'放棄寶馬三系，21萬提奧迪A6同級的豪車，車長5米1配269馬力'
與中國車市整體負增長相反，豪華品牌整體呈現正增長態勢，但其冰火兩重天的局面越發嚴重。
由於BBA品牌長久積累的品牌與成熟的產品體系，二線豪華品牌（如凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎）難以與之媲美，“狼多肉少”造就了二線豪華品牌間的競爭越發激烈。
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二線的豪華品牌要想從BBA的虎口搶一口肉吃，那就必須拿出誠意來，其中的凱迪拉克這一點就做的非常不錯，每一款車都進行大降價優惠。
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二線的豪華品牌要想從BBA的虎口搶一口肉吃，那就必須拿出誠意來，其中的凱迪拉克這一點就做的非常不錯，每一款車都進行大降價優惠。
根據車主之家的報價來看，凱迪拉克XTS全系車型在金華、揚州等地區最高優惠9萬元，2018款 28T 技術型的價格最低已經降至20.99萬元，優惠的金額很大。畢竟對於局勢下行的凱迪拉克來說，降價刺激銷量已是目前最有效的手段。
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凱迪拉克XTS的外觀設計非常的有辨識度。前臉採用了凱迪拉克家族全新的設計，前進氣格柵換裝成了尺寸更大的盾型設計，前大燈也換裝成凱迪拉克標誌性的“星瀑式”大燈，正面看過去更加大氣豪華而又不失年輕運動。
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來到側面，車身線條十分具有力量感，側面腰線一直從車頭翼子板處延伸到車尾，看上去十分動感。車身尺寸方面，長寬高分別是5103*1852*1502mm，軸距達到2837mm，空間上有著中大型車的霸氣。
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凱迪拉克XTS的外觀設計非常的有辨識度。前臉採用了凱迪拉克家族全新的設計，前進氣格柵換裝成了尺寸更大的盾型設計，前大燈也換裝成凱迪拉克標誌性的“星瀑式”大燈，正面看過去更加大氣豪華而又不失年輕運動。
來到側面，車身線條十分具有力量感，側面腰線一直從車頭翼子板處延伸到車尾，看上去十分動感。車身尺寸方面，長寬高分別是5103*1852*1502mm，軸距達到2837mm，空間上有著中大型車的霸氣。
車尾更加精簡，尾燈為凱迪拉克標誌性豎條狀，造型採用雙“L”設計，內部配有LED光源，且邊緣由鍍鉻裝飾點綴，更顯精緻。車牌區域整體與凱迪拉克全新盾牌Logo相得益彰，配合底部雙邊共兩出矩形鍍鉻尾排，進一步增添運動氣息。
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來到側面，車身線條十分具有力量感，側面腰線一直從車頭翼子板處延伸到車尾，看上去十分動感。車身尺寸方面，長寬高分別是5103*1852*1502mm，軸距達到2837mm，空間上有著中大型車的霸氣。
車尾更加精簡，尾燈為凱迪拉克標誌性豎條狀，造型採用雙“L”設計，內部配有LED光源，且邊緣由鍍鉻裝飾點綴，更顯精緻。車牌區域整體與凱迪拉克全新盾牌Logo相得益彰，配合底部雙邊共兩出矩形鍍鉻尾排，進一步增添運動氣息。
其實這款車屬於中大型豪華轎車，本應該競爭奧迪A6L的，奈何銷量不佳，降價求銷量，給了消費者實惠。
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車尾更加精簡，尾燈為凱迪拉克標誌性豎條狀，造型採用雙“L”設計，內部配有LED光源，且邊緣由鍍鉻裝飾點綴，更顯精緻。車牌區域整體與凱迪拉克全新盾牌Logo相得益彰，配合底部雙邊共兩出矩形鍍鉻尾排，進一步增添運動氣息。
其實這款車屬於中大型豪華轎車，本應該競爭奧迪A6L的，奈何銷量不佳，降價求銷量，給了消費者實惠。
和外觀一樣，XTS的內裝同樣透露出濃烈的美式豪華風格，環抱式中控和寬大的座椅所營造出的空間感和豪華氛圍能夠很快把人帶入享受情境中。
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來到側面，車身線條十分具有力量感，側面腰線一直從車頭翼子板處延伸到車尾，看上去十分動感。車身尺寸方面，長寬高分別是5103*1852*1502mm，軸距達到2837mm，空間上有著中大型車的霸氣。
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和外觀一樣，XTS的內裝同樣透露出濃烈的美式豪華風格，環抱式中控和寬大的座椅所營造出的空間感和豪華氛圍能夠很快把人帶入享受情境中。
8寸中控大屏不僅尺寸主流，還內置了全新一代CUE系統，在功能設置和使用邏輯上都更貼近年輕人群的使用習慣。當然，XTS也不僅僅為了迎合年輕客戶，中控扶手和車門所採用了商務人士群體喜愛的木質飾板，也體現出車型較為穩重的一面。
與中國車市整體負增長相反，豪華品牌整體呈現正增長態勢，但其冰火兩重天的局面越發嚴重。
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和外觀一樣，XTS的內裝同樣透露出濃烈的美式豪華風格，環抱式中控和寬大的座椅所營造出的空間感和豪華氛圍能夠很快把人帶入享受情境中。
8寸中控大屏不僅尺寸主流，還內置了全新一代CUE系統，在功能設置和使用邏輯上都更貼近年輕人群的使用習慣。當然，XTS也不僅僅為了迎合年輕客戶，中控扶手和車門所採用了商務人士群體喜愛的木質飾板，也體現出車型較為穩重的一面。
在配置方面，凱迪拉克XTS絕對算是上是十分厚道的，不僅全系標配BOSE音響、LED大燈、全景天窗以及無鑰匙進入系統外，新款XTS還將倒車影像也作為了全系標配的項目。
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8寸中控大屏不僅尺寸主流，還內置了全新一代CUE系統，在功能設置和使用邏輯上都更貼近年輕人群的使用習慣。當然，XTS也不僅僅為了迎合年輕客戶，中控扶手和車門所採用了商務人士群體喜愛的木質飾板，也體現出車型較為穩重的一面。
在配置方面，凱迪拉克XTS絕對算是上是十分厚道的，不僅全系標配BOSE音響、LED大燈、全景天窗以及無鑰匙進入系統外，新款XTS還將倒車影像也作為了全系標配的項目。
動力方面，凱迪拉克XTS全系都採用了2.0T的渦輪增壓直噴發動機，與之匹配的是6AT變速箱，最大馬力269匹，最大功率198KW，最大扭矩353NM。
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來到側面，車身線條十分具有力量感，側面腰線一直從車頭翼子板處延伸到車尾，看上去十分動感。車身尺寸方面，長寬高分別是5103*1852*1502mm，軸距達到2837mm，空間上有著中大型車的霸氣。
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8寸中控大屏不僅尺寸主流，還內置了全新一代CUE系統，在功能設置和使用邏輯上都更貼近年輕人群的使用習慣。當然，XTS也不僅僅為了迎合年輕客戶，中控扶手和車門所採用了商務人士群體喜愛的木質飾板，也體現出車型較為穩重的一面。
在配置方面，凱迪拉克XTS絕對算是上是十分厚道的，不僅全系標配BOSE音響、LED大燈、全景天窗以及無鑰匙進入系統外，新款XTS還將倒車影像也作為了全系標配的項目。
動力方面，凱迪拉克XTS全系都採用了2.0T的渦輪增壓直噴發動機，與之匹配的是6AT變速箱，最大馬力269匹，最大功率198KW，最大扭矩353NM。
在同價位情況下，凱迪拉克XTS的動力性能比起競品的幾款車型都要強出不少，奧迪A6L最大馬力為190匹，最大功率為140KW，最大扭矩320NM；奔馳E級為最大馬力184匹，最大功率135KW，最大扭矩300NM；寶馬5系最大馬力為184匹，最大功率135KW，最大扭矩290NM。
與中國車市整體負增長相反，豪華品牌整體呈現正增長態勢，但其冰火兩重天的局面越發嚴重。
由於BBA品牌長久積累的品牌與成熟的產品體系，二線豪華品牌（如凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎）難以與之媲美，“狼多肉少”造就了二線豪華品牌間的競爭越發激烈。
二線的豪華品牌要想從BBA的虎口搶一口肉吃，那就必須拿出誠意來，其中的凱迪拉克這一點就做的非常不錯，每一款車都進行大降價優惠。
根據車主之家的報價來看，凱迪拉克XTS全系車型在金華、揚州等地區最高優惠9萬元，2018款 28T 技術型的價格最低已經降至20.99萬元，優惠的金額很大。畢竟對於局勢下行的凱迪拉克來說，降價刺激銷量已是目前最有效的手段。
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來到側面，車身線條十分具有力量感，側面腰線一直從車頭翼子板處延伸到車尾，看上去十分動感。車身尺寸方面，長寬高分別是5103*1852*1502mm，軸距達到2837mm，空間上有著中大型車的霸氣。
車尾更加精簡，尾燈為凱迪拉克標誌性豎條狀，造型採用雙“L”設計，內部配有LED光源，且邊緣由鍍鉻裝飾點綴，更顯精緻。車牌區域整體與凱迪拉克全新盾牌Logo相得益彰，配合底部雙邊共兩出矩形鍍鉻尾排，進一步增添運動氣息。
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在配置方面，凱迪拉克XTS絕對算是上是十分厚道的，不僅全系標配BOSE音響、LED大燈、全景天窗以及無鑰匙進入系統外，新款XTS還將倒車影像也作為了全系標配的項目。
動力方面，凱迪拉克XTS全系都採用了2.0T的渦輪增壓直噴發動機，與之匹配的是6AT變速箱，最大馬力269匹，最大功率198KW，最大扭矩353NM。
在同價位情況下，凱迪拉克XTS的動力性能比起競品的幾款車型都要強出不少，奧迪A6L最大馬力為190匹，最大功率為140KW，最大扭矩320NM；奔馳E級為最大馬力184匹，最大功率135KW，最大扭矩300NM；寶馬5系最大馬力為184匹，最大功率135KW，最大扭矩290NM。
2.0T的發動機達到這樣的標準，凱迪拉克XTS的確很厲害，不過在油耗方面就有點不好受了。大部分車主普遍反應，凱迪拉克XTS的油耗偏高。雖然工信部綜合油耗是7.9L，但實際使用過程中，一般都會達到12個油左右。簡單點，只要你肯給油，車子就跑得“飛快”......