今年以來豪華車型的銷售一直穩定，似乎“車市寒冬”對其的影響沒有那麼大。不過就7月份的銷量榜單來看，豪華轎車市場只能說是一般。數據來自“乘聯會”，如下：
今年以來豪華車型的銷售一直穩定，似乎“車市寒冬”對其的影響沒有那麼大。不過就7月份的銷量榜單來看，豪華轎車市場只能說是一般。數據來自“乘聯會”，如下：
今年以來豪華車型的銷售一直穩定，似乎“車市寒冬”對其的影響沒有那麼大。不過就7月份的銷量榜單來看，豪華轎車市場只能說是一般。數據來自“乘聯會”，如下：
7月銷量奔馳C系把寶馬5系拉下馬，取代了榜單第一的地位，14165的銷量，對比去年同期12366輛，增幅達14.5％，還是不小的進步。這一進步的主要來源在於近段時間寶馬三系換代以後，優惠並不明顯，很多消費者都持觀望態度，將目光投向了奔馳C系列或是奧迪A6L。不過就1-7月份總體來看，奔馳C系依舊在豪華轎車中拔得頭籌，憑藉95141輛的銷量相比去年的91093輛依舊是有所漲幅，雖然不是特別高，但也達到了4％的幅度。
今年以來豪華車型的銷售一直穩定，似乎“車市寒冬”對其的影響沒有那麼大。不過就7月份的銷量榜單來看，豪華轎車市場只能說是一般。數據來自“乘聯會”，如下：
7月銷量奔馳C系把寶馬5系拉下馬，取代了榜單第一的地位，14165的銷量，對比去年同期12366輛，增幅達14.5％，還是不小的進步。這一進步的主要來源在於近段時間寶馬三系換代以後，優惠並不明顯，很多消費者都持觀望態度，將目光投向了奔馳C系列或是奧迪A6L。不過就1-7月份總體來看，奔馳C系依舊在豪華轎車中拔得頭籌，憑藉95141輛的銷量相比去年的91093輛依舊是有所漲幅，雖然不是特別高，但也達到了4％的幅度。
至於上月的銷量冠軍寶馬5系這次淪落為第二名，相對去年12826輛的銷量，寶馬5系今年7月13388輛還是有4.4％的漲幅，不過相對其他相對去年發生漲幅的豪華車型，這點還是不夠看。寶馬5系從今年1-7月份銷量84610輛來看，哈市先對去年還是有著1.3％的漲幅，自換代以來就一直處於銷量上升階段的寶馬5系，相對於奔馳E系和奧迪A6來說，顯得年輕，運動化的寶馬5系還是頗受年輕人的歡迎。
今年以來豪華車型的銷售一直穩定，似乎“車市寒冬”對其的影響沒有那麼大。不過就7月份的銷量榜單來看，豪華轎車市場只能說是一般。數據來自“乘聯會”，如下：
7月銷量奔馳C系把寶馬5系拉下馬，取代了榜單第一的地位，14165的銷量，對比去年同期12366輛，增幅達14.5％，還是不小的進步。這一進步的主要來源在於近段時間寶馬三系換代以後，優惠並不明顯，很多消費者都持觀望態度，將目光投向了奔馳C系列或是奧迪A6L。不過就1-7月份總體來看，奔馳C系依舊在豪華轎車中拔得頭籌，憑藉95141輛的銷量相比去年的91093輛依舊是有所漲幅，雖然不是特別高，但也達到了4％的幅度。
至於上月的銷量冠軍寶馬5系這次淪落為第二名，相對去年12826輛的銷量，寶馬5系今年7月13388輛還是有4.4％的漲幅，不過相對其他相對去年發生漲幅的豪華車型，這點還是不夠看。寶馬5系從今年1-7月份銷量84610輛來看，哈市先對去年還是有著1.3％的漲幅，自換代以來就一直處於銷量上升階段的寶馬5系，相對於奔馳E系和奧迪A6來說，顯得年輕，運動化的寶馬5系還是頗受年輕人的歡迎。
奔馳E系與上一名的寶馬5系之間的銷量差距幾乎可以忽略不計，僅有60輛的差距，不過對於去年同期來說銷量上漲了17.4％，整個1-7月的銷量相對去年同期也上漲了11.0％，在總銷量上已經超過了寶馬5系，相比現款的寶馬5系，和奧迪A6L，奔馳E系完成換代的時間最快，儘早的搶佔市場，在外形和內飾方面的出色表現也讓它總銷量力壓其他車型一頭。
今年以來豪華車型的銷售一直穩定，似乎“車市寒冬”對其的影響沒有那麼大。不過就7月份的銷量榜單來看，豪華轎車市場只能說是一般。數據來自“乘聯會”，如下：
7月銷量奔馳C系把寶馬5系拉下馬，取代了榜單第一的地位，14165的銷量，對比去年同期12366輛，增幅達14.5％，還是不小的進步。這一進步的主要來源在於近段時間寶馬三系換代以後，優惠並不明顯，很多消費者都持觀望態度，將目光投向了奔馳C系列或是奧迪A6L。不過就1-7月份總體來看，奔馳C系依舊在豪華轎車中拔得頭籌，憑藉95141輛的銷量相比去年的91093輛依舊是有所漲幅，雖然不是特別高，但也達到了4％的幅度。
至於上月的銷量冠軍寶馬5系這次淪落為第二名，相對去年12826輛的銷量，寶馬5系今年7月13388輛還是有4.4％的漲幅，不過相對其他相對去年發生漲幅的豪華車型，這點還是不夠看。寶馬5系從今年1-7月份銷量84610輛來看，哈市先對去年還是有著1.3％的漲幅，自換代以來就一直處於銷量上升階段的寶馬5系，相對於奔馳E系和奧迪A6來說，顯得年輕，運動化的寶馬5系還是頗受年輕人的歡迎。
奔馳E系與上一名的寶馬5系之間的銷量差距幾乎可以忽略不計，僅有60輛的差距，不過對於去年同期來說銷量上漲了17.4％，整個1-7月的銷量相對去年同期也上漲了11.0％，在總銷量上已經超過了寶馬5系，相比現款的寶馬5系，和奧迪A6L，奔馳E系完成換代的時間最快，儘早的搶佔市場，在外形和內飾方面的出色表現也讓它總銷量力壓其他車型一頭。
奧迪A6L在今年一月份更新換代以來，折扣力度沒跟上，銷量嚴重下滑。奧迪曾給出迴應稱下半年奧迪的交付量會增加，7月隨著優惠力度的加強，A6L如約而至的迎來了好轉，銷量達到了10005輛。或許是由於第一季度的糟糕表現，奧迪A61-7月的表現較去年同期下降的幅度還是比較高的，達到了26.3％，目前雖然有著不錯的優惠，但是之前的口碑實在是下滑嚴重，這無疑也影響了其銷量增長。
今年以來豪華車型的銷售一直穩定，似乎“車市寒冬”對其的影響沒有那麼大。不過就7月份的銷量榜單來看，豪華轎車市場只能說是一般。數據來自“乘聯會”，如下：
7月銷量奔馳C系把寶馬5系拉下馬，取代了榜單第一的地位，14165的銷量，對比去年同期12366輛，增幅達14.5％，還是不小的進步。這一進步的主要來源在於近段時間寶馬三系換代以後，優惠並不明顯，很多消費者都持觀望態度，將目光投向了奔馳C系列或是奧迪A6L。不過就1-7月份總體來看，奔馳C系依舊在豪華轎車中拔得頭籌，憑藉95141輛的銷量相比去年的91093輛依舊是有所漲幅，雖然不是特別高，但也達到了4％的幅度。
至於上月的銷量冠軍寶馬5系這次淪落為第二名，相對去年12826輛的銷量，寶馬5系今年7月13388輛還是有4.4％的漲幅，不過相對其他相對去年發生漲幅的豪華車型，這點還是不夠看。寶馬5系從今年1-7月份銷量84610輛來看，哈市先對去年還是有著1.3％的漲幅，自換代以來就一直處於銷量上升階段的寶馬5系，相對於奔馳E系和奧迪A6來說，顯得年輕，運動化的寶馬5系還是頗受年輕人的歡迎。
奔馳E系與上一名的寶馬5系之間的銷量差距幾乎可以忽略不計，僅有60輛的差距，不過對於去年同期來說銷量上漲了17.4％，整個1-7月的銷量相對去年同期也上漲了11.0％，在總銷量上已經超過了寶馬5系，相比現款的寶馬5系，和奧迪A6L，奔馳E系完成換代的時間最快，儘早的搶佔市場，在外形和內飾方面的出色表現也讓它總銷量力壓其他車型一頭。
奧迪A6L在今年一月份更新換代以來，折扣力度沒跟上，銷量嚴重下滑。奧迪曾給出迴應稱下半年奧迪的交付量會增加，7月隨著優惠力度的加強，A6L如約而至的迎來了好轉，銷量達到了10005輛。或許是由於第一季度的糟糕表現，奧迪A61-7月的表現較去年同期下降的幅度還是比較高的，達到了26.3％，目前雖然有著不錯的優惠，但是之前的口碑實在是下滑嚴重，這無疑也影響了其銷量增長。
沃爾沃S90七月份漲幅驚人，單月銷量3648輛，相比同期達到了126.7％。整個沃爾沃汽車市場今年以來都處在銷量增長，2019年上半年銷量實現創紀錄的34萬輛之後，沃爾沃7月銷量繼續保持同比增長。S90整個1-7月的銷量也達到了23595輛，相比同期增長了20％。尤其是在今年S60L也將迎來換代新車型的發佈，可以預見未來沃爾沃的銷量還將進一步增長。
今年以來豪華車型的銷售一直穩定，似乎“車市寒冬”對其的影響沒有那麼大。不過就7月份的銷量榜單來看，豪華轎車市場只能說是一般。數據來自“乘聯會”，如下：
7月銷量奔馳C系把寶馬5系拉下馬，取代了榜單第一的地位，14165的銷量，對比去年同期12366輛，增幅達14.5％，還是不小的進步。這一進步的主要來源在於近段時間寶馬三系換代以後，優惠並不明顯，很多消費者都持觀望態度，將目光投向了奔馳C系列或是奧迪A6L。不過就1-7月份總體來看，奔馳C系依舊在豪華轎車中拔得頭籌，憑藉95141輛的銷量相比去年的91093輛依舊是有所漲幅，雖然不是特別高，但也達到了4％的幅度。
至於上月的銷量冠軍寶馬5系這次淪落為第二名，相對去年12826輛的銷量，寶馬5系今年7月13388輛還是有4.4％的漲幅，不過相對其他相對去年發生漲幅的豪華車型，這點還是不夠看。寶馬5系從今年1-7月份銷量84610輛來看，哈市先對去年還是有著1.3％的漲幅，自換代以來就一直處於銷量上升階段的寶馬5系，相對於奔馳E系和奧迪A6來說，顯得年輕，運動化的寶馬5系還是頗受年輕人的歡迎。
奔馳E系與上一名的寶馬5系之間的銷量差距幾乎可以忽略不計，僅有60輛的差距，不過對於去年同期來說銷量上漲了17.4％，整個1-7月的銷量相對去年同期也上漲了11.0％，在總銷量上已經超過了寶馬5系，相比現款的寶馬5系，和奧迪A6L，奔馳E系完成換代的時間最快，儘早的搶佔市場，在外形和內飾方面的出色表現也讓它總銷量力壓其他車型一頭。
奧迪A6L在今年一月份更新換代以來，折扣力度沒跟上，銷量嚴重下滑。奧迪曾給出迴應稱下半年奧迪的交付量會增加，7月隨著優惠力度的加強，A6L如約而至的迎來了好轉，銷量達到了10005輛。或許是由於第一季度的糟糕表現，奧迪A61-7月的表現較去年同期下降的幅度還是比較高的，達到了26.3％，目前雖然有著不錯的優惠，但是之前的口碑實在是下滑嚴重，這無疑也影響了其銷量增長。
沃爾沃S90七月份漲幅驚人，單月銷量3648輛，相比同期達到了126.7％。整個沃爾沃汽車市場今年以來都處在銷量增長，2019年上半年銷量實現創紀錄的34萬輛之後，沃爾沃7月銷量繼續保持同比增長。S90整個1-7月的銷量也達到了23595輛，相比同期增長了20％。尤其是在今年S60L也將迎來換代新車型的發佈，可以預見未來沃爾沃的銷量還將進一步增長。