'月銷近5000臺，比亞迪宋MAX銷量下滑，只因對手太強？'

文/劉帥

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在中國車市，對於空間的追求從來都沒有停止過，所以各種中特供車大都採用了“加長大法”，而且取得了不錯的效果。具體到中國本田車企，自然對這一需求更為了解，所以對空間上也都儘量進行拓展。

對於講究空間的MPV車型，更是如此。今天，車宇世界要給大家說的就是這款MPV車型，即比亞迪宋MAX。這款車型，自從上市以來，憑藉同級車中較為出色的空間性能，讓其脫穎而出，這也是其能夠位居銷量榜單的重要原因。

作為比亞迪旗下的一款重磅MPV車型，比亞迪宋MAX在空間佈局上，為消費者提供6座和7座兩種佈局，以便能夠滿足消費者的不同需求。前排和二排座椅，相對能夠保持的一定的舒適性，所以，這還是一款比較討喜的車型。

當然，比亞迪宋MAX還有一個比較亮眼的點，就是其整體價格定位並不算很高。所以，整體上來說，具備不錯的性價比。

但是，值得注意是，在經歷了之前的銷量增長之後，比亞迪宋MAX這款銷量呈現下滑趨勢。根據乘聯會數據，今年7月份，比亞迪宋MAX實現銷量為4820臺，相比去年高達10387輛的銷量，同比下滑幅度高達53.6%。

事實上，今年上半年以來，比亞迪宋MAX的整體銷量表現整體不都太讓人滿意。乘聯會數據顯示，今年1-7月份，比亞迪宋MAX累計銷量為46160輛，而去年同期累計銷量為90093輛，同比下滑幅度達到48.8%。

在車宇世界看來，比亞迪宋MAX銷量下滑有著多方面的原因。一則是，整體車市都呈現出下滑趨勢，比亞迪宋MAX難以獨善其身。

根據乘聯會數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%。具體到MPV這個細分市場，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。

而且，從上圖，我們可以看到，在銷量前15名MPV車型中，除了別克GL8、本田奧德賽等部分車型，大多車型都是呈現出同比下滑趨勢。比如，長安歐諾同比下滑幅度更是接近60%。

當然，細心的朋友一定會發現，相比整體車市的下滑幅度，比亞迪宋MAX的同比下滑幅度，要遠遠高於車市整體下滑幅度。

所以說，車市整體不景氣只能說，在一定程度上影響了比亞迪宋MAX的銷量。但是，並非其銷量下滑的根本原因。

在車宇世界看來，比亞迪宋MAX銷量的最主要原因，還是在於其自身。比如說，2019款車型全系採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架，而且自動擋車型，即使是低配版本，價位也在10萬左右。而且所有手動擋車型均採用手剎等，即使是消費者比較在意的LED大燈，都只有中高配車型才具備。

同時，對於這麼大一款車型來說，比亞迪宋MAX全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，顯然動力不足也是存在的事實。

即使是如此，比亞迪宋MAX在燃油經濟性上的表現，也顯然滿足不了消費和需求。根據小熊油耗統計顯示，目前比亞迪宋MAX自動擋百公里平均油耗在10個以上。

更為重要的是，之前的中保研測試數據，比亞迪宋MAX安全性能墊底，也讓比亞迪宋MAX遭到一定的質疑。

所以，整體上來說，比亞迪宋MAX產品力表現，並不人意。當然，這也跟其價格有關係。只不過，隨著中國消費者消費升級，僅僅憑價格，已經很難在市場立足。

此外，還有一個很重要的原因，車市更多車型的推出，也讓比亞迪宋MAX遭到不小的競爭壓力。就拿7月銷量榜單來說，如吉利嘉際、傳祺gm6等，甚至於之前不受關注的大通G50，都位居銷量榜單。在這種情況下，比亞迪宋MAX銷量下滑，也就在意料之中了。

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