【序言】
作為加入汽車行業將近11年的老司機，一半時間在合資，一半時間奉獻給了自主品牌，從最早只關注於整車技術的工程師，到現在試著站高一點來看車型的產品力、市場的競爭力，甚至於整個汽車市場的大勢環境，不變的初心是總想為自主品牌說點什麼。受限於精力，先從奇瑞、吉利和比亞迪這三家開始吧。為什麼選擇這三家？十年前關注汽車行業的，想必都瞭解奇瑞、吉利、比亞迪是當時領頭的三駕馬車。十年過去了，自主品牌“老大哥”奇瑞，在“混亂”和低調中從未掉隊；吉利在擴張和高調中高歌猛進；比亞迪在爭議和創新中殺出新能源這條血路。（等關注過了300再重新開篇寫第四家自主品牌吧，至於是哪一家，將參考留言中提及次數最多的自主品牌。）
【銷量】
2月共交付新車26833輛，同比增長2.13%。其中，新能源乘用車銷量為14005輛，佔比52%，同比增長70%，其中，純電熱銷7960輛，同比暴增1215.7%，插電式混合動力銷量為6045輛，同比下降20.8%。燃油車銷量只有12404輛，同比下降30.76%，其中，宋MAX銷量從過萬將至5075輛。
【觀點】
★ 2019年熱門新車型：SA2、e1
在2018年密集推出全新一代唐和秦Pro的節奏下，2019年的熱門新車SA2，可以預見很大概率會是宋Pro版。官方宣傳語：比亞迪王朝全新A+級SUV。
作為佔據比亞迪銷量另半邊天的e網，其2019年的首款新車，近日也是備受關注。從目前流露出的信息來看，綜合續航305km，最高車速101km/h，作為日常買菜車、上下班、接送小孩等家庭第二臺車，還是綽綽有餘的，只要定價合理，很有可能像2018年的元EV一樣引爆所在的A00級純電市場。
★ 本月熱門事件：換標新LOGO
一直以來，讓廣大迪粉“看不下去”的比亞迪，終於要換標新LOGO了。雖然目前比亞迪官方暫未確認是否要啟動新LOGO，但從流傳出的申報圖片和種種跡象來看，這一次比亞迪申報的更有設計感的字母標（首次出現在2018年4月北京車展概念車E-SEED上），極大概率會被啟用。換型不換“BYD”字母的新LOGO，會得到消費者的認可嗎？讓我們拭目以待……
