從菲斯塔身上淺談"黑點"能不能左右一款車型的未來
對於菲斯塔這款車大家應該也都熟悉的差不多了，從它去年10月份上市以來，命運也如同現代一樣，經歷了一波大起大落，去年12月份和今年1月份，菲斯塔銷量突破萬臺，作為揹負現代救市夢想的一款車型，我們本以為它的銷量會一直這樣下去直逼思域，但哪成想菲斯塔突然就自閉了。
從菲斯塔身上淺談"黑點"能不能左右一款車型的未來
對於菲斯塔這款車大家應該也都熟悉的差不多了，從它去年10月份上市以來，命運也如同現代一樣，經歷了一波大起大落，去年12月份和今年1月份，菲斯塔銷量突破萬臺，作為揹負現代救市夢想的一款車型，我們本以為它的銷量會一直這樣下去直逼思域，但哪成想菲斯塔突然就自閉了。
菲斯塔的自閉之路
在經歷了月銷破萬後，菲斯塔銷量突然降至七千餘臺，但由於當時處於2月份這個特殊的月份，許多車型的銷量都出現了下滑，我也並沒有太擔心菲斯塔，可接下來的三月份菲斯塔卻沒能迎來銷量回暖，而之後的四月、五月、六月、七月，菲斯塔銷量震盪異常明顯，我找遍了一切可能降低菲斯塔銷量的原因，都沒能為其訂上一項"罪名"，我本以為菲斯塔銷量可能會一直這樣平凡下去了，但禍不單行。
從菲斯塔身上淺談"黑點"能不能左右一款車型的未來
對於菲斯塔這款車大家應該也都熟悉的差不多了，從它去年10月份上市以來，命運也如同現代一樣，經歷了一波大起大落，去年12月份和今年1月份，菲斯塔銷量突破萬臺，作為揹負現代救市夢想的一款車型，我們本以為它的銷量會一直這樣下去直逼思域，但哪成想菲斯塔突然就自閉了。
菲斯塔的自閉之路
在經歷了月銷破萬後，菲斯塔銷量突然降至七千餘臺，但由於當時處於2月份這個特殊的月份，許多車型的銷量都出現了下滑，我也並沒有太擔心菲斯塔，可接下來的三月份菲斯塔卻沒能迎來銷量回暖，而之後的四月、五月、六月、七月，菲斯塔銷量震盪異常明顯，我找遍了一切可能降低菲斯塔銷量的原因，都沒能為其訂上一項"罪名"，我本以為菲斯塔銷量可能會一直這樣平凡下去了，但禍不單行。
在8月的一份中保研碰撞測試成績中，菲斯塔的車內成員安全指數只得到了一個M（一般），而菲斯塔其它方面的成績也均不理想，尤其是A柱彎折這一項，可是極大的槽點，伴隨著中保研的碰撞測試成績出爐，網上關於菲斯塔的負面新聞滿天飛，一時間我也覺得菲斯塔這下是鐵定涼涼了，可就在這時，事情卻又迎來了轉機。
從菲斯塔身上淺談"黑點"能不能左右一款車型的未來
對於菲斯塔這款車大家應該也都熟悉的差不多了，從它去年10月份上市以來，命運也如同現代一樣，經歷了一波大起大落，去年12月份和今年1月份，菲斯塔銷量突破萬臺，作為揹負現代救市夢想的一款車型，我們本以為它的銷量會一直這樣下去直逼思域，但哪成想菲斯塔突然就自閉了。
菲斯塔的自閉之路
在經歷了月銷破萬後，菲斯塔銷量突然降至七千餘臺，但由於當時處於2月份這個特殊的月份，許多車型的銷量都出現了下滑，我也並沒有太擔心菲斯塔，可接下來的三月份菲斯塔卻沒能迎來銷量回暖，而之後的四月、五月、六月、七月，菲斯塔銷量震盪異常明顯，我找遍了一切可能降低菲斯塔銷量的原因，都沒能為其訂上一項"罪名"，我本以為菲斯塔銷量可能會一直這樣平凡下去了，但禍不單行。
在8月的一份中保研碰撞測試成績中，菲斯塔的車內成員安全指數只得到了一個M（一般），而菲斯塔其它方面的成績也均不理想，尤其是A柱彎折這一項，可是極大的槽點，伴隨著中保研的碰撞測試成績出爐，網上關於菲斯塔的負面新聞滿天飛，一時間我也覺得菲斯塔這下是鐵定涼涼了，可就在這時，事情卻又迎來了轉機。
如今，各大廠商車型的8月銷量成績相繼出爐，而我也直接從2000~4000銷量行列中尋找起了菲斯塔，可是當我翻遍了這一行列後，並沒有找到菲斯塔的身影，頓時我心中一涼，想到，這貨不會還賣不到2000臺吧？於是乎抱著最差的預期，我在2000以下銷量行列中尋找起了菲斯塔，但還是沒有，瞬間我想到了一個幾乎不可能發生的事情，難道菲斯塔銷量增長了？
從菲斯塔身上淺談"黑點"能不能左右一款車型的未來
對於菲斯塔這款車大家應該也都熟悉的差不多了，從它去年10月份上市以來，命運也如同現代一樣，經歷了一波大起大落，去年12月份和今年1月份，菲斯塔銷量突破萬臺，作為揹負現代救市夢想的一款車型，我們本以為它的銷量會一直這樣下去直逼思域，但哪成想菲斯塔突然就自閉了。
菲斯塔的自閉之路
在經歷了月銷破萬後，菲斯塔銷量突然降至七千餘臺，但由於當時處於2月份這個特殊的月份，許多車型的銷量都出現了下滑，我也並沒有太擔心菲斯塔，可接下來的三月份菲斯塔卻沒能迎來銷量回暖，而之後的四月、五月、六月、七月，菲斯塔銷量震盪異常明顯，我找遍了一切可能降低菲斯塔銷量的原因，都沒能為其訂上一項"罪名"，我本以為菲斯塔銷量可能會一直這樣平凡下去了，但禍不單行。
在8月的一份中保研碰撞測試成績中，菲斯塔的車內成員安全指數只得到了一個M（一般），而菲斯塔其它方面的成績也均不理想，尤其是A柱彎折這一項，可是極大的槽點，伴隨著中保研的碰撞測試成績出爐，網上關於菲斯塔的負面新聞滿天飛，一時間我也覺得菲斯塔這下是鐵定涼涼了，可就在這時，事情卻又迎來了轉機。
如今，各大廠商車型的8月銷量成績相繼出爐，而我也直接從2000~4000銷量行列中尋找起了菲斯塔，可是當我翻遍了這一行列後，並沒有找到菲斯塔的身影，頓時我心中一涼，想到，這貨不會還賣不到2000臺吧？於是乎抱著最差的預期，我在2000以下銷量行列中尋找起了菲斯塔，但還是沒有，瞬間我想到了一個幾乎不可能發生的事情，難道菲斯塔銷量增長了？
沒錯，菲斯塔的銷量確實增長了，而且還不只是增長一兩千臺那麼簡單，因為它的銷量直接拔高到了9444臺，瞬間我就覺得很詫異，在經歷了連續幾個月的銷量下滑後，菲斯塔又經歷了個A柱彎折，種種因素都在將菲斯塔的銷量推至谷底，可它憑什麼銷量卻突然迎來了暴增？一開始我始終想不明白這個問題，但當我回想起了許多車型的"黑點"後突然有了發現。
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對於菲斯塔這款車大家應該也都熟悉的差不多了，從它去年10月份上市以來，命運也如同現代一樣，經歷了一波大起大落，去年12月份和今年1月份，菲斯塔銷量突破萬臺，作為揹負現代救市夢想的一款車型，我們本以為它的銷量會一直這樣下去直逼思域，但哪成想菲斯塔突然就自閉了。
菲斯塔的自閉之路
在經歷了月銷破萬後，菲斯塔銷量突然降至七千餘臺，但由於當時處於2月份這個特殊的月份，許多車型的銷量都出現了下滑，我也並沒有太擔心菲斯塔，可接下來的三月份菲斯塔卻沒能迎來銷量回暖，而之後的四月、五月、六月、七月，菲斯塔銷量震盪異常明顯，我找遍了一切可能降低菲斯塔銷量的原因，都沒能為其訂上一項"罪名"，我本以為菲斯塔銷量可能會一直這樣平凡下去了，但禍不單行。
在8月的一份中保研碰撞測試成績中，菲斯塔的車內成員安全指數只得到了一個M（一般），而菲斯塔其它方面的成績也均不理想，尤其是A柱彎折這一項，可是極大的槽點，伴隨著中保研的碰撞測試成績出爐，網上關於菲斯塔的負面新聞滿天飛，一時間我也覺得菲斯塔這下是鐵定涼涼了，可就在這時，事情卻又迎來了轉機。
如今，各大廠商車型的8月銷量成績相繼出爐，而我也直接從2000~4000銷量行列中尋找起了菲斯塔，可是當我翻遍了這一行列後，並沒有找到菲斯塔的身影，頓時我心中一涼，想到，這貨不會還賣不到2000臺吧？於是乎抱著最差的預期，我在2000以下銷量行列中尋找起了菲斯塔，但還是沒有，瞬間我想到了一個幾乎不可能發生的事情，難道菲斯塔銷量增長了？
沒錯，菲斯塔的銷量確實增長了，而且還不只是增長一兩千臺那麼簡單，因為它的銷量直接拔高到了9444臺，瞬間我就覺得很詫異，在經歷了連續幾個月的銷量下滑後，菲斯塔又經歷了個A柱彎折，種種因素都在將菲斯塔的銷量推至谷底，可它憑什麼銷量卻突然迎來了暴增？一開始我始終想不明白這個問題，但當我回想起了許多車型的"黑點"後突然有了發現。
黑點能不能左右誰的銷量？
在去年，思域在中保研的碰撞測試中以"B柱斷裂"聞名於世，但本田在之後迅速為其放出了優惠，同時也不再加價和限制產能，從醜聞的爆發再到優惠的給出，思域的銷量堪稱沒下滑一分一毫！而來到今年後，思域也成為了這個級別車型中的銷量大亨，月銷兩萬臺，再簡單不過。而在很早以前，速騰不也是如此嗎？"斷軸門"鬧的沸沸揚揚，甚至還被315點名，但你看速騰的銷量差了嗎？
從菲斯塔身上淺談"黑點"能不能左右一款車型的未來
對於菲斯塔這款車大家應該也都熟悉的差不多了，從它去年10月份上市以來，命運也如同現代一樣，經歷了一波大起大落，去年12月份和今年1月份，菲斯塔銷量突破萬臺，作為揹負現代救市夢想的一款車型，我們本以為它的銷量會一直這樣下去直逼思域，但哪成想菲斯塔突然就自閉了。
菲斯塔的自閉之路
在經歷了月銷破萬後，菲斯塔銷量突然降至七千餘臺，但由於當時處於2月份這個特殊的月份，許多車型的銷量都出現了下滑，我也並沒有太擔心菲斯塔，可接下來的三月份菲斯塔卻沒能迎來銷量回暖，而之後的四月、五月、六月、七月，菲斯塔銷量震盪異常明顯，我找遍了一切可能降低菲斯塔銷量的原因，都沒能為其訂上一項"罪名"，我本以為菲斯塔銷量可能會一直這樣平凡下去了，但禍不單行。
在8月的一份中保研碰撞測試成績中，菲斯塔的車內成員安全指數只得到了一個M（一般），而菲斯塔其它方面的成績也均不理想，尤其是A柱彎折這一項，可是極大的槽點，伴隨著中保研的碰撞測試成績出爐，網上關於菲斯塔的負面新聞滿天飛，一時間我也覺得菲斯塔這下是鐵定涼涼了，可就在這時，事情卻又迎來了轉機。
如今，各大廠商車型的8月銷量成績相繼出爐，而我也直接從2000~4000銷量行列中尋找起了菲斯塔，可是當我翻遍了這一行列後，並沒有找到菲斯塔的身影，頓時我心中一涼，想到，這貨不會還賣不到2000臺吧？於是乎抱著最差的預期，我在2000以下銷量行列中尋找起了菲斯塔，但還是沒有，瞬間我想到了一個幾乎不可能發生的事情，難道菲斯塔銷量增長了？
沒錯，菲斯塔的銷量確實增長了，而且還不只是增長一兩千臺那麼簡單，因為它的銷量直接拔高到了9444臺，瞬間我就覺得很詫異，在經歷了連續幾個月的銷量下滑後，菲斯塔又經歷了個A柱彎折，種種因素都在將菲斯塔的銷量推至谷底，可它憑什麼銷量卻突然迎來了暴增？一開始我始終想不明白這個問題，但當我回想起了許多車型的"黑點"後突然有了發現。
黑點能不能左右誰的銷量？
在去年，思域在中保研的碰撞測試中以"B柱斷裂"聞名於世，但本田在之後迅速為其放出了優惠，同時也不再加價和限制產能，從醜聞的爆發再到優惠的給出，思域的銷量堪稱沒下滑一分一毫！而來到今年後，思域也成為了這個級別車型中的銷量大亨，月銷兩萬臺，再簡單不過。而在很早以前，速騰不也是如此嗎？"斷軸門"鬧的沸沸揚揚，甚至還被315點名，但你看速騰的銷量差了嗎？
在車圈內這樣的例子還有很多，CR-V的"機油門"熱鬧不熱鬧？但它銷量呢？奔馳一次漏油鬧的沸沸揚揚，但之前E級輪胎鼓包，斷軸的事呢？你以為寶馬一直風風光光？寶馬那漏的還厲害！十臺寶馬九個漏可不是說著玩的，對於這些知名車企或者是知名車型來說，一兩個黑點根本就不足以影響其銷量，而對於那些不知名車企或者是不知名車型來說，大家更願意把它們銷量上的失敗"歸功"到黑點上面。
從菲斯塔身上淺談"黑點"能不能左右一款車型的未來
對於菲斯塔這款車大家應該也都熟悉的差不多了，從它去年10月份上市以來，命運也如同現代一樣，經歷了一波大起大落，去年12月份和今年1月份，菲斯塔銷量突破萬臺，作為揹負現代救市夢想的一款車型，我們本以為它的銷量會一直這樣下去直逼思域，但哪成想菲斯塔突然就自閉了。
菲斯塔的自閉之路
在經歷了月銷破萬後，菲斯塔銷量突然降至七千餘臺，但由於當時處於2月份這個特殊的月份，許多車型的銷量都出現了下滑，我也並沒有太擔心菲斯塔，可接下來的三月份菲斯塔卻沒能迎來銷量回暖，而之後的四月、五月、六月、七月，菲斯塔銷量震盪異常明顯，我找遍了一切可能降低菲斯塔銷量的原因，都沒能為其訂上一項"罪名"，我本以為菲斯塔銷量可能會一直這樣平凡下去了，但禍不單行。
在8月的一份中保研碰撞測試成績中，菲斯塔的車內成員安全指數只得到了一個M（一般），而菲斯塔其它方面的成績也均不理想，尤其是A柱彎折這一項，可是極大的槽點，伴隨著中保研的碰撞測試成績出爐，網上關於菲斯塔的負面新聞滿天飛，一時間我也覺得菲斯塔這下是鐵定涼涼了，可就在這時，事情卻又迎來了轉機。
如今，各大廠商車型的8月銷量成績相繼出爐，而我也直接從2000~4000銷量行列中尋找起了菲斯塔，可是當我翻遍了這一行列後，並沒有找到菲斯塔的身影，頓時我心中一涼，想到，這貨不會還賣不到2000臺吧？於是乎抱著最差的預期，我在2000以下銷量行列中尋找起了菲斯塔，但還是沒有，瞬間我想到了一個幾乎不可能發生的事情，難道菲斯塔銷量增長了？
沒錯，菲斯塔的銷量確實增長了，而且還不只是增長一兩千臺那麼簡單，因為它的銷量直接拔高到了9444臺，瞬間我就覺得很詫異，在經歷了連續幾個月的銷量下滑後，菲斯塔又經歷了個A柱彎折，種種因素都在將菲斯塔的銷量推至谷底，可它憑什麼銷量卻突然迎來了暴增？一開始我始終想不明白這個問題，但當我回想起了許多車型的"黑點"後突然有了發現。
黑點能不能左右誰的銷量？
在去年，思域在中保研的碰撞測試中以"B柱斷裂"聞名於世，但本田在之後迅速為其放出了優惠，同時也不再加價和限制產能，從醜聞的爆發再到優惠的給出，思域的銷量堪稱沒下滑一分一毫！而來到今年後，思域也成為了這個級別車型中的銷量大亨，月銷兩萬臺，再簡單不過。而在很早以前，速騰不也是如此嗎？"斷軸門"鬧的沸沸揚揚，甚至還被315點名，但你看速騰的銷量差了嗎？
在車圈內這樣的例子還有很多，CR-V的"機油門"熱鬧不熱鬧？但它銷量呢？奔馳一次漏油鬧的沸沸揚揚，但之前E級輪胎鼓包，斷軸的事呢？你以為寶馬一直風風光光？寶馬那漏的還厲害！十臺寶馬九個漏可不是說著玩的，對於這些知名車企或者是知名車型來說，一兩個黑點根本就不足以影響其銷量，而對於那些不知名車企或者是不知名車型來說，大家更願意把它們銷量上的失敗"歸功"到黑點上面。
而對於大家來說呢？無非就是媒體那麼一報道，我就那麼一聽，順便跟朋友們那麼一說，該買的他仍然會買，不該買的他終歸不會買，不信？不信你可以去馬自達的論壇逛逛，堪稱沒黑點的馬自達銷量啥樣？法系車銷量下滑真是因為減配？真是因為太前衛、小毛病多？都不是，在如今的汽車市場中可選擇性太多！銷量不好也終歸只有三個原因，那就是不對口、不知名和不夠面罷了。銷量看安全指數？你怕是在看笑話！