汽車作為消費品，不能像房子一樣增值，而是買回來就貶值。一輛百來萬的豪車，一年貶值十幾二十幾萬很正常。所以汽車單從使用功能上來講，就是易耗品。對於普通家庭來說，購買一輛普通車，一年貶值也得好幾萬，隨著車齡的增加，貶值率越來越低。好多消費者在購車時並沒有考慮到車輛貶值的情況，只是根據車輛的價格或者是喜好而購置愛車。按照市場慣例，一般保有量高的車子，比較保值，因為購買的人多，容易出手。但總有一些特例，比如豐田皇冠，銷量一般，保值率卻出奇的高？這為哪般？不妨一探究竟。
汽車作為消費品，不能像房子一樣增值，而是買回來就貶值。一輛百來萬的豪車，一年貶值十幾二十幾萬很正常。所以汽車單從使用功能上來講，就是易耗品。對於普通家庭來說，購買一輛普通車，一年貶值也得好幾萬，隨著車齡的增加，貶值率越來越低。好多消費者在購車時並沒有考慮到車輛貶值的情況，只是根據車輛的價格或者是喜好而購置愛車。按照市場慣例，一般保有量高的車子，比較保值，因為購買的人多，容易出手。但總有一些特例，比如豐田皇冠，銷量一般，保值率卻出奇的高？這為哪般？不妨一探究竟。
從外觀上看，這代皇冠的換代可以說是比較成功。成功之處在於，更加年輕、運動化的設計，擺脫了老款穩重的風格，能吸引到年輕人的購車目光。的確，頭燈的設計雖然較為簡單，但與進氣格柵一體式的造型，極為和諧。鍍鉻亮條的裝飾，加上LOGO的鑲嵌，前臉給人的感覺就是年輕、時尚、豪華，藝術氣息油然而生。寬大的進氣格柵，展現的氣場也非老款車型所能比的。獨特的日行燈的設計，相當有個性。皇冠的前臉個人感覺比起ES的誇張的犀利風格，更能讓人接受。
汽車作為消費品，不能像房子一樣增值，而是買回來就貶值。一輛百來萬的豪車，一年貶值十幾二十幾萬很正常。所以汽車單從使用功能上來講，就是易耗品。對於普通家庭來說，購買一輛普通車，一年貶值也得好幾萬，隨著車齡的增加，貶值率越來越低。好多消費者在購車時並沒有考慮到車輛貶值的情況，只是根據車輛的價格或者是喜好而購置愛車。按照市場慣例，一般保有量高的車子，比較保值，因為購買的人多，容易出手。但總有一些特例，比如豐田皇冠，銷量一般，保值率卻出奇的高？這為哪般？不妨一探究竟。
從外觀上看，這代皇冠的換代可以說是比較成功。成功之處在於，更加年輕、運動化的設計，擺脫了老款穩重的風格，能吸引到年輕人的購車目光。的確，頭燈的設計雖然較為簡單，但與進氣格柵一體式的造型，極為和諧。鍍鉻亮條的裝飾，加上LOGO的鑲嵌，前臉給人的感覺就是年輕、時尚、豪華，藝術氣息油然而生。寬大的進氣格柵，展現的氣場也非老款車型所能比的。獨特的日行燈的設計，相當有個性。皇冠的前臉個人感覺比起ES的誇張的犀利風格，更能讓人接受。
皇冠側面較為修長，將近5米的車身，很適合商務車的氣質。流暢的車身線條，凌厲的腰線設計，將皇冠的商務、運動氣質烘托的恰到好處。五幅式輪轂稍顯普通，難以配得上皇冠商務的氣質。對於皇冠，有一點讓大多數消費者病詬，就是車身太窄了，看著極不協調，也算是皇冠在車身尺寸上的一大劣勢。
汽車作為消費品，不能像房子一樣增值，而是買回來就貶值。一輛百來萬的豪車，一年貶值十幾二十幾萬很正常。所以汽車單從使用功能上來講，就是易耗品。對於普通家庭來說，購買一輛普通車，一年貶值也得好幾萬，隨著車齡的增加，貶值率越來越低。好多消費者在購車時並沒有考慮到車輛貶值的情況，只是根據車輛的價格或者是喜好而購置愛車。按照市場慣例，一般保有量高的車子，比較保值，因為購買的人多，容易出手。但總有一些特例，比如豐田皇冠，銷量一般，保值率卻出奇的高？這為哪般？不妨一探究竟。
從外觀上看，這代皇冠的換代可以說是比較成功。成功之處在於，更加年輕、運動化的設計，擺脫了老款穩重的風格，能吸引到年輕人的購車目光。的確，頭燈的設計雖然較為簡單，但與進氣格柵一體式的造型，極為和諧。鍍鉻亮條的裝飾，加上LOGO的鑲嵌，前臉給人的感覺就是年輕、時尚、豪華，藝術氣息油然而生。寬大的進氣格柵，展現的氣場也非老款車型所能比的。獨特的日行燈的設計，相當有個性。皇冠的前臉個人感覺比起ES的誇張的犀利風格，更能讓人接受。
皇冠側面較為修長，將近5米的車身，很適合商務車的氣質。流暢的車身線條，凌厲的腰線設計，將皇冠的商務、運動氣質烘托的恰到好處。五幅式輪轂稍顯普通，難以配得上皇冠商務的氣質。對於皇冠，有一點讓大多數消費者病詬，就是車身太窄了，看著極不協調，也算是皇冠在車身尺寸上的一大劣勢。
從內飾上看，似乎觀點不一致。有人喜歡有人厭。不過，說實話，這塊中控大屏，看著確實不太協調，且使用手感不是太好，操作不是很方便。多功能的方向盤加上功能鍵，使用倒是比較便利。對於打孔的真皮座椅，舒適性不錯。中控臺的皮質包裹，加上桃木條板的修飾，有幾分豪華車的味道。整個內飾看來，配得上這個價格。
汽車作為消費品，不能像房子一樣增值，而是買回來就貶值。一輛百來萬的豪車，一年貶值十幾二十幾萬很正常。所以汽車單從使用功能上來講，就是易耗品。對於普通家庭來說，購買一輛普通車，一年貶值也得好幾萬，隨著車齡的增加，貶值率越來越低。好多消費者在購車時並沒有考慮到車輛貶值的情況，只是根據車輛的價格或者是喜好而購置愛車。按照市場慣例，一般保有量高的車子，比較保值，因為購買的人多，容易出手。但總有一些特例，比如豐田皇冠，銷量一般，保值率卻出奇的高？這為哪般？不妨一探究竟。
從外觀上看，這代皇冠的換代可以說是比較成功。成功之處在於，更加年輕、運動化的設計，擺脫了老款穩重的風格，能吸引到年輕人的購車目光。的確，頭燈的設計雖然較為簡單，但與進氣格柵一體式的造型，極為和諧。鍍鉻亮條的裝飾，加上LOGO的鑲嵌，前臉給人的感覺就是年輕、時尚、豪華，藝術氣息油然而生。寬大的進氣格柵，展現的氣場也非老款車型所能比的。獨特的日行燈的設計，相當有個性。皇冠的前臉個人感覺比起ES的誇張的犀利風格，更能讓人接受。
皇冠側面較為修長，將近5米的車身，很適合商務車的氣質。流暢的車身線條，凌厲的腰線設計，將皇冠的商務、運動氣質烘托的恰到好處。五幅式輪轂稍顯普通，難以配得上皇冠商務的氣質。對於皇冠，有一點讓大多數消費者病詬，就是車身太窄了，看著極不協調，也算是皇冠在車身尺寸上的一大劣勢。
從內飾上看，似乎觀點不一致。有人喜歡有人厭。不過，說實話，這塊中控大屏，看著確實不太協調，且使用手感不是太好，操作不是很方便。多功能的方向盤加上功能鍵，使用倒是比較便利。對於打孔的真皮座椅，舒適性不錯。中控臺的皮質包裹，加上桃木條板的修飾，有幾分豪華車的味道。整個內飾看來，配得上這個價格。
從外觀、內飾上看，皇冠還是有兩把刷子的，那到底皇冠保有量少、保值率高的情況是怎麼出現的？
1.皇冠多年積累下來的口碑。十幾年前皇冠還是有錢人的座駕，尤其是零幾年那個時候，那個年代的皇冠真的是風光無限，路上隨處可見，包括到現在，老皇冠的可見度說真的一點不比新皇冠少。口碑好那是順其自然的事情了。
2.日系車有點，省心耐用，小毛病少。一般，上了里程數和車齡的日系車基本不會有大問題，除了易損件的更換和定期的保養，基本不會有其他問題。皇冠也正是兼具了日系車的品質，可靠性強。
3.後驅車的緣故。對於這個級別的商務型用車，很少有後輪驅動的。也就是所謂物以稀為貴，皇冠在二手車市場的價格居高不下。說真的，看到一輛14年產的皇冠，居然也能報價到20w+的，也是讓阿新大吃一驚。可見其保值率真的不低。
你們會考慮這樣一輛保值率高的皇冠嗎？