'改款才3個月又被捧紅，這中置排氣的15萬級日系車，原廠跑車聲浪'
時至今日，豐田、本田、日產依舊還是日系車中的三大巨頭，就本田而言，在全球的成績，也並非一日之寒。其卓越的品質，和優秀的產品力素來駐紮在車迷心中，而本田對車型的掌控和市場的把控，總是能推出符合當下市場最精準的產品，例如更年輕化的B級車--十代雅閣，在今年的銷量中，屢屢奪得月銷量冠軍，包括我們今天帶來的這款網紅車型，也是家轎市場銷量收割的一把好手，不僅在出廠時就配備中置排氣和跑車聲浪，而且改款才3個月再一次成為15萬級家轎車的熱門車型。
時至今日，豐田、本田、日產依舊還是日系車中的三大巨頭，就本田而言，在全球的成績，也並非一日之寒。其卓越的品質，和優秀的產品力素來駐紮在車迷心中，而本田對車型的掌控和市場的把控，總是能推出符合當下市場最精準的產品，例如更年輕化的B級車--十代雅閣，在今年的銷量中，屢屢奪得月銷量冠軍，包括我們今天帶來的這款網紅車型，也是家轎市場銷量收割的一把好手，不僅在出廠時就配備中置排氣和跑車聲浪，而且改款才3個月再一次成為15萬級家轎車的熱門車型。
本田在汽車製造領域上，絲毫不弱於其它合資品牌，就我們熟知的雅閣、思域、CR-V依舊是家喻戶曉的優秀車型，而今天的主角就是本田思域。熟悉這一車型的朋友肯定不會忘記之前"思域梗"的熱潮，"秒天秒地""思域在哪裡"……當然除了吹捧的成分之外，在思域自身上依然有著諸多可圈可點之處。自第一代思域誕生以來，歷經時間的洗滌和進步，當今最新款思域已經就位。儘管每一代思域都在超越著自己，但是優秀的動力表現和炫酷的造型也是一代傳承一代。
時至今日，豐田、本田、日產依舊還是日系車中的三大巨頭，就本田而言，在全球的成績，也並非一日之寒。其卓越的品質，和優秀的產品力素來駐紮在車迷心中，而本田對車型的掌控和市場的把控，總是能推出符合當下市場最精準的產品，例如更年輕化的B級車--十代雅閣，在今年的銷量中，屢屢奪得月銷量冠軍，包括我們今天帶來的這款網紅車型，也是家轎市場銷量收割的一把好手，不僅在出廠時就配備中置排氣和跑車聲浪，而且改款才3個月再一次成為15萬級家轎車的熱門車型。
本田在汽車製造領域上，絲毫不弱於其它合資品牌，就我們熟知的雅閣、思域、CR-V依舊是家喻戶曉的優秀車型，而今天的主角就是本田思域。熟悉這一車型的朋友肯定不會忘記之前"思域梗"的熱潮，"秒天秒地""思域在哪裡"……當然除了吹捧的成分之外，在思域自身上依然有著諸多可圈可點之處。自第一代思域誕生以來，歷經時間的洗滌和進步，當今最新款思域已經就位。儘管每一代思域都在超越著自己，但是優秀的動力表現和炫酷的造型也是一代傳承一代。
目前新款思域已經成功上市，其指導售價11.59萬起步，而頂配車型不到17萬，雖然價格十分堅挺，但是其拉風的車身造型，又一次讓它引領運動家轎市場的風尚。新款思域繼續秉承家族式的設計造型，而且在細節上融入了更多的運動語言，更符合年輕人們對家轎的態度。在車頭的造型上，變化最明顯的就是黑化處理的裝飾條，運動氣息十足。而誇張的下包圍，搭配黑化的進氣格柵，營造出濃濃的跑車味道，和同級朗逸相比，很顯然，氣質更為動感。
時至今日，豐田、本田、日產依舊還是日系車中的三大巨頭，就本田而言，在全球的成績，也並非一日之寒。其卓越的品質，和優秀的產品力素來駐紮在車迷心中，而本田對車型的掌控和市場的把控，總是能推出符合當下市場最精準的產品，例如更年輕化的B級車--十代雅閣，在今年的銷量中，屢屢奪得月銷量冠軍，包括我們今天帶來的這款網紅車型，也是家轎市場銷量收割的一把好手，不僅在出廠時就配備中置排氣和跑車聲浪，而且改款才3個月再一次成為15萬級家轎車的熱門車型。
本田在汽車製造領域上，絲毫不弱於其它合資品牌，就我們熟知的雅閣、思域、CR-V依舊是家喻戶曉的優秀車型，而今天的主角就是本田思域。熟悉這一車型的朋友肯定不會忘記之前"思域梗"的熱潮，"秒天秒地""思域在哪裡"……當然除了吹捧的成分之外，在思域自身上依然有著諸多可圈可點之處。自第一代思域誕生以來，歷經時間的洗滌和進步，當今最新款思域已經就位。儘管每一代思域都在超越著自己，但是優秀的動力表現和炫酷的造型也是一代傳承一代。
目前新款思域已經成功上市，其指導售價11.59萬起步，而頂配車型不到17萬，雖然價格十分堅挺，但是其拉風的車身造型，又一次讓它引領運動家轎市場的風尚。新款思域繼續秉承家族式的設計造型，而且在細節上融入了更多的運動語言，更符合年輕人們對家轎的態度。在車頭的造型上，變化最明顯的就是黑化處理的裝飾條，運動氣息十足。而誇張的下包圍，搭配黑化的進氣格柵，營造出濃濃的跑車味道，和同級朗逸相比，很顯然，氣質更為動感。
在車身側面，依舊採用溜背的設計造型，而且黑化處理的門把手和輪轂，以及側裙上黑色的裝飾條，在原廠狀態下就給了車輛更多的運動範，比起中規中矩的朗逸，無疑它更容易拴住年輕人的心。
時至今日，豐田、本田、日產依舊還是日系車中的三大巨頭，就本田而言，在全球的成績，也並非一日之寒。其卓越的品質，和優秀的產品力素來駐紮在車迷心中，而本田對車型的掌控和市場的把控，總是能推出符合當下市場最精準的產品，例如更年輕化的B級車--十代雅閣，在今年的銷量中，屢屢奪得月銷量冠軍，包括我們今天帶來的這款網紅車型，也是家轎市場銷量收割的一把好手，不僅在出廠時就配備中置排氣和跑車聲浪，而且改款才3個月再一次成為15萬級家轎車的熱門車型。
本田在汽車製造領域上，絲毫不弱於其它合資品牌，就我們熟知的雅閣、思域、CR-V依舊是家喻戶曉的優秀車型，而今天的主角就是本田思域。熟悉這一車型的朋友肯定不會忘記之前"思域梗"的熱潮，"秒天秒地""思域在哪裡"……當然除了吹捧的成分之外，在思域自身上依然有著諸多可圈可點之處。自第一代思域誕生以來，歷經時間的洗滌和進步，當今最新款思域已經就位。儘管每一代思域都在超越著自己，但是優秀的動力表現和炫酷的造型也是一代傳承一代。
目前新款思域已經成功上市，其指導售價11.59萬起步，而頂配車型不到17萬，雖然價格十分堅挺，但是其拉風的車身造型，又一次讓它引領運動家轎市場的風尚。新款思域繼續秉承家族式的設計造型，而且在細節上融入了更多的運動語言，更符合年輕人們對家轎的態度。在車頭的造型上，變化最明顯的就是黑化處理的裝飾條，運動氣息十足。而誇張的下包圍，搭配黑化的進氣格柵，營造出濃濃的跑車味道，和同級朗逸相比，很顯然，氣質更為動感。
在車身側面，依舊採用溜背的設計造型，而且黑化處理的門把手和輪轂，以及側裙上黑色的裝飾條，在原廠狀態下就給了車輛更多的運動範，比起中規中矩的朗逸，無疑它更容易拴住年輕人的心。
而自新款自上市以來，迴旋鏢造型的尾燈繼續在新款上使用，不僅立體感十足，而且在辨識度上依舊很高。而尾部黑色的小型擾流板，儘管不能提供有效的下壓力，但好在造型，能給車尾融入了更多的運動風格。值得一提的是，車尾中置單出的鍍鉻排氣，不僅能帶來視覺上的新意，而且高配車型配置的跑車聲浪，能夠發出低沉的排氣聲浪，逼格與檔次都很足！要知道，這只是一臺頂配不足17萬帶來的原廠用車感受。
時至今日，豐田、本田、日產依舊還是日系車中的三大巨頭，就本田而言，在全球的成績，也並非一日之寒。其卓越的品質，和優秀的產品力素來駐紮在車迷心中，而本田對車型的掌控和市場的把控，總是能推出符合當下市場最精準的產品，例如更年輕化的B級車--十代雅閣，在今年的銷量中，屢屢奪得月銷量冠軍，包括我們今天帶來的這款網紅車型，也是家轎市場銷量收割的一把好手，不僅在出廠時就配備中置排氣和跑車聲浪，而且改款才3個月再一次成為15萬級家轎車的熱門車型。
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目前新款思域已經成功上市，其指導售價11.59萬起步，而頂配車型不到17萬，雖然價格十分堅挺，但是其拉風的車身造型，又一次讓它引領運動家轎市場的風尚。新款思域繼續秉承家族式的設計造型，而且在細節上融入了更多的運動語言，更符合年輕人們對家轎的態度。在車頭的造型上，變化最明顯的就是黑化處理的裝飾條，運動氣息十足。而誇張的下包圍，搭配黑化的進氣格柵，營造出濃濃的跑車味道，和同級朗逸相比，很顯然，氣質更為動感。
在車身側面，依舊採用溜背的設計造型，而且黑化處理的門把手和輪轂，以及側裙上黑色的裝飾條，在原廠狀態下就給了車輛更多的運動範，比起中規中矩的朗逸，無疑它更容易拴住年輕人的心。
而自新款自上市以來，迴旋鏢造型的尾燈繼續在新款上使用，不僅立體感十足，而且在辨識度上依舊很高。而尾部黑色的小型擾流板，儘管不能提供有效的下壓力，但好在造型，能給車尾融入了更多的運動風格。值得一提的是，車尾中置單出的鍍鉻排氣，不僅能帶來視覺上的新意，而且高配車型配置的跑車聲浪，能夠發出低沉的排氣聲浪，逼格與檔次都很足！要知道，這只是一臺頂配不足17萬帶來的原廠用車感受。
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目前新款思域已經成功上市，其指導售價11.59萬起步，而頂配車型不到17萬，雖然價格十分堅挺，但是其拉風的車身造型，又一次讓它引領運動家轎市場的風尚。新款思域繼續秉承家族式的設計造型，而且在細節上融入了更多的運動語言，更符合年輕人們對家轎的態度。在車頭的造型上，變化最明顯的就是黑化處理的裝飾條，運動氣息十足。而誇張的下包圍，搭配黑化的進氣格柵，營造出濃濃的跑車味道，和同級朗逸相比，很顯然，氣質更為動感。
在車身側面，依舊採用溜背的設計造型，而且黑化處理的門把手和輪轂，以及側裙上黑色的裝飾條，在原廠狀態下就給了車輛更多的運動範，比起中規中矩的朗逸，無疑它更容易拴住年輕人的心。
而自新款自上市以來，迴旋鏢造型的尾燈繼續在新款上使用，不僅立體感十足，而且在辨識度上依舊很高。而尾部黑色的小型擾流板，儘管不能提供有效的下壓力，但好在造型，能給車尾融入了更多的運動風格。值得一提的是，車尾中置單出的鍍鉻排氣，不僅能帶來視覺上的新意，而且高配車型配置的跑車聲浪，能夠發出低沉的排氣聲浪，逼格與檔次都很足！要知道，這只是一臺頂配不足17萬帶來的原廠用車感受。
和外觀變化相比，內飾部分的變化甚是細微。內飾的設計依舊採用老款的佈局，而用料上，依舊中規中矩。空間上，全車長寬高分別為4658×1800×1416mm、軸距2700mm，標準的A級轎車尺寸。模特身高175CM，坐進駕駛室將座椅調至最低，依舊有1拳的頭部空間，在前排位置不變動的情況下，後排有著兩拳的腿部空間，而頭部受到溜背造型的原因，頭部只有2指的空間。礙於中間地臺凸起的較高，對後排乘坐有一定影響。
時至今日，豐田、本田、日產依舊還是日系車中的三大巨頭，就本田而言，在全球的成績，也並非一日之寒。其卓越的品質，和優秀的產品力素來駐紮在車迷心中，而本田對車型的掌控和市場的把控，總是能推出符合當下市場最精準的產品，例如更年輕化的B級車--十代雅閣，在今年的銷量中，屢屢奪得月銷量冠軍，包括我們今天帶來的這款網紅車型，也是家轎市場銷量收割的一把好手，不僅在出廠時就配備中置排氣和跑車聲浪，而且改款才3個月再一次成為15萬級家轎車的熱門車型。
本田在汽車製造領域上，絲毫不弱於其它合資品牌，就我們熟知的雅閣、思域、CR-V依舊是家喻戶曉的優秀車型，而今天的主角就是本田思域。熟悉這一車型的朋友肯定不會忘記之前"思域梗"的熱潮，"秒天秒地""思域在哪裡"……當然除了吹捧的成分之外，在思域自身上依然有著諸多可圈可點之處。自第一代思域誕生以來，歷經時間的洗滌和進步，當今最新款思域已經就位。儘管每一代思域都在超越著自己，但是優秀的動力表現和炫酷的造型也是一代傳承一代。
目前新款思域已經成功上市，其指導售價11.59萬起步，而頂配車型不到17萬，雖然價格十分堅挺，但是其拉風的車身造型，又一次讓它引領運動家轎市場的風尚。新款思域繼續秉承家族式的設計造型，而且在細節上融入了更多的運動語言，更符合年輕人們對家轎的態度。在車頭的造型上，變化最明顯的就是黑化處理的裝飾條，運動氣息十足。而誇張的下包圍，搭配黑化的進氣格柵，營造出濃濃的跑車味道，和同級朗逸相比，很顯然，氣質更為動感。
在車身側面，依舊採用溜背的設計造型，而且黑化處理的門把手和輪轂，以及側裙上黑色的裝飾條，在原廠狀態下就給了車輛更多的運動範，比起中規中矩的朗逸，無疑它更容易拴住年輕人的心。
而自新款自上市以來，迴旋鏢造型的尾燈繼續在新款上使用，不僅立體感十足，而且在辨識度上依舊很高。而尾部黑色的小型擾流板，儘管不能提供有效的下壓力，但好在造型，能給車尾融入了更多的運動風格。值得一提的是，車尾中置單出的鍍鉻排氣，不僅能帶來視覺上的新意，而且高配車型配置的跑車聲浪，能夠發出低沉的排氣聲浪，逼格與檔次都很足！要知道，這只是一臺頂配不足17萬帶來的原廠用車感受。
和外觀變化相比，內飾部分的變化甚是細微。內飾的設計依舊採用老款的佈局，而用料上，依舊中規中矩。空間上，全車長寬高分別為4658×1800×1416mm、軸距2700mm，標準的A級轎車尺寸。模特身高175CM，坐進駕駛室將座椅調至最低，依舊有1拳的頭部空間，在前排位置不變動的情況下，後排有著兩拳的腿部空間，而頭部受到溜背造型的原因，頭部只有2指的空間。礙於中間地臺凸起的較高，對後排乘坐有一定影響。
時至今日，豐田、本田、日產依舊還是日系車中的三大巨頭，就本田而言，在全球的成績，也並非一日之寒。其卓越的品質，和優秀的產品力素來駐紮在車迷心中，而本田對車型的掌控和市場的把控，總是能推出符合當下市場最精準的產品，例如更年輕化的B級車--十代雅閣，在今年的銷量中，屢屢奪得月銷量冠軍，包括我們今天帶來的這款網紅車型，也是家轎市場銷量收割的一把好手，不僅在出廠時就配備中置排氣和跑車聲浪，而且改款才3個月再一次成為15萬級家轎車的熱門車型。
本田在汽車製造領域上，絲毫不弱於其它合資品牌，就我們熟知的雅閣、思域、CR-V依舊是家喻戶曉的優秀車型，而今天的主角就是本田思域。熟悉這一車型的朋友肯定不會忘記之前"思域梗"的熱潮，"秒天秒地""思域在哪裡"……當然除了吹捧的成分之外，在思域自身上依然有著諸多可圈可點之處。自第一代思域誕生以來，歷經時間的洗滌和進步，當今最新款思域已經就位。儘管每一代思域都在超越著自己，但是優秀的動力表現和炫酷的造型也是一代傳承一代。
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在車身側面，依舊採用溜背的設計造型，而且黑化處理的門把手和輪轂，以及側裙上黑色的裝飾條，在原廠狀態下就給了車輛更多的運動範，比起中規中矩的朗逸，無疑它更容易拴住年輕人的心。
而自新款自上市以來，迴旋鏢造型的尾燈繼續在新款上使用，不僅立體感十足，而且在辨識度上依舊很高。而尾部黑色的小型擾流板，儘管不能提供有效的下壓力，但好在造型，能給車尾融入了更多的運動風格。值得一提的是，車尾中置單出的鍍鉻排氣，不僅能帶來視覺上的新意，而且高配車型配置的跑車聲浪，能夠發出低沉的排氣聲浪，逼格與檔次都很足！要知道，這只是一臺頂配不足17萬帶來的原廠用車感受。
和外觀變化相比，內飾部分的變化甚是細微。內飾的設計依舊採用老款的佈局，而用料上，依舊中規中矩。空間上，全車長寬高分別為4658×1800×1416mm、軸距2700mm，標準的A級轎車尺寸。模特身高175CM，坐進駕駛室將座椅調至最低，依舊有1拳的頭部空間，在前排位置不變動的情況下，後排有著兩拳的腿部空間，而頭部受到溜背造型的原因，頭部只有2指的空間。礙於中間地臺凸起的較高，對後排乘坐有一定影響。
在新款動力部分，除了搭載1.5T的VTEC 220TURBO 發動機以外，依然搭載了1.0T三缸發動機，有著125Ps的馬力和173N.m的扭矩，匹配一臺CVT無極變速箱，在經濟性上有著不錯的表現，而且抖動抑制的也十分不錯。另外，1.5T的四缸發動機，有著177Ps馬力和220N.m的扭矩，以百公里8.5秒的加速成績，成為15萬級運動家轎車之中尚可的成員。畢竟這個價位還有菲斯塔、領克03、名爵6等加速上表現更佳的存在。
時至今日，豐田、本田、日產依舊還是日系車中的三大巨頭，就本田而言，在全球的成績，也並非一日之寒。其卓越的品質，和優秀的產品力素來駐紮在車迷心中，而本田對車型的掌控和市場的把控，總是能推出符合當下市場最精準的產品，例如更年輕化的B級車--十代雅閣，在今年的銷量中，屢屢奪得月銷量冠軍，包括我們今天帶來的這款網紅車型，也是家轎市場銷量收割的一把好手，不僅在出廠時就配備中置排氣和跑車聲浪，而且改款才3個月再一次成為15萬級家轎車的熱門車型。
本田在汽車製造領域上，絲毫不弱於其它合資品牌，就我們熟知的雅閣、思域、CR-V依舊是家喻戶曉的優秀車型，而今天的主角就是本田思域。熟悉這一車型的朋友肯定不會忘記之前"思域梗"的熱潮，"秒天秒地""思域在哪裡"……當然除了吹捧的成分之外，在思域自身上依然有著諸多可圈可點之處。自第一代思域誕生以來，歷經時間的洗滌和進步，當今最新款思域已經就位。儘管每一代思域都在超越著自己，但是優秀的動力表現和炫酷的造型也是一代傳承一代。
目前新款思域已經成功上市，其指導售價11.59萬起步，而頂配車型不到17萬，雖然價格十分堅挺，但是其拉風的車身造型，又一次讓它引領運動家轎市場的風尚。新款思域繼續秉承家族式的設計造型，而且在細節上融入了更多的運動語言，更符合年輕人們對家轎的態度。在車頭的造型上，變化最明顯的就是黑化處理的裝飾條，運動氣息十足。而誇張的下包圍，搭配黑化的進氣格柵，營造出濃濃的跑車味道，和同級朗逸相比，很顯然，氣質更為動感。
在車身側面，依舊採用溜背的設計造型，而且黑化處理的門把手和輪轂，以及側裙上黑色的裝飾條，在原廠狀態下就給了車輛更多的運動範，比起中規中矩的朗逸，無疑它更容易拴住年輕人的心。
而自新款自上市以來，迴旋鏢造型的尾燈繼續在新款上使用，不僅立體感十足，而且在辨識度上依舊很高。而尾部黑色的小型擾流板，儘管不能提供有效的下壓力，但好在造型，能給車尾融入了更多的運動風格。值得一提的是，車尾中置單出的鍍鉻排氣，不僅能帶來視覺上的新意，而且高配車型配置的跑車聲浪，能夠發出低沉的排氣聲浪，逼格與檔次都很足！要知道，這只是一臺頂配不足17萬帶來的原廠用車感受。
和外觀變化相比，內飾部分的變化甚是細微。內飾的設計依舊採用老款的佈局，而用料上，依舊中規中矩。空間上，全車長寬高分別為4658×1800×1416mm、軸距2700mm，標準的A級轎車尺寸。模特身高175CM，坐進駕駛室將座椅調至最低，依舊有1拳的頭部空間，在前排位置不變動的情況下，後排有著兩拳的腿部空間，而頭部受到溜背造型的原因，頭部只有2指的空間。礙於中間地臺凸起的較高，對後排乘坐有一定影響。
在新款動力部分，除了搭載1.5T的VTEC 220TURBO 發動機以外，依然搭載了1.0T三缸發動機，有著125Ps的馬力和173N.m的扭矩，匹配一臺CVT無極變速箱，在經濟性上有著不錯的表現，而且抖動抑制的也十分不錯。另外，1.5T的四缸發動機，有著177Ps馬力和220N.m的扭矩，以百公里8.5秒的加速成績，成為15萬級運動家轎車之中尚可的成員。畢竟這個價位還有菲斯塔、領克03、名爵6等加速上表現更佳的存在。
搭配CVT變速箱的思域，在初段加速時，動力反饋十分的迅速。而日系車的調校不像德系車需要一系列的思考後再做出動作，當地板油踩下的瞬間，動力會毫不吝嗇地被釋放。而日常代步時，平順性也是CVT變速箱的一大亮點，而且省油也是它的特性。偏向舒適性的懸架，在日常的行駛時，也能最大化的過濾掉路面的顛簸，符合它家用的產品定位！
時至今日，豐田、本田、日產依舊還是日系車中的三大巨頭，就本田而言，在全球的成績，也並非一日之寒。其卓越的品質，和優秀的產品力素來駐紮在車迷心中，而本田對車型的掌控和市場的把控，總是能推出符合當下市場最精準的產品，例如更年輕化的B級車--十代雅閣，在今年的銷量中，屢屢奪得月銷量冠軍，包括我們今天帶來的這款網紅車型，也是家轎市場銷量收割的一把好手，不僅在出廠時就配備中置排氣和跑車聲浪，而且改款才3個月再一次成為15萬級家轎車的熱門車型。
本田在汽車製造領域上，絲毫不弱於其它合資品牌，就我們熟知的雅閣、思域、CR-V依舊是家喻戶曉的優秀車型，而今天的主角就是本田思域。熟悉這一車型的朋友肯定不會忘記之前"思域梗"的熱潮，"秒天秒地""思域在哪裡"……當然除了吹捧的成分之外，在思域自身上依然有著諸多可圈可點之處。自第一代思域誕生以來，歷經時間的洗滌和進步，當今最新款思域已經就位。儘管每一代思域都在超越著自己，但是優秀的動力表現和炫酷的造型也是一代傳承一代。
目前新款思域已經成功上市，其指導售價11.59萬起步，而頂配車型不到17萬，雖然價格十分堅挺，但是其拉風的車身造型，又一次讓它引領運動家轎市場的風尚。新款思域繼續秉承家族式的設計造型，而且在細節上融入了更多的運動語言，更符合年輕人們對家轎的態度。在車頭的造型上，變化最明顯的就是黑化處理的裝飾條，運動氣息十足。而誇張的下包圍，搭配黑化的進氣格柵，營造出濃濃的跑車味道，和同級朗逸相比，很顯然，氣質更為動感。
在車身側面，依舊採用溜背的設計造型，而且黑化處理的門把手和輪轂，以及側裙上黑色的裝飾條，在原廠狀態下就給了車輛更多的運動範，比起中規中矩的朗逸，無疑它更容易拴住年輕人的心。
而自新款自上市以來，迴旋鏢造型的尾燈繼續在新款上使用，不僅立體感十足，而且在辨識度上依舊很高。而尾部黑色的小型擾流板，儘管不能提供有效的下壓力，但好在造型，能給車尾融入了更多的運動風格。值得一提的是，車尾中置單出的鍍鉻排氣，不僅能帶來視覺上的新意，而且高配車型配置的跑車聲浪，能夠發出低沉的排氣聲浪，逼格與檔次都很足！要知道，這只是一臺頂配不足17萬帶來的原廠用車感受。
和外觀變化相比，內飾部分的變化甚是細微。內飾的設計依舊採用老款的佈局，而用料上，依舊中規中矩。空間上，全車長寬高分別為4658×1800×1416mm、軸距2700mm，標準的A級轎車尺寸。模特身高175CM，坐進駕駛室將座椅調至最低，依舊有1拳的頭部空間，在前排位置不變動的情況下，後排有著兩拳的腿部空間，而頭部受到溜背造型的原因，頭部只有2指的空間。礙於中間地臺凸起的較高，對後排乘坐有一定影響。
在新款動力部分，除了搭載1.5T的VTEC 220TURBO 發動機以外，依然搭載了1.0T三缸發動機，有著125Ps的馬力和173N.m的扭矩，匹配一臺CVT無極變速箱，在經濟性上有著不錯的表現，而且抖動抑制的也十分不錯。另外，1.5T的四缸發動機，有著177Ps馬力和220N.m的扭矩，以百公里8.5秒的加速成績，成為15萬級運動家轎車之中尚可的成員。畢竟這個價位還有菲斯塔、領克03、名爵6等加速上表現更佳的存在。
搭配CVT變速箱的思域，在初段加速時，動力反饋十分的迅速。而日系車的調校不像德系車需要一系列的思考後再做出動作，當地板油踩下的瞬間，動力會毫不吝嗇地被釋放。而日常代步時，平順性也是CVT變速箱的一大亮點，而且省油也是它的特性。偏向舒適性的懸架，在日常的行駛時，也能最大化的過濾掉路面的顛簸，符合它家用的產品定位！
最後總結一下，新款思域不僅車身設計上更加的運動時尚，而且新增的顏色也能滿足車迷們對運動家轎的喜愛，包括動力上依舊有著可圈可點的地方。要知道，這是一臺來自本田的發動機，有著更大的升級潛質。也正因為這樣，已經讓它從5月中旬改款3個月以來，又被狠狠地捧紅了一次，在6月、7月銷量分別達到了2萬+，甚至達到了近一年來最好的月銷量2萬5千多臺的好成績，不得不說，本田"H"標的品牌力還是一如既往的好，絲毫沒有受到連續負面事件的影響！