'「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復'

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近日,吉利汽車公佈2019年8月銷量相關數據。數據顯示,吉利汽車(含領克)8月銷量101223輛,環比增長11%,同比減少19%。

1-8月,吉利累計銷量84.42萬輛,較去年同期減少17%,完成全年目標的62%,雖然下半年算是汽車行業的旺季,但是想要完成全年目標的136萬輛還是有著不小的差距。

在吉利品牌中,表現最好的還是吉利博越,帝豪,繽越,三款車型8月銷量均突破1萬輛。其中,帝豪系車型8月銷量27893輛,累計總銷量突破260萬輛。

帝豪系8月銷量27893輛

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近日,吉利汽車公佈2019年8月銷量相關數據。數據顯示,吉利汽車(含領克)8月銷量101223輛,環比增長11%,同比減少19%。

1-8月,吉利累計銷量84.42萬輛,較去年同期減少17%,完成全年目標的62%,雖然下半年算是汽車行業的旺季,但是想要完成全年目標的136萬輛還是有著不小的差距。

在吉利品牌中,表現最好的還是吉利博越,帝豪,繽越,三款車型8月銷量均突破1萬輛。其中,帝豪系車型8月銷量27893輛,累計總銷量突破260萬輛。

帝豪系8月銷量27893輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

8月帝豪家族共計銷量27893輛,其中,新帝豪15710輛,帝豪GL為5075輛,帝豪GS 7108輛。當中,帝豪GL和帝豪GS與去年相比下滑幅度較大,前8月累計銷量下滑均超過了40%。帝豪系列銷量下降有著多重因素,包括榮威i5、長安逸動等自主新車的上市帶來的衝擊,同時也包括吉利自身推出的繽瑞、繽越等同質化新車的分流。

博越8月銷量18241

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近日,吉利汽車公佈2019年8月銷量相關數據。數據顯示,吉利汽車(含領克)8月銷量101223輛,環比增長11%,同比減少19%。

1-8月,吉利累計銷量84.42萬輛,較去年同期減少17%,完成全年目標的62%,雖然下半年算是汽車行業的旺季,但是想要完成全年目標的136萬輛還是有著不小的差距。

在吉利品牌中,表現最好的還是吉利博越,帝豪,繽越,三款車型8月銷量均突破1萬輛。其中,帝豪系車型8月銷量27893輛,累計總銷量突破260萬輛。

帝豪系8月銷量27893輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

8月帝豪家族共計銷量27893輛,其中,新帝豪15710輛,帝豪GL為5075輛,帝豪GS 7108輛。當中,帝豪GL和帝豪GS與去年相比下滑幅度較大,前8月累計銷量下滑均超過了40%。帝豪系列銷量下降有著多重因素,包括榮威i5、長安逸動等自主新車的上市帶來的衝擊,同時也包括吉利自身推出的繽瑞、繽越等同質化新車的分流。

博越8月銷量18241

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

博越依舊保持熱銷,8月銷量18240輛,同比減少4.2%,在8月所有車型中同比降幅最低。值得關注的是,在近日舉辦的成都車展上,2020款博越正式上市,官方指導價下調1萬元。而博越PRO也同步上市,售價9.88萬-15.68萬元,寄希新車的上市有望對銷量有所提升。

博瑞系8月銷量1250輛

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近日,吉利汽車公佈2019年8月銷量相關數據。數據顯示,吉利汽車(含領克)8月銷量101223輛,環比增長11%,同比減少19%。

1-8月,吉利累計銷量84.42萬輛,較去年同期減少17%,完成全年目標的62%,雖然下半年算是汽車行業的旺季,但是想要完成全年目標的136萬輛還是有著不小的差距。

在吉利品牌中,表現最好的還是吉利博越,帝豪,繽越,三款車型8月銷量均突破1萬輛。其中,帝豪系車型8月銷量27893輛,累計總銷量突破260萬輛。

帝豪系8月銷量27893輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

8月帝豪家族共計銷量27893輛,其中,新帝豪15710輛,帝豪GL為5075輛,帝豪GS 7108輛。當中,帝豪GL和帝豪GS與去年相比下滑幅度較大,前8月累計銷量下滑均超過了40%。帝豪系列銷量下降有著多重因素,包括榮威i5、長安逸動等自主新車的上市帶來的衝擊,同時也包括吉利自身推出的繽瑞、繽越等同質化新車的分流。

博越8月銷量18241

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

博越依舊保持熱銷,8月銷量18240輛,同比減少4.2%,在8月所有車型中同比降幅最低。值得關注的是,在近日舉辦的成都車展上,2020款博越正式上市,官方指導價下調1萬元。而博越PRO也同步上市,售價9.88萬-15.68萬元,寄希新車的上市有望對銷量有所提升。

博瑞系8月銷量1250輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

最美國產車博瑞銷量數據依舊慘淡,只有1250輛,1-8月銷量15734輛。8月19日,吉利新款博瑞GE正式上市,此次共推出三種動力共8款車型,售價區間為13.68-20.98萬元,博瑞家族的市場競爭力有望進一步提升。

繽越和繽瑞銷量16404輛

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近日,吉利汽車公佈2019年8月銷量相關數據。數據顯示,吉利汽車(含領克)8月銷量101223輛,環比增長11%,同比減少19%。

1-8月,吉利累計銷量84.42萬輛,較去年同期減少17%,完成全年目標的62%,雖然下半年算是汽車行業的旺季,但是想要完成全年目標的136萬輛還是有著不小的差距。

在吉利品牌中,表現最好的還是吉利博越,帝豪,繽越,三款車型8月銷量均突破1萬輛。其中,帝豪系車型8月銷量27893輛,累計總銷量突破260萬輛。

帝豪系8月銷量27893輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

8月帝豪家族共計銷量27893輛,其中,新帝豪15710輛,帝豪GL為5075輛,帝豪GS 7108輛。當中,帝豪GL和帝豪GS與去年相比下滑幅度較大,前8月累計銷量下滑均超過了40%。帝豪系列銷量下降有著多重因素,包括榮威i5、長安逸動等自主新車的上市帶來的衝擊,同時也包括吉利自身推出的繽瑞、繽越等同質化新車的分流。

博越8月銷量18241

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

博越依舊保持熱銷,8月銷量18240輛,同比減少4.2%,在8月所有車型中同比降幅最低。值得關注的是,在近日舉辦的成都車展上,2020款博越正式上市,官方指導價下調1萬元。而博越PRO也同步上市,售價9.88萬-15.68萬元,寄希新車的上市有望對銷量有所提升。

博瑞系8月銷量1250輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

最美國產車博瑞銷量數據依舊慘淡,只有1250輛,1-8月銷量15734輛。8月19日,吉利新款博瑞GE正式上市,此次共推出三種動力共8款車型,售價區間為13.68-20.98萬元,博瑞家族的市場競爭力有望進一步提升。

繽越和繽瑞銷量16404輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

繽越和繽瑞均取得不錯的表現,繽越8月銷量11061輛,繽瑞8月銷量5343輛,各自成為細分領域的銷量擔當,並大幅度彌補了老款車型銷量下降的虧空,尤其是繽越,上半年銷量非常穩定,從目前情況來看,未來銷量還有進一步增長的潛力。

高端品牌領克8月銷量10982輛

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近日,吉利汽車公佈2019年8月銷量相關數據。數據顯示,吉利汽車(含領克)8月銷量101223輛,環比增長11%,同比減少19%。

1-8月,吉利累計銷量84.42萬輛,較去年同期減少17%,完成全年目標的62%,雖然下半年算是汽車行業的旺季,但是想要完成全年目標的136萬輛還是有著不小的差距。

在吉利品牌中,表現最好的還是吉利博越,帝豪,繽越,三款車型8月銷量均突破1萬輛。其中,帝豪系車型8月銷量27893輛,累計總銷量突破260萬輛。

帝豪系8月銷量27893輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

8月帝豪家族共計銷量27893輛,其中,新帝豪15710輛,帝豪GL為5075輛,帝豪GS 7108輛。當中,帝豪GL和帝豪GS與去年相比下滑幅度較大,前8月累計銷量下滑均超過了40%。帝豪系列銷量下降有著多重因素,包括榮威i5、長安逸動等自主新車的上市帶來的衝擊,同時也包括吉利自身推出的繽瑞、繽越等同質化新車的分流。

博越8月銷量18241

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

博越依舊保持熱銷,8月銷量18240輛,同比減少4.2%,在8月所有車型中同比降幅最低。值得關注的是,在近日舉辦的成都車展上,2020款博越正式上市,官方指導價下調1萬元。而博越PRO也同步上市,售價9.88萬-15.68萬元,寄希新車的上市有望對銷量有所提升。

博瑞系8月銷量1250輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

最美國產車博瑞銷量數據依舊慘淡,只有1250輛,1-8月銷量15734輛。8月19日,吉利新款博瑞GE正式上市,此次共推出三種動力共8款車型,售價區間為13.68-20.98萬元,博瑞家族的市場競爭力有望進一步提升。

繽越和繽瑞銷量16404輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

繽越和繽瑞均取得不錯的表現,繽越8月銷量11061輛,繽瑞8月銷量5343輛,各自成為細分領域的銷量擔當,並大幅度彌補了老款車型銷量下降的虧空,尤其是繽越,上半年銷量非常穩定,從目前情況來看,未來銷量還有進一步增長的潛力。

高端品牌領克8月銷量10982輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

其中領克03表現最佳, 8月銷量5098輛,環比增長68%。對於一款自主中高端緊湊型轎車而言,取得這一成績實屬不易。領克01和領克02銷量分別為4134輛和1750輛。領克銷量再次迴歸萬輛,實在是不易。

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近日,吉利汽車公佈2019年8月銷量相關數據。數據顯示,吉利汽車(含領克)8月銷量101223輛,環比增長11%,同比減少19%。

1-8月,吉利累計銷量84.42萬輛,較去年同期減少17%,完成全年目標的62%,雖然下半年算是汽車行業的旺季,但是想要完成全年目標的136萬輛還是有著不小的差距。

在吉利品牌中,表現最好的還是吉利博越,帝豪,繽越,三款車型8月銷量均突破1萬輛。其中,帝豪系車型8月銷量27893輛,累計總銷量突破260萬輛。

帝豪系8月銷量27893輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

8月帝豪家族共計銷量27893輛,其中,新帝豪15710輛,帝豪GL為5075輛,帝豪GS 7108輛。當中,帝豪GL和帝豪GS與去年相比下滑幅度較大,前8月累計銷量下滑均超過了40%。帝豪系列銷量下降有著多重因素,包括榮威i5、長安逸動等自主新車的上市帶來的衝擊,同時也包括吉利自身推出的繽瑞、繽越等同質化新車的分流。

博越8月銷量18241

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

博越依舊保持熱銷,8月銷量18240輛,同比減少4.2%,在8月所有車型中同比降幅最低。值得關注的是,在近日舉辦的成都車展上,2020款博越正式上市,官方指導價下調1萬元。而博越PRO也同步上市,售價9.88萬-15.68萬元,寄希新車的上市有望對銷量有所提升。

博瑞系8月銷量1250輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

最美國產車博瑞銷量數據依舊慘淡,只有1250輛,1-8月銷量15734輛。8月19日,吉利新款博瑞GE正式上市,此次共推出三種動力共8款車型,售價區間為13.68-20.98萬元,博瑞家族的市場競爭力有望進一步提升。

繽越和繽瑞銷量16404輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

繽越和繽瑞均取得不錯的表現,繽越8月銷量11061輛,繽瑞8月銷量5343輛,各自成為細分領域的銷量擔當,並大幅度彌補了老款車型銷量下降的虧空,尤其是繽越,上半年銷量非常穩定,從目前情況來看,未來銷量還有進一步增長的潛力。

高端品牌領克8月銷量10982輛

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

其中領克03表現最佳, 8月銷量5098輛,環比增長68%。對於一款自主中高端緊湊型轎車而言,取得這一成績實屬不易。領克01和領克02銷量分別為4134輛和1750輛。領克銷量再次迴歸萬輛,實在是不易。

「觀察」吉利汽車銷量再次迴歸10萬+,整體銷量已經在恢復

其餘車型中,MPV嘉際8月銷量2529輛,環比減少26.8%,表現相對較弱。遠景家族銷量19638輛,1-8月銷量169967輛。其中,遠景SUV銷量3784輛,減少62.3%。遠景X3銷量7033輛,遠景銷量6467輛,同比減少44.4%。整體銷量雖然沒有過萬輛車型,但市場份額還在。而吉利首款CMA架構下打造的車型星越,8月銷量3111輛,自5月上市累計銷量9685輛,這個數據相對來說還是不錯的。

值得一提的是,雖然吉利汽車銷量同比有所下滑,但在新能源汽車領域和國際化領域有較為明顯的進步。

在新能源領域,8月吉利新能源及電氣化車型銷量7897輛,同比增長110%,1-8月累計銷量69973輛。當中暢銷車型帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV和幾何A,合計佔比約73%。相信隨著多款新能源車型的上市,未來銷量還會增長。在國際化領域,吉利8月出口銷量3208輛,同比增長26.。

結語

吉利汽車8月銷量再次迴歸10萬+,雖然同比銷量依然處於負增長狀態,但整體銷量已經在恢復。綜合來看,吉利依舊是國產汽車裡面發展最為平衡的,轎車和SUV雙雙發力。相比其他自主品牌車企,吉利汽車依然還是中國品牌銷量第一名。

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