雖然說在現在的自主汽車市場上，SUV才是大多數人關注的對象，但是從客觀的角度而言，在10萬級別裡面的車型裡面，轎車的安全性與操控能力顯然要高於SUV車型，因此，在10萬元內起步的車型裡面，轎車應該更應該受到關注，最近幾年，合資車型的售價不斷下調，都是因為國產自主品牌的發展，一些並沒有核心技術的合資車系與國內比較優秀的車系相比，國內自主車型的性價比更加的優秀，比如吉利，長城，奇瑞等自主品牌旗下的一些車型都達到了銷量過萬的水平。
吉利且先不說，這幾年的發展有目共睹，不僅僅是在低端乘用車方面取得優異的成績，更是帶領自主品牌進攻中高端汽車市場，而長城的實力更是不用多說，旗下的SUV車型遍佈國內各個地區，僅靠著當年哈弗H6創下的豐功偉業就給這個品牌帶來了十足的影響力，而奇瑞又出現了一匹黑馬，起步價不足5萬元，發動機是業內一流，油耗4毛比新能源車型都划算。
都知道，新能源車型固然經濟，但是後期的維修和換電池的費用也會讓人大吃一驚，綜合下來對比燃油車輛也並不省到哪裡去，那麼作為一款能夠隨時都能夠出動的家用代步車而言，選擇一款幾萬元的小車才是最合算的，那麼奇瑞旗下的艾瑞澤5剛好就是一個不錯的選擇，與吉利帝豪，帝豪GL，比亞迪速銳等車型定位相同，在以下幾個方面有著過硬的品質。
首先，在外觀設計方面，儘管是一款定位家用的小型轎車，但是顏值打造一點都不含糊，時尚年輕是主要特點，車身使用了大量的剛硬線條修飾，其質感不輸於同級別價位更高的合資車型，而對比帝豪GL而言，雖然在車身長度上不佔優勢，但是在車身寬度方面表現出色。
其二，在動力表現以及經濟型方面，艾瑞澤5更是表現出了過人的本領，共搭載了兩款不同型號的發動機，分別是1.5L的自然吸氣發動機與1.5T的渦輪增壓發動機，而後者在國內發動機處於一流水平，其油耗表現在同級別幾乎無對手，媲美日系，油耗表現達到了每公里4毛的水平，所以說它比新能源還經濟也不是沒有道理。
總而言之，奇瑞艾瑞澤5的產品力在同級別裡面十分出色，它不僅在外觀設計方面，車身用料和動力儲備，油耗優化方面做得十分到位，同時還是售價更是親民，最低配的手動擋車型已經下探到5萬元以下，另外在經銷商還有不等的優惠幅度，所以，綜合以上，成就了它”家轎之王“的稱號。