一旦主力有風吹草動，廣豐銷量表現立馬變天。

文｜耿慧麗

圖｜來源網絡

5月銷量出爐，日系車企三強豐田、本田、日產的在華銷量不免再次被媒體拉到一起比較一番。從銷量看，豐田5月在華共銷售13.85萬輛，同比增長12.1%，1-5月累計銷售62.85萬輛。不管是5月銷量還是1-5月總銷量都位居日系車企之首。

此前十多年，一直到今年一季度，日產都是日系車企在華的銷量領頭羊。但從今年4月，豐田一舉反超。面對豐田在華這一輪強勢增長，有媒體發出『你大爺還是你大爺』的感慨。

但在看到豐田官方公佈的南北兩家合資企業的銷量業績時，壹姐發現一個相對以往來說並不『尋常』的問題：一直快速增長的廣汽豐田慢了下來，豐田在華銷量增長的『火車頭』變成一汽豐田，廣汽豐田腫麼了？

增速降為個位數 ，廣汽豐田失速？

按照豐田中國官方公佈的數據，5月一汽豐田售7.11萬輛，同比增長10%。廣汽豐田售5.18萬輛，同比增長為6%。

在眾多車企負增長的慘烈數據中，廣汽豐田6%的增長還著實不錯。但和前幾月的數據一對比，就能看出5月廣汽豐田銷量增速滑落有多大。

4月，豐田在華共銷售142600輛，同比增長19.9%，1-4共銷售 49萬餘輛。其中，廣汽豐田銷售55612輛，同比增長26%。1-4月累計銷量達203084輛，同比增長26%。同期，一汽豐田沒有公佈具體銷量。

3月，豐田在華銷量為12.09萬輛，同比增長1.1%。1-3月累計34.79萬輛，同比增長8.1%。其中，廣汽豐田銷量為54918輛，同比增長28%。一季度廣汽豐田累計銷量為16.18萬輛，同比增幅高達46%。

另有行業公開數據顯示，廣汽豐田今年1月份同比暴漲75%，2-4月分別增長了20%、28%和26%。

從上述數據可以看出，廣汽豐田是今年豐田在華銷量增長的『火車頭』，正是廣汽豐田兩位數的強勁增長，拉動豐田在華銷量趕超日產，成為日系車企銷量冠軍。對照之下，一汽豐田雖然也勉強保持同比增長，但前四月增幅相對於廣汽豐田遜色不少。

但從5月數據來看，情況似乎開始逆轉：前幾個月表現平平的一汽豐田發力，表現好於廣汽豐田。如果從廣汽集團日前披露的產銷數據看，廣汽豐田5月銷量更保守：5月銷售50600輛，同比增長1.02%。

儘管不同統計口徑的數據並不一致，但都能看出，廣汽豐田5月的增速慢下來了。不管是6%還是1%的增速，都和前5月總體銷量20%左右的增速差距明顯。即便是銷量數據更保守的廣汽豐田官方數據也顯示：1-5月累計銷量為25.4萬臺，同比增長21%。

雷凌換代拖慢廣豐5月增速

作為拉動豐田今年在華增長的強勁『火車頭』，廣汽豐田為何『跑不動』了？梳理廣汽豐田旗下主力車型的表現，不難發現問題出在銷量主力車型凱美瑞和雷凌身上。

凱美瑞5月銷售1.47萬輛，1-5月銷量為68054臺，同比增長19%，依然是廣汽豐田旗下表現最好的主力車型。但和2018年5月的1.56萬輛相比，還是略有下滑。

和略有下滑的凱美瑞相比，雷凌在5月下滑超過50%。行業公開數據顯示，今年5月雷凌剛過8000輛，而上個月雷凌的銷量還有1.5萬輛，去年5月更是高達1.7萬輛。今年5月20號，全新一代雷凌上市。5月雷凌銷量大幅下滑和升級換代有關。

從其他車型的表現看，廣汽豐田在SUV領域的主力車型漢蘭達 5月銷量為8366輛，1-5月銷量39,224臺，同比增長9%。表現穩健，繼續穩居7座中型SUV細分市場冠軍寶座。

廣汽豐田旗下致享、致炫兩款小車在加長後表現有顯著提升，銷量增幅達到60%以上。小型SUV車型C-HR的月銷量也提升到月銷5000量的水平。

從主力車型表現來看，漢蘭達依然表現很穩，小型車領域不管是轎車和SUV車型都在提升，唯獨雷凌和凱美瑞出現下滑。多款相對弱勢車型的共同增長，剛好彌補了兩款主力車型的下滑。

從產品陣容上看，廣汽豐田的產品陣容還不夠完善，缺乏CR-V、RAV4榮放這樣的SUV主力銷量明星，備受重視的小型SUV車型C-HR的表現不斷提升，但仍非衝量主力車型。導致銷量過於依賴凱美瑞和雷凌兩款銷量主力，一旦主力有風吹草動，廣豐整體銷量局面立馬變天。

好在雷凌換代前的銷量一直都不錯，升級換代的雷凌繼續發力的話，廣汽豐田還很有可能繼續實現兩位數以上的高增長。

要想趕超成立時間早、銷量也更高的『同門大哥』一汽豐田，成為豐田在華真正的增長『火車頭』，廣汽豐田還需加把勁兒。