曾幾何時，本田大法好這幾個詞風靡一時，從8代雅閣到本田飛度，再到銷量王者思域，不管是從質量還是後期的使用中，真的算是中規中矩，無可挑剔。但是現在的本田還真的有那麼好嗎？今天就想跟大家聊一聊我自己的車，一臺2015款XRV-CVT經典版，指導價13.78萬。
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為什麼會選擇這臺車，其實在16年的時候，全新思域剛上市不久，我早早的就已經把車訂了，只不過新車遲遲不到，所以提不了車。而北京的指標當時有效期只有6個月（保留原號牌）。所以情急之下提了這臺綜合看起來還不錯的XRV-1.5自動低配，當時車輛優惠5000元，裸車提走。
曾幾何時，本田大法好這幾個詞風靡一時，從8代雅閣到本田飛度，再到銷量王者思域，不管是從質量還是後期的使用中，真的算是中規中矩，無可挑剔。但是現在的本田還真的有那麼好嗎？今天就想跟大家聊一聊我自己的車，一臺2015款XRV-CVT經典版，指導價13.78萬。
為什麼會選擇這臺車，其實在16年的時候，全新思域剛上市不久，我早早的就已經把車訂了，只不過新車遲遲不到，所以提不了車。而北京的指標當時有效期只有6個月（保留原號牌）。所以情急之下提了這臺綜合看起來還不錯的XRV-1.5自動低配，當時車輛優惠5000元，裸車提走。
現在這臺車行駛超過三年，公里數超過5萬。一些小的毛病已經開始出現了，而且剛剛過了質保，去4s店維修的話只能自費，心裡卻是有點糟心。下面總結一下我使用中出現的一些問題，包括我認為的優缺點。
曾幾何時，本田大法好這幾個詞風靡一時，從8代雅閣到本田飛度，再到銷量王者思域，不管是從質量還是後期的使用中，真的算是中規中矩，無可挑剔。但是現在的本田還真的有那麼好嗎？今天就想跟大家聊一聊我自己的車，一臺2015款XRV-CVT經典版，指導價13.78萬。
為什麼會選擇這臺車，其實在16年的時候，全新思域剛上市不久，我早早的就已經把車訂了，只不過新車遲遲不到，所以提不了車。而北京的指標當時有效期只有6個月（保留原號牌）。所以情急之下提了這臺綜合看起來還不錯的XRV-1.5自動低配，當時車輛優惠5000元，裸車提走。
現在這臺車行駛超過三年，公里數超過5萬。一些小的毛病已經開始出現了，而且剛剛過了質保，去4s店維修的話只能自費，心裡卻是有點糟心。下面總結一下我使用中出現的一些問題，包括我認為的優缺點。
問題1：變速箱頓挫、低速行駛中抖動
前四萬公里的時候沒有出現過這種問題，CVT變速箱出現異常頓挫的時候我是震驚的，但是上網一查，發現我不是個例，在低速行駛中（約30km/h）在加速的時候，車身明顯頓挫。在停車即將挺穩時或踩住剎車溜車時，車輛會出現明顯的抖動，目前情況越來越嚴重。
曾幾何時，本田大法好這幾個詞風靡一時，從8代雅閣到本田飛度，再到銷量王者思域，不管是從質量還是後期的使用中，真的算是中規中矩，無可挑剔。但是現在的本田還真的有那麼好嗎？今天就想跟大家聊一聊我自己的車，一臺2015款XRV-CVT經典版，指導價13.78萬。
為什麼會選擇這臺車，其實在16年的時候，全新思域剛上市不久，我早早的就已經把車訂了，只不過新車遲遲不到，所以提不了車。而北京的指標當時有效期只有6個月（保留原號牌）。所以情急之下提了這臺綜合看起來還不錯的XRV-1.5自動低配，當時車輛優惠5000元，裸車提走。
現在這臺車行駛超過三年，公里數超過5萬。一些小的毛病已經開始出現了，而且剛剛過了質保，去4s店維修的話只能自費，心裡卻是有點糟心。下面總結一下我使用中出現的一些問題，包括我認為的優缺點。
問題1：變速箱頓挫、低速行駛中抖動
前四萬公里的時候沒有出現過這種問題，CVT變速箱出現異常頓挫的時候我是震驚的，但是上網一查，發現我不是個例，在低速行駛中（約30km/h）在加速的時候，車身明顯頓挫。在停車即將挺穩時或踩住剎車溜車時，車輛會出現明顯的抖動，目前情況越來越嚴重。
問題2：多出異響、隔音極差
可能由於材質問題，xrv的隔音真的是太差了，平時80%的高速路段，行駛到120km/H的時候車內噪音已經略微震耳了。主駕駛升降玻璃有明顯的曠動，後備箱處和右後門處都有類似螺絲掉落的異響，進店多次無法排查。
曾幾何時，本田大法好這幾個詞風靡一時，從8代雅閣到本田飛度，再到銷量王者思域，不管是從質量還是後期的使用中，真的算是中規中矩，無可挑剔。但是現在的本田還真的有那麼好嗎？今天就想跟大家聊一聊我自己的車，一臺2015款XRV-CVT經典版，指導價13.78萬。
為什麼會選擇這臺車，其實在16年的時候，全新思域剛上市不久，我早早的就已經把車訂了，只不過新車遲遲不到，所以提不了車。而北京的指標當時有效期只有6個月（保留原號牌）。所以情急之下提了這臺綜合看起來還不錯的XRV-1.5自動低配，當時車輛優惠5000元，裸車提走。
現在這臺車行駛超過三年，公里數超過5萬。一些小的毛病已經開始出現了，而且剛剛過了質保，去4s店維修的話只能自費，心裡卻是有點糟心。下面總結一下我使用中出現的一些問題，包括我認為的優缺點。
問題1：變速箱頓挫、低速行駛中抖動
前四萬公里的時候沒有出現過這種問題，CVT變速箱出現異常頓挫的時候我是震驚的，但是上網一查，發現我不是個例，在低速行駛中（約30km/h）在加速的時候，車身明顯頓挫。在停車即將挺穩時或踩住剎車溜車時，車輛會出現明顯的抖動，目前情況越來越嚴重。
問題2：多出異響、隔音極差
可能由於材質問題，xrv的隔音真的是太差了，平時80%的高速路段，行駛到120km/H的時候車內噪音已經略微震耳了。主駕駛升降玻璃有明顯的曠動，後備箱處和右後門處都有類似螺絲掉落的異響，進店多次無法排查。
優點1：動力、油耗
雖然我的是1.5自吸發動機，採用的地球夢發動機，油耗低，動力強，特別是高速路段，不能說動力充沛，至少家庭使用完全足夠。目前綜合油耗不到6L/百公里，只不過每次保養時4s店要求的添加劑有點貴，小保養600元以上。
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為什麼會選擇這臺車，其實在16年的時候，全新思域剛上市不久，我早早的就已經把車訂了，只不過新車遲遲不到，所以提不了車。而北京的指標當時有效期只有6個月（保留原號牌）。所以情急之下提了這臺綜合看起來還不錯的XRV-1.5自動低配，當時車輛優惠5000元，裸車提走。
現在這臺車行駛超過三年，公里數超過5萬。一些小的毛病已經開始出現了，而且剛剛過了質保，去4s店維修的話只能自費，心裡卻是有點糟心。下面總結一下我使用中出現的一些問題，包括我認為的優缺點。
問題1：變速箱頓挫、低速行駛中抖動
前四萬公里的時候沒有出現過這種問題，CVT變速箱出現異常頓挫的時候我是震驚的，但是上網一查，發現我不是個例，在低速行駛中（約30km/h）在加速的時候，車身明顯頓挫。在停車即將挺穩時或踩住剎車溜車時，車輛會出現明顯的抖動，目前情況越來越嚴重。
問題2：多出異響、隔音極差
可能由於材質問題，xrv的隔音真的是太差了，平時80%的高速路段，行駛到120km/H的時候車內噪音已經略微震耳了。主駕駛升降玻璃有明顯的曠動，後備箱處和右後門處都有類似螺絲掉落的異響，進店多次無法排查。
優點1：動力、油耗
雖然我的是1.5自吸發動機，採用的地球夢發動機，油耗低，動力強，特別是高速路段，不能說動力充沛，至少家庭使用完全足夠。目前綜合油耗不到6L/百公里，只不過每次保養時4s店要求的添加劑有點貴，小保養600元以上。
優點2：空間大
XRV的空間真的算是巨大了，前排空間不必多說，後排座椅可以直接翻折，座椅靠背也可以全部放平，不管是腿部空間還是頭部空間，又要優於同級車很多。按照官方的話叫做魔術座椅，這點做得真的棒。
曾幾何時，本田大法好這幾個詞風靡一時，從8代雅閣到本田飛度，再到銷量王者思域，不管是從質量還是後期的使用中，真的算是中規中矩，無可挑剔。但是現在的本田還真的有那麼好嗎？今天就想跟大家聊一聊我自己的車，一臺2015款XRV-CVT經典版，指導價13.78萬。
為什麼會選擇這臺車，其實在16年的時候，全新思域剛上市不久，我早早的就已經把車訂了，只不過新車遲遲不到，所以提不了車。而北京的指標當時有效期只有6個月（保留原號牌）。所以情急之下提了這臺綜合看起來還不錯的XRV-1.5自動低配，當時車輛優惠5000元，裸車提走。
現在這臺車行駛超過三年，公里數超過5萬。一些小的毛病已經開始出現了，而且剛剛過了質保，去4s店維修的話只能自費，心裡卻是有點糟心。下面總結一下我使用中出現的一些問題，包括我認為的優缺點。
問題1：變速箱頓挫、低速行駛中抖動
前四萬公里的時候沒有出現過這種問題，CVT變速箱出現異常頓挫的時候我是震驚的，但是上網一查，發現我不是個例，在低速行駛中（約30km/h）在加速的時候，車身明顯頓挫。在停車即將挺穩時或踩住剎車溜車時，車輛會出現明顯的抖動，目前情況越來越嚴重。
問題2：多出異響、隔音極差
可能由於材質問題，xrv的隔音真的是太差了，平時80%的高速路段，行駛到120km/H的時候車內噪音已經略微震耳了。主駕駛升降玻璃有明顯的曠動，後備箱處和右後門處都有類似螺絲掉落的異響，進店多次無法排查。
優點1：動力、油耗
雖然我的是1.5自吸發動機，採用的地球夢發動機，油耗低，動力強，特別是高速路段，不能說動力充沛，至少家庭使用完全足夠。目前綜合油耗不到6L/百公里，只不過每次保養時4s店要求的添加劑有點貴，小保養600元以上。
優點2：空間大
XRV的空間真的算是巨大了，前排空間不必多說，後排座椅可以直接翻折，座椅靠背也可以全部放平，不管是腿部空間還是頭部空間，又要優於同級車很多。按照官方的話叫做魔術座椅，這點做得真的棒。
總結：如果沒有變速箱異常抖動的話，本田xrv還算是很省心的一臺車。不知道前兩天上市的新款車型是否解決了這個問題。超低的油耗真的適合上下班代步，如果變速箱的問題只是個例的話，那這臺車的性價比還是不錯的。