'8月銷量來了，“失速門”對本田雅閣的影響忽略不計，不降反增'
因為“失速門”，本田雅閣在8月份召回數量超20萬輛，如果這是別系車，恐怕其影響會非常大，至少在出問題的當月會波及其銷量，然而從8月份乘聯會發布的銷量來看，本田雅閣的銷量不但沒有減少，還有一定的增長。
因為“失速門”，本田雅閣在8月份召回數量超20萬輛，如果這是別系車，恐怕其影響會非常大，至少在出問題的當月會波及其銷量，然而從8月份乘聯會發布的銷量來看，本田雅閣的銷量不但沒有減少，還有一定的增長。
本田雅閣在7月份銷量為17255輛，而到了8月銷量增長到了18747輛，略有增長。此前在本田發佈整體銷量的時候，我們就推測過“失速門”對雅閣的影響很小，現在來看可以說基本沒啥影響，本文雅閣圖均為海外版。
因為“失速門”，本田雅閣在8月份召回數量超20萬輛，如果這是別系車，恐怕其影響會非常大，至少在出問題的當月會波及其銷量，然而從8月份乘聯會發布的銷量來看，本田雅閣的銷量不但沒有減少，還有一定的增長。
本田雅閣在7月份銷量為17255輛，而到了8月銷量增長到了18747輛，略有增長。此前在本田發佈整體銷量的時候，我們就推測過“失速門”對雅閣的影響很小，現在來看可以說基本沒啥影響，本文雅閣圖均為海外版。
可以換個品牌想一想，如果這種事情發生在國產車或者法系車甚至美系車身上，其品牌車型會不會受到影響？近幾年，日系車問題頻出，氣囊問題，材質問題，機油增多，失速門可以說是“接踵而來，禍不單行”，但是無論是本田CR-V還是本田思域，或者日產的車，清一色的銷量猛漲，本田CR-V在8月賣出兩萬多臺，位居SUV銷量榜單第二。
因為“失速門”，本田雅閣在8月份召回數量超20萬輛，如果這是別系車，恐怕其影響會非常大，至少在出問題的當月會波及其銷量，然而從8月份乘聯會發布的銷量來看，本田雅閣的銷量不但沒有減少，還有一定的增長。
本田雅閣在7月份銷量為17255輛，而到了8月銷量增長到了18747輛，略有增長。此前在本田發佈整體銷量的時候，我們就推測過“失速門”對雅閣的影響很小，現在來看可以說基本沒啥影響，本文雅閣圖均為海外版。
可以換個品牌想一想，如果這種事情發生在國產車或者法系車甚至美系車身上，其品牌車型會不會受到影響？近幾年，日系車問題頻出，氣囊問題，材質問題，機油增多，失速門可以說是“接踵而來，禍不單行”，但是無論是本田CR-V還是本田思域，或者日產的車，清一色的銷量猛漲，本田CR-V在8月賣出兩萬多臺，位居SUV銷量榜單第二。
而本田思域在8月銷量高達2.1萬輛，同比增幅3.5%。本田思域相比朗逸、英朗等車型，其終端售價非常堅挺，A級車能和思域價格相抗衡的，那真的就剩下卡羅拉了更準確地講只剩下日系車了，用一句話形容日系車目前的局面就是“日系向上”。
因為“失速門”，本田雅閣在8月份召回數量超20萬輛，如果這是別系車，恐怕其影響會非常大，至少在出問題的當月會波及其銷量，然而從8月份乘聯會發布的銷量來看，本田雅閣的銷量不但沒有減少，還有一定的增長。
本田雅閣在7月份銷量為17255輛，而到了8月銷量增長到了18747輛，略有增長。此前在本田發佈整體銷量的時候，我們就推測過“失速門”對雅閣的影響很小，現在來看可以說基本沒啥影響，本文雅閣圖均為海外版。
可以換個品牌想一想，如果這種事情發生在國產車或者法系車甚至美系車身上，其品牌車型會不會受到影響？近幾年，日系車問題頻出，氣囊問題，材質問題，機油增多，失速門可以說是“接踵而來，禍不單行”，但是無論是本田CR-V還是本田思域，或者日產的車，清一色的銷量猛漲，本田CR-V在8月賣出兩萬多臺，位居SUV銷量榜單第二。
而本田思域在8月銷量高達2.1萬輛，同比增幅3.5%。本田思域相比朗逸、英朗等車型，其終端售價非常堅挺，A級車能和思域價格相抗衡的，那真的就剩下卡羅拉了更準確地講只剩下日系車了，用一句話形容日系車目前的局面就是“日系向上”。
德系車目前在日系車面前不降價幾乎佔不到什麼便宜，南北大眾銷量雖然遠超豐田本田，但是在普通家用車領域，日系車有本田、豐田、日產、馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯，擁有更龐大的日系家族品牌，雖然在豪華車領域目前日系車還難敵BBA，但是日系車也絕對是德系車最大的對手。
因為“失速門”，本田雅閣在8月份召回數量超20萬輛，如果這是別系車，恐怕其影響會非常大，至少在出問題的當月會波及其銷量，然而從8月份乘聯會發布的銷量來看，本田雅閣的銷量不但沒有減少，還有一定的增長。
本田雅閣在7月份銷量為17255輛，而到了8月銷量增長到了18747輛，略有增長。此前在本田發佈整體銷量的時候，我們就推測過“失速門”對雅閣的影響很小，現在來看可以說基本沒啥影響，本文雅閣圖均為海外版。
可以換個品牌想一想，如果這種事情發生在國產車或者法系車甚至美系車身上，其品牌車型會不會受到影響？近幾年，日系車問題頻出，氣囊問題，材質問題，機油增多，失速門可以說是“接踵而來，禍不單行”，但是無論是本田CR-V還是本田思域，或者日產的車，清一色的銷量猛漲，本田CR-V在8月賣出兩萬多臺，位居SUV銷量榜單第二。
而本田思域在8月銷量高達2.1萬輛，同比增幅3.5%。本田思域相比朗逸、英朗等車型，其終端售價非常堅挺，A級車能和思域價格相抗衡的，那真的就剩下卡羅拉了更準確地講只剩下日系車了，用一句話形容日系車目前的局面就是“日系向上”。
德系車目前在日系車面前不降價幾乎佔不到什麼便宜，南北大眾銷量雖然遠超豐田本田，但是在普通家用車領域，日系車有本田、豐田、日產、馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯，擁有更龐大的日系家族品牌，雖然在豪華車領域目前日系車還難敵BBA，但是日系車也絕對是德系車最大的對手。
說回本田雅閣，第十代本田雅閣可以說是雅閣歷史上最不像雅閣的雅閣。運動、時尚、年輕可以說是第十代雅閣的設計特色，那些開車十幾年的老司機一說到日系車，就會說外形不怎麼好看，耐開啊。但是十代雅閣是完全顛覆了以前日系車的形象，商務風大大降低，運動基因大大提升，讓雅閣成為了老少通殺的車型。有人或許會說，這樣的改款怎麼沒讓那些五六十歲的群體放棄購買？試想，奔馳S級用到的奔馳C級的設計後就沒人買了嗎？年紀大了也是要追求“時尚”的。
因為“失速門”，本田雅閣在8月份召回數量超20萬輛，如果這是別系車，恐怕其影響會非常大，至少在出問題的當月會波及其銷量，然而從8月份乘聯會發布的銷量來看，本田雅閣的銷量不但沒有減少，還有一定的增長。
本田雅閣在7月份銷量為17255輛，而到了8月銷量增長到了18747輛，略有增長。此前在本田發佈整體銷量的時候，我們就推測過“失速門”對雅閣的影響很小，現在來看可以說基本沒啥影響，本文雅閣圖均為海外版。
可以換個品牌想一想，如果這種事情發生在國產車或者法系車甚至美系車身上，其品牌車型會不會受到影響？近幾年，日系車問題頻出，氣囊問題，材質問題，機油增多，失速門可以說是“接踵而來，禍不單行”，但是無論是本田CR-V還是本田思域，或者日產的車，清一色的銷量猛漲，本田CR-V在8月賣出兩萬多臺，位居SUV銷量榜單第二。
而本田思域在8月銷量高達2.1萬輛，同比增幅3.5%。本田思域相比朗逸、英朗等車型，其終端售價非常堅挺，A級車能和思域價格相抗衡的，那真的就剩下卡羅拉了更準確地講只剩下日系車了，用一句話形容日系車目前的局面就是“日系向上”。
德系車目前在日系車面前不降價幾乎佔不到什麼便宜，南北大眾銷量雖然遠超豐田本田，但是在普通家用車領域，日系車有本田、豐田、日產、馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯，擁有更龐大的日系家族品牌，雖然在豪華車領域目前日系車還難敵BBA，但是日系車也絕對是德系車最大的對手。
說回本田雅閣，第十代本田雅閣可以說是雅閣歷史上最不像雅閣的雅閣。運動、時尚、年輕可以說是第十代雅閣的設計特色，那些開車十幾年的老司機一說到日系車，就會說外形不怎麼好看，耐開啊。但是十代雅閣是完全顛覆了以前日系車的形象，商務風大大降低，運動基因大大提升，讓雅閣成為了老少通殺的車型。有人或許會說，這樣的改款怎麼沒讓那些五六十歲的群體放棄購買？試想，奔馳S級用到的奔馳C級的設計後就沒人買了嗎？年紀大了也是要追求“時尚”的。
日系車正在改變，變得更加年輕，變得更加適應市場，在這種情況下受到壓力比較大的自然是韓、美、法系車，法系車在榜單裡也幾乎看不到了，但是美系車的市場可能也會被進一步蠶食，日系車的可怕之處到底在哪裡，至少在銷量裡能看到日系車多麼強勢。