'又一國產\'神車\'誕生，2.0T壓榨出233匹，配愛信8AT，4種座椅佈局'
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
越級尺寸，四種佈局
科賽GT作為一臺中型SUV，它的尺寸是完全達標的，賽GT有著4880*1868*1775mm的超大車身尺寸，以及高達2800mm的軸距，如此數據以及超越同級別的國產車型，並且和漢蘭達這樣的合資車型不相上下。而且科賽GT還擁有4重座椅佈局，分別為2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2，其中2+2+3的座椅佈局比較少見，保證第二排舒適的情況下，還能擁有7座的裝載能力是非常不錯。而且得益於方正的車身造型，科賽GT的內部空間也比較充裕，身高1.8米的成年男性也能在每個座位上找到舒適的坐姿，長途也不發愁。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
越級尺寸，四種佈局
科賽GT作為一臺中型SUV，它的尺寸是完全達標的，賽GT有著4880*1868*1775mm的超大車身尺寸，以及高達2800mm的軸距，如此數據以及超越同級別的國產車型，並且和漢蘭達這樣的合資車型不相上下。而且科賽GT還擁有4重座椅佈局，分別為2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2，其中2+2+3的座椅佈局比較少見，保證第二排舒適的情況下，還能擁有7座的裝載能力是非常不錯。而且得益於方正的車身造型，科賽GT的內部空間也比較充裕，身高1.8米的成年男性也能在每個座位上找到舒適的坐姿，長途也不發愁。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
越級尺寸，四種佈局
科賽GT作為一臺中型SUV，它的尺寸是完全達標的，賽GT有著4880*1868*1775mm的超大車身尺寸，以及高達2800mm的軸距，如此數據以及超越同級別的國產車型，並且和漢蘭達這樣的合資車型不相上下。而且科賽GT還擁有4重座椅佈局，分別為2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2，其中2+2+3的座椅佈局比較少見，保證第二排舒適的情況下，還能擁有7座的裝載能力是非常不錯。而且得益於方正的車身造型，科賽GT的內部空間也比較充裕，身高1.8米的成年男性也能在每個座位上找到舒適的坐姿，長途也不發愁。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
越級尺寸，四種佈局
科賽GT作為一臺中型SUV，它的尺寸是完全達標的，賽GT有著4880*1868*1775mm的超大車身尺寸，以及高達2800mm的軸距，如此數據以及超越同級別的國產車型，並且和漢蘭達這樣的合資車型不相上下。而且科賽GT還擁有4重座椅佈局，分別為2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2，其中2+2+3的座椅佈局比較少見，保證第二排舒適的情況下，還能擁有7座的裝載能力是非常不錯。而且得益於方正的車身造型，科賽GT的內部空間也比較充裕，身高1.8米的成年男性也能在每個座位上找到舒適的坐姿，長途也不發愁。
豪華大氣，配置越級
科賽GT的內飾造型大氣，採用了黑色的內飾配色，豪華感由內而來，而且採用了時下流行的豎向大屏以及貫穿式出風口，內飾用料非常豪華而且採用了大量的真皮材質包裹，盡顯豪華感。配置方面科賽GT擁有很多越級的配置，主動安全配置以及智能輔助駕駛功能基本拉滿，此外車機系統也是非常先進，常規的語音控制、車聯網功能都是基礎配置，還支持很多黑科技功能。此外雞腿檔把、渦輪式一鍵啟動、多向電動座椅調節都有配備。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
越級尺寸，四種佈局
科賽GT作為一臺中型SUV，它的尺寸是完全達標的，賽GT有著4880*1868*1775mm的超大車身尺寸，以及高達2800mm的軸距，如此數據以及超越同級別的國產車型，並且和漢蘭達這樣的合資車型不相上下。而且科賽GT還擁有4重座椅佈局，分別為2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2，其中2+2+3的座椅佈局比較少見，保證第二排舒適的情況下，還能擁有7座的裝載能力是非常不錯。而且得益於方正的車身造型，科賽GT的內部空間也比較充裕，身高1.8米的成年男性也能在每個座位上找到舒適的坐姿，長途也不發愁。
豪華大氣，配置越級
科賽GT的內飾造型大氣，採用了黑色的內飾配色，豪華感由內而來，而且採用了時下流行的豎向大屏以及貫穿式出風口，內飾用料非常豪華而且採用了大量的真皮材質包裹，盡顯豪華感。配置方面科賽GT擁有很多越級的配置，主動安全配置以及智能輔助駕駛功能基本拉滿，此外車機系統也是非常先進，常規的語音控制、車聯網功能都是基礎配置，還支持很多黑科技功能。此外雞腿檔把、渦輪式一鍵啟動、多向電動座椅調節都有配備。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
越級尺寸，四種佈局
科賽GT作為一臺中型SUV，它的尺寸是完全達標的，賽GT有著4880*1868*1775mm的超大車身尺寸，以及高達2800mm的軸距，如此數據以及超越同級別的國產車型，並且和漢蘭達這樣的合資車型不相上下。而且科賽GT還擁有4重座椅佈局，分別為2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2，其中2+2+3的座椅佈局比較少見，保證第二排舒適的情況下，還能擁有7座的裝載能力是非常不錯。而且得益於方正的車身造型，科賽GT的內部空間也比較充裕，身高1.8米的成年男性也能在每個座位上找到舒適的坐姿，長途也不發愁。
豪華大氣，配置越級
科賽GT的內飾造型大氣，採用了黑色的內飾配色，豪華感由內而來，而且採用了時下流行的豎向大屏以及貫穿式出風口，內飾用料非常豪華而且採用了大量的真皮材質包裹，盡顯豪華感。配置方面科賽GT擁有很多越級的配置，主動安全配置以及智能輔助駕駛功能基本拉滿，此外車機系統也是非常先進，常規的語音控制、車聯網功能都是基礎配置，還支持很多黑科技功能。此外雞腿檔把、渦輪式一鍵啟動、多向電動座椅調節都有配備。
動力夠勁，檔位升級
這一次科賽GT最引以為傲的地方就是採用了藍鯨2.0T發動機以及愛信第三代8AT變速箱，
藍鯨2.0T是長安汽車的殺手鐗，是目前國內最先進的2.0T發動機之一，集成了TC、GDI、DVVT等數十項技術。最大馬力233匹，扭矩360牛米。完全不輸同排量的合資發動機。而且這款發動機低速有勁，高速動力儲備雄厚。再搭配先進的愛信8AT變速箱，愛信8AT變速箱換擋響應時間短，換擋平順銜接順暢，而且齒比綿密油耗較低，組合起來讓它成為了國內數一數二的先進動力總成。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
越級尺寸，四種佈局
科賽GT作為一臺中型SUV，它的尺寸是完全達標的，賽GT有著4880*1868*1775mm的超大車身尺寸，以及高達2800mm的軸距，如此數據以及超越同級別的國產車型，並且和漢蘭達這樣的合資車型不相上下。而且科賽GT還擁有4重座椅佈局，分別為2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2，其中2+2+3的座椅佈局比較少見，保證第二排舒適的情況下，還能擁有7座的裝載能力是非常不錯。而且得益於方正的車身造型，科賽GT的內部空間也比較充裕，身高1.8米的成年男性也能在每個座位上找到舒適的坐姿，長途也不發愁。
豪華大氣，配置越級
科賽GT的內飾造型大氣，採用了黑色的內飾配色，豪華感由內而來，而且採用了時下流行的豎向大屏以及貫穿式出風口，內飾用料非常豪華而且採用了大量的真皮材質包裹，盡顯豪華感。配置方面科賽GT擁有很多越級的配置，主動安全配置以及智能輔助駕駛功能基本拉滿，此外車機系統也是非常先進，常規的語音控制、車聯網功能都是基礎配置，還支持很多黑科技功能。此外雞腿檔把、渦輪式一鍵啟動、多向電動座椅調節都有配備。
動力夠勁，檔位升級
這一次科賽GT最引以為傲的地方就是採用了藍鯨2.0T發動機以及愛信第三代8AT變速箱，
藍鯨2.0T是長安汽車的殺手鐗，是目前國內最先進的2.0T發動機之一，集成了TC、GDI、DVVT等數十項技術。最大馬力233匹，扭矩360牛米。完全不輸同排量的合資發動機。而且這款發動機低速有勁，高速動力儲備雄厚。再搭配先進的愛信8AT變速箱，愛信8AT變速箱換擋響應時間短，換擋平順銜接順暢，而且齒比綿密油耗較低，組合起來讓它成為了國內數一數二的先進動力總成。
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
越級尺寸，四種佈局
科賽GT作為一臺中型SUV，它的尺寸是完全達標的，賽GT有著4880*1868*1775mm的超大車身尺寸，以及高達2800mm的軸距，如此數據以及超越同級別的國產車型，並且和漢蘭達這樣的合資車型不相上下。而且科賽GT還擁有4重座椅佈局，分別為2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2，其中2+2+3的座椅佈局比較少見，保證第二排舒適的情況下，還能擁有7座的裝載能力是非常不錯。而且得益於方正的車身造型，科賽GT的內部空間也比較充裕，身高1.8米的成年男性也能在每個座位上找到舒適的坐姿，長途也不發愁。
豪華大氣，配置越級
科賽GT的內飾造型大氣，採用了黑色的內飾配色，豪華感由內而來，而且採用了時下流行的豎向大屏以及貫穿式出風口，內飾用料非常豪華而且採用了大量的真皮材質包裹，盡顯豪華感。配置方面科賽GT擁有很多越級的配置，主動安全配置以及智能輔助駕駛功能基本拉滿，此外車機系統也是非常先進，常規的語音控制、車聯網功能都是基礎配置，還支持很多黑科技功能。此外雞腿檔把、渦輪式一鍵啟動、多向電動座椅調節都有配備。
動力夠勁，檔位升級
這一次科賽GT最引以為傲的地方就是採用了藍鯨2.0T發動機以及愛信第三代8AT變速箱，
藍鯨2.0T是長安汽車的殺手鐗，是目前國內最先進的2.0T發動機之一，集成了TC、GDI、DVVT等數十項技術。最大馬力233匹，扭矩360牛米。完全不輸同排量的合資發動機。而且這款發動機低速有勁，高速動力儲備雄厚。再搭配先進的愛信8AT變速箱，愛信8AT變速箱換擋響應時間短，換擋平順銜接順暢，而且齒比綿密油耗較低，組合起來讓它成為了國內數一數二的先進動力總成。
缺點解析：科賽GT是在現款科賽升級而來的產品，它在孃胎裡就帶著不少問題。比如底盤結構不夠舒適，開起來比較鬆垮沒有高級感。此外胎噪比較大，市區路段費油也是科賽存在的問題。新款車型可能會在油耗方面有所下降，但是隻是相對2.0T發動機而言。此外底盤質感較差的問題不是一天兩天就能調教好，需要長時間的積累才能提升。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
旗艦車型往往都是一個品牌的門面車型，一般都會搭載上整個企業最先進的技術以及最好的配置，也代表著這個企業最高的造車水平以及最先進的造車理念。今天我們的主角則是長安歐尚旗下的旗艦SUV車型——科賽GT。科賽是長安商用品牌歐尚旗下的旗艦中型SUV，對標的是長安CS95、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪唐等車型，終極對標目標則是行業標杆漢蘭達。
科賽GT的亮點非常鮮明，家族化的外觀設計，超水準的車身尺寸、先進的科技配置，豐富的座椅佈局，以及藍鯨2.0T+8AT的動力總成，而且各方面的水平都達到了長安歐尚的最高水準。但是它是否能超越國產同行，媲美標杆產品漢蘭達，我們今天就分析一下。
外觀科幻，運動時尚
看到科賽GT的第一印象就是它科幻的外觀，以及運動時尚的造型，科賽GT在外觀就給人留下的深刻的影響，作為科賽的升級車型，科賽GT延續了家族式的設計風格，並且突出了GT元素，凸顯運動風格，其採用了時下流行的點陣式中網，並且尺寸巨大，中網和大燈融為一體，顯得霸氣凌厲，矩陣式LED燈組與中網貫穿，延伸了前臉的視覺寬度，更顯扁平化。下方的進氣格柵採用了梯形的設計，輔之以啞光灰的配色，更添運動感。車側比例協調，線條硬朗，並且採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身也為爭取到了最大的車內空間，尾部造型比較大氣，造型簡潔，各種空氣學套件營造出了較強的運動感。
越級尺寸，四種佈局
科賽GT作為一臺中型SUV，它的尺寸是完全達標的，賽GT有著4880*1868*1775mm的超大車身尺寸，以及高達2800mm的軸距，如此數據以及超越同級別的國產車型，並且和漢蘭達這樣的合資車型不相上下。而且科賽GT還擁有4重座椅佈局，分別為2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2，其中2+2+3的座椅佈局比較少見，保證第二排舒適的情況下，還能擁有7座的裝載能力是非常不錯。而且得益於方正的車身造型，科賽GT的內部空間也比較充裕，身高1.8米的成年男性也能在每個座位上找到舒適的坐姿，長途也不發愁。
豪華大氣，配置越級
科賽GT的內飾造型大氣，採用了黑色的內飾配色，豪華感由內而來，而且採用了時下流行的豎向大屏以及貫穿式出風口，內飾用料非常豪華而且採用了大量的真皮材質包裹，盡顯豪華感。配置方面科賽GT擁有很多越級的配置，主動安全配置以及智能輔助駕駛功能基本拉滿，此外車機系統也是非常先進，常規的語音控制、車聯網功能都是基礎配置，還支持很多黑科技功能。此外雞腿檔把、渦輪式一鍵啟動、多向電動座椅調節都有配備。
動力夠勁，檔位升級
這一次科賽GT最引以為傲的地方就是採用了藍鯨2.0T發動機以及愛信第三代8AT變速箱，
藍鯨2.0T是長安汽車的殺手鐗，是目前國內最先進的2.0T發動機之一，集成了TC、GDI、DVVT等數十項技術。最大馬力233匹，扭矩360牛米。完全不輸同排量的合資發動機。而且這款發動機低速有勁，高速動力儲備雄厚。再搭配先進的愛信8AT變速箱，愛信8AT變速箱換擋響應時間短，換擋平順銜接順暢，而且齒比綿密油耗較低，組合起來讓它成為了國內數一數二的先進動力總成。
缺點解析：科賽GT是在現款科賽升級而來的產品，它在孃胎裡就帶著不少問題。比如底盤結構不夠舒適，開起來比較鬆垮沒有高級感。此外胎噪比較大，市區路段費油也是科賽存在的問題。新款車型可能會在油耗方面有所下降，但是隻是相對2.0T發動機而言。此外底盤質感較差的問題不是一天兩天就能調教好，需要長時間的積累才能提升。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！