自七月份開始，全國大部分地區都開始執行國六排放標準，持續了許久的國五“甩賣浪潮”終於告一段落，七月份汽車的銷量也趨於穩定，轎車的銷量行也有不少的影響。
在七月的轎車銷量中，大眾還是最亮眼的，旗下四個品牌朗逸、新寶來、帕薩特、速騰均上榜前十。尤其是帕薩特憑藉21309輛的銷量，54.9%的同比漲幅在七月重回轎車前十，並且斬獲B級車銷量第一的寶座。
自七月份開始，全國大部分地區都開始執行國六排放標準，持續了許久的國五“甩賣浪潮”終於告一段落，七月份汽車的銷量也趨於穩定，轎車的銷量行也有不少的影響。
在七月的轎車銷量中，大眾還是最亮眼的，旗下四個品牌朗逸、新寶來、帕薩特、速騰均上榜前十。尤其是帕薩特憑藉21309輛的銷量，54.9%的同比漲幅在七月重回轎車前十，並且斬獲B級車銷量第一的寶座。
作為在中國暢銷了將近二十年的車型，帕薩特一直都是普通百姓作為商務車的首選，外表樸實低調而內在淳樸穩重，在消費者口中一直是有口皆碑。在2019年基於MQB平臺打造的全新改款帕薩特上市，這次的變化非常明顯，從外形到內飾，一改往日的商務氣息，走了運動的路線。這次“前行哥”要給大家介紹的就是2019年新款帕薩特，看看摘得“中型車第一”桂冠的好車到底有何出彩之處。
自七月份開始，全國大部分地區都開始執行國六排放標準，持續了許久的國五“甩賣浪潮”終於告一段落，七月份汽車的銷量也趨於穩定，轎車的銷量行也有不少的影響。
在七月的轎車銷量中，大眾還是最亮眼的，旗下四個品牌朗逸、新寶來、帕薩特、速騰均上榜前十。尤其是帕薩特憑藉21309輛的銷量，54.9%的同比漲幅在七月重回轎車前十，並且斬獲B級車銷量第一的寶座。
作為在中國暢銷了將近二十年的車型，帕薩特一直都是普通百姓作為商務車的首選，外表樸實低調而內在淳樸穩重，在消費者口中一直是有口皆碑。在2019年基於MQB平臺打造的全新改款帕薩特上市，這次的變化非常明顯，從外形到內飾，一改往日的商務氣息，走了運動的路線。這次“前行哥”要給大家介紹的就是2019年新款帕薩特，看看摘得“中型車第一”桂冠的好車到底有何出彩之處。
自七月份開始，全國大部分地區都開始執行國六排放標準，持續了許久的國五“甩賣浪潮”終於告一段落，七月份汽車的銷量也趨於穩定，轎車的銷量行也有不少的影響。
在七月的轎車銷量中，大眾還是最亮眼的，旗下四個品牌朗逸、新寶來、帕薩特、速騰均上榜前十。尤其是帕薩特憑藉21309輛的銷量，54.9%的同比漲幅在七月重回轎車前十，並且斬獲B級車銷量第一的寶座。
作為在中國暢銷了將近二十年的車型，帕薩特一直都是普通百姓作為商務車的首選，外表樸實低調而內在淳樸穩重，在消費者口中一直是有口皆碑。在2019年基於MQB平臺打造的全新改款帕薩特上市，這次的變化非常明顯，從外形到內飾，一改往日的商務氣息，走了運動的路線。這次“前行哥”要給大家介紹的就是2019年新款帕薩特，看看摘得“中型車第一”桂冠的好車到底有何出彩之處。
新一代帕薩特採用了大眾新一代“流動韻律”設計語言，靈動的線條和優雅運動的輪廓讓整車顯得更加年輕，運動感十足。全新帕薩特的前臉採用了點陣式橫拉一體格柵設計，進氣格柵與大融為一體，拉伸了視覺寬度，相比於老款更有層次感。此外，全新薩特的ACC模塊集成於車標內，保證了前臉的完整性和美觀性。
自七月份開始，全國大部分地區都開始執行國六排放標準，持續了許久的國五“甩賣浪潮”終於告一段落，七月份汽車的銷量也趨於穩定，轎車的銷量行也有不少的影響。
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作為在中國暢銷了將近二十年的車型，帕薩特一直都是普通百姓作為商務車的首選，外表樸實低調而內在淳樸穩重，在消費者口中一直是有口皆碑。在2019年基於MQB平臺打造的全新改款帕薩特上市，這次的變化非常明顯，從外形到內飾，一改往日的商務氣息，走了運動的路線。這次“前行哥”要給大家介紹的就是2019年新款帕薩特，看看摘得“中型車第一”桂冠的好車到底有何出彩之處。
新一代帕薩特採用了大眾新一代“流動韻律”設計語言，靈動的線條和優雅運動的輪廓讓整車顯得更加年輕，運動感十足。全新帕薩特的前臉採用了點陣式橫拉一體格柵設計，進氣格柵與大融為一體，拉伸了視覺寬度，相比於老款更有層次感。此外，全新薩特的ACC模塊集成於車標內，保證了前臉的完整性和美觀性。
新帕薩特全系標配LED自動大燈，採用雙L迴旋式造型設計，點後辨識度極高。此外，其配備的AFS大燈智能隨動轉向功能十分實用。帕薩特的霧燈區域採用了高亮黑色飾板搭配鍍鉻裝飾的設計，頗顯豪華感。此外，霧燈內部也採用LED光源。全新帕薩特後視鏡採用了雙設計，並且試駕車輛還支持盲區監測、視鏡電動調節、摺疊、加熱、記憶等功能。
自七月份開始，全國大部分地區都開始執行國六排放標準，持續了許久的國五“甩賣浪潮”終於告一段落，七月份汽車的銷量也趨於穩定，轎車的銷量行也有不少的影響。
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新一代帕薩特採用了大眾新一代“流動韻律”設計語言，靈動的線條和優雅運動的輪廓讓整車顯得更加年輕，運動感十足。全新帕薩特的前臉採用了點陣式橫拉一體格柵設計，進氣格柵與大融為一體，拉伸了視覺寬度，相比於老款更有層次感。此外，全新薩特的ACC模塊集成於車標內，保證了前臉的完整性和美觀性。
新帕薩特全系標配LED自動大燈，採用雙L迴旋式造型設計，點後辨識度極高。此外，其配備的AFS大燈智能隨動轉向功能十分實用。帕薩特的霧燈區域採用了高亮黑色飾板搭配鍍鉻裝飾的設計，頗顯豪華感。此外，霧燈內部也採用LED光源。全新帕薩特後視鏡採用了雙設計，並且試駕車輛還支持盲區監測、視鏡電動調節、摺疊、加熱、記憶等功能。
從車身上，流動光影式雙腰線從頭燈貫穿到尾燈，顯得優雅而又不失運動感。全新帕薩特採用溜背的設計加上流線型的上翹“尾翼”讓整個尾部看起來非常飽滿。尾燈的造型顯得比較修長，內部為LED光源，點陣式設計也顯得獨具一格。此外，流光轉向的設計提升了整車的設計感。
自七月份開始，全國大部分地區都開始執行國六排放標準，持續了許久的國五“甩賣浪潮”終於告一段落，七月份汽車的銷量也趨於穩定，轎車的銷量行也有不少的影響。
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新帕薩特全系標配LED自動大燈，採用雙L迴旋式造型設計，點後辨識度極高。此外，其配備的AFS大燈智能隨動轉向功能十分實用。帕薩特的霧燈區域採用了高亮黑色飾板搭配鍍鉻裝飾的設計，頗顯豪華感。此外，霧燈內部也採用LED光源。全新帕薩特後視鏡採用了雙設計，並且試駕車輛還支持盲區監測、視鏡電動調節、摺疊、加熱、記憶等功能。
從車身上，流動光影式雙腰線從頭燈貫穿到尾燈，顯得優雅而又不失運動感。全新帕薩特採用溜背的設計加上流線型的上翹“尾翼”讓整個尾部看起來非常飽滿。尾燈的造型顯得比較修長，內部為LED光源，點陣式設計也顯得獨具一格。此外，流光轉向的設計提升了整車的設計感。
內飾方面，全新帕薩特採用了大眾全新的家族設計語言，體現出慢慢的設計感。高配自帶10.2英寸全液晶儀表盤及9.2英寸的中控屏，讓帕薩特顯得更加時尚。全新帕薩特在內飾的細節方面同樣做的很棒，副駕前方貫穿式空調出風口上方的懸浮圖案的裝飾板以及下方仿木質飾板十分顯檔次。
自七月份開始，全國大部分地區都開始執行國六排放標準，持續了許久的國五“甩賣浪潮”終於告一段落，七月份汽車的銷量也趨於穩定，轎車的銷量行也有不少的影響。
在七月的轎車銷量中，大眾還是最亮眼的，旗下四個品牌朗逸、新寶來、帕薩特、速騰均上榜前十。尤其是帕薩特憑藉21309輛的銷量，54.9%的同比漲幅在七月重回轎車前十，並且斬獲B級車銷量第一的寶座。
作為在中國暢銷了將近二十年的車型，帕薩特一直都是普通百姓作為商務車的首選，外表樸實低調而內在淳樸穩重，在消費者口中一直是有口皆碑。在2019年基於MQB平臺打造的全新改款帕薩特上市，這次的變化非常明顯，從外形到內飾，一改往日的商務氣息，走了運動的路線。這次“前行哥”要給大家介紹的就是2019年新款帕薩特，看看摘得“中型車第一”桂冠的好車到底有何出彩之處。
新一代帕薩特採用了大眾新一代“流動韻律”設計語言，靈動的線條和優雅運動的輪廓讓整車顯得更加年輕，運動感十足。全新帕薩特的前臉採用了點陣式橫拉一體格柵設計，進氣格柵與大融為一體，拉伸了視覺寬度，相比於老款更有層次感。此外，全新薩特的ACC模塊集成於車標內，保證了前臉的完整性和美觀性。
新帕薩特全系標配LED自動大燈，採用雙L迴旋式造型設計，點後辨識度極高。此外，其配備的AFS大燈智能隨動轉向功能十分實用。帕薩特的霧燈區域採用了高亮黑色飾板搭配鍍鉻裝飾的設計，頗顯豪華感。此外，霧燈內部也採用LED光源。全新帕薩特後視鏡採用了雙設計，並且試駕車輛還支持盲區監測、視鏡電動調節、摺疊、加熱、記憶等功能。
從車身上，流動光影式雙腰線從頭燈貫穿到尾燈，顯得優雅而又不失運動感。全新帕薩特採用溜背的設計加上流線型的上翹“尾翼”讓整個尾部看起來非常飽滿。尾燈的造型顯得比較修長，內部為LED光源，點陣式設計也顯得獨具一格。此外，流光轉向的設計提升了整車的設計感。
內飾方面，全新帕薩特採用了大眾全新的家族設計語言，體現出慢慢的設計感。高配自帶10.2英寸全液晶儀表盤及9.2英寸的中控屏，讓帕薩特顯得更加時尚。全新帕薩特在內飾的細節方面同樣做的很棒，副駕前方貫穿式空調出風口上方的懸浮圖案的裝飾板以及下方仿木質飾板十分顯檔次。
全新帕薩用的三輻式平底多功能方向盤，除了商務版均使用真皮包裹，並且方向盤內側鑲嵌了木紋飾板進行裝飾，使得它看起來更加的奢華。同時高配版配備有一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、車影像等十分實用的功能，這些功能按鍵都集成在擋把附近。
自七月份開始，全國大部分地區都開始執行國六排放標準，持續了許久的國五“甩賣浪潮”終於告一段落，七月份汽車的銷量也趨於穩定，轎車的銷量行也有不少的影響。
在七月的轎車銷量中，大眾還是最亮眼的，旗下四個品牌朗逸、新寶來、帕薩特、速騰均上榜前十。尤其是帕薩特憑藉21309輛的銷量，54.9%的同比漲幅在七月重回轎車前十，並且斬獲B級車銷量第一的寶座。
作為在中國暢銷了將近二十年的車型，帕薩特一直都是普通百姓作為商務車的首選，外表樸實低調而內在淳樸穩重，在消費者口中一直是有口皆碑。在2019年基於MQB平臺打造的全新改款帕薩特上市，這次的變化非常明顯，從外形到內飾，一改往日的商務氣息，走了運動的路線。這次“前行哥”要給大家介紹的就是2019年新款帕薩特，看看摘得“中型車第一”桂冠的好車到底有何出彩之處。
新一代帕薩特採用了大眾新一代“流動韻律”設計語言，靈動的線條和優雅運動的輪廓讓整車顯得更加年輕，運動感十足。全新帕薩特的前臉採用了點陣式橫拉一體格柵設計，進氣格柵與大融為一體，拉伸了視覺寬度，相比於老款更有層次感。此外，全新薩特的ACC模塊集成於車標內，保證了前臉的完整性和美觀性。
新帕薩特全系標配LED自動大燈，採用雙L迴旋式造型設計，點後辨識度極高。此外，其配備的AFS大燈智能隨動轉向功能十分實用。帕薩特的霧燈區域採用了高亮黑色飾板搭配鍍鉻裝飾的設計，頗顯豪華感。此外，霧燈內部也採用LED光源。全新帕薩特後視鏡採用了雙設計，並且試駕車輛還支持盲區監測、視鏡電動調節、摺疊、加熱、記憶等功能。
從車身上，流動光影式雙腰線從頭燈貫穿到尾燈，顯得優雅而又不失運動感。全新帕薩特採用溜背的設計加上流線型的上翹“尾翼”讓整個尾部看起來非常飽滿。尾燈的造型顯得比較修長，內部為LED光源，點陣式設計也顯得獨具一格。此外，流光轉向的設計提升了整車的設計感。
內飾方面，全新帕薩特採用了大眾全新的家族設計語言，體現出慢慢的設計感。高配自帶10.2英寸全液晶儀表盤及9.2英寸的中控屏，讓帕薩特顯得更加時尚。全新帕薩特在內飾的細節方面同樣做的很棒，副駕前方貫穿式空調出風口上方的懸浮圖案的裝飾板以及下方仿木質飾板十分顯檔次。
全新帕薩用的三輻式平底多功能方向盤，除了商務版均使用真皮包裹，並且方向盤內側鑲嵌了木紋飾板進行裝飾，使得它看起來更加的奢華。同時高配版配備有一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、車影像等十分實用的功能，這些功能按鍵都集成在擋把附近。
座椅方面，帕薩特全系均採用全皮包裹，除商務版外更是都使用了NAPPA打孔真皮包裹的座椅，觸感十分舒適。前排座椅還配備有座椅加熱、通風、記憶、按摩等功能。
自七月份開始，全國大部分地區都開始執行國六排放標準，持續了許久的國五“甩賣浪潮”終於告一段落，七月份汽車的銷量也趨於穩定，轎車的銷量行也有不少的影響。
在七月的轎車銷量中，大眾還是最亮眼的，旗下四個品牌朗逸、新寶來、帕薩特、速騰均上榜前十。尤其是帕薩特憑藉21309輛的銷量，54.9%的同比漲幅在七月重回轎車前十，並且斬獲B級車銷量第一的寶座。
作為在中國暢銷了將近二十年的車型，帕薩特一直都是普通百姓作為商務車的首選，外表樸實低調而內在淳樸穩重，在消費者口中一直是有口皆碑。在2019年基於MQB平臺打造的全新改款帕薩特上市，這次的變化非常明顯，從外形到內飾，一改往日的商務氣息，走了運動的路線。這次“前行哥”要給大家介紹的就是2019年新款帕薩特，看看摘得“中型車第一”桂冠的好車到底有何出彩之處。
新一代帕薩特採用了大眾新一代“流動韻律”設計語言，靈動的線條和優雅運動的輪廓讓整車顯得更加年輕，運動感十足。全新帕薩特的前臉採用了點陣式橫拉一體格柵設計，進氣格柵與大融為一體，拉伸了視覺寬度，相比於老款更有層次感。此外，全新薩特的ACC模塊集成於車標內，保證了前臉的完整性和美觀性。
新帕薩特全系標配LED自動大燈，採用雙L迴旋式造型設計，點後辨識度極高。此外，其配備的AFS大燈智能隨動轉向功能十分實用。帕薩特的霧燈區域採用了高亮黑色飾板搭配鍍鉻裝飾的設計，頗顯豪華感。此外，霧燈內部也採用LED光源。全新帕薩特後視鏡採用了雙設計，並且試駕車輛還支持盲區監測、視鏡電動調節、摺疊、加熱、記憶等功能。
從車身上，流動光影式雙腰線從頭燈貫穿到尾燈，顯得優雅而又不失運動感。全新帕薩特採用溜背的設計加上流線型的上翹“尾翼”讓整個尾部看起來非常飽滿。尾燈的造型顯得比較修長，內部為LED光源，點陣式設計也顯得獨具一格。此外，流光轉向的設計提升了整車的設計感。
內飾方面，全新帕薩特採用了大眾全新的家族設計語言，體現出慢慢的設計感。高配自帶10.2英寸全液晶儀表盤及9.2英寸的中控屏，讓帕薩特顯得更加時尚。全新帕薩特在內飾的細節方面同樣做的很棒，副駕前方貫穿式空調出風口上方的懸浮圖案的裝飾板以及下方仿木質飾板十分顯檔次。
全新帕薩用的三輻式平底多功能方向盤，除了商務版均使用真皮包裹，並且方向盤內側鑲嵌了木紋飾板進行裝飾，使得它看起來更加的奢華。同時高配版配備有一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、車影像等十分實用的功能，這些功能按鍵都集成在擋把附近。
座椅方面，帕薩特全系均採用全皮包裹，除商務版外更是都使用了NAPPA打孔真皮包裹的座椅，觸感十分舒適。前排座椅還配備有座椅加熱、通風、記憶、按摩等功能。
在動力方面帕薩特搭載的動力總成分別有1.4T和2.0T三款不同的發動機，1.4T最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛米；而2.0T最大馬力為220匹。峰值扭350牛米。全系均搭載7擋雙離合變速箱。
自七月份開始，全國大部分地區都開始執行國六排放標準，持續了許久的國五“甩賣浪潮”終於告一段落，七月份汽車的銷量也趨於穩定，轎車的銷量行也有不少的影響。
在七月的轎車銷量中，大眾還是最亮眼的，旗下四個品牌朗逸、新寶來、帕薩特、速騰均上榜前十。尤其是帕薩特憑藉21309輛的銷量，54.9%的同比漲幅在七月重回轎車前十，並且斬獲B級車銷量第一的寶座。
作為在中國暢銷了將近二十年的車型，帕薩特一直都是普通百姓作為商務車的首選，外表樸實低調而內在淳樸穩重，在消費者口中一直是有口皆碑。在2019年基於MQB平臺打造的全新改款帕薩特上市，這次的變化非常明顯，從外形到內飾，一改往日的商務氣息，走了運動的路線。這次“前行哥”要給大家介紹的就是2019年新款帕薩特，看看摘得“中型車第一”桂冠的好車到底有何出彩之處。
新一代帕薩特採用了大眾新一代“流動韻律”設計語言，靈動的線條和優雅運動的輪廓讓整車顯得更加年輕，運動感十足。全新帕薩特的前臉採用了點陣式橫拉一體格柵設計，進氣格柵與大融為一體，拉伸了視覺寬度，相比於老款更有層次感。此外，全新薩特的ACC模塊集成於車標內，保證了前臉的完整性和美觀性。
新帕薩特全系標配LED自動大燈，採用雙L迴旋式造型設計，點後辨識度極高。此外，其配備的AFS大燈智能隨動轉向功能十分實用。帕薩特的霧燈區域採用了高亮黑色飾板搭配鍍鉻裝飾的設計，頗顯豪華感。此外，霧燈內部也採用LED光源。全新帕薩特後視鏡採用了雙設計，並且試駕車輛還支持盲區監測、視鏡電動調節、摺疊、加熱、記憶等功能。
從車身上，流動光影式雙腰線從頭燈貫穿到尾燈，顯得優雅而又不失運動感。全新帕薩特採用溜背的設計加上流線型的上翹“尾翼”讓整個尾部看起來非常飽滿。尾燈的造型顯得比較修長，內部為LED光源，點陣式設計也顯得獨具一格。此外，流光轉向的設計提升了整車的設計感。
內飾方面，全新帕薩特採用了大眾全新的家族設計語言，體現出慢慢的設計感。高配自帶10.2英寸全液晶儀表盤及9.2英寸的中控屏，讓帕薩特顯得更加時尚。全新帕薩特在內飾的細節方面同樣做的很棒，副駕前方貫穿式空調出風口上方的懸浮圖案的裝飾板以及下方仿木質飾板十分顯檔次。
全新帕薩用的三輻式平底多功能方向盤，除了商務版均使用真皮包裹，並且方向盤內側鑲嵌了木紋飾板進行裝飾，使得它看起來更加的奢華。同時高配版配備有一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、車影像等十分實用的功能，這些功能按鍵都集成在擋把附近。
座椅方面，帕薩特全系均採用全皮包裹，除商務版外更是都使用了NAPPA打孔真皮包裹的座椅，觸感十分舒適。前排座椅還配備有座椅加熱、通風、記憶、按摩等功能。
在動力方面帕薩特搭載的動力總成分別有1.4T和2.0T三款不同的發動機，1.4T最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛米；而2.0T最大馬力為220匹。峰值扭350牛米。全系均搭載7擋雙離合變速箱。
新一代的帕薩特已經不再是大眾印象中穩重商務車的形象，作為一臺全新換代的車型，採用了更新的設計思路，凸顯出了運動感。內飾也變得更加科技，更具青春。在年輕的消費者群體中自然更受歡迎，也難怪能有如此銷量。
帕薩特在上個月可以說是佔據了B級車市場的第一名，也是首次超越了豐田凱美瑞，直超B級車之王雅閣，比雅閣還多賣4000多臺。或許對於消費者來說，當兩款中型車相差不大的時候，人們更願意選擇一款性價比更高的轎車，而對於雅閣而言，降價或許才算最正確的選擇。
自七月份開始，全國大部分地區都開始執行國六排放標準，持續了許久的國五“甩賣浪潮”終於告一段落，七月份汽車的銷量也趨於穩定，轎車的銷量行也有不少的影響。
在七月的轎車銷量中，大眾還是最亮眼的，旗下四個品牌朗逸、新寶來、帕薩特、速騰均上榜前十。尤其是帕薩特憑藉21309輛的銷量，54.9%的同比漲幅在七月重回轎車前十，並且斬獲B級車銷量第一的寶座。
作為在中國暢銷了將近二十年的車型，帕薩特一直都是普通百姓作為商務車的首選，外表樸實低調而內在淳樸穩重，在消費者口中一直是有口皆碑。在2019年基於MQB平臺打造的全新改款帕薩特上市，這次的變化非常明顯，從外形到內飾，一改往日的商務氣息，走了運動的路線。這次“前行哥”要給大家介紹的就是2019年新款帕薩特，看看摘得“中型車第一”桂冠的好車到底有何出彩之處。
新一代帕薩特採用了大眾新一代“流動韻律”設計語言，靈動的線條和優雅運動的輪廓讓整車顯得更加年輕，運動感十足。全新帕薩特的前臉採用了點陣式橫拉一體格柵設計，進氣格柵與大融為一體，拉伸了視覺寬度，相比於老款更有層次感。此外，全新薩特的ACC模塊集成於車標內，保證了前臉的完整性和美觀性。
新帕薩特全系標配LED自動大燈，採用雙L迴旋式造型設計，點後辨識度極高。此外，其配備的AFS大燈智能隨動轉向功能十分實用。帕薩特的霧燈區域採用了高亮黑色飾板搭配鍍鉻裝飾的設計，頗顯豪華感。此外，霧燈內部也採用LED光源。全新帕薩特後視鏡採用了雙設計，並且試駕車輛還支持盲區監測、視鏡電動調節、摺疊、加熱、記憶等功能。
從車身上，流動光影式雙腰線從頭燈貫穿到尾燈，顯得優雅而又不失運動感。全新帕薩特採用溜背的設計加上流線型的上翹“尾翼”讓整個尾部看起來非常飽滿。尾燈的造型顯得比較修長，內部為LED光源，點陣式設計也顯得獨具一格。此外，流光轉向的設計提升了整車的設計感。
內飾方面，全新帕薩特採用了大眾全新的家族設計語言，體現出慢慢的設計感。高配自帶10.2英寸全液晶儀表盤及9.2英寸的中控屏，讓帕薩特顯得更加時尚。全新帕薩特在內飾的細節方面同樣做的很棒，副駕前方貫穿式空調出風口上方的懸浮圖案的裝飾板以及下方仿木質飾板十分顯檔次。
全新帕薩用的三輻式平底多功能方向盤，除了商務版均使用真皮包裹，並且方向盤內側鑲嵌了木紋飾板進行裝飾，使得它看起來更加的奢華。同時高配版配備有一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、車影像等十分實用的功能，這些功能按鍵都集成在擋把附近。
座椅方面，帕薩特全系均採用全皮包裹，除商務版外更是都使用了NAPPA打孔真皮包裹的座椅，觸感十分舒適。前排座椅還配備有座椅加熱、通風、記憶、按摩等功能。
在動力方面帕薩特搭載的動力總成分別有1.4T和2.0T三款不同的發動機，1.4T最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛米；而2.0T最大馬力為220匹。峰值扭350牛米。全系均搭載7擋雙離合變速箱。
新一代的帕薩特已經不再是大眾印象中穩重商務車的形象，作為一臺全新換代的車型，採用了更新的設計思路，凸顯出了運動感。內飾也變得更加科技，更具青春。在年輕的消費者群體中自然更受歡迎，也難怪能有如此銷量。
帕薩特在上個月可以說是佔據了B級車市場的第一名，也是首次超越了豐田凱美瑞，直超B級車之王雅閣，比雅閣還多賣4000多臺。或許對於消費者來說，當兩款中型車相差不大的時候，人們更願意選擇一款性價比更高的轎車，而對於雅閣而言，降價或許才算最正確的選擇。
19款商務版帕薩特在指導價在18.49萬，優惠價格在1.3萬左右，經銷商直銷價在17.19萬左右。精英版指導價為20.69萬，優惠價格在1.3萬左右，預計售價也在19.39萬左右。
一般來說，很多人認為凱美瑞是雅閣的“小弟”，那麼，對於現在這樣超越了雅閣的帕薩特，你還會看上凱美瑞嗎？