眾所周知，日系車一直有著不錯的口碑，“舒適、省油、耐用”都是它們的代名詞，所以印象中，日系車一直都是不愁賣的車型，但有這麼一款日系車卻拖了後腿，這款車就是日產驪威。驪威這些年在國內市場的表現可以用慘淡來形容，今年1-5月僅售出5臺。雖然國產驪威和日產Note（海外版驪威）都來自日產B平臺，軸距相同，但與國產驪威不同的是，日產Note在日本銷量十分火爆，輕輕鬆鬆月銷過萬，而如今國產驪威即使降價1.2萬也無力迴天。
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其實驪威在剛出來的時候，也是一車難求的車型，當時的驪威產品力可以說超級能打。自其2006年上市後，便以大空間、低油耗、耐用等特質受到消費者的青睞，當時的驪威可以說是現在的哈弗H6、傳祺GS4，大街上10輛車中必有一輛是驪威。
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作為日產曾經月銷過萬的主力車型，驪威外型時尚，三角形的前大燈炯炯有神，流線型的車身線條使整車顯得更加修長，即使在眾多車型中，也能光彩奪目。並且較短的車身並未使其失色，反而更方便日常交通穿行，也為泊車提供了便利。不過國產版驪威與海外版驪威比起來，顏值確實有些落後。
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驪威雖定位為小型車，但其2600mm的軸距，完全達到了A級車標準，並且空間尺寸全面趕超飛度，起售價卻沒有比飛度高多少，這也是其火爆的原因之一，畢竟一輛飛度的價格就能買到一輛空間越級的日系車，可以說極具誘惑力。 雖然驪威是一款兩廂車，在實際的使用中可以滿足多種場景，可以稱之為多用途車型，容積371L的行李箱在後排座椅放倒後，可調整擴充至1536升，可以輕鬆應對載客和運貨的需求。
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其實驪威在剛出來的時候，也是一車難求的車型，當時的驪威產品力可以說超級能打。自其2006年上市後，便以大空間、低油耗、耐用等特質受到消費者的青睞，當時的驪威可以說是現在的哈弗H6、傳祺GS4，大街上10輛車中必有一輛是驪威。
作為日產曾經月銷過萬的主力車型，驪威外型時尚，三角形的前大燈炯炯有神，流線型的車身線條使整車顯得更加修長，即使在眾多車型中，也能光彩奪目。並且較短的車身並未使其失色，反而更方便日常交通穿行，也為泊車提供了便利。不過國產版驪威與海外版驪威比起來，顏值確實有些落後。
驪威雖定位為小型車，但其2600mm的軸距，完全達到了A級車標準，並且空間尺寸全面趕超飛度，起售價卻沒有比飛度高多少，這也是其火爆的原因之一，畢竟一輛飛度的價格就能買到一輛空間越級的日系車，可以說極具誘惑力。 雖然驪威是一款兩廂車，在實際的使用中可以滿足多種場景，可以稱之為多用途車型，容積371L的行李箱在後排座椅放倒後，可調整擴充至1536升，可以輕鬆應對載客和運貨的需求。
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其實驪威在剛出來的時候，也是一車難求的車型，當時的驪威產品力可以說超級能打。自其2006年上市後，便以大空間、低油耗、耐用等特質受到消費者的青睞，當時的驪威可以說是現在的哈弗H6、傳祺GS4，大街上10輛車中必有一輛是驪威。
作為日產曾經月銷過萬的主力車型，驪威外型時尚，三角形的前大燈炯炯有神，流線型的車身線條使整車顯得更加修長，即使在眾多車型中，也能光彩奪目。並且較短的車身並未使其失色，反而更方便日常交通穿行，也為泊車提供了便利。不過國產版驪威與海外版驪威比起來，顏值確實有些落後。
驪威雖定位為小型車，但其2600mm的軸距，完全達到了A級車標準，並且空間尺寸全面趕超飛度，起售價卻沒有比飛度高多少，這也是其火爆的原因之一，畢竟一輛飛度的價格就能買到一輛空間越級的日系車，可以說極具誘惑力。 雖然驪威是一款兩廂車，在實際的使用中可以滿足多種場景，可以稱之為多用途車型，容積371L的行李箱在後排座椅放倒後，可調整擴充至1536升，可以輕鬆應對載客和運貨的需求。
驪威的動力，也是居家過日子的好選擇。1.6L自然吸氣的發動機匹配5速手動和CVT變速箱，可輸出最大馬力124Ps，最大扭矩153Nm，百公里油耗分別為6.3L和6.1L，動力表現中規中矩，但滿足一般的家庭代步需求已足矣，油耗表現較為亮眼，相信能為車主省一筆不菲的油費。
眾所周知，日系車一直有著不錯的口碑，“舒適、省油、耐用”都是它們的代名詞，所以印象中，日系車一直都是不愁賣的車型，但有這麼一款日系車卻拖了後腿，這款車就是日產驪威。驪威這些年在國內市場的表現可以用慘淡來形容，今年1-5月僅售出5臺。雖然國產驪威和日產Note（海外版驪威）都來自日產B平臺，軸距相同，但與國產驪威不同的是，日產Note在日本銷量十分火爆，輕輕鬆鬆月銷過萬，而如今國產驪威即使降價1.2萬也無力迴天。
其實驪威在剛出來的時候，也是一車難求的車型，當時的驪威產品力可以說超級能打。自其2006年上市後，便以大空間、低油耗、耐用等特質受到消費者的青睞，當時的驪威可以說是現在的哈弗H6、傳祺GS4，大街上10輛車中必有一輛是驪威。
作為日產曾經月銷過萬的主力車型，驪威外型時尚，三角形的前大燈炯炯有神，流線型的車身線條使整車顯得更加修長，即使在眾多車型中，也能光彩奪目。並且較短的車身並未使其失色，反而更方便日常交通穿行，也為泊車提供了便利。不過國產版驪威與海外版驪威比起來，顏值確實有些落後。
驪威雖定位為小型車，但其2600mm的軸距，完全達到了A級車標準，並且空間尺寸全面趕超飛度，起售價卻沒有比飛度高多少，這也是其火爆的原因之一，畢竟一輛飛度的價格就能買到一輛空間越級的日系車，可以說極具誘惑力。 雖然驪威是一款兩廂車，在實際的使用中可以滿足多種場景，可以稱之為多用途車型，容積371L的行李箱在後排座椅放倒後，可調整擴充至1536升，可以輕鬆應對載客和運貨的需求。
驪威的動力，也是居家過日子的好選擇。1.6L自然吸氣的發動機匹配5速手動和CVT變速箱，可輸出最大馬力124Ps，最大扭矩153Nm，百公里油耗分別為6.3L和6.1L，動力表現中規中矩，但滿足一般的家庭代步需求已足矣，油耗表現較為亮眼，相信能為車主省一筆不菲的油費。
整體來看，驪威的表現喜人，本該是一輛暢銷的車型，最後為何會淪落到無人問津呢？
眾所周知，日系車一直有著不錯的口碑，“舒適、省油、耐用”都是它們的代名詞，所以印象中，日系車一直都是不愁賣的車型，但有這麼一款日系車卻拖了後腿，這款車就是日產驪威。驪威這些年在國內市場的表現可以用慘淡來形容，今年1-5月僅售出5臺。雖然國產驪威和日產Note（海外版驪威）都來自日產B平臺，軸距相同，但與國產驪威不同的是，日產Note在日本銷量十分火爆，輕輕鬆鬆月銷過萬，而如今國產驪威即使降價1.2萬也無力迴天。
其實驪威在剛出來的時候，也是一車難求的車型，當時的驪威產品力可以說超級能打。自其2006年上市後，便以大空間、低油耗、耐用等特質受到消費者的青睞，當時的驪威可以說是現在的哈弗H6、傳祺GS4，大街上10輛車中必有一輛是驪威。
作為日產曾經月銷過萬的主力車型，驪威外型時尚，三角形的前大燈炯炯有神，流線型的車身線條使整車顯得更加修長，即使在眾多車型中，也能光彩奪目。並且較短的車身並未使其失色，反而更方便日常交通穿行，也為泊車提供了便利。不過國產版驪威與海外版驪威比起來，顏值確實有些落後。
驪威雖定位為小型車，但其2600mm的軸距，完全達到了A級車標準，並且空間尺寸全面趕超飛度，起售價卻沒有比飛度高多少，這也是其火爆的原因之一，畢竟一輛飛度的價格就能買到一輛空間越級的日系車，可以說極具誘惑力。 雖然驪威是一款兩廂車，在實際的使用中可以滿足多種場景，可以稱之為多用途車型，容積371L的行李箱在後排座椅放倒後，可調整擴充至1536升，可以輕鬆應對載客和運貨的需求。
驪威的動力，也是居家過日子的好選擇。1.6L自然吸氣的發動機匹配5速手動和CVT變速箱，可輸出最大馬力124Ps，最大扭矩153Nm，百公里油耗分別為6.3L和6.1L，動力表現中規中矩，但滿足一般的家庭代步需求已足矣，油耗表現較為亮眼，相信能為車主省一筆不菲的油費。
整體來看，驪威的表現喜人，本該是一輛暢銷的車型，最後為何會淪落到無人問津呢？
驪威自2006年推出至今，一直沒有換代過，每次改款都不痛不癢，致使其產品力跟不上，畢竟在這個汽車層出不窮，你不出眾就會隨即被替換的時代，不給點實實在在的東西，老百姓也沒必要吊死在你這顆樹上。雖然現在驪威還有些優惠，但畢竟車型太老，買了也等於浪費錢。