在國內雖然三缸車型並不是很受歡迎，比如福特的福克斯，吐槽它的人可是相當多的，但是今天給大家推薦的這輛車別克英朗，從銷量數據來看還是很受消費者歡迎的，當然最主要的是其高超的性價比，頂配車型優惠完還不到10萬，說實話這輛車日常家用還是很不錯的，到底怎麼個不錯，請往下看。
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英朗這款車前臉是真挺高看的，家族化的設計語言，大面積的進氣格柵，一條鍍鉻式的金屬飾條，從中間的Logo向兩側的大燈處延伸，兩側的大燈也很有設計感，整個車頭和大哥們的設計風格基本相同，所以從氣場到顏值這塊可謂是安排的明明白白的。
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相比於驚豔的車頭，車身側面和尾部就比較普通了，整體造型相對圓潤，就是一臺普通家用車的樣子，看起來平平無奇，不過家用車嘛就像生活一樣，不能總有驚豔，更多的是歲月沉澱下來的平淡。
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來到車內，濃濃的美式風格，雖然車內用料相對一般，但是這個設計風格還是很不錯的，不對稱的中控臺，看起來還是很有美感的，而且看的時間長了並不會覺得厭煩和過時，這一點還是蠻好的。
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乘坐方面前排座椅的包裹性和舒適性以這個價格來看，還是不錯的，後排的空間也就是普通家用車的水準，頭部和腿部空間還是可以的。座椅長時間坐著也不會很累，在週末和家人或約上朋友來一場近距離的自駕遊肯定是沒有問題的。
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後備廂的空間並不是特別的大，不過應付日常家用肯定是夠的。
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英朗這款車前臉是真挺高看的，家族化的設計語言，大面積的進氣格柵，一條鍍鉻式的金屬飾條，從中間的Logo向兩側的大燈處延伸，兩側的大燈也很有設計感，整個車頭和大哥們的設計風格基本相同，所以從氣場到顏值這塊可謂是安排的明明白白的。
相比於驚豔的車頭，車身側面和尾部就比較普通了，整體造型相對圓潤，就是一臺普通家用車的樣子，看起來平平無奇，不過家用車嘛就像生活一樣，不能總有驚豔，更多的是歲月沉澱下來的平淡。
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後備廂的空間並不是特別的大，不過應付日常家用肯定是夠的。
接下來我們說說配置，畢竟這個價格還是建議大家買頂配車型，對於日常駕駛來說肯定會更為舒適，配置那是相當豐富了，胎壓監測，併線輔助，定速巡航，運動模式，發動機啟停，上坡輔助，這些就不多說了，畢竟頂配車型嘛，而且這個車還有運程啟動，前排座椅加熱，CarPlay，CarLife等豐富配置。
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英朗這款車前臉是真挺高看的，家族化的設計語言，大面積的進氣格柵，一條鍍鉻式的金屬飾條，從中間的Logo向兩側的大燈處延伸，兩側的大燈也很有設計感，整個車頭和大哥們的設計風格基本相同，所以從氣場到顏值這塊可謂是安排的明明白白的。
相比於驚豔的車頭，車身側面和尾部就比較普通了，整體造型相對圓潤，就是一臺普通家用車的樣子，看起來平平無奇，不過家用車嘛就像生活一樣，不能總有驚豔，更多的是歲月沉澱下來的平淡。
來到車內，濃濃的美式風格，雖然車內用料相對一般，但是這個設計風格還是很不錯的，不對稱的中控臺，看起來還是很有美感的，而且看的時間長了並不會覺得厭煩和過時，這一點還是蠻好的。
乘坐方面前排座椅的包裹性和舒適性以這個價格來看，還是不錯的，後排的空間也就是普通家用車的水準，頭部和腿部空間還是可以的。座椅長時間坐著也不會很累，在週末和家人或約上朋友來一場近距離的自駕遊肯定是沒有問題的。
後備廂的空間並不是特別的大，不過應付日常家用肯定是夠的。
接下來我們說說配置，畢竟這個價格還是建議大家買頂配車型，對於日常駕駛來說肯定會更為舒適，配置那是相當豐富了，胎壓監測，併線輔助，定速巡航，運動模式，發動機啟停，上坡輔助，這些就不多說了，畢竟頂配車型嘛，而且這個車還有運程啟動，前排座椅加熱，CarPlay，CarLife等豐富配置。
最後我們說說動力，它搭載的是一臺1.3T的三缸機，最大功率163馬力，峰值扭矩230牛· 米，傳動系統匹配6At變速箱，工信部百公里綜合油耗在5.8L。
在最後說個總結這款車顏值很高，配置呢也不錯，現在頂配車型優惠完不到10萬，這臺三缸的發動機平順性還是不錯的，日常駕駛感覺並不明顯，如果不介意三缸發動機話，作為日常家用，還是不錯的。
大家有什麼想法和看法，歡迎下方留言互動，如果大家想看什麼車，也歡迎留言。