對於國人來說，豐田的旗艦車型皇冠幾乎是從出現的那一刻開始就意味著高端和舒適，確實在上世紀引入國內市場之後，皇冠憑藉著出色的設計和極佳的可靠性迅速征服了中國消費者的心，那句車到山前必有路，有路必有豐田車的廣告詞用在皇冠車型上是再貼切不過了。
皇冠在05年引入國產，銷量進一步提升，雖說其本身定位於準豪華車，但是即使面對奧迪A6L這樣的對手的時候市場銷量也不落下風，不過，隨著德系品牌在國內迅速的崛起，也讓曾經輝煌的豐田皇冠在國內消費者心中逐漸失去，再小編看來豐田皇冠賣不好是過於保守的外觀設計也是讓喜歡皇冠的消費者流失的一個重要因素，特別是如今年輕一代消費者購買力增強之後，豐田皇冠設計確實顯得有些不倫不類，也被國人加以各種的吐槽。
前不久一位汽車圈朋友去日本錄製節目的時候帶回來了幾張日本本土版的豐田皇冠照片，小編看到日本本土皇冠後也是讓小編大吃一驚，一汽做的國產皇冠與日本本土皇冠也是有很大的變化的，總算明白了網友說的特供車了，這款豐田皇冠Athlete前臉都進行了寬體設計，發動機蓋板上稜角分明的線條要比國內車型漂亮的太多。
車輛的尾部的設計十分的簡潔大氣皇冠狀的鍍鉻與兩側寬大的後尾燈相連接，雙邊共四出的排氣充分的顯示出這款車的運動氣息，整個尾部看上去非常的敦實大氣，並不像國內皇冠那樣看上去有種脆皮的感覺，本土的豐田皇冠的整個車輛的外觀幾乎無可挑剔，不僅在外觀方面有天壤之別，就是動力、底盤、驅動配置也有不小的區別。而跟國產皇冠相比，更是牛頭不對馬嘴，不管是造型，還是三大件配置，還是用料做工，都有一些明顯的區別。
內飾方面，整個內飾採用了黑色的設計與國內車型並無太多差距，最惹人矚目的是全系標配的TFT雙屏系統，標配一鍵啟動，智能鑰匙，多功能方向盤，前排氣囊，前排膝部氣囊，前排側氣囊，窗簾式氣囊，一鍵啟動和智能鑰匙等配置整個內飾的質感要比國產一汽的內飾看上去更加的有檔次。
這款偏運動的Athlete版車型的動力更是無敵搭載了豐田的3.5LV6自然吸氣缸內直噴發動機，最大功率315馬力，峰值扭矩377牛米，匹配8擋手自一體變速箱，而日版車型也搭載了一臺國內的2.0T發動機，可是購買的人非常的少，同樣分為後驅和四驅兩種版本，值得驚訝的是四驅版本配備的是類似於雷克薩斯LS600hL的機械化四輪驅動系統。
小結，在小編看來國內消費者都說日系車鋼板薄，日本當地的車鋼板厚度是國內日系車的1.28倍厚，從日本本土車型和海外車型再到國產版車型來看來，日系車很有意思的根據各個國家的不同需求造車！這話深深的思考一下，小編是不吭聲了！你們想噴好好想想再噴！
相關推薦
