在這個競爭激烈的汽車市場，不管是品牌和品牌之間的競爭，還是級別和級別之間的競爭，每一季度的銷售報表，真是捏了觀眾們的一把冷汗，不管怎麼說，人無完人，車也如此。擁有眾多品牌的造車大國—德國，將汽車進行了等級的一個劃分，等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，分為A、B、C、D，四個大的等級，字母越靠後汽車的排量，尺寸，軸距等也就越大，當然車的豪華程度也隨之增大。今天我們帶來的是一款昔日B級車中的王者，擁有海外版本帕薩特的姊妹車型——邁騰。
在這個競爭激烈的汽車市場，不管是品牌和品牌之間的競爭，還是級別和級別之間的競爭，每一季度的銷售報表，真是捏了觀眾們的一把冷汗，不管怎麼說，人無完人，車也如此。擁有眾多品牌的造車大國—德國，將汽車進行了等級的一個劃分，等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，分為A、B、C、D，四個大的等級，字母越靠後汽車的排量，尺寸，軸距等也就越大，當然車的豪華程度也隨之增大。今天我們帶來的是一款昔日B級車中的王者，擁有海外版本帕薩特的姊妹車型——邁騰。
讓時間倒退到一年，回顧我們的B級車市場，會發現，這輛由一汽大眾生產的邁騰，銷量一直是獨佔鰲頭，論及銷量，在18年度及17年度等均是當之無愧的B級車王。而邁騰的成功並不是偶然，得益於家族華的設計，外觀上沉穩大氣，不失優雅，迎合著這一時期人們對汽車的審美。動力的表現依舊是中規中矩，談不上驚豔，但也符合著B級轎車的沉穩。再結合上優異的空間、舒適性和配置表現，以及出色的口碑所帶來的產品力，很顯然邁騰在車市中非常的具有競爭力。
在這個競爭激烈的汽車市場，不管是品牌和品牌之間的競爭，還是級別和級別之間的競爭，每一季度的銷售報表，真是捏了觀眾們的一把冷汗，不管怎麼說，人無完人，車也如此。擁有眾多品牌的造車大國—德國，將汽車進行了等級的一個劃分，等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，分為A、B、C、D，四個大的等級，字母越靠後汽車的排量，尺寸，軸距等也就越大，當然車的豪華程度也隨之增大。今天我們帶來的是一款昔日B級車中的王者，擁有海外版本帕薩特的姊妹車型——邁騰。
讓時間倒退到一年，回顧我們的B級車市場，會發現，這輛由一汽大眾生產的邁騰，銷量一直是獨佔鰲頭，論及銷量，在18年度及17年度等均是當之無愧的B級車王。而邁騰的成功並不是偶然，得益於家族華的設計，外觀上沉穩大氣，不失優雅，迎合著這一時期人們對汽車的審美。動力的表現依舊是中規中矩，談不上驚豔，但也符合著B級轎車的沉穩。再結合上優異的空間、舒適性和配置表現，以及出色的口碑所帶來的產品力，很顯然邁騰在車市中非常的具有競爭力。
作為B級車中的標杆，邁騰在2018年度末期迎來了一次更新換代，指導價格18.61萬—30.91萬。慣用的家族式設計語言，在彰顯沉穩大氣的同時，加入了更多硬朗的設計線條，貫穿式中網和狹長的大燈，突破以往的沉穩，多了些時尚元素，彰顯出新一代的年輕活力。來到車身側面同樣會發現，從車身前翼子板到後翼子板的黃金腰線得以在新款車型上，繼續沿用，彰顯大氣。
在這個競爭激烈的汽車市場，不管是品牌和品牌之間的競爭，還是級別和級別之間的競爭，每一季度的銷售報表，真是捏了觀眾們的一把冷汗，不管怎麼說，人無完人，車也如此。擁有眾多品牌的造車大國—德國，將汽車進行了等級的一個劃分，等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，分為A、B、C、D，四個大的等級，字母越靠後汽車的排量，尺寸，軸距等也就越大，當然車的豪華程度也隨之增大。今天我們帶來的是一款昔日B級車中的王者，擁有海外版本帕薩特的姊妹車型——邁騰。
讓時間倒退到一年，回顧我們的B級車市場，會發現，這輛由一汽大眾生產的邁騰，銷量一直是獨佔鰲頭，論及銷量，在18年度及17年度等均是當之無愧的B級車王。而邁騰的成功並不是偶然，得益於家族華的設計，外觀上沉穩大氣，不失優雅，迎合著這一時期人們對汽車的審美。動力的表現依舊是中規中矩，談不上驚豔，但也符合著B級轎車的沉穩。再結合上優異的空間、舒適性和配置表現，以及出色的口碑所帶來的產品力，很顯然邁騰在車市中非常的具有競爭力。
作為B級車中的標杆，邁騰在2018年度末期迎來了一次更新換代，指導價格18.61萬—30.91萬。慣用的家族式設計語言，在彰顯沉穩大氣的同時，加入了更多硬朗的設計線條，貫穿式中網和狹長的大燈，突破以往的沉穩，多了些時尚元素，彰顯出新一代的年輕活力。來到車身側面同樣會發現，從車身前翼子板到後翼子板的黃金腰線得以在新款車型上，繼續沿用，彰顯大氣。
細心的朋友會發現，尾部由原來TSI改為數字表示排量，全新一代的邁騰動力部分採用了1.4,1.8,2.0三種排量的渦輪增壓發動機，不同的發動機提供給不同需求的客戶。相較於老款車型，新款車型在內飾的換代上，也有著同樣的進步，高配車型上有著9.2英寸的中控屏幕和液晶儀表盤可供選擇。不得不說，改款後的邁騰，吊足了消費者的胃口，不同的顏色搭配，營造出車的不同風格。
在這個競爭激烈的汽車市場，不管是品牌和品牌之間的競爭，還是級別和級別之間的競爭，每一季度的銷售報表，真是捏了觀眾們的一把冷汗，不管怎麼說，人無完人，車也如此。擁有眾多品牌的造車大國—德國，將汽車進行了等級的一個劃分，等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，分為A、B、C、D，四個大的等級，字母越靠後汽車的排量，尺寸，軸距等也就越大，當然車的豪華程度也隨之增大。今天我們帶來的是一款昔日B級車中的王者，擁有海外版本帕薩特的姊妹車型——邁騰。
讓時間倒退到一年，回顧我們的B級車市場，會發現，這輛由一汽大眾生產的邁騰，銷量一直是獨佔鰲頭，論及銷量，在18年度及17年度等均是當之無愧的B級車王。而邁騰的成功並不是偶然，得益於家族華的設計，外觀上沉穩大氣，不失優雅，迎合著這一時期人們對汽車的審美。動力的表現依舊是中規中矩，談不上驚豔，但也符合著B級轎車的沉穩。再結合上優異的空間、舒適性和配置表現，以及出色的口碑所帶來的產品力，很顯然邁騰在車市中非常的具有競爭力。
作為B級車中的標杆，邁騰在2018年度末期迎來了一次更新換代，指導價格18.61萬—30.91萬。慣用的家族式設計語言，在彰顯沉穩大氣的同時，加入了更多硬朗的設計線條，貫穿式中網和狹長的大燈，突破以往的沉穩，多了些時尚元素，彰顯出新一代的年輕活力。來到車身側面同樣會發現，從車身前翼子板到後翼子板的黃金腰線得以在新款車型上，繼續沿用，彰顯大氣。
細心的朋友會發現，尾部由原來TSI改為數字表示排量，全新一代的邁騰動力部分採用了1.4,1.8,2.0三種排量的渦輪增壓發動機，不同的發動機提供給不同需求的客戶。相較於老款車型，新款車型在內飾的換代上，也有著同樣的進步，高配車型上有著9.2英寸的中控屏幕和液晶儀表盤可供選擇。不得不說，改款後的邁騰，吊足了消費者的胃口，不同的顏色搭配，營造出車的不同風格。
時間拉回現在，改款後的車型，在經歷了一年的市場檢驗後，我們的邁騰是否依舊獨佔寶座?答案是否定的，在2019年第一季度B級車銷量排行榜中，我們可以看到，本田的雅閣遠超邁騰位列第一，邁騰位居第七，曾今的昔日王者狀態低迷，甚至姊妹車型，由上海大眾生產的帕薩特經過改款後排名第二。在我們的第二季度中雅閣的銷量依舊穩妥第一，邁騰位居第三。這匹殺出來的黑馬，是什麼樣的來頭？不妨我們一看究竟。
在這個競爭激烈的汽車市場，不管是品牌和品牌之間的競爭，還是級別和級別之間的競爭，每一季度的銷售報表，真是捏了觀眾們的一把冷汗，不管怎麼說，人無完人，車也如此。擁有眾多品牌的造車大國—德國，將汽車進行了等級的一個劃分，等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，分為A、B、C、D，四個大的等級，字母越靠後汽車的排量，尺寸，軸距等也就越大，當然車的豪華程度也隨之增大。今天我們帶來的是一款昔日B級車中的王者，擁有海外版本帕薩特的姊妹車型——邁騰。
讓時間倒退到一年，回顧我們的B級車市場，會發現，這輛由一汽大眾生產的邁騰，銷量一直是獨佔鰲頭，論及銷量，在18年度及17年度等均是當之無愧的B級車王。而邁騰的成功並不是偶然，得益於家族華的設計，外觀上沉穩大氣，不失優雅，迎合著這一時期人們對汽車的審美。動力的表現依舊是中規中矩，談不上驚豔，但也符合著B級轎車的沉穩。再結合上優異的空間、舒適性和配置表現，以及出色的口碑所帶來的產品力，很顯然邁騰在車市中非常的具有競爭力。
作為B級車中的標杆，邁騰在2018年度末期迎來了一次更新換代，指導價格18.61萬—30.91萬。慣用的家族式設計語言，在彰顯沉穩大氣的同時，加入了更多硬朗的設計線條，貫穿式中網和狹長的大燈，突破以往的沉穩，多了些時尚元素，彰顯出新一代的年輕活力。來到車身側面同樣會發現，從車身前翼子板到後翼子板的黃金腰線得以在新款車型上，繼續沿用，彰顯大氣。
細心的朋友會發現，尾部由原來TSI改為數字表示排量，全新一代的邁騰動力部分採用了1.4,1.8,2.0三種排量的渦輪增壓發動機，不同的發動機提供給不同需求的客戶。相較於老款車型，新款車型在內飾的換代上，也有著同樣的進步，高配車型上有著9.2英寸的中控屏幕和液晶儀表盤可供選擇。不得不說，改款後的邁騰，吊足了消費者的胃口，不同的顏色搭配，營造出車的不同風格。
時間拉回現在，改款後的車型，在經歷了一年的市場檢驗後，我們的邁騰是否依舊獨佔寶座?答案是否定的，在2019年第一季度B級車銷量排行榜中，我們可以看到，本田的雅閣遠超邁騰位列第一，邁騰位居第七，曾今的昔日王者狀態低迷，甚至姊妹車型，由上海大眾生產的帕薩特經過改款後排名第二。在我們的第二季度中雅閣的銷量依舊穩妥第一，邁騰位居第三。這匹殺出來的黑馬，是什麼樣的來頭？不妨我們一看究竟。
作為2019年1，2季度B級車中的銷量冠軍雅閣，有著什麼樣的天賦？在對比過後我們會發現現款的雅閣，V型的大嘴前臉造型新穎，造型時尚的車身設計語言，相較與邁騰的沉穩大氣，更多的抓住瞭如今年輕人的喜愛。
在這個競爭激烈的汽車市場，不管是品牌和品牌之間的競爭，還是級別和級別之間的競爭，每一季度的銷售報表，真是捏了觀眾們的一把冷汗，不管怎麼說，人無完人，車也如此。擁有眾多品牌的造車大國—德國，將汽車進行了等級的一個劃分，等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，分為A、B、C、D，四個大的等級，字母越靠後汽車的排量，尺寸，軸距等也就越大，當然車的豪華程度也隨之增大。今天我們帶來的是一款昔日B級車中的王者，擁有海外版本帕薩特的姊妹車型——邁騰。
讓時間倒退到一年，回顧我們的B級車市場，會發現，這輛由一汽大眾生產的邁騰，銷量一直是獨佔鰲頭，論及銷量，在18年度及17年度等均是當之無愧的B級車王。而邁騰的成功並不是偶然，得益於家族華的設計，外觀上沉穩大氣，不失優雅，迎合著這一時期人們對汽車的審美。動力的表現依舊是中規中矩，談不上驚豔，但也符合著B級轎車的沉穩。再結合上優異的空間、舒適性和配置表現，以及出色的口碑所帶來的產品力，很顯然邁騰在車市中非常的具有競爭力。
作為B級車中的標杆，邁騰在2018年度末期迎來了一次更新換代，指導價格18.61萬—30.91萬。慣用的家族式設計語言，在彰顯沉穩大氣的同時，加入了更多硬朗的設計線條，貫穿式中網和狹長的大燈，突破以往的沉穩，多了些時尚元素，彰顯出新一代的年輕活力。來到車身側面同樣會發現，從車身前翼子板到後翼子板的黃金腰線得以在新款車型上，繼續沿用，彰顯大氣。
細心的朋友會發現，尾部由原來TSI改為數字表示排量，全新一代的邁騰動力部分採用了1.4,1.8,2.0三種排量的渦輪增壓發動機，不同的發動機提供給不同需求的客戶。相較於老款車型，新款車型在內飾的換代上，也有著同樣的進步，高配車型上有著9.2英寸的中控屏幕和液晶儀表盤可供選擇。不得不說，改款後的邁騰，吊足了消費者的胃口，不同的顏色搭配，營造出車的不同風格。
時間拉回現在，改款後的車型，在經歷了一年的市場檢驗後，我們的邁騰是否依舊獨佔寶座?答案是否定的，在2019年第一季度B級車銷量排行榜中，我們可以看到，本田的雅閣遠超邁騰位列第一，邁騰位居第七，曾今的昔日王者狀態低迷，甚至姊妹車型，由上海大眾生產的帕薩特經過改款後排名第二。在我們的第二季度中雅閣的銷量依舊穩妥第一，邁騰位居第三。這匹殺出來的黑馬，是什麼樣的來頭？不妨我們一看究竟。
作為2019年1，2季度B級車中的銷量冠軍雅閣，有著什麼樣的天賦？在對比過後我們會發現現款的雅閣，V型的大嘴前臉造型新穎，造型時尚的車身設計語言，相較與邁騰的沉穩大氣，更多的抓住瞭如今年輕人的喜愛。
源自本田Honda的技術支持，讓這顆1.5T的發動機迸發出194Ps的馬力，260N.m的扭矩，搭配CVT無極變速箱，和92號的燃油標號 ，帶來優越的動力性能和經濟燃油。相較於邁騰1.4T 150Ps，250N.m搭配7速雙離合變速箱的動力儲備，和95號燃油的標號，在一定程度上，邁騰沒有優勢。雅閣不僅僅是因為設計和動力上才取得一些成績，同樣在價格上，也有著更低的優勢，16.98萬—25.98萬的指導價格上，也讓更多的年輕人，觸手可得。
在這個競爭激烈的汽車市場，不管是品牌和品牌之間的競爭，還是級別和級別之間的競爭，每一季度的銷售報表，真是捏了觀眾們的一把冷汗，不管怎麼說，人無完人，車也如此。擁有眾多品牌的造車大國—德國，將汽車進行了等級的一個劃分，等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，分為A、B、C、D，四個大的等級，字母越靠後汽車的排量，尺寸，軸距等也就越大，當然車的豪華程度也隨之增大。今天我們帶來的是一款昔日B級車中的王者，擁有海外版本帕薩特的姊妹車型——邁騰。
讓時間倒退到一年，回顧我們的B級車市場，會發現，這輛由一汽大眾生產的邁騰，銷量一直是獨佔鰲頭，論及銷量，在18年度及17年度等均是當之無愧的B級車王。而邁騰的成功並不是偶然，得益於家族華的設計，外觀上沉穩大氣，不失優雅，迎合著這一時期人們對汽車的審美。動力的表現依舊是中規中矩，談不上驚豔，但也符合著B級轎車的沉穩。再結合上優異的空間、舒適性和配置表現，以及出色的口碑所帶來的產品力，很顯然邁騰在車市中非常的具有競爭力。
作為B級車中的標杆，邁騰在2018年度末期迎來了一次更新換代，指導價格18.61萬—30.91萬。慣用的家族式設計語言，在彰顯沉穩大氣的同時，加入了更多硬朗的設計線條，貫穿式中網和狹長的大燈，突破以往的沉穩，多了些時尚元素，彰顯出新一代的年輕活力。來到車身側面同樣會發現，從車身前翼子板到後翼子板的黃金腰線得以在新款車型上，繼續沿用，彰顯大氣。
細心的朋友會發現，尾部由原來TSI改為數字表示排量，全新一代的邁騰動力部分採用了1.4,1.8,2.0三種排量的渦輪增壓發動機，不同的發動機提供給不同需求的客戶。相較於老款車型，新款車型在內飾的換代上，也有著同樣的進步，高配車型上有著9.2英寸的中控屏幕和液晶儀表盤可供選擇。不得不說，改款後的邁騰，吊足了消費者的胃口，不同的顏色搭配，營造出車的不同風格。
時間拉回現在，改款後的車型，在經歷了一年的市場檢驗後，我們的邁騰是否依舊獨佔寶座?答案是否定的，在2019年第一季度B級車銷量排行榜中，我們可以看到，本田的雅閣遠超邁騰位列第一，邁騰位居第七，曾今的昔日王者狀態低迷，甚至姊妹車型，由上海大眾生產的帕薩特經過改款後排名第二。在我們的第二季度中雅閣的銷量依舊穩妥第一，邁騰位居第三。這匹殺出來的黑馬，是什麼樣的來頭？不妨我們一看究竟。
作為2019年1，2季度B級車中的銷量冠軍雅閣，有著什麼樣的天賦？在對比過後我們會發現現款的雅閣，V型的大嘴前臉造型新穎，造型時尚的車身設計語言，相較與邁騰的沉穩大氣，更多的抓住瞭如今年輕人的喜愛。
源自本田Honda的技術支持，讓這顆1.5T的發動機迸發出194Ps的馬力，260N.m的扭矩，搭配CVT無極變速箱，和92號的燃油標號 ，帶來優越的動力性能和經濟燃油。相較於邁騰1.4T 150Ps，250N.m搭配7速雙離合變速箱的動力儲備，和95號燃油的標號，在一定程度上，邁騰沒有優勢。雅閣不僅僅是因為設計和動力上才取得一些成績，同樣在價格上，也有著更低的優勢，16.98萬—25.98萬的指導價格上，也讓更多的年輕人，觸手可得。
在這個競爭激烈的汽車市場，不管是品牌和品牌之間的競爭，還是級別和級別之間的競爭，每一季度的銷售報表，真是捏了觀眾們的一把冷汗，不管怎麼說，人無完人，車也如此。擁有眾多品牌的造車大國—德國，將汽車進行了等級的一個劃分，等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，分為A、B、C、D，四個大的等級，字母越靠後汽車的排量，尺寸，軸距等也就越大，當然車的豪華程度也隨之增大。今天我們帶來的是一款昔日B級車中的王者，擁有海外版本帕薩特的姊妹車型——邁騰。
讓時間倒退到一年，回顧我們的B級車市場，會發現，這輛由一汽大眾生產的邁騰，銷量一直是獨佔鰲頭，論及銷量，在18年度及17年度等均是當之無愧的B級車王。而邁騰的成功並不是偶然，得益於家族華的設計，外觀上沉穩大氣，不失優雅，迎合著這一時期人們對汽車的審美。動力的表現依舊是中規中矩，談不上驚豔，但也符合著B級轎車的沉穩。再結合上優異的空間、舒適性和配置表現，以及出色的口碑所帶來的產品力，很顯然邁騰在車市中非常的具有競爭力。
作為B級車中的標杆，邁騰在2018年度末期迎來了一次更新換代，指導價格18.61萬—30.91萬。慣用的家族式設計語言，在彰顯沉穩大氣的同時，加入了更多硬朗的設計線條，貫穿式中網和狹長的大燈，突破以往的沉穩，多了些時尚元素，彰顯出新一代的年輕活力。來到車身側面同樣會發現，從車身前翼子板到後翼子板的黃金腰線得以在新款車型上，繼續沿用，彰顯大氣。
細心的朋友會發現，尾部由原來TSI改為數字表示排量，全新一代的邁騰動力部分採用了1.4,1.8,2.0三種排量的渦輪增壓發動機，不同的發動機提供給不同需求的客戶。相較於老款車型，新款車型在內飾的換代上，也有著同樣的進步，高配車型上有著9.2英寸的中控屏幕和液晶儀表盤可供選擇。不得不說，改款後的邁騰，吊足了消費者的胃口，不同的顏色搭配，營造出車的不同風格。
時間拉回現在，改款後的車型，在經歷了一年的市場檢驗後，我們的邁騰是否依舊獨佔寶座?答案是否定的，在2019年第一季度B級車銷量排行榜中，我們可以看到，本田的雅閣遠超邁騰位列第一，邁騰位居第七，曾今的昔日王者狀態低迷，甚至姊妹車型，由上海大眾生產的帕薩特經過改款後排名第二。在我們的第二季度中雅閣的銷量依舊穩妥第一，邁騰位居第三。這匹殺出來的黑馬，是什麼樣的來頭？不妨我們一看究竟。
作為2019年1，2季度B級車中的銷量冠軍雅閣，有著什麼樣的天賦？在對比過後我們會發現現款的雅閣，V型的大嘴前臉造型新穎，造型時尚的車身設計語言，相較與邁騰的沉穩大氣，更多的抓住瞭如今年輕人的喜愛。
源自本田Honda的技術支持，讓這顆1.5T的發動機迸發出194Ps的馬力，260N.m的扭矩，搭配CVT無極變速箱，和92號的燃油標號 ，帶來優越的動力性能和經濟燃油。相較於邁騰1.4T 150Ps，250N.m搭配7速雙離合變速箱的動力儲備，和95號燃油的標號，在一定程度上，邁騰沒有優勢。雅閣不僅僅是因為設計和動力上才取得一些成績，同樣在價格上，也有著更低的優勢，16.98萬—25.98萬的指導價格上，也讓更多的年輕人，觸手可得。
在強勁的對手面前，以往獨佔鰲頭的邁騰是否還會重整雄風？ 面對強而有力的對手，又是否坐以待斃？我們最新瞭解到邁騰的部分車型價格優惠已經跌至15萬，價格的優勢，可以拉近我們消費臺階，據悉後面年款車型，有著小幅度的改款，在前臉的造型上也有著明顯的改變，加入的設計語言，多了一些個性，在車尾的設計上，將原來的尾燈重新設計，取消掉現款尾燈中白色的部分，使得尾部更加統一，尾部的亮點還有將大眾邁騰英文字母"MAGOTAN"
放置在了LOGO的下面，多了份豪華的既視感。
在這個競爭激烈的汽車市場，不管是品牌和品牌之間的競爭，還是級別和級別之間的競爭，每一季度的銷售報表，真是捏了觀眾們的一把冷汗，不管怎麼說，人無完人，車也如此。擁有眾多品牌的造車大國—德國，將汽車進行了等級的一個劃分，等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，分為A、B、C、D，四個大的等級，字母越靠後汽車的排量，尺寸，軸距等也就越大，當然車的豪華程度也隨之增大。今天我們帶來的是一款昔日B級車中的王者，擁有海外版本帕薩特的姊妹車型——邁騰。
讓時間倒退到一年，回顧我們的B級車市場，會發現，這輛由一汽大眾生產的邁騰，銷量一直是獨佔鰲頭，論及銷量，在18年度及17年度等均是當之無愧的B級車王。而邁騰的成功並不是偶然，得益於家族華的設計，外觀上沉穩大氣，不失優雅，迎合著這一時期人們對汽車的審美。動力的表現依舊是中規中矩，談不上驚豔，但也符合著B級轎車的沉穩。再結合上優異的空間、舒適性和配置表現，以及出色的口碑所帶來的產品力，很顯然邁騰在車市中非常的具有競爭力。
作為B級車中的標杆，邁騰在2018年度末期迎來了一次更新換代，指導價格18.61萬—30.91萬。慣用的家族式設計語言，在彰顯沉穩大氣的同時，加入了更多硬朗的設計線條，貫穿式中網和狹長的大燈，突破以往的沉穩，多了些時尚元素，彰顯出新一代的年輕活力。來到車身側面同樣會發現，從車身前翼子板到後翼子板的黃金腰線得以在新款車型上，繼續沿用，彰顯大氣。
細心的朋友會發現，尾部由原來TSI改為數字表示排量，全新一代的邁騰動力部分採用了1.4,1.8,2.0三種排量的渦輪增壓發動機，不同的發動機提供給不同需求的客戶。相較於老款車型，新款車型在內飾的換代上，也有著同樣的進步，高配車型上有著9.2英寸的中控屏幕和液晶儀表盤可供選擇。不得不說，改款後的邁騰，吊足了消費者的胃口，不同的顏色搭配，營造出車的不同風格。
時間拉回現在，改款後的車型，在經歷了一年的市場檢驗後，我們的邁騰是否依舊獨佔寶座?答案是否定的，在2019年第一季度B級車銷量排行榜中，我們可以看到，本田的雅閣遠超邁騰位列第一，邁騰位居第七，曾今的昔日王者狀態低迷，甚至姊妹車型，由上海大眾生產的帕薩特經過改款後排名第二。在我們的第二季度中雅閣的銷量依舊穩妥第一，邁騰位居第三。這匹殺出來的黑馬，是什麼樣的來頭？不妨我們一看究竟。
作為2019年1，2季度B級車中的銷量冠軍雅閣，有著什麼樣的天賦？在對比過後我們會發現現款的雅閣，V型的大嘴前臉造型新穎，造型時尚的車身設計語言，相較與邁騰的沉穩大氣，更多的抓住瞭如今年輕人的喜愛。
源自本田Honda的技術支持，讓這顆1.5T的發動機迸發出194Ps的馬力，260N.m的扭矩，搭配CVT無極變速箱，和92號的燃油標號 ，帶來優越的動力性能和經濟燃油。相較於邁騰1.4T 150Ps，250N.m搭配7速雙離合變速箱的動力儲備，和95號燃油的標號，在一定程度上，邁騰沒有優勢。雅閣不僅僅是因為設計和動力上才取得一些成績，同樣在價格上，也有著更低的優勢，16.98萬—25.98萬的指導價格上，也讓更多的年輕人，觸手可得。
在強勁的對手面前，以往獨佔鰲頭的邁騰是否還會重整雄風？ 面對強而有力的對手，又是否坐以待斃？我們最新瞭解到邁騰的部分車型價格優惠已經跌至15萬，價格的優勢，可以拉近我們消費臺階，據悉後面年款車型，有著小幅度的改款，在前臉的造型上也有著明顯的改變，加入的設計語言，多了一些個性，在車尾的設計上，將原來的尾燈重新設計，取消掉現款尾燈中白色的部分，使得尾部更加統一，尾部的亮點還有將大眾邁騰英文字母"MAGOTAN"
放置在了LOGO的下面，多了份豪華的既視感。
在這個競爭激烈的汽車市場，不管是品牌和品牌之間的競爭，還是級別和級別之間的競爭，每一季度的銷售報表，真是捏了觀眾們的一把冷汗，不管怎麼說，人無完人，車也如此。擁有眾多品牌的造車大國—德國，將汽車進行了等級的一個劃分，等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，分為A、B、C、D，四個大的等級，字母越靠後汽車的排量，尺寸，軸距等也就越大，當然車的豪華程度也隨之增大。今天我們帶來的是一款昔日B級車中的王者，擁有海外版本帕薩特的姊妹車型——邁騰。
讓時間倒退到一年，回顧我們的B級車市場，會發現，這輛由一汽大眾生產的邁騰，銷量一直是獨佔鰲頭，論及銷量，在18年度及17年度等均是當之無愧的B級車王。而邁騰的成功並不是偶然，得益於家族華的設計，外觀上沉穩大氣，不失優雅，迎合著這一時期人們對汽車的審美。動力的表現依舊是中規中矩，談不上驚豔，但也符合著B級轎車的沉穩。再結合上優異的空間、舒適性和配置表現，以及出色的口碑所帶來的產品力，很顯然邁騰在車市中非常的具有競爭力。
作為B級車中的標杆，邁騰在2018年度末期迎來了一次更新換代，指導價格18.61萬—30.91萬。慣用的家族式設計語言，在彰顯沉穩大氣的同時，加入了更多硬朗的設計線條，貫穿式中網和狹長的大燈，突破以往的沉穩，多了些時尚元素，彰顯出新一代的年輕活力。來到車身側面同樣會發現，從車身前翼子板到後翼子板的黃金腰線得以在新款車型上，繼續沿用，彰顯大氣。
細心的朋友會發現，尾部由原來TSI改為數字表示排量，全新一代的邁騰動力部分採用了1.4,1.8,2.0三種排量的渦輪增壓發動機，不同的發動機提供給不同需求的客戶。相較於老款車型，新款車型在內飾的換代上，也有著同樣的進步，高配車型上有著9.2英寸的中控屏幕和液晶儀表盤可供選擇。不得不說，改款後的邁騰，吊足了消費者的胃口，不同的顏色搭配，營造出車的不同風格。
時間拉回現在，改款後的車型，在經歷了一年的市場檢驗後，我們的邁騰是否依舊獨佔寶座?答案是否定的，在2019年第一季度B級車銷量排行榜中，我們可以看到，本田的雅閣遠超邁騰位列第一，邁騰位居第七，曾今的昔日王者狀態低迷，甚至姊妹車型，由上海大眾生產的帕薩特經過改款後排名第二。在我們的第二季度中雅閣的銷量依舊穩妥第一，邁騰位居第三。這匹殺出來的黑馬，是什麼樣的來頭？不妨我們一看究竟。
作為2019年1，2季度B級車中的銷量冠軍雅閣，有著什麼樣的天賦？在對比過後我們會發現現款的雅閣，V型的大嘴前臉造型新穎，造型時尚的車身設計語言，相較與邁騰的沉穩大氣，更多的抓住瞭如今年輕人的喜愛。
源自本田Honda的技術支持，讓這顆1.5T的發動機迸發出194Ps的馬力，260N.m的扭矩，搭配CVT無極變速箱，和92號的燃油標號 ，帶來優越的動力性能和經濟燃油。相較於邁騰1.4T 150Ps，250N.m搭配7速雙離合變速箱的動力儲備，和95號燃油的標號，在一定程度上，邁騰沒有優勢。雅閣不僅僅是因為設計和動力上才取得一些成績，同樣在價格上，也有著更低的優勢，16.98萬—25.98萬的指導價格上，也讓更多的年輕人，觸手可得。
在強勁的對手面前，以往獨佔鰲頭的邁騰是否還會重整雄風？ 面對強而有力的對手，又是否坐以待斃？我們最新瞭解到邁騰的部分車型價格優惠已經跌至15萬，價格的優勢，可以拉近我們消費臺階，據悉後面年款車型，有著小幅度的改款，在前臉的造型上也有著明顯的改變，加入的設計語言，多了一些個性，在車尾的設計上，將原來的尾燈重新設計，取消掉現款尾燈中白色的部分，使得尾部更加統一，尾部的亮點還有將大眾邁騰英文字母"MAGOTAN"
放置在了LOGO的下面，多了份豪華的既視感。
經典的東西一直會得到保留，優秀的作品一直會流傳，汽車的進步也標誌著時代的進步，大眾邁騰這款昔日的B級車王，明日是否會披荊斬棘，翻身重來？我們拭目以待。