高，被稱為"奇瑞王"，所以檔次上就不如奧迪，兩側的車燈具有明顯的突起和銳利的刻線，內部圓形燈源具有多條豎向排布的黃色燈帶，構建出極具野性的鷹眼效果，除了丐版為了節約成本使用鹵素燈源之外，其餘車型均提供LED燈源，並提供大燈清洗裝置，性價比較高。

車身側面，後視鏡上集成轉向燈並不罕見，在前翼子板的位置增加2.0T這樣的發動機排量標識就很稀有了，提升側面的高級感，腰線使用具有一定翻折處理的雙段式腰線，使得整個側面比起中規中矩的奧迪A4L要顯得更加動感，銀灰色的輪轂使用尺寸不一的多輻式，不僅僅視覺效果優秀，而且質感也得到提升。

尾部翹起的擾流板並不是唯一的亮點，搭配上粗壯的雙邊共兩出排氣和中間的擴散器，讓Q50L比A4L更加運動，尾燈三角形的造型和前臉保持較高的相似度，更加融洽和諧。車身尺寸分別為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，長度上比奧迪A4L4818mm的車身更有優勢，霸氣程度更甚。

內飾方面，Q50L科技感的營造沒有奧迪強，但論起顯示效果，還是Q5L的機械儀表更佔優勢，不過Q5L的三輻式的方向盤沒有使用平底設計，運動氛圍不如奧迪，但是檔次感更明顯，中控臺上由兩塊多媒體屏幕所構成，上方的屏幕是常規的娛樂面板，下方則是空調、座椅等系統的調節，使得整個車內更加簡約，鍍鉻飾條的使用則讓主副駕駛之間的距離分的更加明顯，提升車內的層次感。配置上，該車提供360度全景影像、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓顯示、Bose音響等配置，在同級豪車中並沒有劣勢。

動力系統方面，Q50L標配2.0T發動機和7AT變速箱，這臺2.0T發動機型號為274A，和奔馳C260是同款發動機，經過英菲尼迪調校後最大功率可達211馬力，並滿足國六排放，百公里加速時間僅7.9秒，懸架方面還有一大亮點，Q50L的獨立雙叉式懸架和後多連桿式獨立懸架都增加了橫向穩定杆，不過標配腳剎這一點還是有待改進，提升至電子駐車並提供備胎肯定會讓它的性價比更高。

括而言之，英菲尼迪Q50L能在海外大賣並不是偶然，有著日產為它背書，舒適性和品質肯定值得信賴，不過在國內，消費者更傾向於選擇檔次、品牌更高的車型，知名度沒那麼高、被稱為"奇瑞王"的英菲尼迪往往就不在消費者的考慮目標之內，所以儘管Q50L售價降到23萬，仍然淪落到賣不動這一局面，實在是可惜。