隨著各大國產車企不斷推出新車，對於合資車企來說，競爭對手也自然越來越多，而且現在的國產車實力越來越強，對於合資車來說，這似乎並不是一個好消息。前短時間朋友想換車，上週末和他一起去試駕了豐田RAV4，結果因為沒有試駕車，反而在回去的路上卻被長安CS75 PLUS圈粉，在第二次去分別試駕之後，簡單說下這兩款車的試駕體驗，也給大家一些參考。
隨著各大國產車企不斷推出新車，對於合資車企來說，競爭對手也自然越來越多，而且現在的國產車實力越來越強，對於合資車來說，這似乎並不是一個好消息。前短時間朋友想換車，上週末和他一起去試駕了豐田RAV4，結果因為沒有試駕車，反而在回去的路上卻被長安CS75 PLUS圈粉，在第二次去分別試駕之後，簡單說下這兩款車的試駕體驗，也給大家一些參考。
首先說外觀，豐田RAV4在國內的知名度是相當高，而且RAV4的外觀造型也比較受大眾的認可，辨識度相當高。本身它的車身外觀結合了廂式貨車的流線設計與SUV的多功能運動造型，在一開始上市的時候還是挺奪人眼球的，不過現在也有了審美疲勞，甚至有些過時。現階段看，豐田RAV4的造型已經不太符合現在年輕人對時尚和個性的追求了。
隨著各大國產車企不斷推出新車，對於合資車企來說，競爭對手也自然越來越多，而且現在的國產車實力越來越強，對於合資車來說，這似乎並不是一個好消息。前短時間朋友想換車，上週末和他一起去試駕了豐田RAV4，結果因為沒有試駕車，反而在回去的路上卻被長安CS75 PLUS圈粉，在第二次去分別試駕之後，簡單說下這兩款車的試駕體驗，也給大家一些參考。
首先說外觀，豐田RAV4在國內的知名度是相當高，而且RAV4的外觀造型也比較受大眾的認可，辨識度相當高。本身它的車身外觀結合了廂式貨車的流線設計與SUV的多功能運動造型，在一開始上市的時候還是挺奪人眼球的，不過現在也有了審美疲勞，甚至有些過時。現階段看，豐田RAV4的造型已經不太符合現在年輕人對時尚和個性的追求了。
反觀長安CS75 PLUS，在剛亮相的時候就已經收穫了一波粉絲，預售階段更是創下非常好的成績，超高的顏值幾乎橫掃整個年齡段的審美需求。長安CS75 PLUS採用的是長安汽車的全新設計語言，前臉的貫穿式LED前位燈，極具辨識度。點陣式格柵，使得長安CS75 PLUS的正臉擁有較強的視覺衝擊感，並且在車身多處增加了紅色裝飾，可謂是個性十足。在長安4S店裡等待試駕的人簡直是超級多，相比之下豐田4S店的人相對較少一些，也更冷清一些，試駕非常快，一個派對兩小時，一個去了就試駕。
隨著各大國產車企不斷推出新車，對於合資車企來說，競爭對手也自然越來越多，而且現在的國產車實力越來越強，對於合資車來說，這似乎並不是一個好消息。前短時間朋友想換車，上週末和他一起去試駕了豐田RAV4，結果因為沒有試駕車，反而在回去的路上卻被長安CS75 PLUS圈粉，在第二次去分別試駕之後，簡單說下這兩款車的試駕體驗，也給大家一些參考。
首先說外觀，豐田RAV4在國內的知名度是相當高，而且RAV4的外觀造型也比較受大眾的認可，辨識度相當高。本身它的車身外觀結合了廂式貨車的流線設計與SUV的多功能運動造型，在一開始上市的時候還是挺奪人眼球的，不過現在也有了審美疲勞，甚至有些過時。現階段看，豐田RAV4的造型已經不太符合現在年輕人對時尚和個性的追求了。
反觀長安CS75 PLUS，在剛亮相的時候就已經收穫了一波粉絲，預售階段更是創下非常好的成績，超高的顏值幾乎橫掃整個年齡段的審美需求。長安CS75 PLUS採用的是長安汽車的全新設計語言，前臉的貫穿式LED前位燈，極具辨識度。點陣式格柵，使得長安CS75 PLUS的正臉擁有較強的視覺衝擊感，並且在車身多處增加了紅色裝飾，可謂是個性十足。在長安4S店裡等待試駕的人簡直是超級多，相比之下豐田4S店的人相對較少一些，也更冷清一些，試駕非常快，一個派對兩小時，一個去了就試駕。
在試駕豐田RAV4的過程中，發現這款車的 內部空間還算比較不錯的，像我這樣一米八左右的身高坐進去也不顯得狹小，後座的空間距離也十分的夠用，尤其本身在設計上的討巧，讓這款車的空間優勢相當明顯。不過長安CS75 PLUS還是給了我一個驚喜，雖然作為一款緊湊型SUV，但是在實際試駕過程中，會發現這款車前後排空間堪稱巨大，而且搭配同級別車型中更大的全景天窗，讓車內空間感十足。所以，空間方面還是比較滿意長安CS75 PLUS的超大空間。
隨著各大國產車企不斷推出新車，對於合資車企來說，競爭對手也自然越來越多，而且現在的國產車實力越來越強，對於合資車來說，這似乎並不是一個好消息。前短時間朋友想換車，上週末和他一起去試駕了豐田RAV4，結果因為沒有試駕車，反而在回去的路上卻被長安CS75 PLUS圈粉，在第二次去分別試駕之後，簡單說下這兩款車的試駕體驗，也給大家一些參考。
首先說外觀，豐田RAV4在國內的知名度是相當高，而且RAV4的外觀造型也比較受大眾的認可，辨識度相當高。本身它的車身外觀結合了廂式貨車的流線設計與SUV的多功能運動造型，在一開始上市的時候還是挺奪人眼球的，不過現在也有了審美疲勞，甚至有些過時。現階段看，豐田RAV4的造型已經不太符合現在年輕人對時尚和個性的追求了。
反觀長安CS75 PLUS，在剛亮相的時候就已經收穫了一波粉絲，預售階段更是創下非常好的成績，超高的顏值幾乎橫掃整個年齡段的審美需求。長安CS75 PLUS採用的是長安汽車的全新設計語言，前臉的貫穿式LED前位燈，極具辨識度。點陣式格柵，使得長安CS75 PLUS的正臉擁有較強的視覺衝擊感，並且在車身多處增加了紅色裝飾，可謂是個性十足。在長安4S店裡等待試駕的人簡直是超級多，相比之下豐田4S店的人相對較少一些，也更冷清一些，試駕非常快，一個派對兩小時，一個去了就試駕。
在試駕豐田RAV4的過程中，發現這款車的 內部空間還算比較不錯的，像我這樣一米八左右的身高坐進去也不顯得狹小，後座的空間距離也十分的夠用，尤其本身在設計上的討巧，讓這款車的空間優勢相當明顯。不過長安CS75 PLUS還是給了我一個驚喜，雖然作為一款緊湊型SUV，但是在實際試駕過程中，會發現這款車前後排空間堪稱巨大，而且搭配同級別車型中更大的全景天窗，讓車內空間感十足。所以，空間方面還是比較滿意長安CS75 PLUS的超大空間。
路試中發現，在市內行駛過程中，豐田RAV4起步是稍微有些肉的，不是動力不足，更像是調校問題。相比之下，長安CS75 PLUS搭載了最大功率為178Ps、峰值扭矩265牛米的1.5T發動機和最大功率233Ps、峰值扭矩360牛米的2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機，匹配了愛信6AT變速箱。2.0T車型更是採用了愛信8AT變速箱，換擋邏輯清晰，駕駛感受十分順暢，百公里加速居然只需要8秒左右。此外，在起步的過程中，長安CS75 PLUS可以感覺到動力十分的充沛，動力輸出充分，想再加速的時候也感覺猶有餘力。
隨著各大國產車企不斷推出新車，對於合資車企來說，競爭對手也自然越來越多，而且現在的國產車實力越來越強，對於合資車來說，這似乎並不是一個好消息。前短時間朋友想換車，上週末和他一起去試駕了豐田RAV4，結果因為沒有試駕車，反而在回去的路上卻被長安CS75 PLUS圈粉，在第二次去分別試駕之後，簡單說下這兩款車的試駕體驗，也給大家一些參考。
首先說外觀，豐田RAV4在國內的知名度是相當高，而且RAV4的外觀造型也比較受大眾的認可，辨識度相當高。本身它的車身外觀結合了廂式貨車的流線設計與SUV的多功能運動造型，在一開始上市的時候還是挺奪人眼球的，不過現在也有了審美疲勞，甚至有些過時。現階段看，豐田RAV4的造型已經不太符合現在年輕人對時尚和個性的追求了。
反觀長安CS75 PLUS，在剛亮相的時候就已經收穫了一波粉絲，預售階段更是創下非常好的成績，超高的顏值幾乎橫掃整個年齡段的審美需求。長安CS75 PLUS採用的是長安汽車的全新設計語言，前臉的貫穿式LED前位燈，極具辨識度。點陣式格柵，使得長安CS75 PLUS的正臉擁有較強的視覺衝擊感，並且在車身多處增加了紅色裝飾，可謂是個性十足。在長安4S店裡等待試駕的人簡直是超級多，相比之下豐田4S店的人相對較少一些，也更冷清一些，試駕非常快，一個派對兩小時，一個去了就試駕。
在試駕豐田RAV4的過程中，發現這款車的 內部空間還算比較不錯的，像我這樣一米八左右的身高坐進去也不顯得狹小，後座的空間距離也十分的夠用，尤其本身在設計上的討巧，讓這款車的空間優勢相當明顯。不過長安CS75 PLUS還是給了我一個驚喜，雖然作為一款緊湊型SUV，但是在實際試駕過程中，會發現這款車前後排空間堪稱巨大，而且搭配同級別車型中更大的全景天窗，讓車內空間感十足。所以，空間方面還是比較滿意長安CS75 PLUS的超大空間。
路試中發現，在市內行駛過程中，豐田RAV4起步是稍微有些肉的，不是動力不足，更像是調校問題。相比之下，長安CS75 PLUS搭載了最大功率為178Ps、峰值扭矩265牛米的1.5T發動機和最大功率233Ps、峰值扭矩360牛米的2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機，匹配了愛信6AT變速箱。2.0T車型更是採用了愛信8AT變速箱，換擋邏輯清晰，駕駛感受十分順暢，百公里加速居然只需要8秒左右。此外，在起步的過程中，長安CS75 PLUS可以感覺到動力十分的充沛，動力輸出充分，想再加速的時候也感覺猶有餘力。
總體來說，這次兩款車的實際路測明顯是長安CS75 PLUS更勝一籌，但是聽說豐田現在也準備著對豐田RAV4進行升級換代，希望豐田能夠吸取各家優點給大家在以後帶來驚喜吧。不過最後再看看價格等諸多因素，還是長安CS75 PLUS更吸引人一些。