'董小姐痛批：10個人就有3個開著日系車，國產車在看戲'
從去年開始，網絡媒體上就在傳車市不行了，一直要下滑下去，喊了這麼久，咱們再回過頭看看現在的車市大環境，真的是這樣嗎？德系份額從21.0提高到23.2%繼續擴張，日系車開掛從17.8%提高到26.5%，真正下跌的是誰？韓系和法系不背鍋，人家已經是破罐子破摔，要說美系車有錯，的確有些責任，份額下降了1.1%，值得一提，那我請問日系車和德系車這多出來的份額誰給的，明顯就是國產車分過來的，弄了半天跌的最凶的還是國產車。難怪董小姐這樣的人物也忍不住站出來批鬥下：10個人就有3個開著日系車，國產車在看戲！
從去年開始，網絡媒體上就在傳車市不行了，一直要下滑下去，喊了這麼久，咱們再回過頭看看現在的車市大環境，真的是這樣嗎？德系份額從21.0提高到23.2%繼續擴張，日系車開掛從17.8%提高到26.5%，真正下跌的是誰？韓系和法系不背鍋，人家已經是破罐子破摔，要說美系車有錯，的確有些責任，份額下降了1.1%，值得一提，那我請問日系車和德系車這多出來的份額誰給的，明顯就是國產車分過來的，弄了半天跌的最凶的還是國產車。難怪董小姐這樣的人物也忍不住站出來批鬥下：10個人就有3個開著日系車，國產車在看戲！
是不是很具有諷刺意義，就在去年下跌之前，我們看到了國內的自主品牌老大吉利汽車全年銷量直逼通用和大眾這樣的強敵，上汽集團也迅速發威，旗下榮威和名爵斬獲大量訂單，可如今呢？吉利或許是提前透支了體力，已經連續4個月同比雙位數的下降，年初設下的目標也是一改再改，上汽集團也同樣如此。
從去年開始，網絡媒體上就在傳車市不行了，一直要下滑下去，喊了這麼久，咱們再回過頭看看現在的車市大環境，真的是這樣嗎？德系份額從21.0提高到23.2%繼續擴張，日系車開掛從17.8%提高到26.5%，真正下跌的是誰？韓系和法系不背鍋，人家已經是破罐子破摔，要說美系車有錯，的確有些責任，份額下降了1.1%，值得一提，那我請問日系車和德系車這多出來的份額誰給的，明顯就是國產車分過來的，弄了半天跌的最凶的還是國產車。難怪董小姐這樣的人物也忍不住站出來批鬥下：10個人就有3個開著日系車，國產車在看戲！
是不是很具有諷刺意義，就在去年下跌之前，我們看到了國內的自主品牌老大吉利汽車全年銷量直逼通用和大眾這樣的強敵，上汽集團也迅速發威，旗下榮威和名爵斬獲大量訂單，可如今呢？吉利或許是提前透支了體力，已經連續4個月同比雙位數的下降，年初設下的目標也是一改再改，上汽集團也同樣如此。
從去年開始，網絡媒體上就在傳車市不行了，一直要下滑下去，喊了這麼久，咱們再回過頭看看現在的車市大環境，真的是這樣嗎？德系份額從21.0提高到23.2%繼續擴張，日系車開掛從17.8%提高到26.5%，真正下跌的是誰？韓系和法系不背鍋，人家已經是破罐子破摔，要說美系車有錯，的確有些責任，份額下降了1.1%，值得一提，那我請問日系車和德系車這多出來的份額誰給的，明顯就是國產車分過來的，弄了半天跌的最凶的還是國產車。難怪董小姐這樣的人物也忍不住站出來批鬥下：10個人就有3個開著日系車，國產車在看戲！
是不是很具有諷刺意義，就在去年下跌之前，我們看到了國內的自主品牌老大吉利汽車全年銷量直逼通用和大眾這樣的強敵，上汽集團也迅速發威，旗下榮威和名爵斬獲大量訂單，可如今呢？吉利或許是提前透支了體力，已經連續4個月同比雙位數的下降，年初設下的目標也是一改再改，上汽集團也同樣如此。
國產車的份額慢慢的被日系車和德系車蠶食，其實歸根到底還是日系車的鍋，豐田、本田和日產就像是開掛一樣銷量節節高，德系車說實話要不是大眾品牌的LOGO有一堆腦殘粉，誰敢說不被影響，這真的是應了一個規律，經濟環境越不景氣，日系車越賣得好，同樣的數據在海外一樣，甚至連豪華車市場雷克薩斯都問鼎冠軍，牢牢騎在BBA的頭上，沒理由的銷量上漲。你要是找大家說個理由，我相信沒有一個分析能解釋詳盡，或許是日系車的耐用性、經濟性讓大家覺得放心，可以少些支出。
從去年開始，網絡媒體上就在傳車市不行了，一直要下滑下去，喊了這麼久，咱們再回過頭看看現在的車市大環境，真的是這樣嗎？德系份額從21.0提高到23.2%繼續擴張，日系車開掛從17.8%提高到26.5%，真正下跌的是誰？韓系和法系不背鍋，人家已經是破罐子破摔，要說美系車有錯，的確有些責任，份額下降了1.1%，值得一提，那我請問日系車和德系車這多出來的份額誰給的，明顯就是國產車分過來的，弄了半天跌的最凶的還是國產車。難怪董小姐這樣的人物也忍不住站出來批鬥下：10個人就有3個開著日系車，國產車在看戲！
是不是很具有諷刺意義，就在去年下跌之前，我們看到了國內的自主品牌老大吉利汽車全年銷量直逼通用和大眾這樣的強敵，上汽集團也迅速發威，旗下榮威和名爵斬獲大量訂單，可如今呢？吉利或許是提前透支了體力，已經連續4個月同比雙位數的下降，年初設下的目標也是一改再改，上汽集團也同樣如此。
國產車的份額慢慢的被日系車和德系車蠶食，其實歸根到底還是日系車的鍋，豐田、本田和日產就像是開掛一樣銷量節節高，德系車說實話要不是大眾品牌的LOGO有一堆腦殘粉，誰敢說不被影響，這真的是應了一個規律，經濟環境越不景氣，日系車越賣得好，同樣的數據在海外一樣，甚至連豪華車市場雷克薩斯都問鼎冠軍，牢牢騎在BBA的頭上，沒理由的銷量上漲。你要是找大家說個理由，我相信沒有一個分析能解釋詳盡，或許是日系車的耐用性、經濟性讓大家覺得放心，可以少些支出。
從去年開始，網絡媒體上就在傳車市不行了，一直要下滑下去，喊了這麼久，咱們再回過頭看看現在的車市大環境，真的是這樣嗎？德系份額從21.0提高到23.2%繼續擴張，日系車開掛從17.8%提高到26.5%，真正下跌的是誰？韓系和法系不背鍋，人家已經是破罐子破摔，要說美系車有錯，的確有些責任，份額下降了1.1%，值得一提，那我請問日系車和德系車這多出來的份額誰給的，明顯就是國產車分過來的，弄了半天跌的最凶的還是國產車。難怪董小姐這樣的人物也忍不住站出來批鬥下：10個人就有3個開著日系車，國產車在看戲！
是不是很具有諷刺意義，就在去年下跌之前，我們看到了國內的自主品牌老大吉利汽車全年銷量直逼通用和大眾這樣的強敵，上汽集團也迅速發威，旗下榮威和名爵斬獲大量訂單，可如今呢？吉利或許是提前透支了體力，已經連續4個月同比雙位數的下降，年初設下的目標也是一改再改，上汽集團也同樣如此。
國產車的份額慢慢的被日系車和德系車蠶食，其實歸根到底還是日系車的鍋，豐田、本田和日產就像是開掛一樣銷量節節高，德系車說實話要不是大眾品牌的LOGO有一堆腦殘粉，誰敢說不被影響，這真的是應了一個規律，經濟環境越不景氣，日系車越賣得好，同樣的數據在海外一樣，甚至連豪華車市場雷克薩斯都問鼎冠軍，牢牢騎在BBA的頭上，沒理由的銷量上漲。你要是找大家說個理由，我相信沒有一個分析能解釋詳盡，或許是日系車的耐用性、經濟性讓大家覺得放心，可以少些支出。
但是在胖哥我看來都不對，或許這是原因之一，但覺得不是主要原因，我也開過日系車，你要說油耗也沒啥優勢啊，人家別克還不是有百公里6.4L的，要說質量好，也就是早年沒有減配的車型吧，現在成本壓力那麼大，有幾款車沒動刀，我朋友的凱美瑞還不是買回來1年修了2次，也沒見有多省心。歸根到底日系車滿地跑，現在10個人就要3個人開，我認為更多的還是國產品牌和其他美系、韓系自己不爭氣，看看美系的三缸、看看國產品牌每月彙總的車輛故障數，真的是觸目驚心，不是別人太秀，是你自己太不爭氣，別人只是原地踏步而已！