保時捷卡宴、奔馳G級是很多人的夢想之車，因為它們兼顧了豪華與多功能性。盤點中國車市銷量榜單，豪華中大型SUV市場也是增速較快的細分市場。近日，大數據公司公佈了2018年中國豪華中大型SUV市場銷量統計數據，德系車型表現出色包攬前三名，日系豪華品牌車型在這個細分市場表現不佳，位居排行榜末端。
德系陣營：德系三強包攬前三名 奧迪Q7還需繼續努力
雖然在中低端市場，二線豪華品牌依靠性價比分走了一定份額，但在高端豪華車市場依然是德系領跑。在2018年12月，寶馬X5、保時捷卡宴、奔馳GLE位居銷量榜前三位，月銷量分別為5725輛、4857輛、3656輛，在臨近退市之時依然可以月銷量超過3600輛，這說明奔馳在高端豪華車市場認可度較高。總銷量方面，寶馬X5以54902輛遙遙領跑，卡宴和GLE分別賣出30147輛、31117輛。
雖然在年銷量方面卡宴位居第三，但其銷量含金量要高於寶馬X5，因為卡宴不僅很少有優惠，在部分地方還需要加選裝件才能儘快提車，而老款X5 2.0T車型的終端售價已經與低一級別的Macan相當。奔馳GLE即將於年內迎來全新換代車型，2.0T車型的加入會降低價格門檻提升競爭力，這也會對寶馬X5的領跑地位構成不小威脅。
相比前三名組成的第一陣營，奧迪Q7在銷量方面有一定差距，其年銷量為20349輛。Q7的同平臺兄弟大眾途銳，2018年銷量為11014輛。從銷量上不難看出，雖然Q7、途銳與卡宴出自同一平臺，但因為品牌認可度的差距，讓上述三款車型的銷量差距很大。
轎跑SUV定位的寶馬X6在2018年賣出8963輛，是一個並不算差的成績，它在市場上與X5形成互補。來自奔馳的硬派越野車G級，2018年在中國市場賣出3813輛；車源不多、價格不低是它銷量一般的重要原因，但依然是很多車迷的夢想之車。
非德系陣營：路虎三款車型表現不俗 日系品牌集體低迷
雖然路虎2018年在中國市場出現銷量下滑，但其在中大型SUV市場依然表現不俗；旗艦SUV攬勝年銷量達到22486輛，攬勝運動為17131輛，再加上發現的10315輛，路虎中大型SUV在華年銷量達到49932輛，這是一個非常不錯的成績。能夠在中大型SUV市場有不俗表現說明國內消費者對路虎很認可，對其可靠性不佳的缺點並不十分在意。
沃爾沃XC90的2018在華銷量為15211輛，其12月銷量1780輛，經銷商的大幅度降價促銷帶動了銷量提升。因為50萬元左右可選7座豪華SUV不多，小貓認為XC90的銷量會在未來一段時間內保持穩定。即將上市的凱迪拉克XT6和林肯飛行家是它最直接的競爭對手。
和卡宴一樣來自跑車品牌的瑪莎拉蒂Levante，雖然性能和性價比不比卡宴差，但在銷量方面兩款車差距不小，主要是因為瑪莎拉蒂和保時捷在品牌認可度和口碑方面有一定差距。賓利添越2018在華銷量1007輛，並不是一個非常出色的成績，還需要繼續努力。
日系豪華品牌在中大型SUV市場集體低迷，英菲尼迪QX60、QX70的年銷量僅為689輛、208輛，謳歌MDX為251輛，相比第一陣營差距很大。價格缺乏競爭力且產品力一般是導致它們市場表現不佳的重要原因。對於英菲尼迪而言，服役多年的QX70該考慮停產換代了，否則銷量會越來越差。