一直以來，寶馬3系是黃金標準，是B級豪華轎車市場的最佳選擇。它具有極強的競爭力，在駕駛操控、精緻度、豪華與時尚方面都非常平衡，長期佔據著這一領域的主導地位。
然而，競爭越來越激烈，競爭車型在各個領域全面追趕。奔馳C級更加豪華，奧迪A4增加了同級別領先的科技，而阿爾法羅密歐Giulia正在努力成為最好開的車。現在，它已全新換代而來。
代號G20的全新3系是對上一代車型 F30 的巨大改進。最近，寶馬葡萄牙南部舉辦了全新3系的試駕活動。
內外都經過了全新設計，與舊款相比是一次飛躍，尺寸也增長了。借用了5系和7系更富有表現力的前臉，格柵立體感更強，看起來更加寬鬆，也更具運動感。
後三角窗部分依然保留寶馬標誌性的霍氏拐角，車身下部擁有一個令人愉悅的特徵線，從後門開始，並與後擋泥板和保險槓蓋之間的切割線對齊。
比較遺憾的是，後蓋的字符線和尾燈感覺有點眼熟，有點像雷克薩斯IS，但它更具立體感，也更具侵略性。
與舊款相比，駕駛艙也有明顯變化。設計師將信息娛樂屏幕提升到與全數字儀表盤相同的高度，整體感更強。
中央顯示屏下方是空調控制的物理按鍵，下面是一個小的儲物格，其蓋子與中央通道的一體性很強，手機無線充電板也隱藏在這個儲物格中。
中央控制檯依舊熟悉的BMW佈局，變速桿位於中間，左側的發動機啟動按鈕和驅動模式控制器，右側是iDrive旋鈕和按鈕。
還有一些小的設計元素，如M Sport 330i測試車的儀表板，車門和座椅上的藍色對比色縫線，非常可愛，門把手和換擋撥片上的真實金屬裝飾令人愉悅。但是，與奔馳在整個駕駛艙的金屬按鈕和更高品質的人造皮革相比，3系的塑料感還是有點強。寶馬的塑料開關設備和粗糙的儀表板材料降低了豪華感。
每次掛擋時，換檔桿底部前端的一塊特別令人震驚的硬塑料，感覺很差，而駕駛室內的下部塑料也有很強的廉價感。
但寶馬的標誌性元素依舊。運動座椅看起來像是M3上的，具有長途舒適性和彎曲道路支撐。M品牌的方向盤也不錯，皮革包裹，配有一對真正的金屬換擋撥片，令人愉悅。
信息娛樂系統上有點操之過急，給人感覺是在追趕奔馳。在其他寶馬車型已經多次應用的手勢控制技術，如果使用習慣，倒也還不錯。而最新應用的雲語音技術，體驗堪稱糟糕。
理論上，通過說“Hi,BMW”可以激活虛擬助手，然後，它會根據你說的話進行反饋，並有一些操作。
但是，在我們說“Hi，BMW，激活運動模式”後，它並沒有如我們所料地將駕駛模式切換到運動模式。我們嘗試了寶馬提供的一系列命令範例，按理，既然是寶馬提供的示例，系統應該很容易識別，然而，效果依然甚微。
大多數情況下，3系都無法理解不了，我們嘗試了自然的中西部口音、英國口音、德國口音以及德語，成功率都很低。
而且，即使系統做出響應，通常也會出現毫無意義的功能。比如，當我們告訴語音助手我們累了，它會進入一個旨在提高我們注意力的預設程序，包括閃爍環境光，播放一些貌似亢奮實際糟糕的音樂，將空調出風口的方向正對我們的臉。
另一個更新，數字儀表盤，稱為Live Cockpit，我們第一次接觸這個系統是在新X5，初印象良好，顯示出色，科技感強。但是，使用一段時間後感覺並不是那麼好，佔用太多空間，而且沒有足夠的可定製性。奧迪虛擬駕駛艙之所以廣受好評，正是因為它支持較高程度的個性化定製，娛樂、導航、通信和車輛信息都可以顯示其中。
動力上，330i是基本配置，使用渦輪增壓2.0升四缸發動機，可以輸出258馬力和295磅 - 英尺的扭矩，在5.8秒內可以完成百公里加速。改進的2.0T發動機現在的峰值扭矩範圍為1550-4400轉，因此具有足夠的低轉扭矩，這也提升了公路性能。
M40i是G20系列中更為強壯的成員，使用六缸發動機，但寶馬只讓我們在賽道上開了幾圈，對它還知之甚少。
兩款車都配備了來自ZF的八速自動變速箱，升降擋迅速，自動模式邏輯足夠智能。我們在阿爾加維周圍的彎曲道路上使用了手動模式，在賽道時，切回自動模式，也證明了它的性能遠超過賽道的挑戰。這一點也不奇怪，因為寶馬3系與ZF的8速自動變速箱堪稱自動變速箱最好的應用範例。
在葡萄牙南部的曲折道路以及賽道時光，我們體驗了這款配備四輪驅動的全新3系的駕駛樂趣。測試的每輛車都配備了M Sport特有的差速器、制動器、19英寸夏季輪胎的車輪，低了0.4英寸的底盤。簡而言之，這些車代表了G20最佳操控性能，也確實相當出色。
3系擁有更寬的輪胎，彈簧剛度增加20％，車身更堅固，懸架更堅固，因此感覺非常緊湊且更具攻擊性。轉向很輕，但不像E90，而是更直接。雖然3系缺乏阿爾法羅密歐Giulia那樣的反饋，但相比現款有了很大的改進。
但是底盤和轉向的反饋都不足，當駕駛模式設置為Sport Plus時，判斷抓地力水平尤其成問題，因為油門響應過於激進。很多時候，我們可以感覺到後輪的步伐，是因為我們努力有效地調節油門。
這是我們對全新一代寶馬3系的體驗，非常令人滿意，它仍然不會成為某個領域的王者，只要寶馬繼續使用什麼都要的思路來開發，它就不會。但這種思路會使它更具綜合競爭力，這很討人喜歡。
當然，如果你想要同級別中最豪華，那麼請考慮C級，想要最智能的科技，那必須是奧迪A4，而最引人入勝的駕駛，也依然是阿爾法羅密歐Giulia 。但如果想要更全能，那寶馬3系可以打動你！