'又一中型車價格大降，從19.28萬跌至15萬多，可以放棄雅閣了？'
又一中型車變親民，原價19.28萬，打八折僅15萬多，還買雅閣嗎？
要說近兩年來哪些合資車企表現讓人“大跌眼鏡”，長安福特恐怕能排得上號。2016年巔峰時候銷量還有將近百萬輛，當年大賣95.7萬輛，可謂最為輝煌的一年，2017年即跌到82萬輛，而2018年急速下降到僅37.78萬輛。根據最新公佈的銷量數據，長安福特今年5月銷量僅7418輛，去年同期則賣了30366輛，下降幅度高達75.6%。前5月銷量59015輛，也遠低於去年的198617輛，下降幅度同樣高達70.3%。在2018年腰斬的基礎上，今年再度大幅下滑，形勢確實不容樂觀。
又一中型車變親民，原價19.28萬，打八折僅15萬多，還買雅閣嗎？
要說近兩年來哪些合資車企表現讓人“大跌眼鏡”，長安福特恐怕能排得上號。2016年巔峰時候銷量還有將近百萬輛，當年大賣95.7萬輛，可謂最為輝煌的一年，2017年即跌到82萬輛，而2018年急速下降到僅37.78萬輛。根據最新公佈的銷量數據，長安福特今年5月銷量僅7418輛，去年同期則賣了30366輛，下降幅度高達75.6%。前5月銷量59015輛，也遠低於去年的198617輛，下降幅度同樣高達70.3%。在2018年腰斬的基礎上，今年再度大幅下滑，形勢確實不容樂觀。
長安福特曾經的熱門車型，如今表現也大多低迷，面的嚴峻的銷售形勢，長安福特自然不能坐以待斃。旗下多款新車相繼發佈，並且將陸續上市，也算為家族車型陣容注入新鮮“血液”。同時加大在售車型促銷力度，以求通過高性價比重新獲得消費者的青睞。像福克斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等，當下優惠幅度均有提升。
又一中型車變親民，原價19.28萬，打八折僅15萬多，還買雅閣嗎？
要說近兩年來哪些合資車企表現讓人“大跌眼鏡”，長安福特恐怕能排得上號。2016年巔峰時候銷量還有將近百萬輛，當年大賣95.7萬輛，可謂最為輝煌的一年，2017年即跌到82萬輛，而2018年急速下降到僅37.78萬輛。根據最新公佈的銷量數據，長安福特今年5月銷量僅7418輛，去年同期則賣了30366輛，下降幅度高達75.6%。前5月銷量59015輛，也遠低於去年的198617輛，下降幅度同樣高達70.3%。在2018年腰斬的基礎上，今年再度大幅下滑，形勢確實不容樂觀。
長安福特曾經的熱門車型，如今表現也大多低迷，面的嚴峻的銷售形勢，長安福特自然不能坐以待斃。旗下多款新車相繼發佈，並且將陸續上市，也算為家族車型陣容注入新鮮“血液”。同時加大在售車型促銷力度，以求通過高性價比重新獲得消費者的青睞。像福克斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等，當下優惠幅度均有提升。
日前，我們從終端市場瞭解到，旗下王牌中型車蒙迪歐優惠大幅增加，全系定價19.28-27.98萬元，以入門車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，原價19.28萬，現已跌至15萬多，優惠幅度達到4萬左右，因為價格最便宜，受歡迎程度亦是最高。另外，EcoBoost 200 智控豪華型 ，也從22.68萬，降至18.5萬左右，動力更為強勁，配置也更豐富，適合預算充裕一點的消費者。
又一中型車變親民，原價19.28萬，打八折僅15萬多，還買雅閣嗎？
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長安福特曾經的熱門車型，如今表現也大多低迷，面的嚴峻的銷售形勢，長安福特自然不能坐以待斃。旗下多款新車相繼發佈，並且將陸續上市，也算為家族車型陣容注入新鮮“血液”。同時加大在售車型促銷力度，以求通過高性價比重新獲得消費者的青睞。像福克斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等，當下優惠幅度均有提升。
日前，我們從終端市場瞭解到，旗下王牌中型車蒙迪歐優惠大幅增加，全系定價19.28-27.98萬元，以入門車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，原價19.28萬，現已跌至15萬多，優惠幅度達到4萬左右，因為價格最便宜，受歡迎程度亦是最高。另外，EcoBoost 200 智控豪華型 ，也從22.68萬，降至18.5萬左右，動力更為強勁，配置也更豐富，適合預算充裕一點的消費者。
這一代蒙迪歐於2013年8月上市，開售時間將近6年，推出之初，酷似阿斯頓馬丁的前臉讓人覺得十分帥氣，上市後立馬受到追捧，銷量持續攀高，月銷迅速達到9千輛左右，2015年時甚至屢次破萬輛，受歡迎程度不低於現在的雅閣、凱美瑞，可謂風光無限。隨著長安福特2017年銷量“大跳水”，蒙迪歐跟隨迅速下滑，今年月銷降到了只有1-2千輛左右。
又一中型車變親民，原價19.28萬，打八折僅15萬多，還買雅閣嗎？
要說近兩年來哪些合資車企表現讓人“大跌眼鏡”，長安福特恐怕能排得上號。2016年巔峰時候銷量還有將近百萬輛，當年大賣95.7萬輛，可謂最為輝煌的一年，2017年即跌到82萬輛，而2018年急速下降到僅37.78萬輛。根據最新公佈的銷量數據，長安福特今年5月銷量僅7418輛，去年同期則賣了30366輛，下降幅度高達75.6%。前5月銷量59015輛，也遠低於去年的198617輛，下降幅度同樣高達70.3%。在2018年腰斬的基礎上，今年再度大幅下滑，形勢確實不容樂觀。
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這一代蒙迪歐於2013年8月上市，開售時間將近6年，推出之初，酷似阿斯頓馬丁的前臉讓人覺得十分帥氣，上市後立馬受到追捧，銷量持續攀高，月銷迅速達到9千輛左右，2015年時甚至屢次破萬輛，受歡迎程度不低於現在的雅閣、凱美瑞，可謂風光無限。隨著長安福特2017年銷量“大跳水”，蒙迪歐跟隨迅速下滑，今年月銷降到了只有1-2千輛左右。
即使推出有些年頭了，蒙迪歐的“馬丁臉”依舊不算過時，配合橫條鍍鉻飾條，霸氣之餘不乏運動氣息。車身側面流暢修長，富有一定運動氣質，甚至隱約有點轎跑車風格。轉到車尾，一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，起到了拉昇橫向視覺寬度的作用，雙邊單出排氣管，與整車定位相得益彰。
又一中型車變親民，原價19.28萬，打八折僅15萬多，還買雅閣嗎？
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日前，我們從終端市場瞭解到，旗下王牌中型車蒙迪歐優惠大幅增加，全系定價19.28-27.98萬元，以入門車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，原價19.28萬，現已跌至15萬多，優惠幅度達到4萬左右，因為價格最便宜，受歡迎程度亦是最高。另外，EcoBoost 200 智控豪華型 ，也從22.68萬，降至18.5萬左右，動力更為強勁，配置也更豐富，適合預算充裕一點的消費者。
這一代蒙迪歐於2013年8月上市，開售時間將近6年，推出之初，酷似阿斯頓馬丁的前臉讓人覺得十分帥氣，上市後立馬受到追捧，銷量持續攀高，月銷迅速達到9千輛左右，2015年時甚至屢次破萬輛，受歡迎程度不低於現在的雅閣、凱美瑞，可謂風光無限。隨著長安福特2017年銷量“大跳水”，蒙迪歐跟隨迅速下滑，今年月銷降到了只有1-2千輛左右。
即使推出有些年頭了，蒙迪歐的“馬丁臉”依舊不算過時，配合橫條鍍鉻飾條，霸氣之餘不乏運動氣息。車身側面流暢修長，富有一定運動氣質，甚至隱約有點轎跑車風格。轉到車尾，一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，起到了拉昇橫向視覺寬度的作用，雙邊單出排氣管，與整車定位相得益彰。
又一中型車變親民，原價19.28萬，打八折僅15萬多，還買雅閣嗎？
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長安福特曾經的熱門車型，如今表現也大多低迷，面的嚴峻的銷售形勢，長安福特自然不能坐以待斃。旗下多款新車相繼發佈，並且將陸續上市，也算為家族車型陣容注入新鮮“血液”。同時加大在售車型促銷力度，以求通過高性價比重新獲得消費者的青睞。像福克斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等，當下優惠幅度均有提升。
日前，我們從終端市場瞭解到，旗下王牌中型車蒙迪歐優惠大幅增加，全系定價19.28-27.98萬元，以入門車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，原價19.28萬，現已跌至15萬多，優惠幅度達到4萬左右，因為價格最便宜，受歡迎程度亦是最高。另外，EcoBoost 200 智控豪華型 ，也從22.68萬，降至18.5萬左右，動力更為強勁，配置也更豐富，適合預算充裕一點的消費者。
這一代蒙迪歐於2013年8月上市，開售時間將近6年，推出之初，酷似阿斯頓馬丁的前臉讓人覺得十分帥氣，上市後立馬受到追捧，銷量持續攀高，月銷迅速達到9千輛左右，2015年時甚至屢次破萬輛，受歡迎程度不低於現在的雅閣、凱美瑞，可謂風光無限。隨著長安福特2017年銷量“大跳水”，蒙迪歐跟隨迅速下滑，今年月銷降到了只有1-2千輛左右。
即使推出有些年頭了，蒙迪歐的“馬丁臉”依舊不算過時，配合橫條鍍鉻飾條，霸氣之餘不乏運動氣息。車身側面流暢修長，富有一定運動氣質，甚至隱約有點轎跑車風格。轉到車尾，一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，起到了拉昇橫向視覺寬度的作用，雙邊單出排氣管，與整車定位相得益彰。
蒙迪歐長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm，在中型車陣容屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進蒙迪歐後排，頭部有將近一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，不至於有帕薩特、邁騰那麼寬綽，對比凱美瑞和雅閣等熱門中型車，蒙迪歐的後排乘坐空間並不小。
又一中型車變親民，原價19.28萬，打八折僅15萬多，還買雅閣嗎？
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長安福特曾經的熱門車型，如今表現也大多低迷，面的嚴峻的銷售形勢，長安福特自然不能坐以待斃。旗下多款新車相繼發佈，並且將陸續上市，也算為家族車型陣容注入新鮮“血液”。同時加大在售車型促銷力度，以求通過高性價比重新獲得消費者的青睞。像福克斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等，當下優惠幅度均有提升。
日前，我們從終端市場瞭解到，旗下王牌中型車蒙迪歐優惠大幅增加，全系定價19.28-27.98萬元，以入門車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，原價19.28萬，現已跌至15萬多，優惠幅度達到4萬左右，因為價格最便宜，受歡迎程度亦是最高。另外，EcoBoost 200 智控豪華型 ，也從22.68萬，降至18.5萬左右，動力更為強勁，配置也更豐富，適合預算充裕一點的消費者。
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即使推出有些年頭了，蒙迪歐的“馬丁臉”依舊不算過時，配合橫條鍍鉻飾條，霸氣之餘不乏運動氣息。車身側面流暢修長，富有一定運動氣質，甚至隱約有點轎跑車風格。轉到車尾，一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，起到了拉昇橫向視覺寬度的作用，雙邊單出排氣管，與整車定位相得益彰。
蒙迪歐長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm，在中型車陣容屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進蒙迪歐後排，頭部有將近一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，不至於有帕薩特、邁騰那麼寬綽，對比凱美瑞和雅閣等熱門中型車，蒙迪歐的後排乘坐空間並不小。
又一中型車變親民，原價19.28萬，打八折僅15萬多，還買雅閣嗎？
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長安福特曾經的熱門車型，如今表現也大多低迷，面的嚴峻的銷售形勢，長安福特自然不能坐以待斃。旗下多款新車相繼發佈，並且將陸續上市，也算為家族車型陣容注入新鮮“血液”。同時加大在售車型促銷力度，以求通過高性價比重新獲得消費者的青睞。像福克斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等，當下優惠幅度均有提升。
日前，我們從終端市場瞭解到，旗下王牌中型車蒙迪歐優惠大幅增加，全系定價19.28-27.98萬元，以入門車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，原價19.28萬，現已跌至15萬多，優惠幅度達到4萬左右，因為價格最便宜，受歡迎程度亦是最高。另外，EcoBoost 200 智控豪華型 ，也從22.68萬，降至18.5萬左右，動力更為強勁，配置也更豐富，適合預算充裕一點的消費者。
這一代蒙迪歐於2013年8月上市，開售時間將近6年，推出之初，酷似阿斯頓馬丁的前臉讓人覺得十分帥氣，上市後立馬受到追捧，銷量持續攀高，月銷迅速達到9千輛左右，2015年時甚至屢次破萬輛，受歡迎程度不低於現在的雅閣、凱美瑞，可謂風光無限。隨著長安福特2017年銷量“大跳水”，蒙迪歐跟隨迅速下滑，今年月銷降到了只有1-2千輛左右。
即使推出有些年頭了，蒙迪歐的“馬丁臉”依舊不算過時，配合橫條鍍鉻飾條，霸氣之餘不乏運動氣息。車身側面流暢修長，富有一定運動氣質，甚至隱約有點轎跑車風格。轉到車尾，一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，起到了拉昇橫向視覺寬度的作用，雙邊單出排氣管，與整車定位相得益彰。
蒙迪歐長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm，在中型車陣容屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進蒙迪歐後排，頭部有將近一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，不至於有帕薩特、邁騰那麼寬綽，對比凱美瑞和雅閣等熱門中型車，蒙迪歐的後排乘坐空間並不小。
與帥氣的外形相比，蒙迪歐的內飾有點太“普通”，缺乏豪華感，運動氣息也並不濃郁，很顯然與外觀有點不搭調。配置方面，以入門級車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，優惠後僅15萬出頭，有包含膝部氣囊在內的多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、4.2寸液晶儀表、皮質座椅/主副駕駛電動調節、鹵素大燈等配置，整體配置還算不錯。
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長安福特曾經的熱門車型，如今表現也大多低迷，面的嚴峻的銷售形勢，長安福特自然不能坐以待斃。旗下多款新車相繼發佈，並且將陸續上市，也算為家族車型陣容注入新鮮“血液”。同時加大在售車型促銷力度，以求通過高性價比重新獲得消費者的青睞。像福克斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等，當下優惠幅度均有提升。
日前，我們從終端市場瞭解到，旗下王牌中型車蒙迪歐優惠大幅增加，全系定價19.28-27.98萬元，以入門車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，原價19.28萬，現已跌至15萬多，優惠幅度達到4萬左右，因為價格最便宜，受歡迎程度亦是最高。另外，EcoBoost 200 智控豪華型 ，也從22.68萬，降至18.5萬左右，動力更為強勁，配置也更豐富，適合預算充裕一點的消費者。
這一代蒙迪歐於2013年8月上市，開售時間將近6年，推出之初，酷似阿斯頓馬丁的前臉讓人覺得十分帥氣，上市後立馬受到追捧，銷量持續攀高，月銷迅速達到9千輛左右，2015年時甚至屢次破萬輛，受歡迎程度不低於現在的雅閣、凱美瑞，可謂風光無限。隨著長安福特2017年銷量“大跳水”，蒙迪歐跟隨迅速下滑，今年月銷降到了只有1-2千輛左右。
即使推出有些年頭了，蒙迪歐的“馬丁臉”依舊不算過時，配合橫條鍍鉻飾條，霸氣之餘不乏運動氣息。車身側面流暢修長，富有一定運動氣質，甚至隱約有點轎跑車風格。轉到車尾，一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，起到了拉昇橫向視覺寬度的作用，雙邊單出排氣管，與整車定位相得益彰。
蒙迪歐長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm，在中型車陣容屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進蒙迪歐後排，頭部有將近一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，不至於有帕薩特、邁騰那麼寬綽，對比凱美瑞和雅閣等熱門中型車，蒙迪歐的後排乘坐空間並不小。
與帥氣的外形相比，蒙迪歐的內飾有點太“普通”，缺乏豪華感，運動氣息也並不濃郁，很顯然與外觀有點不搭調。配置方面，以入門級車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，優惠後僅15萬出頭，有包含膝部氣囊在內的多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、4.2寸液晶儀表、皮質座椅/主副駕駛電動調節、鹵素大燈等配置，整體配置還算不錯。
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長安福特曾經的熱門車型，如今表現也大多低迷，面的嚴峻的銷售形勢，長安福特自然不能坐以待斃。旗下多款新車相繼發佈，並且將陸續上市，也算為家族車型陣容注入新鮮“血液”。同時加大在售車型促銷力度，以求通過高性價比重新獲得消費者的青睞。像福克斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等，當下優惠幅度均有提升。
日前，我們從終端市場瞭解到，旗下王牌中型車蒙迪歐優惠大幅增加，全系定價19.28-27.98萬元，以入門車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，原價19.28萬，現已跌至15萬多，優惠幅度達到4萬左右，因為價格最便宜，受歡迎程度亦是最高。另外，EcoBoost 200 智控豪華型 ，也從22.68萬，降至18.5萬左右，動力更為強勁，配置也更豐富，適合預算充裕一點的消費者。
這一代蒙迪歐於2013年8月上市，開售時間將近6年，推出之初，酷似阿斯頓馬丁的前臉讓人覺得十分帥氣，上市後立馬受到追捧，銷量持續攀高，月銷迅速達到9千輛左右，2015年時甚至屢次破萬輛，受歡迎程度不低於現在的雅閣、凱美瑞，可謂風光無限。隨著長安福特2017年銷量“大跳水”，蒙迪歐跟隨迅速下滑，今年月銷降到了只有1-2千輛左右。
即使推出有些年頭了，蒙迪歐的“馬丁臉”依舊不算過時，配合橫條鍍鉻飾條，霸氣之餘不乏運動氣息。車身側面流暢修長，富有一定運動氣質，甚至隱約有點轎跑車風格。轉到車尾，一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，起到了拉昇橫向視覺寬度的作用，雙邊單出排氣管，與整車定位相得益彰。
蒙迪歐長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm，在中型車陣容屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進蒙迪歐後排，頭部有將近一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，不至於有帕薩特、邁騰那麼寬綽，對比凱美瑞和雅閣等熱門中型車，蒙迪歐的後排乘坐空間並不小。
與帥氣的外形相比，蒙迪歐的內飾有點太“普通”，缺乏豪華感，運動氣息也並不濃郁，很顯然與外觀有點不搭調。配置方面，以入門級車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，優惠後僅15萬出頭，有包含膝部氣囊在內的多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、4.2寸液晶儀表、皮質座椅/主副駕駛電動調節、鹵素大燈等配置，整體配置還算不錯。
受歡迎程度也不低的EcoBoost 200 智控豪華型，優惠後價格貴好幾萬，2.0T動力更為強勁外，配置上增加了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、前雷達、倒車影像、全速自適應巡航、自動泊車、前排座椅加熱、8寸中控屏（支持CarPlay）、LED大燈等配置，很顯然不管是動力還是配置，都有顯著升級。
又一中型車變親民，原價19.28萬，打八折僅15萬多，還買雅閣嗎？
要說近兩年來哪些合資車企表現讓人“大跌眼鏡”，長安福特恐怕能排得上號。2016年巔峰時候銷量還有將近百萬輛，當年大賣95.7萬輛，可謂最為輝煌的一年，2017年即跌到82萬輛，而2018年急速下降到僅37.78萬輛。根據最新公佈的銷量數據，長安福特今年5月銷量僅7418輛，去年同期則賣了30366輛，下降幅度高達75.6%。前5月銷量59015輛，也遠低於去年的198617輛，下降幅度同樣高達70.3%。在2018年腰斬的基礎上，今年再度大幅下滑，形勢確實不容樂觀。
長安福特曾經的熱門車型，如今表現也大多低迷，面的嚴峻的銷售形勢，長安福特自然不能坐以待斃。旗下多款新車相繼發佈，並且將陸續上市，也算為家族車型陣容注入新鮮“血液”。同時加大在售車型促銷力度，以求通過高性價比重新獲得消費者的青睞。像福克斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等，當下優惠幅度均有提升。
日前，我們從終端市場瞭解到，旗下王牌中型車蒙迪歐優惠大幅增加，全系定價19.28-27.98萬元，以入門車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，原價19.28萬，現已跌至15萬多，優惠幅度達到4萬左右，因為價格最便宜，受歡迎程度亦是最高。另外，EcoBoost 200 智控豪華型 ，也從22.68萬，降至18.5萬左右，動力更為強勁，配置也更豐富，適合預算充裕一點的消費者。
這一代蒙迪歐於2013年8月上市，開售時間將近6年，推出之初，酷似阿斯頓馬丁的前臉讓人覺得十分帥氣，上市後立馬受到追捧，銷量持續攀高，月銷迅速達到9千輛左右，2015年時甚至屢次破萬輛，受歡迎程度不低於現在的雅閣、凱美瑞，可謂風光無限。隨著長安福特2017年銷量“大跳水”，蒙迪歐跟隨迅速下滑，今年月銷降到了只有1-2千輛左右。
即使推出有些年頭了，蒙迪歐的“馬丁臉”依舊不算過時，配合橫條鍍鉻飾條，霸氣之餘不乏運動氣息。車身側面流暢修長，富有一定運動氣質，甚至隱約有點轎跑車風格。轉到車尾，一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，起到了拉昇橫向視覺寬度的作用，雙邊單出排氣管，與整車定位相得益彰。
蒙迪歐長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm，在中型車陣容屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進蒙迪歐後排，頭部有將近一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，不至於有帕薩特、邁騰那麼寬綽，對比凱美瑞和雅閣等熱門中型車，蒙迪歐的後排乘坐空間並不小。
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要說近兩年來哪些合資車企表現讓人“大跌眼鏡”，長安福特恐怕能排得上號。2016年巔峰時候銷量還有將近百萬輛，當年大賣95.7萬輛，可謂最為輝煌的一年，2017年即跌到82萬輛，而2018年急速下降到僅37.78萬輛。根據最新公佈的銷量數據，長安福特今年5月銷量僅7418輛，去年同期則賣了30366輛，下降幅度高達75.6%。前5月銷量59015輛，也遠低於去年的198617輛，下降幅度同樣高達70.3%。在2018年腰斬的基礎上，今年再度大幅下滑，形勢確實不容樂觀。
長安福特曾經的熱門車型，如今表現也大多低迷，面的嚴峻的銷售形勢，長安福特自然不能坐以待斃。旗下多款新車相繼發佈，並且將陸續上市，也算為家族車型陣容注入新鮮“血液”。同時加大在售車型促銷力度，以求通過高性價比重新獲得消費者的青睞。像福克斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等，當下優惠幅度均有提升。
日前，我們從終端市場瞭解到，旗下王牌中型車蒙迪歐優惠大幅增加，全系定價19.28-27.98萬元，以入門車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，原價19.28萬，現已跌至15萬多，優惠幅度達到4萬左右，因為價格最便宜，受歡迎程度亦是最高。另外，EcoBoost 200 智控豪華型 ，也從22.68萬，降至18.5萬左右，動力更為強勁，配置也更豐富，適合預算充裕一點的消費者。
這一代蒙迪歐於2013年8月上市，開售時間將近6年，推出之初，酷似阿斯頓馬丁的前臉讓人覺得十分帥氣，上市後立馬受到追捧，銷量持續攀高，月銷迅速達到9千輛左右，2015年時甚至屢次破萬輛，受歡迎程度不低於現在的雅閣、凱美瑞，可謂風光無限。隨著長安福特2017年銷量“大跳水”，蒙迪歐跟隨迅速下滑，今年月銷降到了只有1-2千輛左右。
即使推出有些年頭了，蒙迪歐的“馬丁臉”依舊不算過時，配合橫條鍍鉻飾條，霸氣之餘不乏運動氣息。車身側面流暢修長，富有一定運動氣質，甚至隱約有點轎跑車風格。轉到車尾，一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，起到了拉昇橫向視覺寬度的作用，雙邊單出排氣管，與整車定位相得益彰。
蒙迪歐長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm，在中型車陣容屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進蒙迪歐後排，頭部有將近一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，不至於有帕薩特、邁騰那麼寬綽，對比凱美瑞和雅閣等熱門中型車，蒙迪歐的後排乘坐空間並不小。
與帥氣的外形相比，蒙迪歐的內飾有點太“普通”，缺乏豪華感，運動氣息也並不濃郁，很顯然與外觀有點不搭調。配置方面，以入門級車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，優惠後僅15萬出頭，有包含膝部氣囊在內的多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、4.2寸液晶儀表、皮質座椅/主副駕駛電動調節、鹵素大燈等配置，整體配置還算不錯。
受歡迎程度也不低的EcoBoost 200 智控豪華型，優惠後價格貴好幾萬，2.0T動力更為強勁外，配置上增加了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、前雷達、倒車影像、全速自適應巡航、自動泊車、前排座椅加熱、8寸中控屏（支持CarPlay）、LED大燈等配置，很顯然不管是動力還是配置，都有顯著升級。
蒙迪歐搭載1.5T和2.0T四缸發動機，前者最大輸出133kW/240Nm，後者最大輸出分別為150kW/350Nm和180kW/350Nm，匹配的是6速手自一體變速箱。值得提醒的是，目前1.5T車型均是國五排放標準，2.0T車型則有國五和國六車型提供選擇。
蒙迪歐有哪些讓人不滿意的地方？
又一中型車變親民，原價19.28萬，打八折僅15萬多，還買雅閣嗎？
要說近兩年來哪些合資車企表現讓人“大跌眼鏡”，長安福特恐怕能排得上號。2016年巔峰時候銷量還有將近百萬輛，當年大賣95.7萬輛，可謂最為輝煌的一年，2017年即跌到82萬輛，而2018年急速下降到僅37.78萬輛。根據最新公佈的銷量數據，長安福特今年5月銷量僅7418輛，去年同期則賣了30366輛，下降幅度高達75.6%。前5月銷量59015輛，也遠低於去年的198617輛，下降幅度同樣高達70.3%。在2018年腰斬的基礎上，今年再度大幅下滑，形勢確實不容樂觀。
長安福特曾經的熱門車型，如今表現也大多低迷，面的嚴峻的銷售形勢，長安福特自然不能坐以待斃。旗下多款新車相繼發佈，並且將陸續上市，也算為家族車型陣容注入新鮮“血液”。同時加大在售車型促銷力度，以求通過高性價比重新獲得消費者的青睞。像福克斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等，當下優惠幅度均有提升。
日前，我們從終端市場瞭解到，旗下王牌中型車蒙迪歐優惠大幅增加，全系定價19.28-27.98萬元，以入門車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，原價19.28萬，現已跌至15萬多，優惠幅度達到4萬左右，因為價格最便宜，受歡迎程度亦是最高。另外，EcoBoost 200 智控豪華型 ，也從22.68萬，降至18.5萬左右，動力更為強勁，配置也更豐富，適合預算充裕一點的消費者。
這一代蒙迪歐於2013年8月上市，開售時間將近6年，推出之初，酷似阿斯頓馬丁的前臉讓人覺得十分帥氣，上市後立馬受到追捧，銷量持續攀高，月銷迅速達到9千輛左右，2015年時甚至屢次破萬輛，受歡迎程度不低於現在的雅閣、凱美瑞，可謂風光無限。隨著長安福特2017年銷量“大跳水”，蒙迪歐跟隨迅速下滑，今年月銷降到了只有1-2千輛左右。
即使推出有些年頭了，蒙迪歐的“馬丁臉”依舊不算過時，配合橫條鍍鉻飾條，霸氣之餘不乏運動氣息。車身側面流暢修長，富有一定運動氣質，甚至隱約有點轎跑車風格。轉到車尾，一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，起到了拉昇橫向視覺寬度的作用，雙邊單出排氣管，與整車定位相得益彰。
蒙迪歐長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm，在中型車陣容屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進蒙迪歐後排，頭部有將近一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，不至於有帕薩特、邁騰那麼寬綽，對比凱美瑞和雅閣等熱門中型車，蒙迪歐的後排乘坐空間並不小。
與帥氣的外形相比，蒙迪歐的內飾有點太“普通”，缺乏豪華感，運動氣息也並不濃郁，很顯然與外觀有點不搭調。配置方面，以入門級車型EcoBoost 180 智控時尚型為例，優惠後僅15萬出頭，有包含膝部氣囊在內的多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、4.2寸液晶儀表、皮質座椅/主副駕駛電動調節、鹵素大燈等配置，整體配置還算不錯。
受歡迎程度也不低的EcoBoost 200 智控豪華型，優惠後價格貴好幾萬，2.0T動力更為強勁外，配置上增加了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、前雷達、倒車影像、全速自適應巡航、自動泊車、前排座椅加熱、8寸中控屏（支持CarPlay）、LED大燈等配置，很顯然不管是動力還是配置，都有顯著升級。
蒙迪歐搭載1.5T和2.0T四缸發動機，前者最大輸出133kW/240Nm，後者最大輸出分別為150kW/350Nm和180kW/350Nm，匹配的是6速手自一體變速箱。值得提醒的是，目前1.5T車型均是國五排放標準，2.0T車型則有國五和國六車型提供選擇。
蒙迪歐有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：蒙迪歐油耗稍顯偏高，對比同級對手沒有優勢。變速箱低速換擋偶爾有頓挫。低配車型配的是鹵素大燈，沒有中控屏稍顯不足。
又一中型車價格大降，從19.28萬跌至15萬多，可以放棄雅閣了？說的就是蒙迪歐。如果您的購車預算在15-23萬左右，會考慮選擇福特蒙迪歐嗎？還是選擇雅閣、天籟等同價位區間中型車，歡迎討論。