'8月自主品牌銷量出爐，銷售旺季買車看這份榜單準沒錯'
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
補貼退坡後，比亞迪汽車的市場份額也受到了一定的影響，不過，銷量下滑後，也許比亞迪會加強研發投入和技術創新來提高市場份額，這對於比亞迪和消費者來說都是不錯的事情。另外，在下半年，比亞迪也將會陸續推出e3和全新秦EV等車型，預計新車型會帶動比亞迪的銷量增長。
奇瑞汽車：銷量穩定增長，瑞虎8的貢獻量大
在8月份，奇瑞控股集團共銷售整車6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%；1-8月份，集團的累計銷量達到43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
補貼退坡後，比亞迪汽車的市場份額也受到了一定的影響，不過，銷量下滑後，也許比亞迪會加強研發投入和技術創新來提高市場份額，這對於比亞迪和消費者來說都是不錯的事情。另外，在下半年，比亞迪也將會陸續推出e3和全新秦EV等車型，預計新車型會帶動比亞迪的銷量增長。
奇瑞汽車：銷量穩定增長，瑞虎8的貢獻量大
在8月份，奇瑞控股集團共銷售整車6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%；1-8月份，集團的累計銷量達到43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
具體車型方面，新款瑞虎8的表現可圈可點，上市3個月以來已成為集團內銷量主力，8月以銷量1.02萬輛環比7月增長10%，同比去年8月增長42%；奇瑞控股捷途產品序列8月則銷售1.35萬輛，環比7月增長65.9%。據悉，捷途品牌首款車型X70自上市以來，捷途的產品序列經過一年時間的發展，目前的累計銷量已突破11.5萬輛。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
補貼退坡後，比亞迪汽車的市場份額也受到了一定的影響，不過，銷量下滑後，也許比亞迪會加強研發投入和技術創新來提高市場份額，這對於比亞迪和消費者來說都是不錯的事情。另外，在下半年，比亞迪也將會陸續推出e3和全新秦EV等車型，預計新車型會帶動比亞迪的銷量增長。
奇瑞汽車：銷量穩定增長，瑞虎8的貢獻量大
在8月份，奇瑞控股集團共銷售整車6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%；1-8月份，集團的累計銷量達到43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
具體車型方面，新款瑞虎8的表現可圈可點，上市3個月以來已成為集團內銷量主力，8月以銷量1.02萬輛環比7月增長10%，同比去年8月增長42%；奇瑞控股捷途產品序列8月則銷售1.35萬輛，環比7月增長65.9%。據悉，捷途品牌首款車型X70自上市以來，捷途的產品序列經過一年時間的發展，目前的累計銷量已突破11.5萬輛。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
補貼退坡後，比亞迪汽車的市場份額也受到了一定的影響，不過，銷量下滑後，也許比亞迪會加強研發投入和技術創新來提高市場份額，這對於比亞迪和消費者來說都是不錯的事情。另外，在下半年，比亞迪也將會陸續推出e3和全新秦EV等車型，預計新車型會帶動比亞迪的銷量增長。
奇瑞汽車：銷量穩定增長，瑞虎8的貢獻量大
在8月份，奇瑞控股集團共銷售整車6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%；1-8月份，集團的累計銷量達到43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
具體車型方面，新款瑞虎8的表現可圈可點，上市3個月以來已成為集團內銷量主力，8月以銷量1.02萬輛環比7月增長10%，同比去年8月增長42%；奇瑞控股捷途產品序列8月則銷售1.35萬輛，環比7月增長65.9%。據悉，捷途品牌首款車型X70自上市以來，捷途的產品序列經過一年時間的發展，目前的累計銷量已突破11.5萬輛。
瑞虎8作為一款中型SUV，以及捷途汽車作為一個新興品牌，能夠取得穩定增長的銷量成績，在一定程度上證明了奇瑞汽車體系能力之強大。不過，雖然奇瑞汽車銷量不斷攀升，但該公司的盈利卻在今年出現虧損跡象，在上半年，奇瑞控股集團的淨利潤虧損1.56億元，希望車型的暢銷，能幫助奇瑞汽車在下半年扭虧為盈。
名爵汽車：銷量取得兩位數同比正增長，HS的表現最好
名爵汽車在8月份的銷量再次獲得正增長，總銷量為21,927輛，與去年同期相比增長28%，環比增長5%。據統計，今年1-8月，名爵汽車累計實現新車銷售169,699輛，同比增長9%。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
補貼退坡後，比亞迪汽車的市場份額也受到了一定的影響，不過，銷量下滑後，也許比亞迪會加強研發投入和技術創新來提高市場份額，這對於比亞迪和消費者來說都是不錯的事情。另外，在下半年，比亞迪也將會陸續推出e3和全新秦EV等車型，預計新車型會帶動比亞迪的銷量增長。
奇瑞汽車：銷量穩定增長，瑞虎8的貢獻量大
在8月份，奇瑞控股集團共銷售整車6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%；1-8月份，集團的累計銷量達到43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
具體車型方面，新款瑞虎8的表現可圈可點，上市3個月以來已成為集團內銷量主力，8月以銷量1.02萬輛環比7月增長10%，同比去年8月增長42%；奇瑞控股捷途產品序列8月則銷售1.35萬輛，環比7月增長65.9%。據悉，捷途品牌首款車型X70自上市以來，捷途的產品序列經過一年時間的發展，目前的累計銷量已突破11.5萬輛。
瑞虎8作為一款中型SUV，以及捷途汽車作為一個新興品牌，能夠取得穩定增長的銷量成績，在一定程度上證明了奇瑞汽車體系能力之強大。不過，雖然奇瑞汽車銷量不斷攀升，但該公司的盈利卻在今年出現虧損跡象，在上半年，奇瑞控股集團的淨利潤虧損1.56億元，希望車型的暢銷，能幫助奇瑞汽車在下半年扭虧為盈。
名爵汽車：銷量取得兩位數同比正增長，HS的表現最好
名爵汽車在8月份的銷量再次獲得正增長，總銷量為21,927輛，與去年同期相比增長28%，環比增長5%。據統計，今年1-8月，名爵汽車累計實現新車銷售169,699輛，同比增長9%。
具體車型來看，名爵HS在全系車型中表現最好。其8月份總銷量為8,320輛，環比增長26%，而名爵ZS的成績也比較穩定，在8月份取得的成績為7,271輛。據悉，名爵HS與名爵ZS兩款車型合計佔名爵品牌全系銷量70%以上的份額。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
補貼退坡後，比亞迪汽車的市場份額也受到了一定的影響，不過，銷量下滑後，也許比亞迪會加強研發投入和技術創新來提高市場份額，這對於比亞迪和消費者來說都是不錯的事情。另外，在下半年，比亞迪也將會陸續推出e3和全新秦EV等車型，預計新車型會帶動比亞迪的銷量增長。
奇瑞汽車：銷量穩定增長，瑞虎8的貢獻量大
在8月份，奇瑞控股集團共銷售整車6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%；1-8月份，集團的累計銷量達到43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
具體車型方面，新款瑞虎8的表現可圈可點，上市3個月以來已成為集團內銷量主力，8月以銷量1.02萬輛環比7月增長10%，同比去年8月增長42%；奇瑞控股捷途產品序列8月則銷售1.35萬輛，環比7月增長65.9%。據悉，捷途品牌首款車型X70自上市以來，捷途的產品序列經過一年時間的發展，目前的累計銷量已突破11.5萬輛。
瑞虎8作為一款中型SUV，以及捷途汽車作為一個新興品牌，能夠取得穩定增長的銷量成績，在一定程度上證明了奇瑞汽車體系能力之強大。不過，雖然奇瑞汽車銷量不斷攀升，但該公司的盈利卻在今年出現虧損跡象，在上半年，奇瑞控股集團的淨利潤虧損1.56億元，希望車型的暢銷，能幫助奇瑞汽車在下半年扭虧為盈。
名爵汽車：銷量取得兩位數同比正增長，HS的表現最好
名爵汽車在8月份的銷量再次獲得正增長，總銷量為21,927輛，與去年同期相比增長28%，環比增長5%。據統計，今年1-8月，名爵汽車累計實現新車銷售169,699輛，同比增長9%。
具體車型來看，名爵HS在全系車型中表現最好。其8月份總銷量為8,320輛，環比增長26%，而名爵ZS的成績也比較穩定，在8月份取得的成績為7,271輛。據悉，名爵HS與名爵ZS兩款車型合計佔名爵品牌全系銷量70%以上的份額。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
補貼退坡後，比亞迪汽車的市場份額也受到了一定的影響，不過，銷量下滑後，也許比亞迪會加強研發投入和技術創新來提高市場份額，這對於比亞迪和消費者來說都是不錯的事情。另外，在下半年，比亞迪也將會陸續推出e3和全新秦EV等車型，預計新車型會帶動比亞迪的銷量增長。
奇瑞汽車：銷量穩定增長，瑞虎8的貢獻量大
在8月份，奇瑞控股集團共銷售整車6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%；1-8月份，集團的累計銷量達到43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
具體車型方面，新款瑞虎8的表現可圈可點，上市3個月以來已成為集團內銷量主力，8月以銷量1.02萬輛環比7月增長10%，同比去年8月增長42%；奇瑞控股捷途產品序列8月則銷售1.35萬輛，環比7月增長65.9%。據悉，捷途品牌首款車型X70自上市以來，捷途的產品序列經過一年時間的發展，目前的累計銷量已突破11.5萬輛。
瑞虎8作為一款中型SUV，以及捷途汽車作為一個新興品牌，能夠取得穩定增長的銷量成績，在一定程度上證明了奇瑞汽車體系能力之強大。不過，雖然奇瑞汽車銷量不斷攀升，但該公司的盈利卻在今年出現虧損跡象，在上半年，奇瑞控股集團的淨利潤虧損1.56億元，希望車型的暢銷，能幫助奇瑞汽車在下半年扭虧為盈。
名爵汽車：銷量取得兩位數同比正增長，HS的表現最好
名爵汽車在8月份的銷量再次獲得正增長，總銷量為21,927輛，與去年同期相比增長28%，環比增長5%。據統計，今年1-8月，名爵汽車累計實現新車銷售169,699輛，同比增長9%。
具體車型來看，名爵HS在全系車型中表現最好。其8月份總銷量為8,320輛，環比增長26%，而名爵ZS的成績也比較穩定，在8月份取得的成績為7,271輛。據悉，名爵HS與名爵ZS兩款車型合計佔名爵品牌全系銷量70%以上的份額。
雖然名爵汽車在市場裡的車型相對較少，並且銷量總數也不如吉利和長城汽車等品牌，但不可否認它的產品很好地迎合了年輕消費者的購車需求，具備顏值高、動力強勁、智能配置豐富、售價親民等特點，這也是名爵汽車的銷量能夠穩定增長的主要原因。
在10月初，名爵汽車還會推出新款名爵ZS和新能源車型eHS，隨著產品陣容的不斷壯大，名爵汽車的銷量也有望再創新高。
一汽紅旗：單月銷量破1萬輛，H5和H7是銷量主力
最後再來看一汽紅旗，它在8月份還沒過完就公佈了銷量數據，其在8月突破10,000輛，同比大漲203%，環比增長13.8%，實現連續18個月的同比增長；1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
補貼退坡後，比亞迪汽車的市場份額也受到了一定的影響，不過，銷量下滑後，也許比亞迪會加強研發投入和技術創新來提高市場份額，這對於比亞迪和消費者來說都是不錯的事情。另外，在下半年，比亞迪也將會陸續推出e3和全新秦EV等車型，預計新車型會帶動比亞迪的銷量增長。
奇瑞汽車：銷量穩定增長，瑞虎8的貢獻量大
在8月份，奇瑞控股集團共銷售整車6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%；1-8月份，集團的累計銷量達到43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
具體車型方面，新款瑞虎8的表現可圈可點，上市3個月以來已成為集團內銷量主力，8月以銷量1.02萬輛環比7月增長10%，同比去年8月增長42%；奇瑞控股捷途產品序列8月則銷售1.35萬輛，環比7月增長65.9%。據悉，捷途品牌首款車型X70自上市以來，捷途的產品序列經過一年時間的發展，目前的累計銷量已突破11.5萬輛。
瑞虎8作為一款中型SUV，以及捷途汽車作為一個新興品牌，能夠取得穩定增長的銷量成績，在一定程度上證明了奇瑞汽車體系能力之強大。不過，雖然奇瑞汽車銷量不斷攀升，但該公司的盈利卻在今年出現虧損跡象，在上半年，奇瑞控股集團的淨利潤虧損1.56億元，希望車型的暢銷，能幫助奇瑞汽車在下半年扭虧為盈。
名爵汽車：銷量取得兩位數同比正增長，HS的表現最好
名爵汽車在8月份的銷量再次獲得正增長，總銷量為21,927輛，與去年同期相比增長28%，環比增長5%。據統計，今年1-8月，名爵汽車累計實現新車銷售169,699輛，同比增長9%。
具體車型來看，名爵HS在全系車型中表現最好。其8月份總銷量為8,320輛，環比增長26%，而名爵ZS的成績也比較穩定，在8月份取得的成績為7,271輛。據悉，名爵HS與名爵ZS兩款車型合計佔名爵品牌全系銷量70%以上的份額。
雖然名爵汽車在市場裡的車型相對較少，並且銷量總數也不如吉利和長城汽車等品牌，但不可否認它的產品很好地迎合了年輕消費者的購車需求，具備顏值高、動力強勁、智能配置豐富、售價親民等特點，這也是名爵汽車的銷量能夠穩定增長的主要原因。
在10月初，名爵汽車還會推出新款名爵ZS和新能源車型eHS，隨著產品陣容的不斷壯大，名爵汽車的銷量也有望再創新高。
一汽紅旗：單月銷量破1萬輛，H5和H7是銷量主力
最後再來看一汽紅旗，它在8月份還沒過完就公佈了銷量數據，其在8月突破10,000輛，同比大漲203%，環比增長13.8%，實現連續18個月的同比增長；1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
關於具體車型，目前官方暫未公佈太多信息，但買車君猜測紅旗汽車的主力車型仍是H5和H7，這兩款車經過年度改款後，性價比得到大幅提升。據統計，截止到7月末，紅旗H5的累計銷量已突破2萬輛，而紅旗H7累計銷量也接近1萬輛。同時，剛上市不久的HS5、HS7也表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量，據悉，紅旗HS5上市56天就實現訂單破萬的成績。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
補貼退坡後，比亞迪汽車的市場份額也受到了一定的影響，不過，銷量下滑後，也許比亞迪會加強研發投入和技術創新來提高市場份額，這對於比亞迪和消費者來說都是不錯的事情。另外，在下半年，比亞迪也將會陸續推出e3和全新秦EV等車型，預計新車型會帶動比亞迪的銷量增長。
奇瑞汽車：銷量穩定增長，瑞虎8的貢獻量大
在8月份，奇瑞控股集團共銷售整車6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%；1-8月份，集團的累計銷量達到43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
具體車型方面，新款瑞虎8的表現可圈可點，上市3個月以來已成為集團內銷量主力，8月以銷量1.02萬輛環比7月增長10%，同比去年8月增長42%；奇瑞控股捷途產品序列8月則銷售1.35萬輛，環比7月增長65.9%。據悉，捷途品牌首款車型X70自上市以來，捷途的產品序列經過一年時間的發展，目前的累計銷量已突破11.5萬輛。
瑞虎8作為一款中型SUV，以及捷途汽車作為一個新興品牌，能夠取得穩定增長的銷量成績，在一定程度上證明了奇瑞汽車體系能力之強大。不過，雖然奇瑞汽車銷量不斷攀升，但該公司的盈利卻在今年出現虧損跡象，在上半年，奇瑞控股集團的淨利潤虧損1.56億元，希望車型的暢銷，能幫助奇瑞汽車在下半年扭虧為盈。
名爵汽車：銷量取得兩位數同比正增長，HS的表現最好
名爵汽車在8月份的銷量再次獲得正增長，總銷量為21,927輛，與去年同期相比增長28%，環比增長5%。據統計，今年1-8月，名爵汽車累計實現新車銷售169,699輛，同比增長9%。
具體車型來看，名爵HS在全系車型中表現最好。其8月份總銷量為8,320輛，環比增長26%，而名爵ZS的成績也比較穩定，在8月份取得的成績為7,271輛。據悉，名爵HS與名爵ZS兩款車型合計佔名爵品牌全系銷量70%以上的份額。
雖然名爵汽車在市場裡的車型相對較少，並且銷量總數也不如吉利和長城汽車等品牌，但不可否認它的產品很好地迎合了年輕消費者的購車需求，具備顏值高、動力強勁、智能配置豐富、售價親民等特點，這也是名爵汽車的銷量能夠穩定增長的主要原因。
在10月初，名爵汽車還會推出新款名爵ZS和新能源車型eHS，隨著產品陣容的不斷壯大，名爵汽車的銷量也有望再創新高。
一汽紅旗：單月銷量破1萬輛，H5和H7是銷量主力
最後再來看一汽紅旗，它在8月份還沒過完就公佈了銷量數據，其在8月突破10,000輛，同比大漲203%，環比增長13.8%，實現連續18個月的同比增長；1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
關於具體車型，目前官方暫未公佈太多信息，但買車君猜測紅旗汽車的主力車型仍是H5和H7，這兩款車經過年度改款後，性價比得到大幅提升。據統計，截止到7月末，紅旗H5的累計銷量已突破2萬輛，而紅旗H7累計銷量也接近1萬輛。同時，剛上市不久的HS5、HS7也表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量，據悉，紅旗HS5上市56天就實現訂單破萬的成績。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
補貼退坡後，比亞迪汽車的市場份額也受到了一定的影響，不過，銷量下滑後，也許比亞迪會加強研發投入和技術創新來提高市場份額，這對於比亞迪和消費者來說都是不錯的事情。另外，在下半年，比亞迪也將會陸續推出e3和全新秦EV等車型，預計新車型會帶動比亞迪的銷量增長。
奇瑞汽車：銷量穩定增長，瑞虎8的貢獻量大
在8月份，奇瑞控股集團共銷售整車6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%；1-8月份，集團的累計銷量達到43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
具體車型方面，新款瑞虎8的表現可圈可點，上市3個月以來已成為集團內銷量主力，8月以銷量1.02萬輛環比7月增長10%，同比去年8月增長42%；奇瑞控股捷途產品序列8月則銷售1.35萬輛，環比7月增長65.9%。據悉，捷途品牌首款車型X70自上市以來，捷途的產品序列經過一年時間的發展，目前的累計銷量已突破11.5萬輛。
瑞虎8作為一款中型SUV，以及捷途汽車作為一個新興品牌，能夠取得穩定增長的銷量成績，在一定程度上證明了奇瑞汽車體系能力之強大。不過，雖然奇瑞汽車銷量不斷攀升，但該公司的盈利卻在今年出現虧損跡象，在上半年，奇瑞控股集團的淨利潤虧損1.56億元，希望車型的暢銷，能幫助奇瑞汽車在下半年扭虧為盈。
名爵汽車：銷量取得兩位數同比正增長，HS的表現最好
名爵汽車在8月份的銷量再次獲得正增長，總銷量為21,927輛，與去年同期相比增長28%，環比增長5%。據統計，今年1-8月，名爵汽車累計實現新車銷售169,699輛，同比增長9%。
具體車型來看，名爵HS在全系車型中表現最好。其8月份總銷量為8,320輛，環比增長26%，而名爵ZS的成績也比較穩定，在8月份取得的成績為7,271輛。據悉，名爵HS與名爵ZS兩款車型合計佔名爵品牌全系銷量70%以上的份額。
雖然名爵汽車在市場裡的車型相對較少，並且銷量總數也不如吉利和長城汽車等品牌，但不可否認它的產品很好地迎合了年輕消費者的購車需求，具備顏值高、動力強勁、智能配置豐富、售價親民等特點，這也是名爵汽車的銷量能夠穩定增長的主要原因。
在10月初，名爵汽車還會推出新款名爵ZS和新能源車型eHS，隨著產品陣容的不斷壯大，名爵汽車的銷量也有望再創新高。
一汽紅旗：單月銷量破1萬輛，H5和H7是銷量主力
最後再來看一汽紅旗，它在8月份還沒過完就公佈了銷量數據，其在8月突破10,000輛，同比大漲203%，環比增長13.8%，實現連續18個月的同比增長；1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
關於具體車型，目前官方暫未公佈太多信息，但買車君猜測紅旗汽車的主力車型仍是H5和H7，這兩款車經過年度改款後，性價比得到大幅提升。據統計，截止到7月末，紅旗H5的累計銷量已突破2萬輛，而紅旗H7累計銷量也接近1萬輛。同時，剛上市不久的HS5、HS7也表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量，據悉，紅旗HS5上市56天就實現訂單破萬的成績。
一萬輛的銷量成績，雖然不及主流品牌單款車的單月銷量數據，但對於一箇中國高端豪華品牌來說，該成績具有相當大的意義。而紅旗品牌在近兩年的銷量穩定增長，也能夠給很多自主品牌走高端路線給予很大的鼓勵。接下來，紅旗會不斷豐富產品佈局和完善售後服務渠道，未來成績可期。
9月份第一週過完，各個自主品牌都公佈了8月份的銷量數據。其中，吉利汽車的單月銷量再度破10萬輛，並且長城汽車、一汽紅旗、上汽名爵等品牌的成績也取得增長，而比亞迪汽車受補貼退坡影響，8月份的銷量出現兩位數下跌。下面，我們來看看它們的具體表現。
吉利汽車：單月銷量再度破10萬輛，但年目標估計難實現
受車市低迷環境的影響，吉利汽車在8月的銷量繼7月份後再度下滑，共計銷售101,223輛（含領克）新車，同比下降約19%。其中，海外出口車輛為3,208臺，同比增長26%，新能源車為7,897輛。而在今年1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%。不過，吉利汽車的新能源和電氣化車型獲得不錯的成績，1-8月的累計銷量達69,973輛，同比增長110%。
從具體車型銷量來看，吉利汽車在8月份僅3款車型的銷量破萬輛，分別是博越1.82萬輛、新帝豪1.57萬輛和繽越1.10萬輛。而吉利汽車的首款轎跑SUV星越的銷量僅有3,111輛，首款MPV嘉際的單月成績是2,529輛。同時，領克品牌車型的8月份成績也達到10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。
在新能源車方面，吉利汽車8月新能源和電氣化汽車總銷量為7,897輛，其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A合計銷量約佔新能源和電氣化汽車總銷量的73%。1-8月份，吉利新能源產品的總銷量達到69,973輛。
雖然吉利汽車的單月銷量再度突破10萬輛，但整體銷量仍處於下滑狀態，截止目前，吉利汽車僅完成全年銷量目標136萬輛的62%，按照當前的銷量趨勢來看，吉利汽車想完成年銷量目標估計有不少難度。
長城汽車：銷量繼續逆市走高，國內外市場的表現都亮眼
與吉利汽車不同，長城汽車在8月份的成績繼續走高，為70,199輛，同比增長9.52%，今年1-8月的累計銷量為624,094輛，同比增長5.79%。值得一提的是，長城汽車在海外市場也取得了可觀的增長，在8月，長城汽車共出口新車7,728輛，佔整體銷量比例已超過10%，同比猛增102.83%，1-8月累計出口新車45,436輛，同比增長43.79%。
在長城汽車的成績中，貢獻量最大的子品牌依然是哈弗，其在8月的銷量達50,239輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量達445,999輛，同比增長9.98%，而哈弗H6在8月份的成績為25,097輛，環比增長8.74%，穩居銷冠王的位置。另外，高端豪華SUV品牌WEY的成績也非常不錯，8月份銷量7,004輛，截至目前，WEY品牌累計銷量已經超過28萬輛，佔據中國品牌細分市場第一。
而在新能源車方面，歐拉品牌在8月份銷售新車1,225輛，1-8月累計銷售新車30,309輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售20,866輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車的銷量能夠逆市穩定增長，除了其出眾的品牌口碑、豐富的產品佈局和較為完善的售後服務管理體系，還因為在營銷上的主動變革，譬如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。而在成都車展上，新款H6已正式進入市場，未來，長城汽車還會推出全新H4 Pro，它們都會進一步增強長城汽車的競爭力。
比亞迪汽車：成績受補貼退坡影響，但未來可期
比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，相比去年同期的21,838輛下滑23.44%，燃油車則是1.92萬輛，同比下滑3.59%。今年前8個月，比亞迪的累計銷量為29.5萬輛，同比下滑2.83%；不過比亞迪新能源汽車的累計銷量實現同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛，而燃油車的累計銷量是11.61萬輛，同比下滑38.28%。
在新能源車的成績中，純電動車的貢獻量最大，8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為11.62萬輛，同比增長178.15%，而插電式混合動力乘用車的8月份銷量是0.5萬輛，同比下滑53.9%，1-8月的累計銷量為5.65萬輛，同比下降17.42%；
補貼退坡後，比亞迪汽車的市場份額也受到了一定的影響，不過，銷量下滑後，也許比亞迪會加強研發投入和技術創新來提高市場份額，這對於比亞迪和消費者來說都是不錯的事情。另外，在下半年，比亞迪也將會陸續推出e3和全新秦EV等車型，預計新車型會帶動比亞迪的銷量增長。
奇瑞汽車：銷量穩定增長，瑞虎8的貢獻量大
在8月份，奇瑞控股集團共銷售整車6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%；1-8月份，集團的累計銷量達到43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
具體車型方面，新款瑞虎8的表現可圈可點，上市3個月以來已成為集團內銷量主力，8月以銷量1.02萬輛環比7月增長10%，同比去年8月增長42%；奇瑞控股捷途產品序列8月則銷售1.35萬輛，環比7月增長65.9%。據悉，捷途品牌首款車型X70自上市以來，捷途的產品序列經過一年時間的發展，目前的累計銷量已突破11.5萬輛。
瑞虎8作為一款中型SUV，以及捷途汽車作為一個新興品牌，能夠取得穩定增長的銷量成績，在一定程度上證明了奇瑞汽車體系能力之強大。不過，雖然奇瑞汽車銷量不斷攀升，但該公司的盈利卻在今年出現虧損跡象，在上半年，奇瑞控股集團的淨利潤虧損1.56億元，希望車型的暢銷，能幫助奇瑞汽車在下半年扭虧為盈。
名爵汽車：銷量取得兩位數同比正增長，HS的表現最好
名爵汽車在8月份的銷量再次獲得正增長，總銷量為21,927輛，與去年同期相比增長28%，環比增長5%。據統計，今年1-8月，名爵汽車累計實現新車銷售169,699輛，同比增長9%。
具體車型來看，名爵HS在全系車型中表現最好。其8月份總銷量為8,320輛，環比增長26%，而名爵ZS的成績也比較穩定，在8月份取得的成績為7,271輛。據悉，名爵HS與名爵ZS兩款車型合計佔名爵品牌全系銷量70%以上的份額。
雖然名爵汽車在市場裡的車型相對較少，並且銷量總數也不如吉利和長城汽車等品牌，但不可否認它的產品很好地迎合了年輕消費者的購車需求，具備顏值高、動力強勁、智能配置豐富、售價親民等特點，這也是名爵汽車的銷量能夠穩定增長的主要原因。
在10月初，名爵汽車還會推出新款名爵ZS和新能源車型eHS，隨著產品陣容的不斷壯大，名爵汽車的銷量也有望再創新高。
一汽紅旗：單月銷量破1萬輛，H5和H7是銷量主力
最後再來看一汽紅旗，它在8月份還沒過完就公佈了銷量數據，其在8月突破10,000輛，同比大漲203%，環比增長13.8%，實現連續18個月的同比增長；1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
關於具體車型，目前官方暫未公佈太多信息，但買車君猜測紅旗汽車的主力車型仍是H5和H7，這兩款車經過年度改款後，性價比得到大幅提升。據統計，截止到7月末，紅旗H5的累計銷量已突破2萬輛，而紅旗H7累計銷量也接近1萬輛。同時，剛上市不久的HS5、HS7也表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量，據悉，紅旗HS5上市56天就實現訂單破萬的成績。
一萬輛的銷量成績，雖然不及主流品牌單款車的單月銷量數據，但對於一箇中國高端豪華品牌來說，該成績具有相當大的意義。而紅旗品牌在近兩年的銷量穩定增長，也能夠給很多自主品牌走高端路線給予很大的鼓勵。接下來，紅旗會不斷豐富產品佈局和完善售後服務渠道，未來成績可期。
除了上文提及的品牌，江鈴汽車和上汽MAXUS也獲得不錯的成績，但限於篇幅，買車君不再詳細介紹。而在上文的品牌中，雖然有不少同比正增長的數據是由於此前的銷量基數過低，但它們確實成為當前寒冬車市裡的一抹暖色。