'啊～三菱，你比五菱少兩菱，三菱:我混的還不如五菱'

日系車當中除了豐田本田日產這三個大廠，還有一票小眾品牌，這幾個小眾品牌都非常獨具特色，如鈴木，給我們留下了奧拓、雨燕等小巧省油的車，也有吉姆尼、維特拉等硬漢車；還有斯巴魯，這個品牌小眾得很多人都沒有聽過，但它卻是很有實力的，手中兩大法寶——全時四驅系統和水平對置發動機，斯巴魯偏科嚴重，論機械性能它很強，但是車子外觀內飾方面較醜，理工男一個。

當然，還有一個品牌，也就是今天要說的，三菱汽車。

成龍大哥電影中的三菱汽車

大家一聽到三菱，腦海中首先浮現的就是八九十年代的成龍電影，因為大哥是三菱的代言人，所以他的電影裡三菱汽車的植入比較多。

成龍大哥的EVO

其實三菱是一個很厲害的企業，造車只是其中很小的副業而已，而且不怎麼賺錢。其最知名的車型就是EVO了，全稱Lancer Evolution，從90年代開始，一直到2015年，EVO共經歷了10代版本更迭。

其中要數EVO 9代最經典了，發動機搭載的是4G63 MIVECTurbo，最大功率為206kW（280PS）/6500rpm，最大扭矩355牛米。是帶渦輪增壓的，而且是高增壓，也就是俗稱紅頭4G63引擎，原廠280匹，這個數據放在現在不怎麼亮眼，但是你根本想不到，在這個紅頭機的鑄鐵缸中，隱藏著多大的能量。

輕鬆改一下就能到到450匹，內部件活塞、連桿、缸體等強化後，這個小小的四缸2.0T發動機，可以爆發五六百匹的馬力！這是EA888所望塵莫及的。

三菱還有一個車型也廣為人知，就是帕傑羅。

帕傑羅至今已經進化了四代，1999-2006年第三代V73/V77是受眾比較多的，三菱甚至在2003年成為日系銷量王，當時兩田還排不上號，2006年至今是第四代，代號V93/V97。

帕傑羅外號“山貓”，它不屬於城市，而是屬於叢林和泥濘。帕傑羅的超選四驅，這是帕傑羅最引以為傲的東西。

不過從第三代開始，帕傑羅不再使用帶大梁的非承載式車身，而是轉向了兼顧舒適的承載式車身，這是很多車友不滿意的地方。

19款帕傑羅

還有更致命的，就是十幾年不換的祖傳動力系統，3.0L V6發動機。

這兩款明星車型說完，講講國產三菱車型。

跟東南汽車合作後，三菱藍瑟、翼神、戈藍等都沒有什麼起色，這裡面最值得一提的就是翼神，外觀就是三菱超跑EVO的平民兄弟，改個中網，加個尾翼，妥妥的戰神車，但其實就是個1.8L的買菜車。

三菱和東南鬧掰後，就開始和廣汽聯姻。旗下車型寥寥，目前只有三款車型，歐藍德、勁炫、奕歌，這是準備要放棄治療的節奏。

其實三菱汽車本身沒什麼問題，造車水平算是水平線以上，車都是好車，被定位和市場思路害了。

三菱其實也很有特點，就是空調很涼，大家戲稱買空調送車。我們知道，三菱重工也生產空調，而且空調製冷效果非常棒，三菱電機很厲害，還有三菱電梯，讓你感受上上下下的快樂。三菱車載空調即使在開到25度的情況下，也是很凍人。

國產車也是三菱一把屎一把尿喂大的（沒錯不要質疑），三菱在中國有兩個發動機廠，航天三菱和東安三菱，國產車剛起步的時候技術很薄弱，是三菱提供了成熟的核心發動機和變速箱，奇瑞、吉利、長城、比亞迪等都用過三菱發動機，甚至現在仍然有些國產品牌用著三菱的發動機。

國產車應該送三菱一面錦旗，上面寫著：一個外國企業，不遠萬里來到中國，送來了先進技術，這是什麼精神？這是國際主義精神。

只是，三菱如今再也精神不起來了，活像夕陽團的爺爺奶奶，眼睜睜看著曾經吃屎的孩子都替代自己成了頂樑柱，自己有心無力，還是去旅個遊做個SPA安度晚年吧。

66號車評原創觀點，不喜勿噴，歡迎探討。