經常會有朋友在後臺問大餅這樣的問題，是不是應該買一輛二手車回家練練手？或者是是不是應該先買一輛便宜點的新車？等到自己開車技巧熟練之後，再換好一點的車。
經常會有朋友在後臺問大餅這樣的問題，是不是應該買一輛二手車回家練練手？或者是是不是應該先買一輛便宜點的新車？等到自己開車技巧熟練之後，再換好一點的車。
大餅的建議是能夠一步到位就一步到位的買車，退而求其次，如果真的是想練手買車的話，大餅的建議就是儘量買一輛價格低廉一點的二手車。如果買一輛八九萬的新車過渡一下的話，大餅覺得還不如直接一步到位買一輛十幾萬或者20幾萬的車了。
經常會有朋友在後臺問大餅這樣的問題，是不是應該買一輛二手車回家練練手？或者是是不是應該先買一輛便宜點的新車？等到自己開車技巧熟練之後，再換好一點的車。
大餅的建議是能夠一步到位就一步到位的買車，退而求其次，如果真的是想練手買車的話，大餅的建議就是儘量買一輛價格低廉一點的二手車。如果買一輛八九萬的新車過渡一下的話，大餅覺得還不如直接一步到位買一輛十幾萬或者20幾萬的車了。
大餅今天呢就為大家介紹一款練手神器，可以說是國內微型車市場的開山鼻祖車型了，一輛2012年上牌的鈴木奧拓，1.0自吸發動機。雖然車身尺寸很小但是這個動力依舊可以說是很垃圾。不過呢價格也非常的實惠目前這輛二手奧拓在二手車市場的行情大約是兩萬元左右。
經常會有朋友在後臺問大餅這樣的問題，是不是應該買一輛二手車回家練練手？或者是是不是應該先買一輛便宜點的新車？等到自己開車技巧熟練之後，再換好一點的車。
大餅的建議是能夠一步到位就一步到位的買車，退而求其次，如果真的是想練手買車的話，大餅的建議就是儘量買一輛價格低廉一點的二手車。如果買一輛八九萬的新車過渡一下的話，大餅覺得還不如直接一步到位買一輛十幾萬或者20幾萬的車了。
大餅今天呢就為大家介紹一款練手神器，可以說是國內微型車市場的開山鼻祖車型了，一輛2012年上牌的鈴木奧拓，1.0自吸發動機。雖然車身尺寸很小但是這個動力依舊可以說是很垃圾。不過呢價格也非常的實惠目前這輛二手奧拓在二手車市場的行情大約是兩萬元左右。
那麼大餅今天就和大家聊一聊，花兩萬塊錢買這麼一輛二手的鈴木奧拓回家，到底劃不划得來呢？
從外觀來看的話，鈴木奧拓在微型車中還算是顏值比較高的，比同級別的奇瑞qq、江淮悅悅還有比亞迪s0這些車都是明顯的，要更好看一些。
雖然是七年前的車，但是放到2019年來看的話，依舊不覺得老氣和過時，其實對於這個定位的車來說，顏值的高低是非常重要的，因為他們的目標消費群體基本上都是年輕人。車身側面的話只能用短小精悍來形容了，車尾部分感覺收的太過於急促了一些，不是很令人滿意。輪轂的造型倒是挺不錯的，不過尺寸呢這樣小尺寸的輪圈呢，目前汽車市場也已經非常罕見了。
經常會有朋友在後臺問大餅這樣的問題，是不是應該買一輛二手車回家練練手？或者是是不是應該先買一輛便宜點的新車？等到自己開車技巧熟練之後，再換好一點的車。
大餅的建議是能夠一步到位就一步到位的買車，退而求其次，如果真的是想練手買車的話，大餅的建議就是儘量買一輛價格低廉一點的二手車。如果買一輛八九萬的新車過渡一下的話，大餅覺得還不如直接一步到位買一輛十幾萬或者20幾萬的車了。
大餅今天呢就為大家介紹一款練手神器，可以說是國內微型車市場的開山鼻祖車型了，一輛2012年上牌的鈴木奧拓，1.0自吸發動機。雖然車身尺寸很小但是這個動力依舊可以說是很垃圾。不過呢價格也非常的實惠目前這輛二手奧拓在二手車市場的行情大約是兩萬元左右。
那麼大餅今天就和大家聊一聊，花兩萬塊錢買這麼一輛二手的鈴木奧拓回家，到底劃不划得來呢？
從外觀來看的話，鈴木奧拓在微型車中還算是顏值比較高的，比同級別的奇瑞qq、江淮悅悅還有比亞迪s0這些車都是明顯的，要更好看一些。
雖然是七年前的車，但是放到2019年來看的話，依舊不覺得老氣和過時，其實對於這個定位的車來說，顏值的高低是非常重要的，因為他們的目標消費群體基本上都是年輕人。車身側面的話只能用短小精悍來形容了，車尾部分感覺收的太過於急促了一些，不是很令人滿意。輪轂的造型倒是挺不錯的，不過尺寸呢這樣小尺寸的輪圈呢，目前汽車市場也已經非常罕見了。
車內內飾倒還算設計的比較精緻，用料雖然很廉價，但是卻沒有什麼粗糙感，各個功能區的劃分也比較的合理，只是按鈕的大小都普遍偏小，手感不是特別的好。前排的空間倒還算滿意，即使是180的朋友坐進去應該也還過得去。
但是第二排的空間呢就實在是太糟糕了一些，不要說坐三個人了，即使是坐兩個人也已經非常難受了。身高特別矮的朋友，不然坐進去呢，基本上都頂頭頂腿了。不過呢，作為一輛微型車，鈴木奧拓有這樣的表現的也屬於意料之中。
經常會有朋友在後臺問大餅這樣的問題，是不是應該買一輛二手車回家練練手？或者是是不是應該先買一輛便宜點的新車？等到自己開車技巧熟練之後，再換好一點的車。
大餅的建議是能夠一步到位就一步到位的買車，退而求其次，如果真的是想練手買車的話，大餅的建議就是儘量買一輛價格低廉一點的二手車。如果買一輛八九萬的新車過渡一下的話，大餅覺得還不如直接一步到位買一輛十幾萬或者20幾萬的車了。
大餅今天呢就為大家介紹一款練手神器，可以說是國內微型車市場的開山鼻祖車型了，一輛2012年上牌的鈴木奧拓，1.0自吸發動機。雖然車身尺寸很小但是這個動力依舊可以說是很垃圾。不過呢價格也非常的實惠目前這輛二手奧拓在二手車市場的行情大約是兩萬元左右。
那麼大餅今天就和大家聊一聊，花兩萬塊錢買這麼一輛二手的鈴木奧拓回家，到底劃不划得來呢？
從外觀來看的話，鈴木奧拓在微型車中還算是顏值比較高的，比同級別的奇瑞qq、江淮悅悅還有比亞迪s0這些車都是明顯的，要更好看一些。
雖然是七年前的車，但是放到2019年來看的話，依舊不覺得老氣和過時，其實對於這個定位的車來說，顏值的高低是非常重要的，因為他們的目標消費群體基本上都是年輕人。車身側面的話只能用短小精悍來形容了，車尾部分感覺收的太過於急促了一些，不是很令人滿意。輪轂的造型倒是挺不錯的，不過尺寸呢這樣小尺寸的輪圈呢，目前汽車市場也已經非常罕見了。
車內內飾倒還算設計的比較精緻，用料雖然很廉價，但是卻沒有什麼粗糙感，各個功能區的劃分也比較的合理，只是按鈕的大小都普遍偏小，手感不是特別的好。前排的空間倒還算滿意，即使是180的朋友坐進去應該也還過得去。
但是第二排的空間呢就實在是太糟糕了一些，不要說坐三個人了，即使是坐兩個人也已經非常難受了。身高特別矮的朋友，不然坐進去呢，基本上都頂頭頂腿了。不過呢，作為一輛微型車，鈴木奧拓有這樣的表現的也屬於意料之中。
後備箱是有，但是空間呢，實在也是捉襟見肘的，基本上也就只能放一些小件的東西。
所以說呢鈴木奧拓作為家庭唯一用車的話，實在是有些強人所難，尤其是對於中國消費者的需求來說。所以奧拓雖然品質還算不錯，但是隨著微型車市場的整體衰敗呢，也難逃整個市場的厄運。
不過呢，兩萬塊錢的價格也算實惠，如果呢，短期對於空間沒有什麼要求，後排基本不做什麼人的話拿來練練手，的確是一輛很不錯的二手車。
經常會有朋友在後臺問大餅這樣的問題，是不是應該買一輛二手車回家練練手？或者是是不是應該先買一輛便宜點的新車？等到自己開車技巧熟練之後，再換好一點的車。
大餅的建議是能夠一步到位就一步到位的買車，退而求其次，如果真的是想練手買車的話，大餅的建議就是儘量買一輛價格低廉一點的二手車。如果買一輛八九萬的新車過渡一下的話，大餅覺得還不如直接一步到位買一輛十幾萬或者20幾萬的車了。
大餅今天呢就為大家介紹一款練手神器，可以說是國內微型車市場的開山鼻祖車型了，一輛2012年上牌的鈴木奧拓，1.0自吸發動機。雖然車身尺寸很小但是這個動力依舊可以說是很垃圾。不過呢價格也非常的實惠目前這輛二手奧拓在二手車市場的行情大約是兩萬元左右。
那麼大餅今天就和大家聊一聊，花兩萬塊錢買這麼一輛二手的鈴木奧拓回家，到底劃不划得來呢？
從外觀來看的話，鈴木奧拓在微型車中還算是顏值比較高的，比同級別的奇瑞qq、江淮悅悅還有比亞迪s0這些車都是明顯的，要更好看一些。
雖然是七年前的車，但是放到2019年來看的話，依舊不覺得老氣和過時，其實對於這個定位的車來說，顏值的高低是非常重要的，因為他們的目標消費群體基本上都是年輕人。車身側面的話只能用短小精悍來形容了，車尾部分感覺收的太過於急促了一些，不是很令人滿意。輪轂的造型倒是挺不錯的，不過尺寸呢這樣小尺寸的輪圈呢，目前汽車市場也已經非常罕見了。
車內內飾倒還算設計的比較精緻，用料雖然很廉價，但是卻沒有什麼粗糙感，各個功能區的劃分也比較的合理，只是按鈕的大小都普遍偏小，手感不是特別的好。前排的空間倒還算滿意，即使是180的朋友坐進去應該也還過得去。
但是第二排的空間呢就實在是太糟糕了一些，不要說坐三個人了，即使是坐兩個人也已經非常難受了。身高特別矮的朋友，不然坐進去呢，基本上都頂頭頂腿了。不過呢，作為一輛微型車，鈴木奧拓有這樣的表現的也屬於意料之中。
後備箱是有，但是空間呢，實在也是捉襟見肘的，基本上也就只能放一些小件的東西。
所以說呢鈴木奧拓作為家庭唯一用車的話，實在是有些強人所難，尤其是對於中國消費者的需求來說。所以奧拓雖然品質還算不錯，但是隨著微型車市場的整體衰敗呢，也難逃整個市場的厄運。
不過呢，兩萬塊錢的價格也算實惠，如果呢，短期對於空間沒有什麼要求，後排基本不做什麼人的話拿來練練手，的確是一輛很不錯的二手車。
所以呢，這車的油耗還特別低。想開出五個以內的油耗也不是很難的事，基本上呢，不管油價怎麼上漲，每公里的用車成本呢都不到四毛錢。
不知道各位車友對此怎麼看呢？