"

鈴木,一個國產二流合資車企,相比於大眾,豐田,本田他在國內的地位,可算是不值一提,但今天不得不說說不為人知的一家日本企業。大家都知道,國產車在這兩年可以說是揚眉吐氣,越來越多的國產車出現在了大街上,也走進了中國人的家庭,國產車的進步大家都看在眼裡,特別是僅僅只花了幾十年的時間,能走到當今這一步已經非常不容易!不過大家有所不知的是,最早給中國的汽車以及摩托車提供技術援助的竟然是一個日本車企!而如今我們國人卻要“拋棄”它!

鈴木是最早進入國內的車企,也是最早援華的日本車企,在當時國產汽車技術一片空白的時候,我們向大眾,雅馬哈,本田進行技術求助,但都最後不歡而散,理由無非就是一個,不願意像國內提供技術援助,大眾在國內三十年,依然沒有提供一臺發動機,本田在華二十年,沒有提供一個螺絲帽的幫助!也就是小小的鈴木,幫助了哈飛,長安,嘉陵,長江等汽車,摩托車廠商。

"

鈴木,一個國產二流合資車企,相比於大眾,豐田,本田他在國內的地位,可算是不值一提,但今天不得不說說不為人知的一家日本企業。大家都知道,國產車在這兩年可以說是揚眉吐氣,越來越多的國產車出現在了大街上,也走進了中國人的家庭,國產車的進步大家都看在眼裡,特別是僅僅只花了幾十年的時間,能走到當今這一步已經非常不容易!不過大家有所不知的是,最早給中國的汽車以及摩托車提供技術援助的竟然是一個日本車企!而如今我們國人卻要“拋棄”它!

鈴木是最早進入國內的車企,也是最早援華的日本車企,在當時國產汽車技術一片空白的時候,我們向大眾,雅馬哈,本田進行技術求助,但都最後不歡而散,理由無非就是一個,不願意像國內提供技術援助,大眾在國內三十年,依然沒有提供一臺發動機,本田在華二十年,沒有提供一個螺絲帽的幫助!也就是小小的鈴木,幫助了哈飛,長安,嘉陵,長江等汽車,摩托車廠商。

一個不為人知的日系品牌,曾經對國產發動機做出很大的技術援助!

在當時,一臺“優秀,先進”的鈴木發動機被引入國內,讓眾多汽車廠興奮不已,終於有車企肯幫助!

"

鈴木,一個國產二流合資車企,相比於大眾,豐田,本田他在國內的地位,可算是不值一提,但今天不得不說說不為人知的一家日本企業。大家都知道,國產車在這兩年可以說是揚眉吐氣,越來越多的國產車出現在了大街上,也走進了中國人的家庭,國產車的進步大家都看在眼裡,特別是僅僅只花了幾十年的時間,能走到當今這一步已經非常不容易!不過大家有所不知的是,最早給中國的汽車以及摩托車提供技術援助的竟然是一個日本車企!而如今我們國人卻要“拋棄”它!

鈴木是最早進入國內的車企,也是最早援華的日本車企,在當時國產汽車技術一片空白的時候,我們向大眾,雅馬哈,本田進行技術求助,但都最後不歡而散,理由無非就是一個,不願意像國內提供技術援助,大眾在國內三十年,依然沒有提供一臺發動機,本田在華二十年,沒有提供一個螺絲帽的幫助!也就是小小的鈴木,幫助了哈飛,長安,嘉陵,長江等汽車,摩托車廠商。

一個不為人知的日系品牌,曾經對國產發動機做出很大的技術援助!

在當時,一臺“優秀,先進”的鈴木發動機被引入國內,讓眾多汽車廠興奮不已,終於有車企肯幫助!

一個不為人知的日系品牌,曾經對國產發動機做出很大的技術援助!

西安秦川汽車,當時模仿造一臺奧拓,只需要繳納幾十塊錢的版權費,就能生產,在當時來說,30塊錢/臺的價錢,真的不能算高。如果鈴木不同意借鑑(抄襲),秦川汽車可能死的更早,長安作為當時主要的兵工廠,可能發展的更慢,在鈴木的幫助下,長安起來了,國內最悠久的兵工廠發展起來了。

"

鈴木,一個國產二流合資車企,相比於大眾,豐田,本田他在國內的地位,可算是不值一提,但今天不得不說說不為人知的一家日本企業。大家都知道,國產車在這兩年可以說是揚眉吐氣,越來越多的國產車出現在了大街上,也走進了中國人的家庭,國產車的進步大家都看在眼裡,特別是僅僅只花了幾十年的時間,能走到當今這一步已經非常不容易!不過大家有所不知的是,最早給中國的汽車以及摩托車提供技術援助的竟然是一個日本車企!而如今我們國人卻要“拋棄”它!

鈴木是最早進入國內的車企,也是最早援華的日本車企,在當時國產汽車技術一片空白的時候,我們向大眾,雅馬哈,本田進行技術求助,但都最後不歡而散,理由無非就是一個,不願意像國內提供技術援助,大眾在國內三十年,依然沒有提供一臺發動機,本田在華二十年,沒有提供一個螺絲帽的幫助!也就是小小的鈴木,幫助了哈飛,長安,嘉陵,長江等汽車,摩托車廠商。

一個不為人知的日系品牌,曾經對國產發動機做出很大的技術援助!

在當時,一臺“優秀,先進”的鈴木發動機被引入國內,讓眾多汽車廠興奮不已,終於有車企肯幫助!

一個不為人知的日系品牌,曾經對國產發動機做出很大的技術援助!

西安秦川汽車,當時模仿造一臺奧拓,只需要繳納幾十塊錢的版權費,就能生產,在當時來說,30塊錢/臺的價錢,真的不能算高。如果鈴木不同意借鑑(抄襲),秦川汽車可能死的更早,長安作為當時主要的兵工廠,可能發展的更慢,在鈴木的幫助下,長安起來了,國內最悠久的兵工廠發展起來了。

一個不為人知的日系品牌,曾經對國產發動機做出很大的技術援助!

他的G13發動機,被延伸出了無數個版本,被大量的裝載早期的麵包車上,哈飛,長安之星,一汽微面等車型上,大大推動了國產車的發展,也正是鈴木的技術援助,才有了未來的國產車大批興起,之後才是三菱提供發動機。

"

鈴木,一個國產二流合資車企,相比於大眾,豐田,本田他在國內的地位,可算是不值一提,但今天不得不說說不為人知的一家日本企業。大家都知道,國產車在這兩年可以說是揚眉吐氣,越來越多的國產車出現在了大街上,也走進了中國人的家庭,國產車的進步大家都看在眼裡,特別是僅僅只花了幾十年的時間,能走到當今這一步已經非常不容易!不過大家有所不知的是,最早給中國的汽車以及摩托車提供技術援助的竟然是一個日本車企!而如今我們國人卻要“拋棄”它!

鈴木是最早進入國內的車企,也是最早援華的日本車企,在當時國產汽車技術一片空白的時候,我們向大眾,雅馬哈,本田進行技術求助,但都最後不歡而散,理由無非就是一個,不願意像國內提供技術援助,大眾在國內三十年,依然沒有提供一臺發動機,本田在華二十年,沒有提供一個螺絲帽的幫助!也就是小小的鈴木,幫助了哈飛,長安,嘉陵,長江等汽車,摩托車廠商。

一個不為人知的日系品牌,曾經對國產發動機做出很大的技術援助!

在當時,一臺“優秀,先進”的鈴木發動機被引入國內,讓眾多汽車廠興奮不已,終於有車企肯幫助!

一個不為人知的日系品牌,曾經對國產發動機做出很大的技術援助!

西安秦川汽車,當時模仿造一臺奧拓,只需要繳納幾十塊錢的版權費,就能生產,在當時來說,30塊錢/臺的價錢,真的不能算高。如果鈴木不同意借鑑(抄襲),秦川汽車可能死的更早,長安作為當時主要的兵工廠,可能發展的更慢,在鈴木的幫助下,長安起來了,國內最悠久的兵工廠發展起來了。

一個不為人知的日系品牌,曾經對國產發動機做出很大的技術援助!

他的G13發動機,被延伸出了無數個版本,被大量的裝載早期的麵包車上,哈飛,長安之星,一汽微面等車型上,大大推動了國產車的發展,也正是鈴木的技術援助,才有了未來的國產車大批興起,之後才是三菱提供發動機。

一個不為人知的日系品牌,曾經對國產發動機做出很大的技術援助!

這個思想保守和我們傳統意義上的思想保守不一樣,鈴木的思想保守停留在造車方面,它整個的品牌戰略都出現了一些問題,鈴木至今還停留在壓縮成本照小車照求能用的出這種過時的老派的思路里。

而且它更新換代慢,根本就沒有什麼可以撐起門面的車型!這一系列的原因就導致了鈴木,在我們國家的汽車市場上逐漸的銷聲匿跡。

各位對待鈴木這個企業是如何評價的呢?歡迎大家在評論區吐槽哦!

"

相關推薦

推薦中...