定位運動的C級豪車，前置後驅，245馬力+8AT，懂的人為它放棄5系

在人們的通常印象中，C級豪華轎車比如奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L，雖然也有著越來越年輕化的趨勢，但總體上還是偏向於成熟穩重的風格。不過有一個日系豪華品牌的C級轎車，卻更多的體現出年輕運動的風格，這個車型就是雷克薩斯GS。

熟悉GS車型的消費者都知道，最初的GS車型可是主打後驅和3.0大排量直列6缸自吸引擎，定位於高性能運動型轎車，和主動舒適的ES車型有明顯區別，從1993年開始，歷經16年的發展，即便外觀設計風格各異，但每一代GS都注重性能和操控的精髓沒有變化。比如2004年進入國內的第三代車型，恰逢奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級等德系豪華品牌車型為了迎合中國市場紛紛加長了軸距，只有雷克薩斯GS堅守原則，進入國內後沒有加長軸距，還搭載了3.5L V6的發動機，不過當時高達60萬的售價，樂意買單的消費者也是極少數。而目前的第四代車型也經過了中期改款，指導價為42.9-45.6萬元，目前只有1萬元左右的優惠，還只是少數地區，大部分地區都是平價銷售，由此帶來了大部分消費者都會去選擇德系三強的車型，而對於雷克薩斯GS情有獨鍾的非常少。

從外觀來看，雷克薩斯GS有著比BBA車型更加帥氣的前臉，主要得益於紡錘形的進氣格柵和周邊線條的交匯融合，使得雷克薩斯GS有了更多個性和張揚的氣質，加上大燈組下方的箭頭狀LED日間行車燈的造型也非常犀利，所以和德系豪華品牌的氣質有了較大差異。

雷克薩斯GS的長寬高尺寸分別為4880*1840*1455mm，體型和加長後的BBA車型不能相提並論，定位於C級豪車的它目前和豐田凱美瑞這種低一級別的中型轎車體型類似，而軸距為2850mm也驗證了這一點，甚至不如同屬豐田旗下、卻比它低一級別的亞洲龍。

作為C級豪華轎車，雷克薩斯GS低配的車型配備了17英寸多幅鋁合金輪轂，在氣勢上並不出彩，而高配車型則增加到18英寸規格，視覺效果更好一些，輪胎則分別匹配225或者235寬度的鄧祿普輪胎。

雷克薩斯GS的尾部設計也較為犀利，LED尾燈的內部帶有L型燈帶，還加入了燻黑設計風格，而且還通過鍍鉻飾條與兩側尾燈相連接，而雙邊雙出的排氣管則採用了隱藏式結構，相比德系豪華車型更加顯得低調。

進入車內，雷克薩斯GS的內飾設計和家族其他車型並沒有多大區別，依然體現出了日系豪華車型的特色，多層次的中控臺設計雖然不是最新潮流設計，但細看之下質感相當出色，低配車型會採用軟質材料加上木紋飾板的搭配，而高配車型則用結合了木雕和金屬工藝的鋁製飾板代替，細節之處更加與眾不同。

這一代的雷克薩斯GS雖然並未採用全液晶儀表盤，但是顯示的內容也較為豐富，而高配車型的儀表盤則源於超跑車型LFA的設計，變得更加動感。而多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片，對於運動車型來說必不可少，還加入了真皮材質包裹和縫線工藝。

另外，中控臺空調出風口中間還嵌入了石英錶，帶有GPS自動校準功能。上方的8英寸普通多媒體屏幕不支持觸控操作，尺寸規格在C級轎車中也顯得較小，但是可以通過Remote Touch系統來操作，實際體驗下來和觸屏操作一樣快捷，還支持藍牙電話和手機互聯等常用功能。

對於C級轎車來說，雷克薩斯GS沒有配備大尺寸全景天窗有些遺憾，而座椅的乘坐舒適度不錯，還支持前排電動調節、加熱、通風和駕駛位記憶等齊全功能。對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，前後排頭部空間分別為1拳和2指，後排腿部空間為2拳，表現中規中矩，不能和德系豪華品牌那些加長軸距的對手相比。

另外，雷克薩斯GS的後排座椅雖然有著中央扶手和杯架，但是缺少後排娛樂系統，唯一的舒適性配置只是帶有後排出風口的自動分區空調，後風擋遮陽簾只出現在高配車型上，而後排側隱私玻璃則是全系都欠奉，在C級豪華轎車中也屬於比較寒酸的水平。

雷克薩斯GS後排座椅全系都不支持放倒，也沒有感應電動尾門，在實用性上欠缺了一點，不過後備廂空間也較為平直，容積也達到了520L。

動力方面，雷克薩斯GS搭載了一臺8AR系列的2.0T渦輪增壓發動機，全系都只支持國五排放標準，傳動系統則匹配一臺8速手自一體變速箱，最大功率為180Kw，相當於245馬力，在1650-4400轉的寬泛轉速區間內，可以輸出350Nm的最大扭矩，而且0-100公里加速只需要7.3秒，相比奧迪A6L的45TFSI佔據優勢，而稍遜於寶馬530LI和奔馳E300車型。百公里綜合油耗表現則為10L左右，和同級別對手均處於同一水平。

由於定位運動，所以雷克薩斯GS的底盤設計較為平整，還帶有擾流設計能提供更好的空氣流通。前懸架採用獨立雙叉臂式結構，而後懸架採用了多連桿結構，前後懸架均帶有橫向穩定杆，從底盤也可以看出雷克薩斯GS的運動和操控取向，不過得益於AVS自適應懸架可調功能，在舒適性上其實也表現到位，既可以激烈駕駛，也可以佛系開車。

在這個級別，不管是BBA車型還是凱迪拉克CT6、沃爾沃S90或者林肯大陸，大部分C級豪華轎車都是主打豪華和科技，而雷克薩斯GS則另闢蹊徑從運動和操控入手，這種差異化的競爭態勢也讓它有著一批忠實粉絲，但數量卻有限，所以在銷量和熱度上遠不如上述車型，雖然GS車型有著雷克薩斯業界領先的造車工藝和質量表現，不過在價位偏高的情況下，優惠幅度也很有限，再加上一些地區率先實施了國六排放標準，因此全系國五排放的雷克薩斯GS在目前市場上存在感很低。