作為奇瑞在國產高端化的路上一個很具有前瞻性的嘗試；事實證明，觀致和不少其他的國產高端品牌一樣，在銷量上並沒有獲得成功。可是，觀致卻在中國市場上留下了非常好的口碑；無論是轎車還是SUV，觀致都是公認的“口碑王”。就拿觀致5來說，從汽車產品的角度來說，一直以來都以很高的口碑位居中國汽車質量榜前幾名的位置，但是其銷量一直都非常不好。

2016年，觀致5剛上市時，其月銷量平均沒有超過1000輛，只有在2016年底銷量首次突破達到了1900輛；2017年觀致5的銷量也不見好轉，月平均銷量依然不盡人意；2018年觀致5的銷量有所改善，5月份的時候銷量突破了6800臺，但仍然難以掩飾尷尬，那麼這款車型銷量不佳，究竟是產品力不過關，還是另有其他原因？此次《笑寒鬆》編輯部就替大家考查下這款車型。

從設計來看，觀致5“鏤空玄窗式”中國風進氣格柵、立體分層式前臉、鷹眼大燈、橫眉LED日間行車燈具有極高的原創性和設計感；側面來看，相對來說觀致5並沒有市面上眾多SUV採用極具運動的輪廓，而是採用了相對優雅的設計，比較飽和；車輪採用了19英寸鋁合金輪輞加馬牌輪胎，單從這一點來看，還是很厚道的。在試駕過程中，甚至有“圍觀群眾”認為這是臺價值30萬元以上的車；當然，這也反應出觀致在消費者心中缺乏一定的認知感。

至於內飾，或許可以用“大道至簡”來形容，整體佈局並沒有太大的問題。真皮材質用料的座椅，寬度上剛剛合適，舒適度也十分不錯；並且，主駕駛座還採用了6向電動調節，兩組座椅記憶，電動調節的腰靠等（副駕駛也配備了4向電動調節以及座椅加熱功能）。而集成多媒體、導航、互聯為一體的8英寸顯示屏，在車載互聯盛行的今天，觀致5所搭載的似乎競爭力並不強；更像是一款橫在中控臺中間的手機。

從空間來看，2710mm的軸距只能說中規中矩；不過後排地板隆起比較小，還是可以接；並且，後排可支持四六完全可以放倒，實用性大大提高了。除此之外，儲物空間方面是真的“挺有想法”；包括中控臺中間位置、空調控制面板下方、門板玻璃開關下方位置、檔排周圍的儲物格、大燈開關下方的儲物盒，門板儲物格，後排空調出風口下方的儲物格等，可能是提莫試駕過同級別儲物空間最多的車型。

說完外觀、內飾、空間，對於最值得參考的動態表現，似乎才是這臺觀致5的重頭戲。動力組合上，觀致5搭載了1.6T發動機與6速DCT雙離合變速箱，最大功率為115kW，最大扭矩為230N·m。單從參數來看這款車型並不出色，只能說足夠滿足家用，亦或者城市代步等需求；如果你是一個“暴躁老哥”，或者是對動力上有著追求的人，這輛車可以說是並不能滿足。

在試駕過程中，明顯感覺到這臺觀致5在2擋到3擋出現了頓挫感，而這種頓挫感在降檔的時候也比較明顯；至於為何會出現這種狀況？主要還是因為廠家將變速箱的降檔調教積極有關。當然，這並不代表這輛觀致5沒有小驚喜；從試駕來看，發動機轉速在3000轉時能感覺到車子開始發力，而當轉速達到5500轉到6000轉時；你會發現，即便是自重達到了1.6噸的，也會帶來一點點的推背感。

另外，在低速情況下，個人認為這輛觀致5還是表現令人滿意；除了方向盤指向精準，且較輕盈外，你會發現其並沒有任何虛位。而因為搭載四段式阻尼調教避震，可以有效的過濾掉路面大部分顛簸；過彎時，你會發現這輛車型擁有足夠的支撐性，側傾並不是太大，當然，這和225寬的馬牌輪胎也有一定的關係。至於這輛車的隔音控制，個人並不是很滿意，雖然駕駛過程中並沒有聽到發動機的噪音，但是路噪控制的確差強人意。

【寫在最後】

對於觀致品牌，大家褒貶不一；但不可否認的是，觀致5的整車品質還是不錯的。至於為何沒能大紅大紫？其實和其營銷有一定的關係，再加上定價已經是觸及了合資車型的主戰場。而在去年觀致5的月銷量甚至一度已經超過了5000輛，似乎又讓消費者對於這個品牌充滿了厚望；但是，如今的觀致5並不是同級別中的最佳選擇，除了外觀、內飾、配置外，其搭載的1.6T發動機也已經過了“黃金時代”；淪為了眾多車型中比較平庸的存在。有傳言稱，新款的觀致5將會搭載奇瑞最新的1.6T發動機，彼時，觀致5又能否打破如今這種平衡？