春節期間，筆者打算跟大家瞭解一些汽車相關的趣事以及家鄉車。這部分內容比較多，而且內容也不限於筆者的家鄉車。第一期跟大家談的是五菱神車，一個拖拉機廠的完美逆襲。
柳州作為廣西的工業基地，從上世紀30年代汽車工業就已經開始了，當時造的是一輛木炭車。同樣在上世紀30年代，柳州機械廠還早了驅逐戰鬥機。現在柳州的名片，除了螺螄粉，還有，柳工、柳機、柳鋼、柳汽、柳微、柳州醫藥、兩面針等企業。言歸正傳，我們還是談談五菱吧。
為什麼以前的萬家牌改成了五菱，而且比日本的三菱多兩個菱呢？沒錯，神車也經歷了“山寨”和依葫蘆畫瓢的起步階段。
柳微的原型車就是三菱Minicab(L100)，當時基本上一比一複製過來的。對比一下外觀和細節，第一代車型基本一樣。那個年代，從零到壹，還談什麼自主設計創新，能造出來就是大本事了。
上圖是三菱Minicab(L100)
上圖是五菱的微車
78年以後，企業的改革也導致了柳州拖拉機廠越發艱難，以前都是GJ包銷，現在自負盈虧哪裡知道怎麼開拓市場。於是造車了大量的拖拉機庫存和虧損。
好在及時的將戰略從拖拉機轉移到貨車和微型廂式車上。不過五菱還是那個五菱，基因還是皮實皮實耐造幹粗活。不論是皮卡，還是貨車，下地幹活妥妥的，一點不矯情。
放到現在，五菱還是以耐開、能裝出名，這麼多年價格不漲，配置啥的越來越多，國產品牌良心大大的。可以說，三菱成就了一大批國產品牌，不管是三菱的原型車，還是它的機頭。
最後，需要反思的是，五菱當時算是沒錢、沒人、沒技術的車廠，為何發展到今天能成為國民神車呢？而一汽、紅旗等自主品牌，有名氣有資金支持，混到現在銷量還在打底呢？
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