性價比超高的國產車，近乎0差評，10萬卻沒銷量

在我看來國內仍存在不少具有“爭議”的車企。愛者，下一選擇還是它；厭者，根本不屑其動態。最為典型的例子莫過於法系標緻雪鐵龍和日系斯巴魯及美系福特，同時隨著自主品牌不斷衝擊各個細分市場，以至於這一屬性還在國產品牌中上演著。我想觀致的出現是最能詮釋筆者觀點的例子。對於經常混車圈的朋友來說，觀致品牌實則並不陌生，多建立在高品質和安全性的基礎上。畢竟作為觀致家族最主要走銷量的觀致3和觀致5完全是不被理的狀態。那麼觀致到底算不算是一失敗的品牌呢？對此筆者更傾向於用最可惜的“中國造”來概括它。因為觀致和魏派及領克一樣都是國產高端品牌，不過深度瞭解觀致的發展史和造車底蘊後，反而稱其是汽車工業的一次結晶，一點也不足為過。

據筆者所知，觀致團隊是由23個不同國家人員組成，且車身零部件多源於進口。同時作為家族首款轎車的今日相車的主角-觀致3更是獲獎無數，C-NACP五星+評級，“紅點設計大獎”。其實結合上其的產品力和配置，也就不難看出觀致3能取得這般高度基於何處。觀致3整車自重1噸4左右，高剛性車身結構的出現，足以說明重量多來自車身結構。這不僅配合上出色的NVH全方位降噪處理得以保障極佳的靜謐效果，更是輔以胎壓監測裝置、ESP、剎車輔助、倒車影像、上坡輔助等配置構建成一種固若金湯的乘坐環境。由此可見觀致3的安全性和品質遠在同級主流車型中的朗逸、卡羅拉、思域之上。而且它被賦予了一派紮實而細膩的車身做工，加之極有保障的零部件，由此所換來的品質絲毫不遜色卡羅拉和思域的表現。

另外，當前在售的觀致3提供1.6L和1.6T這兩款發動機，與傳動方面的6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱搭配。其中的1.6L坐擁126馬力，使得其最高車速為197Km/h和百里油耗低至6.1L，結合上55L的油箱容積也就是說一箱油能跑900Km。而這款1.6T則是持有156馬力，使得其最高車速可達211Km。更難得的是其以這樣的動力系統為支撐點，配合上無虛位的支持四方調節的方向盤和極為紮實的底盤調校，從而賦予其跑高速比邁騰更穩的實力。

更何況觀致3就在外觀設計語言上仍是拿出獨特的見解。這得基於其秉承家族式進氣格柵的同時運用鍍鉻條貫穿Logo，並和兩側帶LED日間行車燈的大燈組完美鑲嵌，再配合上一體式的霧燈組，共同點著前臉的特點。其中的大燈組邊緣線延伸至車身側面，輔以貫穿尾燈的筆直腰線，以及溜背式車頂和16英寸鋁合金輪轂，得以烘托出修長感。顯然其坐擁的精緻感和識別度完全不遜色其它單一家轎車的水準。同時結合上其坐擁這兩方面的產品力，使得其實實在在是一輛近乎0差評的“中國造”，不曾想這車10萬卻不被理！這得基於觀致3今年1月份賣出49輛，2月賣出15輛，3月賣出10輛。顯然其完全是賣不動的節奏。基於此真的可以說最可惜的”中國造“莫過於它吧。

其一，就舒適性和便利性而言。擁有長寬高為4627mm、1839mm、1445mm和2702mm軸距的觀致3，自然相比朗逸和軒逸呈現出的空間一樣令人滿意。同時後座出風口、前後中央扶手、後排杯架及行李廂容積為450L等配置均是配有。而且得益於這樣的空間，輔以符合人體工程學的座椅，部分座椅加熱功能，以及出色的靜謐環境和紮實的底盤調校加持。足以表明其坐擁不輸朗逸和軒逸的便利性之際卻勝於舒適性之上。

其二，就駕馭感和實用性而言。觀致3車內的空氣質量全面超國標，同時可見處被大量的軟材料包裹且空調出風口、車門把手、中控臺等地方採用鍍鉻條裝飾，其中的中控臺配有8英寸彩色屏和阻尼感十足的機械按鍵，並和3.5英寸液晶儀表盤及電動天窗搭配。並在此基礎上無鑰匙進入系統、車載電話、GPS、車聯網、氣氛燈等潮流配置均有出現。自然在配置方面，觀致3並未有帝豪和榮威i5那樣出色，不過其提供的駕馭感和實用性在10萬級緊湊車中都是數一數二的。

總之，觀致品牌的出現無疑是”中國造“放眼於高端車市場的又一次嘗試，自然基於銷量層次上，觀致算是失敗了。可倘若就整車產品力和實力而言，觀致似乎比魏派和領克的表面更加令人滿意。畢竟觀致3提供的可靠性、經濟性、安全性等方面都是科可圈可點的。同時拿出高速比邁騰穩和近乎0差評的實力，就是這樣的緊湊型車才10萬。由此使得其是一輛性價比超高的A級車，卻不被理。那麼用一句最可惜的”中國造“便是對它最好的詮釋。