近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
操作方面，別克VELITE 6轉向相對比較靈活，加上兼具運動性能的底盤及並不寬大的車身，讓我在城市中穿梭中有些“隨心所欲”的感覺。
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
操作方面，別克VELITE 6轉向相對比較靈活，加上兼具運動性能的底盤及並不寬大的車身，讓我在城市中穿梭中有些“隨心所欲”的感覺。
在隔音方面，由於底盤兼備運動基因的緣故，對於路感的保留會更多一些，但不會影響車內的交流，另外，該車在風噪方面則處理的更細膩一些。
MAV式設計，盡顯運動範
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
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動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
操作方面，別克VELITE 6轉向相對比較靈活，加上兼具運動性能的底盤及並不寬大的車身，讓我在城市中穿梭中有些“隨心所欲”的感覺。
在隔音方面，由於底盤兼備運動基因的緣故，對於路感的保留會更多一些，但不會影響車內的交流，另外，該車在風噪方面則處理的更細膩一些。
MAV式設計，盡顯運動範
VELITE 6的外觀是基於VELITE概念車的設計語言，車頭同樣採用當下電動車型流行的封閉式前臉設計，但並不像有些電動車型封閉的那麼平淡。而是採用了細長的黑色格柵貫穿前臉，穿越中間由藍色元素包圍的LOGO，連接兩側飛翼大燈組（全LED）後，營造出凌厲的視覺衝擊感，整體看上起更顯運動範。
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
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NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
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動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
操作方面，別克VELITE 6轉向相對比較靈活，加上兼具運動性能的底盤及並不寬大的車身，讓我在城市中穿梭中有些“隨心所欲”的感覺。
在隔音方面，由於底盤兼備運動基因的緣故，對於路感的保留會更多一些，但不會影響車內的交流，另外，該車在風噪方面則處理的更細膩一些。
MAV式設計，盡顯運動範
VELITE 6的外觀是基於VELITE概念車的設計語言，車頭同樣採用當下電動車型流行的封閉式前臉設計，但並不像有些電動車型封閉的那麼平淡。而是採用了細長的黑色格柵貫穿前臉，穿越中間由藍色元素包圍的LOGO，連接兩側飛翼大燈組（全LED）後，營造出凌厲的視覺衝擊感，整體看上起更顯運動範。
從車身側面看，MAV多功能運動型轎車的定位完全顯露出來，極短的車身前部，搭配短前懸與長後懸設計，讓車身比例絲毫沒有失調的感覺。犀利的側面線條乍看讓人感覺有種鏡面切割工藝的感覺，營造出高級感。車頂懸浮式結構的設計，進一步壓低了車身的高度，烘托出運動氣息。尺寸方面，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距為2660mm，讓該車同時擁有MPV的大空間與普通轎車的流暢造型。
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
操作方面，別克VELITE 6轉向相對比較靈活，加上兼具運動性能的底盤及並不寬大的車身，讓我在城市中穿梭中有些“隨心所欲”的感覺。
在隔音方面，由於底盤兼備運動基因的緣故，對於路感的保留會更多一些，但不會影響車內的交流，另外，該車在風噪方面則處理的更細膩一些。
MAV式設計，盡顯運動範
VELITE 6的外觀是基於VELITE概念車的設計語言，車頭同樣採用當下電動車型流行的封閉式前臉設計，但並不像有些電動車型封閉的那麼平淡。而是採用了細長的黑色格柵貫穿前臉，穿越中間由藍色元素包圍的LOGO，連接兩側飛翼大燈組（全LED）後，營造出凌厲的視覺衝擊感，整體看上起更顯運動範。
從車身側面看，MAV多功能運動型轎車的定位完全顯露出來，極短的車身前部，搭配短前懸與長後懸設計，讓車身比例絲毫沒有失調的感覺。犀利的側面線條乍看讓人感覺有種鏡面切割工藝的感覺，營造出高級感。車頂懸浮式結構的設計，進一步壓低了車身的高度，烘托出運動氣息。尺寸方面，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距為2660mm，讓該車同時擁有MPV的大空間與普通轎車的流暢造型。
尾部倒鉤造型尾燈與前臉造型相呼應，車側後部的腰線與尾燈相連，通過示寬燈後貫穿整個車尾，搭配下半部分豐富的線條則營造出了很好的立體感。
智能座艙，豪華不失優雅
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新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
操作方面，別克VELITE 6轉向相對比較靈活，加上兼具運動性能的底盤及並不寬大的車身，讓我在城市中穿梭中有些“隨心所欲”的感覺。
在隔音方面，由於底盤兼備運動基因的緣故，對於路感的保留會更多一些，但不會影響車內的交流，另外，該車在風噪方面則處理的更細膩一些。
MAV式設計，盡顯運動範
VELITE 6的外觀是基於VELITE概念車的設計語言，車頭同樣採用當下電動車型流行的封閉式前臉設計，但並不像有些電動車型封閉的那麼平淡。而是採用了細長的黑色格柵貫穿前臉，穿越中間由藍色元素包圍的LOGO，連接兩側飛翼大燈組（全LED）後，營造出凌厲的視覺衝擊感，整體看上起更顯運動範。
從車身側面看，MAV多功能運動型轎車的定位完全顯露出來，極短的車身前部，搭配短前懸與長後懸設計，讓車身比例絲毫沒有失調的感覺。犀利的側面線條乍看讓人感覺有種鏡面切割工藝的感覺，營造出高級感。車頂懸浮式結構的設計，進一步壓低了車身的高度，烘托出運動氣息。尺寸方面，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距為2660mm，讓該車同時擁有MPV的大空間與普通轎車的流暢造型。
尾部倒鉤造型尾燈與前臉造型相呼應，車側後部的腰線與尾燈相連，通過示寬燈後貫穿整個車尾，搭配下半部分豐富的線條則營造出了很好的立體感。
智能座艙，豪華不失優雅
VELITE 6的內飾造型採用了展翼式設計，同時也打破了家族式的對稱式設計，車內採用使用仿碳纖維飾板和水波紋紋理的皮質進行裝飾，黑白素色搭配，在營造檔次感的同時又不失優雅。當然，在部分位置仍有硬材料覆蓋，不過都經過高光和紋路等處理，看上去並不會降低車內的視覺檔次感。
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
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最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
操作方面，別克VELITE 6轉向相對比較靈活，加上兼具運動性能的底盤及並不寬大的車身，讓我在城市中穿梭中有些“隨心所欲”的感覺。
在隔音方面，由於底盤兼備運動基因的緣故，對於路感的保留會更多一些，但不會影響車內的交流，另外，該車在風噪方面則處理的更細膩一些。
MAV式設計，盡顯運動範
VELITE 6的外觀是基於VELITE概念車的設計語言，車頭同樣採用當下電動車型流行的封閉式前臉設計，但並不像有些電動車型封閉的那麼平淡。而是採用了細長的黑色格柵貫穿前臉，穿越中間由藍色元素包圍的LOGO，連接兩側飛翼大燈組（全LED）後，營造出凌厲的視覺衝擊感，整體看上起更顯運動範。
從車身側面看，MAV多功能運動型轎車的定位完全顯露出來，極短的車身前部，搭配短前懸與長後懸設計，讓車身比例絲毫沒有失調的感覺。犀利的側面線條乍看讓人感覺有種鏡面切割工藝的感覺，營造出高級感。車頂懸浮式結構的設計，進一步壓低了車身的高度，烘托出運動氣息。尺寸方面，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距為2660mm，讓該車同時擁有MPV的大空間與普通轎車的流暢造型。
尾部倒鉤造型尾燈與前臉造型相呼應，車側後部的腰線與尾燈相連，通過示寬燈後貫穿整個車尾，搭配下半部分豐富的線條則營造出了很好的立體感。
智能座艙，豪華不失優雅
VELITE 6的內飾造型採用了展翼式設計，同時也打破了家族式的對稱式設計，車內採用使用仿碳纖維飾板和水波紋紋理的皮質進行裝飾，黑白素色搭配，在營造檔次感的同時又不失優雅。當然，在部分位置仍有硬材料覆蓋，不過都經過高光和紋路等處理，看上去並不會降低車內的視覺檔次感。
VELITE 6搭配了10英寸中控液晶屏，但有些可惜的是，只出現在中高配車型上。搭載的智能系統可支持網易雲音樂、考拉FM等軟件，還可通過語音控制車輛導航、空調溫度、音樂等。操作體驗中整體還算流暢，但缺點是相對現在某些國產車型的上旋轉大屏功能並不算多。
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
操作方面，別克VELITE 6轉向相對比較靈活，加上兼具運動性能的底盤及並不寬大的車身，讓我在城市中穿梭中有些“隨心所欲”的感覺。
在隔音方面，由於底盤兼備運動基因的緣故，對於路感的保留會更多一些，但不會影響車內的交流，另外，該車在風噪方面則處理的更細膩一些。
MAV式設計，盡顯運動範
VELITE 6的外觀是基於VELITE概念車的設計語言，車頭同樣採用當下電動車型流行的封閉式前臉設計，但並不像有些電動車型封閉的那麼平淡。而是採用了細長的黑色格柵貫穿前臉，穿越中間由藍色元素包圍的LOGO，連接兩側飛翼大燈組（全LED）後，營造出凌厲的視覺衝擊感，整體看上起更顯運動範。
從車身側面看，MAV多功能運動型轎車的定位完全顯露出來，極短的車身前部，搭配短前懸與長後懸設計，讓車身比例絲毫沒有失調的感覺。犀利的側面線條乍看讓人感覺有種鏡面切割工藝的感覺，營造出高級感。車頂懸浮式結構的設計，進一步壓低了車身的高度，烘托出運動氣息。尺寸方面，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距為2660mm，讓該車同時擁有MPV的大空間與普通轎車的流暢造型。
尾部倒鉤造型尾燈與前臉造型相呼應，車側後部的腰線與尾燈相連，通過示寬燈後貫穿整個車尾，搭配下半部分豐富的線條則營造出了很好的立體感。
智能座艙，豪華不失優雅
VELITE 6的內飾造型採用了展翼式設計，同時也打破了家族式的對稱式設計，車內採用使用仿碳纖維飾板和水波紋紋理的皮質進行裝飾，黑白素色搭配，在營造檔次感的同時又不失優雅。當然，在部分位置仍有硬材料覆蓋，不過都經過高光和紋路等處理，看上去並不會降低車內的視覺檔次感。
VELITE 6搭配了10英寸中控液晶屏，但有些可惜的是，只出現在中高配車型上。搭載的智能系統可支持網易雲音樂、考拉FM等軟件，還可通過語音控制車輛導航、空調溫度、音樂等。操作體驗中整體還算流暢，但缺點是相對現在某些國產車型的上旋轉大屏功能並不算多。
該車採用大尺寸液晶儀表盤，同時在右側增加了一塊可顯示導航與多媒體信息的小塊彩色屏幕，更方便駕駛員在試駕時對信息的觀看。
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
操作方面，別克VELITE 6轉向相對比較靈活，加上兼具運動性能的底盤及並不寬大的車身，讓我在城市中穿梭中有些“隨心所欲”的感覺。
在隔音方面，由於底盤兼備運動基因的緣故，對於路感的保留會更多一些，但不會影響車內的交流，另外，該車在風噪方面則處理的更細膩一些。
MAV式設計，盡顯運動範
VELITE 6的外觀是基於VELITE概念車的設計語言，車頭同樣採用當下電動車型流行的封閉式前臉設計，但並不像有些電動車型封閉的那麼平淡。而是採用了細長的黑色格柵貫穿前臉，穿越中間由藍色元素包圍的LOGO，連接兩側飛翼大燈組（全LED）後，營造出凌厲的視覺衝擊感，整體看上起更顯運動範。
從車身側面看，MAV多功能運動型轎車的定位完全顯露出來，極短的車身前部，搭配短前懸與長後懸設計，讓車身比例絲毫沒有失調的感覺。犀利的側面線條乍看讓人感覺有種鏡面切割工藝的感覺，營造出高級感。車頂懸浮式結構的設計，進一步壓低了車身的高度，烘托出運動氣息。尺寸方面，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距為2660mm，讓該車同時擁有MPV的大空間與普通轎車的流暢造型。
尾部倒鉤造型尾燈與前臉造型相呼應，車側後部的腰線與尾燈相連，通過示寬燈後貫穿整個車尾，搭配下半部分豐富的線條則營造出了很好的立體感。
智能座艙，豪華不失優雅
VELITE 6的內飾造型採用了展翼式設計，同時也打破了家族式的對稱式設計，車內採用使用仿碳纖維飾板和水波紋紋理的皮質進行裝飾，黑白素色搭配，在營造檔次感的同時又不失優雅。當然，在部分位置仍有硬材料覆蓋，不過都經過高光和紋路等處理，看上去並不會降低車內的視覺檔次感。
VELITE 6搭配了10英寸中控液晶屏，但有些可惜的是，只出現在中高配車型上。搭載的智能系統可支持網易雲音樂、考拉FM等軟件，還可通過語音控制車輛導航、空調溫度、音樂等。操作體驗中整體還算流暢，但缺點是相對現在某些國產車型的上旋轉大屏功能並不算多。
該車採用大尺寸液晶儀表盤，同時在右側增加了一塊可顯示導航與多媒體信息的小塊彩色屏幕，更方便駕駛員在試駕時對信息的觀看。
智能科技配置，VELITE 6三個版本車型中，除了互聯時尚型，其他兩個版本車型都有配備定速巡航、前排座椅加熱、主駕駛座電動調節，且座椅材質為仿皮座椅，互聯智慧型（頂配）更是配備了負離子發生器、車內氛圍燈、內後視鏡自動防眩目。
MAV設計，讓SUV空間與家轎舒適感共兼備
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
操作方面，別克VELITE 6轉向相對比較靈活，加上兼具運動性能的底盤及並不寬大的車身，讓我在城市中穿梭中有些“隨心所欲”的感覺。
在隔音方面，由於底盤兼備運動基因的緣故，對於路感的保留會更多一些，但不會影響車內的交流，另外，該車在風噪方面則處理的更細膩一些。
MAV式設計，盡顯運動範
VELITE 6的外觀是基於VELITE概念車的設計語言，車頭同樣採用當下電動車型流行的封閉式前臉設計，但並不像有些電動車型封閉的那麼平淡。而是採用了細長的黑色格柵貫穿前臉，穿越中間由藍色元素包圍的LOGO，連接兩側飛翼大燈組（全LED）後，營造出凌厲的視覺衝擊感，整體看上起更顯運動範。
從車身側面看，MAV多功能運動型轎車的定位完全顯露出來，極短的車身前部，搭配短前懸與長後懸設計，讓車身比例絲毫沒有失調的感覺。犀利的側面線條乍看讓人感覺有種鏡面切割工藝的感覺，營造出高級感。車頂懸浮式結構的設計，進一步壓低了車身的高度，烘托出運動氣息。尺寸方面，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距為2660mm，讓該車同時擁有MPV的大空間與普通轎車的流暢造型。
尾部倒鉤造型尾燈與前臉造型相呼應，車側後部的腰線與尾燈相連，通過示寬燈後貫穿整個車尾，搭配下半部分豐富的線條則營造出了很好的立體感。
智能座艙，豪華不失優雅
VELITE 6的內飾造型採用了展翼式設計，同時也打破了家族式的對稱式設計，車內採用使用仿碳纖維飾板和水波紋紋理的皮質進行裝飾，黑白素色搭配，在營造檔次感的同時又不失優雅。當然，在部分位置仍有硬材料覆蓋，不過都經過高光和紋路等處理，看上去並不會降低車內的視覺檔次感。
VELITE 6搭配了10英寸中控液晶屏，但有些可惜的是，只出現在中高配車型上。搭載的智能系統可支持網易雲音樂、考拉FM等軟件，還可通過語音控制車輛導航、空調溫度、音樂等。操作體驗中整體還算流暢，但缺點是相對現在某些國產車型的上旋轉大屏功能並不算多。
該車採用大尺寸液晶儀表盤，同時在右側增加了一塊可顯示導航與多媒體信息的小塊彩色屏幕，更方便駕駛員在試駕時對信息的觀看。
智能科技配置，VELITE 6三個版本車型中，除了互聯時尚型，其他兩個版本車型都有配備定速巡航、前排座椅加熱、主駕駛座電動調節，且座椅材質為仿皮座椅，互聯智慧型（頂配）更是配備了負離子發生器、車內氛圍燈、內後視鏡自動防眩目。
MAV設計，讓SUV空間與家轎舒適感共兼備
乘坐空間方面，體驗者身高180cm，體重65kg。調整好前排坐姿，頭部空間剩餘一拳，腿部空間富餘。
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
操作方面，別克VELITE 6轉向相對比較靈活，加上兼具運動性能的底盤及並不寬大的車身，讓我在城市中穿梭中有些“隨心所欲”的感覺。
在隔音方面，由於底盤兼備運動基因的緣故，對於路感的保留會更多一些，但不會影響車內的交流，另外，該車在風噪方面則處理的更細膩一些。
MAV式設計，盡顯運動範
VELITE 6的外觀是基於VELITE概念車的設計語言，車頭同樣採用當下電動車型流行的封閉式前臉設計，但並不像有些電動車型封閉的那麼平淡。而是採用了細長的黑色格柵貫穿前臉，穿越中間由藍色元素包圍的LOGO，連接兩側飛翼大燈組（全LED）後，營造出凌厲的視覺衝擊感，整體看上起更顯運動範。
從車身側面看，MAV多功能運動型轎車的定位完全顯露出來，極短的車身前部，搭配短前懸與長後懸設計，讓車身比例絲毫沒有失調的感覺。犀利的側面線條乍看讓人感覺有種鏡面切割工藝的感覺，營造出高級感。車頂懸浮式結構的設計，進一步壓低了車身的高度，烘托出運動氣息。尺寸方面，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距為2660mm，讓該車同時擁有MPV的大空間與普通轎車的流暢造型。
尾部倒鉤造型尾燈與前臉造型相呼應，車側後部的腰線與尾燈相連，通過示寬燈後貫穿整個車尾，搭配下半部分豐富的線條則營造出了很好的立體感。
智能座艙，豪華不失優雅
VELITE 6的內飾造型採用了展翼式設計，同時也打破了家族式的對稱式設計，車內採用使用仿碳纖維飾板和水波紋紋理的皮質進行裝飾，黑白素色搭配，在營造檔次感的同時又不失優雅。當然，在部分位置仍有硬材料覆蓋，不過都經過高光和紋路等處理，看上去並不會降低車內的視覺檔次感。
VELITE 6搭配了10英寸中控液晶屏，但有些可惜的是，只出現在中高配車型上。搭載的智能系統可支持網易雲音樂、考拉FM等軟件，還可通過語音控制車輛導航、空調溫度、音樂等。操作體驗中整體還算流暢，但缺點是相對現在某些國產車型的上旋轉大屏功能並不算多。
該車採用大尺寸液晶儀表盤，同時在右側增加了一塊可顯示導航與多媒體信息的小塊彩色屏幕，更方便駕駛員在試駕時對信息的觀看。
智能科技配置，VELITE 6三個版本車型中，除了互聯時尚型，其他兩個版本車型都有配備定速巡航、前排座椅加熱、主駕駛座電動調節，且座椅材質為仿皮座椅，互聯智慧型（頂配）更是配備了負離子發生器、車內氛圍燈、內後視鏡自動防眩目。
MAV設計，讓SUV空間與家轎舒適感共兼備
乘坐空間方面，體驗者身高180cm，體重65kg。調整好前排坐姿，頭部空間剩餘一拳，腿部空間富餘。
保持前排不變，後排腿部空間兩拳有餘，頭部空間兩指。值得一提的是，後排地板純平設計。不足之處是後排沒有設置中央扶手。
近幾年，純電動汽車在國內可謂火爆之極，各大國內車企紛紛進軍這一市場，包括新造車勢力的湧入，也大都將苗頭指向了電動汽車，唯獨合資車企顯得漫不經心。直到2019年，各大合資車企紛紛發力推出電動新品，VELITE6便是合資品牌——別克旗下的首款純電動車型。
新車知識點：
別克VELITE 6全系共有3款車型，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元；
純電動MAV車型，兼備SUV空間表現與轎車的操控特性；
最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅動電機；
NEDC綜合工況續航里程301km，快充時間為40分鐘，慢充為6小時；
駕駛靈活，動力夠用，續航短板
動力方面，別克VELITE 6搭載的是一臺最大功率85kW，最大扭矩255N•m的驅動電機。NEDC綜合工況續航里程301km，從數據看來，301km的續航註定VELITE 6定位註定只能兼備短途旅行。
電池採用的是三元鋰材料，位於車輛下方的底盤中間處，總容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg。快充時間為40分鐘，慢充為6小時。傳動系統為電動車一貫採用的單速變速箱，懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
別克VELITE 6設有普通、經濟、運動三種駕駛模式，這三種模式基本只是輸出響應靈敏度的調整，如果用三種性格來形容依次為“溫順，平和，易怒”。同時該車設置了3擋能量回收調節，如果你選擇了能量回收最強擋，那便會有一個明顯的拖拽感，開習慣燃油車的朋友可能會有些不適應。
操作方面，別克VELITE 6轉向相對比較靈活，加上兼具運動性能的底盤及並不寬大的車身，讓我在城市中穿梭中有些“隨心所欲”的感覺。
在隔音方面，由於底盤兼備運動基因的緣故，對於路感的保留會更多一些，但不會影響車內的交流，另外，該車在風噪方面則處理的更細膩一些。
MAV式設計，盡顯運動範
VELITE 6的外觀是基於VELITE概念車的設計語言，車頭同樣採用當下電動車型流行的封閉式前臉設計，但並不像有些電動車型封閉的那麼平淡。而是採用了細長的黑色格柵貫穿前臉，穿越中間由藍色元素包圍的LOGO，連接兩側飛翼大燈組（全LED）後，營造出凌厲的視覺衝擊感，整體看上起更顯運動範。
從車身側面看，MAV多功能運動型轎車的定位完全顯露出來，極短的車身前部，搭配短前懸與長後懸設計，讓車身比例絲毫沒有失調的感覺。犀利的側面線條乍看讓人感覺有種鏡面切割工藝的感覺，營造出高級感。車頂懸浮式結構的設計，進一步壓低了車身的高度，烘托出運動氣息。尺寸方面，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距為2660mm，讓該車同時擁有MPV的大空間與普通轎車的流暢造型。
尾部倒鉤造型尾燈與前臉造型相呼應，車側後部的腰線與尾燈相連，通過示寬燈後貫穿整個車尾，搭配下半部分豐富的線條則營造出了很好的立體感。
智能座艙，豪華不失優雅
VELITE 6的內飾造型採用了展翼式設計，同時也打破了家族式的對稱式設計，車內採用使用仿碳纖維飾板和水波紋紋理的皮質進行裝飾，黑白素色搭配，在營造檔次感的同時又不失優雅。當然，在部分位置仍有硬材料覆蓋，不過都經過高光和紋路等處理，看上去並不會降低車內的視覺檔次感。
VELITE 6搭配了10英寸中控液晶屏，但有些可惜的是，只出現在中高配車型上。搭載的智能系統可支持網易雲音樂、考拉FM等軟件，還可通過語音控制車輛導航、空調溫度、音樂等。操作體驗中整體還算流暢，但缺點是相對現在某些國產車型的上旋轉大屏功能並不算多。
該車採用大尺寸液晶儀表盤，同時在右側增加了一塊可顯示導航與多媒體信息的小塊彩色屏幕，更方便駕駛員在試駕時對信息的觀看。
智能科技配置，VELITE 6三個版本車型中，除了互聯時尚型，其他兩個版本車型都有配備定速巡航、前排座椅加熱、主駕駛座電動調節，且座椅材質為仿皮座椅，互聯智慧型（頂配）更是配備了負離子發生器、車內氛圍燈、內後視鏡自動防眩目。
MAV設計，讓SUV空間與家轎舒適感共兼備
乘坐空間方面，體驗者身高180cm，體重65kg。調整好前排坐姿，頭部空間剩餘一拳，腿部空間富餘。
保持前排不變，後排腿部空間兩拳有餘，頭部空間兩指。值得一提的是，後排地板純平設計。不足之處是後排沒有設置中央扶手。
後備箱內部空間很工整，並沒有因為電池組而侵佔儲物空間。常規容量為355L、如果放倒後排座椅，容量可以提升至1098L，滿足日常出勤基本問題不大。
總結：就別克VELITE6的駕駛體驗來說，確實體現出了它合資車的實力，但不得不說的是，疲軟的續航會是它明顯的短板，不過合資品牌的身份和獨特MAV設計理念還是能讓它贏得一部分市場。