'魏建軍又讓國人驕傲了，全系配頂級8AT四驅，普拉多不再是首選'
現在的國內SUV銷售市場主要銷售領域還是集中在中小型、中型、中大型車型之中，隨著二胎政策的開放和人們審美的改變，7座SUV的市場越來越受歡迎，大型SUV的市場也正慢慢打開，此前對於越野SUV的市場國產車型相對匱乏，一直被海外品牌壟斷，在越野SUV領域最值得提的車型便是普拉多了，“坦克化”的車身結構設計再加上品牌內最頂級的科技配置，此類車型的研發設計，往往代表了整個品牌最高級的造車技術，縱觀國內各大汽車廠商，主要還是集中在緊湊型SUV中，想要突破產品級別的限制談何容易。
現在的國內SUV銷售市場主要銷售領域還是集中在中小型、中型、中大型車型之中，隨著二胎政策的開放和人們審美的改變，7座SUV的市場越來越受歡迎，大型SUV的市場也正慢慢打開，此前對於越野SUV的市場國產車型相對匱乏，一直被海外品牌壟斷，在越野SUV領域最值得提的車型便是普拉多了，“坦克化”的車身結構設計再加上品牌內最頂級的科技配置，此類車型的研發設計，往往代表了整個品牌最高級的造車技術，縱觀國內各大汽車廠商，主要還是集中在緊湊型SUV中，想要突破產品級別的限制談何容易。
此前我們若是看到國產品牌、定價20萬元以上兩個標籤在一起，許多人都會覺得挺瘋狂的，然而魏建軍所創造的“WEY”系列車型讓中國人看到了自主品牌也是可以打造出豪華車型的希望，此後的吉利等品牌也爭相推出旗下的高端子品牌，同樣收穫了不錯的市場效果。在SUV剛出現之時就是和越野分不開的，隨著城市SUV被大眾廣泛接受，越野SUV反而變成了小眾，要知道國外專注於SUV領域的汽車品牌幾乎都是與越野密不可分的，例如Jeep的牧馬人、路虎的衛士、三菱的帕傑羅等。
現在的國內SUV銷售市場主要銷售領域還是集中在中小型、中型、中大型車型之中，隨著二胎政策的開放和人們審美的改變，7座SUV的市場越來越受歡迎，大型SUV的市場也正慢慢打開，此前對於越野SUV的市場國產車型相對匱乏，一直被海外品牌壟斷，在越野SUV領域最值得提的車型便是普拉多了，“坦克化”的車身結構設計再加上品牌內最頂級的科技配置，此類車型的研發設計，往往代表了整個品牌最高級的造車技術，縱觀國內各大汽車廠商，主要還是集中在緊湊型SUV中，想要突破產品級別的限制談何容易。
此前我們若是看到國產品牌、定價20萬元以上兩個標籤在一起，許多人都會覺得挺瘋狂的，然而魏建軍所創造的“WEY”系列車型讓中國人看到了自主品牌也是可以打造出豪華車型的希望，此後的吉利等品牌也爭相推出旗下的高端子品牌，同樣收穫了不錯的市場效果。在SUV剛出現之時就是和越野分不開的，隨著城市SUV被大眾廣泛接受，越野SUV反而變成了小眾，要知道國外專注於SUV領域的汽車品牌幾乎都是與越野密不可分的，例如Jeep的牧馬人、路虎的衛士、三菱的帕傑羅等。
當然提到國產SUV不得不提的還是魏建軍一手創辦的哈弗系列車型，長城的H系列車型一度成為國產中最暢銷的系列車型，馬路上隨處可見，哈弗H6最後也不負眾望成為SUV車型當中銷量最高的，哈弗也很好的抓住了從哈弗H6身上衍生出來的一段市場紅利期，哈弗的M系列以及用魏建軍姓氏命名的“WEY”系列車型都是基於哈弗H6帶來的市場影響而誕生的。長城一直在高端市場佈局瞭解汽車的都清楚，WEY是相對比較出名的系列車型，而與哈弗H6同系列的車型哈弗H9也同樣是高端車型中的一款，但是其極不安定，這並非是在否定哈弗H9的產品魅力，反而在哈弗H9身上所展現的霸氣屬性讓我們看到了奔馳大G、路虎攬勝、豐田陸遜的影子。
現在的國內SUV銷售市場主要銷售領域還是集中在中小型、中型、中大型車型之中，隨著二胎政策的開放和人們審美的改變，7座SUV的市場越來越受歡迎，大型SUV的市場也正慢慢打開，此前對於越野SUV的市場國產車型相對匱乏，一直被海外品牌壟斷，在越野SUV領域最值得提的車型便是普拉多了，“坦克化”的車身結構設計再加上品牌內最頂級的科技配置，此類車型的研發設計，往往代表了整個品牌最高級的造車技術，縱觀國內各大汽車廠商，主要還是集中在緊湊型SUV中，想要突破產品級別的限制談何容易。
此前我們若是看到國產品牌、定價20萬元以上兩個標籤在一起，許多人都會覺得挺瘋狂的，然而魏建軍所創造的“WEY”系列車型讓中國人看到了自主品牌也是可以打造出豪華車型的希望，此後的吉利等品牌也爭相推出旗下的高端子品牌，同樣收穫了不錯的市場效果。在SUV剛出現之時就是和越野分不開的，隨著城市SUV被大眾廣泛接受，越野SUV反而變成了小眾，要知道國外專注於SUV領域的汽車品牌幾乎都是與越野密不可分的，例如Jeep的牧馬人、路虎的衛士、三菱的帕傑羅等。
當然提到國產SUV不得不提的還是魏建軍一手創辦的哈弗系列車型，長城的H系列車型一度成為國產中最暢銷的系列車型，馬路上隨處可見，哈弗H6最後也不負眾望成為SUV車型當中銷量最高的，哈弗也很好的抓住了從哈弗H6身上衍生出來的一段市場紅利期，哈弗的M系列以及用魏建軍姓氏命名的“WEY”系列車型都是基於哈弗H6帶來的市場影響而誕生的。長城一直在高端市場佈局瞭解汽車的都清楚，WEY是相對比較出名的系列車型，而與哈弗H6同系列的車型哈弗H9也同樣是高端車型中的一款，但是其極不安定，這並非是在否定哈弗H9的產品魅力，反而在哈弗H9身上所展現的霸氣屬性讓我們看到了奔馳大G、路虎攬勝、豐田陸遜的影子。
長城汽車銷售公司副總經理袁佔成表示：“哈弗H9代表了哈弗越野SUV技術革新，上市5年來，深受消費者青睞，已成為中國硬派越野SUV圖騰產品。哈弗H9-2020款的到來，將讓更多人‘悅享越野’”。哈弗H9雖說是越野SUV，但是產品思路上還是秉持著長城一貫的“全面”設計，越野SUV給人的印象似乎在內飾和科技感兩方面稍微有些劣勢，或許有人會認為越野SUV只要皮實耐用，全路況通過性強就可以了，為越野而生的車型不需要內飾和科技感來裝飾，想要體驗內飾和科技感去轎車就好，然而長城卻始終堅持內飾和科技感都不能少。
現在的國內SUV銷售市場主要銷售領域還是集中在中小型、中型、中大型車型之中，隨著二胎政策的開放和人們審美的改變，7座SUV的市場越來越受歡迎，大型SUV的市場也正慢慢打開，此前對於越野SUV的市場國產車型相對匱乏，一直被海外品牌壟斷，在越野SUV領域最值得提的車型便是普拉多了，“坦克化”的車身結構設計再加上品牌內最頂級的科技配置，此類車型的研發設計，往往代表了整個品牌最高級的造車技術，縱觀國內各大汽車廠商，主要還是集中在緊湊型SUV中，想要突破產品級別的限制談何容易。
此前我們若是看到國產品牌、定價20萬元以上兩個標籤在一起，許多人都會覺得挺瘋狂的，然而魏建軍所創造的“WEY”系列車型讓中國人看到了自主品牌也是可以打造出豪華車型的希望，此後的吉利等品牌也爭相推出旗下的高端子品牌，同樣收穫了不錯的市場效果。在SUV剛出現之時就是和越野分不開的，隨著城市SUV被大眾廣泛接受，越野SUV反而變成了小眾，要知道國外專注於SUV領域的汽車品牌幾乎都是與越野密不可分的，例如Jeep的牧馬人、路虎的衛士、三菱的帕傑羅等。
當然提到國產SUV不得不提的還是魏建軍一手創辦的哈弗系列車型，長城的H系列車型一度成為國產中最暢銷的系列車型，馬路上隨處可見，哈弗H6最後也不負眾望成為SUV車型當中銷量最高的，哈弗也很好的抓住了從哈弗H6身上衍生出來的一段市場紅利期，哈弗的M系列以及用魏建軍姓氏命名的“WEY”系列車型都是基於哈弗H6帶來的市場影響而誕生的。長城一直在高端市場佈局瞭解汽車的都清楚，WEY是相對比較出名的系列車型，而與哈弗H6同系列的車型哈弗H9也同樣是高端車型中的一款，但是其極不安定，這並非是在否定哈弗H9的產品魅力，反而在哈弗H9身上所展現的霸氣屬性讓我們看到了奔馳大G、路虎攬勝、豐田陸遜的影子。
長城汽車銷售公司副總經理袁佔成表示：“哈弗H9代表了哈弗越野SUV技術革新，上市5年來，深受消費者青睞，已成為中國硬派越野SUV圖騰產品。哈弗H9-2020款的到來，將讓更多人‘悅享越野’”。哈弗H9雖說是越野SUV，但是產品思路上還是秉持著長城一貫的“全面”設計，越野SUV給人的印象似乎在內飾和科技感兩方面稍微有些劣勢，或許有人會認為越野SUV只要皮實耐用，全路況通過性強就可以了，為越野而生的車型不需要內飾和科技感來裝飾，想要體驗內飾和科技感去轎車就好，然而長城卻始終堅持內飾和科技感都不能少。
在2020款哈弗H9的身上，我們可以看到長城對這款車的用心，雖說定價在20萬元以上，配置和設計卻完全對得起這個價格，哈弗H9配備了全新一代車聯網系統，增配了OTA在線升級、雙向WIFI、在線媒體娛樂等八大功能，並對手機互聯、儀表交互、遠程控制等關鍵功能進行了全新升級。甚至還具備L2級別自動駕駛能力，集成了全速段ACC自適應巡航、自動緊急制動AEB等十餘項技術。
現在的國內SUV銷售市場主要銷售領域還是集中在中小型、中型、中大型車型之中，隨著二胎政策的開放和人們審美的改變，7座SUV的市場越來越受歡迎，大型SUV的市場也正慢慢打開，此前對於越野SUV的市場國產車型相對匱乏，一直被海外品牌壟斷，在越野SUV領域最值得提的車型便是普拉多了，“坦克化”的車身結構設計再加上品牌內最頂級的科技配置，此類車型的研發設計，往往代表了整個品牌最高級的造車技術，縱觀國內各大汽車廠商，主要還是集中在緊湊型SUV中，想要突破產品級別的限制談何容易。
此前我們若是看到國產品牌、定價20萬元以上兩個標籤在一起，許多人都會覺得挺瘋狂的，然而魏建軍所創造的“WEY”系列車型讓中國人看到了自主品牌也是可以打造出豪華車型的希望，此後的吉利等品牌也爭相推出旗下的高端子品牌，同樣收穫了不錯的市場效果。在SUV剛出現之時就是和越野分不開的，隨著城市SUV被大眾廣泛接受，越野SUV反而變成了小眾，要知道國外專注於SUV領域的汽車品牌幾乎都是與越野密不可分的，例如Jeep的牧馬人、路虎的衛士、三菱的帕傑羅等。
當然提到國產SUV不得不提的還是魏建軍一手創辦的哈弗系列車型，長城的H系列車型一度成為國產中最暢銷的系列車型，馬路上隨處可見，哈弗H6最後也不負眾望成為SUV車型當中銷量最高的，哈弗也很好的抓住了從哈弗H6身上衍生出來的一段市場紅利期，哈弗的M系列以及用魏建軍姓氏命名的“WEY”系列車型都是基於哈弗H6帶來的市場影響而誕生的。長城一直在高端市場佈局瞭解汽車的都清楚，WEY是相對比較出名的系列車型，而與哈弗H6同系列的車型哈弗H9也同樣是高端車型中的一款，但是其極不安定，這並非是在否定哈弗H9的產品魅力，反而在哈弗H9身上所展現的霸氣屬性讓我們看到了奔馳大G、路虎攬勝、豐田陸遜的影子。
長城汽車銷售公司副總經理袁佔成表示：“哈弗H9代表了哈弗越野SUV技術革新，上市5年來，深受消費者青睞，已成為中國硬派越野SUV圖騰產品。哈弗H9-2020款的到來，將讓更多人‘悅享越野’”。哈弗H9雖說是越野SUV，但是產品思路上還是秉持著長城一貫的“全面”設計，越野SUV給人的印象似乎在內飾和科技感兩方面稍微有些劣勢，或許有人會認為越野SUV只要皮實耐用，全路況通過性強就可以了，為越野而生的車型不需要內飾和科技感來裝飾，想要體驗內飾和科技感去轎車就好，然而長城卻始終堅持內飾和科技感都不能少。
在2020款哈弗H9的身上，我們可以看到長城對這款車的用心，雖說定價在20萬元以上，配置和設計卻完全對得起這個價格，哈弗H9配備了全新一代車聯網系統，增配了OTA在線升級、雙向WIFI、在線媒體娛樂等八大功能，並對手機互聯、儀表交互、遠程控制等關鍵功能進行了全新升級。甚至還具備L2級別自動駕駛能力，集成了全速段ACC自適應巡航、自動緊急制動AEB等十餘項技術。
哈弗H9外觀設計變化主要集中在前臉上，多幅式尺寸格柵變小，改成了兩條粗壯的鍍鉻飾條，力量感更強，底部加上更加厚實的包圍，全新的保險槓相比老款更加精緻。在車身尺寸方面哈弗H9根據備胎的擺放方式設有兩款數據，吊掛式車款的長寬高為4856/1926/1900mm，軸距為2800mm，揹負式的長寬高為5090/1926/1900mm，軸距同樣也是2800mm，巨無霸類的SUV非他莫屬。
現在的國內SUV銷售市場主要銷售領域還是集中在中小型、中型、中大型車型之中，隨著二胎政策的開放和人們審美的改變，7座SUV的市場越來越受歡迎，大型SUV的市場也正慢慢打開，此前對於越野SUV的市場國產車型相對匱乏，一直被海外品牌壟斷，在越野SUV領域最值得提的車型便是普拉多了，“坦克化”的車身結構設計再加上品牌內最頂級的科技配置，此類車型的研發設計，往往代表了整個品牌最高級的造車技術，縱觀國內各大汽車廠商，主要還是集中在緊湊型SUV中，想要突破產品級別的限制談何容易。
此前我們若是看到國產品牌、定價20萬元以上兩個標籤在一起，許多人都會覺得挺瘋狂的，然而魏建軍所創造的“WEY”系列車型讓中國人看到了自主品牌也是可以打造出豪華車型的希望，此後的吉利等品牌也爭相推出旗下的高端子品牌，同樣收穫了不錯的市場效果。在SUV剛出現之時就是和越野分不開的，隨著城市SUV被大眾廣泛接受，越野SUV反而變成了小眾，要知道國外專注於SUV領域的汽車品牌幾乎都是與越野密不可分的，例如Jeep的牧馬人、路虎的衛士、三菱的帕傑羅等。
當然提到國產SUV不得不提的還是魏建軍一手創辦的哈弗系列車型，長城的H系列車型一度成為國產中最暢銷的系列車型，馬路上隨處可見，哈弗H6最後也不負眾望成為SUV車型當中銷量最高的，哈弗也很好的抓住了從哈弗H6身上衍生出來的一段市場紅利期，哈弗的M系列以及用魏建軍姓氏命名的“WEY”系列車型都是基於哈弗H6帶來的市場影響而誕生的。長城一直在高端市場佈局瞭解汽車的都清楚，WEY是相對比較出名的系列車型，而與哈弗H6同系列的車型哈弗H9也同樣是高端車型中的一款，但是其極不安定，這並非是在否定哈弗H9的產品魅力，反而在哈弗H9身上所展現的霸氣屬性讓我們看到了奔馳大G、路虎攬勝、豐田陸遜的影子。
長城汽車銷售公司副總經理袁佔成表示：“哈弗H9代表了哈弗越野SUV技術革新，上市5年來，深受消費者青睞，已成為中國硬派越野SUV圖騰產品。哈弗H9-2020款的到來，將讓更多人‘悅享越野’”。哈弗H9雖說是越野SUV，但是產品思路上還是秉持著長城一貫的“全面”設計，越野SUV給人的印象似乎在內飾和科技感兩方面稍微有些劣勢，或許有人會認為越野SUV只要皮實耐用，全路況通過性強就可以了，為越野而生的車型不需要內飾和科技感來裝飾，想要體驗內飾和科技感去轎車就好，然而長城卻始終堅持內飾和科技感都不能少。
在2020款哈弗H9的身上，我們可以看到長城對這款車的用心，雖說定價在20萬元以上，配置和設計卻完全對得起這個價格，哈弗H9配備了全新一代車聯網系統，增配了OTA在線升級、雙向WIFI、在線媒體娛樂等八大功能，並對手機互聯、儀表交互、遠程控制等關鍵功能進行了全新升級。甚至還具備L2級別自動駕駛能力，集成了全速段ACC自適應巡航、自動緊急制動AEB等十餘項技術。
哈弗H9外觀設計變化主要集中在前臉上，多幅式尺寸格柵變小，改成了兩條粗壯的鍍鉻飾條，力量感更強，底部加上更加厚實的包圍，全新的保險槓相比老款更加精緻。在車身尺寸方面哈弗H9根據備胎的擺放方式設有兩款數據，吊掛式車款的長寬高為4856/1926/1900mm，軸距為2800mm，揹負式的長寬高為5090/1926/1900mm，軸距同樣也是2800mm，巨無霸類的SUV非他莫屬。
作為越野SUV動力則是最重要的環節，為了將越野性能更好的發揮出來，哈弗H9全系搭載最新的2.0T＋8AT高效動力系統，在滿足國六b排放標準的情況下同時將最大扭矩提升至385 N·m、最大功率165 kW。所匹配的採埃孚8AT變速箱，換擋十分平順。同時最重要的是用油也從95號改成了92號，更為便利。同時所配備的三把差速鎖和號稱黑科技的轉向輔助制動功能，也就是我們所熟知的坦克掉頭功能呢，在哈弗H9的身上都可以看到，車款的場地通過性能被極大的增加了。