隨著人們物質生活水平的提升，豪華車型也不再是可望而不可及，越來越多的家庭享受到了來自豪車的魅力。而在眾多的豪華品牌中，最受大家關注的還是德系三大豪華品牌。而在BBA最出色的奧迪家族，再被國內消費者們捧紅了之後，銷量一路暴漲，遠超同級別的奔馳寶馬。而在最火爆的奧迪家族也有一款車型的銷量每況愈下，它就是奧迪A3三廂版。被國人捧紅就拽了，比雅閣帕薩特顯檔次，如今跌破15萬，卻賣不動
如今隨著各大豪車將入門級車型下放，讓很多向往豪車的人們有了一個好機會，可以在自己預算之內享受豪車所帶來的尊貴體驗。而在大家最喜愛的奧迪汽車旗下，奧迪A3在剛上市時讓大家如痴如醉，價格一度高達20多萬仍有不是消費者排隊購買，每個月的銷量也在1萬臺左右徘徊，如今因為保養費昂貴、空間小、性價比不高等問題，價格一度跌破15萬，卻依舊無法達到往日的輝煌。又一豪車跌落神壇，曾賣20萬遭瘋搶，如今跌破15萬卻沒人要了
在氣勢上，奧迪A3有一種小號奧迪A4L的感覺，整車給人以小巧精緻的感覺。家族式的六邊形進氣格柵搭配著多橫幅式的鍍鉻中網，看上去真的很奧迪；不規則對變形大燈加入了全LED光源，點亮後視覺效果突出，不愧是有“燈廠”之稱。流線型的車身加入了貫穿式的鋒利腰線，一定程度上拉伸的整車的橫向視覺；前低後似的姿態搭配著18英寸雙五輻輪圈，看上去更加年輕運動。車尾採用內凹式設計，鴨尾式的後擾流板增添了不少的運動氣息。豪車所散發出來的氣勢遠比雅閣、帕薩特顯檔次
奧迪A3定位於緊湊型轎車，它車身的長寬高分別為4457*1796*1417mm，整車看上去比同級別寶馬1系和奔馳A級更加小巧；車身軸距也僅為2629mm；軸距相比於寶馬1系、奔馳A級也短了很多，車內空間顯得十分緊湊，這與我們以為對奧迪的認識背道而馳，而高達20萬的價格也絲毫沒有性價比。又一豪車跌落神壇，曾賣20萬遭瘋搶，如今跌破15萬卻沒人要了
內飾的整體佈局十分簡潔，車內採用大面積軟性材質的鋪陳，手感和質感都顯得一般，缺少了豪車該有的那種豪華感。好在多功能方向盤都採用了真皮材質包裹，這才彌補了它用料上的不足。炮筒式空調出風口、雙圓形機械儀表搭配著紅色指針，再加上可伸縮式的7英寸觸摸中控屏，大大提升了車輛整體的運動氣息。配置上，像是遙控鑰匙、電動天窗、真皮方向盤、織物/真皮座椅、倒車視頻影像、上坡輔助、自動駐車、胎壓監測等均有配備，可最讓人搞不懂的是，打著運動轎車旗號，而運動座椅卻需要選配
在大家最關心的三大件方面：動力上，它搭載了大家最熟悉不過的EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機和EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機。最大功率分別為150馬力和190馬力，峰值扭矩為250牛米和320牛米。傳動均匹配了7速DCT雙離合變速箱。這兩套動力系統在大眾很多車型上均有應用，出色的油耗和穩定性已經無需多言。而該車百公里油耗也低至6L，底盤調校上，採用麥弗遜獨立懸架和多連桿式獨立懸架，比較紮實
飛龍點評：隨著豪華品牌將入門級車型進一步下放，像奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系的到來，也讓更多追求豪車的車主們看到了新的希望。雖然起初20多萬的價格開奧迪，看似十分美好，但是別忘了，既然是豪車，那麼它的保養費用就要比一般的車型昂貴；而且20萬的價格也足夠可以選擇像是雅閣、帕薩特、凱美瑞這樣主流的B級車了。在消費越來越理性化的時代，很多消費者們買車更注重的是用戶體驗。最終讓奧迪A3跌落了神壇，如今跌破15萬卻仍賣不動，成為了消費者們口中的“偽豪車”。對於奧迪A3三廂版車型，你們怎麼看？