'廣汽豐田雷凌試駕，油耗、續航不想再說，聊點看不見的'
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
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早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
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雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
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為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
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為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
與此同時，全新雷凌還有著同級最豐富的標準配置，要知道這些在全新雷凌的標配，在某些車型上可是銷售掛在嘴邊的選配升級包。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
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天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
與此同時，全新雷凌還有著同級最豐富的標準配置，要知道這些在全新雷凌的標配，在某些車型上可是銷售掛在嘴邊的選配升級包。
除了豐富的標準配置，全新雷凌更是擁有一些越級的科技配置，除入門車型外，其他車款都配備了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能，這也讓全系雷凌成為15萬合資唯一配備準L2級別的駕駛輔助系統的實力選手。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
與此同時，全新雷凌還有著同級最豐富的標準配置，要知道這些在全新雷凌的標配，在某些車型上可是銷售掛在嘴邊的選配升級包。
除了豐富的標準配置，全新雷凌更是擁有一些越級的科技配置，除入門車型外，其他車款都配備了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能，這也讓全系雷凌成為15萬合資唯一配備準L2級別的駕駛輔助系統的實力選手。
科技版車型獨享12.1英寸中控屏、HUD抬頭顯示和7英寸液晶儀表，並且支持三塊屏幕聯動顯示。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
與此同時，全新雷凌還有著同級最豐富的標準配置，要知道這些在全新雷凌的標配，在某些車型上可是銷售掛在嘴邊的選配升級包。
除了豐富的標準配置，全新雷凌更是擁有一些越級的科技配置，除入門車型外，其他車款都配備了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能，這也讓全系雷凌成為15萬合資唯一配備準L2級別的駕駛輔助系統的實力選手。
科技版車型獨享12.1英寸中控屏、HUD抬頭顯示和7英寸液晶儀表，並且支持三塊屏幕聯動顯示。
而全系標配的PM2.5過濾系統可以說是專為中國市場而生，這套智能PM2.5祛除空調系統，除了在空調面板內集成了自動溫控電腦外，還能實現PM2.5的實時監控，並能自動控制空調系統降低車內PM2.5含量。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
與此同時，全新雷凌還有著同級最豐富的標準配置，要知道這些在全新雷凌的標配，在某些車型上可是銷售掛在嘴邊的選配升級包。
除了豐富的標準配置，全新雷凌更是擁有一些越級的科技配置，除入門車型外，其他車款都配備了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能，這也讓全系雷凌成為15萬合資唯一配備準L2級別的駕駛輔助系統的實力選手。
科技版車型獨享12.1英寸中控屏、HUD抬頭顯示和7英寸液晶儀表，並且支持三塊屏幕聯動顯示。
而全系標配的PM2.5過濾系統可以說是專為中國市場而生，這套智能PM2.5祛除空調系統，除了在空調面板內集成了自動溫控電腦外，還能實現PM2.5的實時監控，並能自動控制空調系統降低車內PM2.5含量。
總體來說，全新廣汽豐田雷凌相比於上一代產品更年輕、更運動，但沒有忘記作為一臺家轎應有的空間和舒適，同時還加入了更多高級用料，平添了些許高級感。當然了，更重要的是配置極為豐富，必須再次提及的就是標配的8安全氣囊，要知道很多豪華品牌都達不到標配8安全氣囊。
細節決定駕乘質感，全新雷凌有亮點
全新雷凌，本身基於豐田TNGA架構打造，不僅有著與北美、日本同款的外觀造型和低重心、高熱效、低油耗、操控好和入門級高配的特點。更在行駛品質上得到了大幅度提升，而這樣的提升，很多源自廣汽豐田對它的細節處理。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
與此同時，全新雷凌還有著同級最豐富的標準配置，要知道這些在全新雷凌的標配，在某些車型上可是銷售掛在嘴邊的選配升級包。
除了豐富的標準配置，全新雷凌更是擁有一些越級的科技配置，除入門車型外，其他車款都配備了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能，這也讓全系雷凌成為15萬合資唯一配備準L2級別的駕駛輔助系統的實力選手。
科技版車型獨享12.1英寸中控屏、HUD抬頭顯示和7英寸液晶儀表，並且支持三塊屏幕聯動顯示。
而全系標配的PM2.5過濾系統可以說是專為中國市場而生，這套智能PM2.5祛除空調系統，除了在空調面板內集成了自動溫控電腦外，還能實現PM2.5的實時監控，並能自動控制空調系統降低車內PM2.5含量。
總體來說，全新廣汽豐田雷凌相比於上一代產品更年輕、更運動，但沒有忘記作為一臺家轎應有的空間和舒適，同時還加入了更多高級用料，平添了些許高級感。當然了，更重要的是配置極為豐富，必須再次提及的就是標配的8安全氣囊，要知道很多豪華品牌都達不到標配8安全氣囊。
細節決定駕乘質感，全新雷凌有亮點
全新雷凌，本身基於豐田TNGA架構打造，不僅有著與北美、日本同款的外觀造型和低重心、高熱效、低油耗、操控好和入門級高配的特點。更在行駛品質上得到了大幅度提升，而這樣的提升，很多源自廣汽豐田對它的細節處理。
為了兼顧造型的動感與乘坐的舒適，全新換代雷凌擁有更低的重心以及更寬的車體，。車高相比老款降低25mm（運動版車型降低45mm），呈現出穩健紮實的車姿。但軸距依然保持2700mm，這也讓內部的空間表現更加優秀。
從全新雷凌底盤的整體圖片中我們不難看出這臺車在底盤防護與整體性上確實下足了功夫。車身中部底盤兩側由橡膠護板完全覆蓋，避免行車過程中被路面上的砂石磕碰，從而造成安全隱患。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
與此同時，全新雷凌還有著同級最豐富的標準配置，要知道這些在全新雷凌的標配，在某些車型上可是銷售掛在嘴邊的選配升級包。
除了豐富的標準配置，全新雷凌更是擁有一些越級的科技配置，除入門車型外，其他車款都配備了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能，這也讓全系雷凌成為15萬合資唯一配備準L2級別的駕駛輔助系統的實力選手。
科技版車型獨享12.1英寸中控屏、HUD抬頭顯示和7英寸液晶儀表，並且支持三塊屏幕聯動顯示。
而全系標配的PM2.5過濾系統可以說是專為中國市場而生，這套智能PM2.5祛除空調系統，除了在空調面板內集成了自動溫控電腦外，還能實現PM2.5的實時監控，並能自動控制空調系統降低車內PM2.5含量。
總體來說，全新廣汽豐田雷凌相比於上一代產品更年輕、更運動，但沒有忘記作為一臺家轎應有的空間和舒適，同時還加入了更多高級用料，平添了些許高級感。當然了，更重要的是配置極為豐富，必須再次提及的就是標配的8安全氣囊，要知道很多豪華品牌都達不到標配8安全氣囊。
細節決定駕乘質感，全新雷凌有亮點
全新雷凌，本身基於豐田TNGA架構打造，不僅有著與北美、日本同款的外觀造型和低重心、高熱效、低油耗、操控好和入門級高配的特點。更在行駛品質上得到了大幅度提升，而這樣的提升，很多源自廣汽豐田對它的細節處理。
為了兼顧造型的動感與乘坐的舒適，全新換代雷凌擁有更低的重心以及更寬的車體，。車高相比老款降低25mm（運動版車型降低45mm），呈現出穩健紮實的車姿。但軸距依然保持2700mm，這也讓內部的空間表現更加優秀。
從全新雷凌底盤的整體圖片中我們不難看出這臺車在底盤防護與整體性上確實下足了功夫。車身中部底盤兩側由橡膠護板完全覆蓋，避免行車過程中被路面上的砂石磕碰，從而造成安全隱患。
H型副車架和底盤中部3根粗壯的鋁合金向加強杆，可以很好的提升車身剛性，保證車上乘客的安全。值得一提的是，在排氣管周邊還被鋁合金隔熱瓦覆蓋了，油箱也被大面積的隔熱瓦以及橡膠護板包裹，細節處理非常到位。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
與此同時，全新雷凌還有著同級最豐富的標準配置，要知道這些在全新雷凌的標配，在某些車型上可是銷售掛在嘴邊的選配升級包。
除了豐富的標準配置，全新雷凌更是擁有一些越級的科技配置，除入門車型外，其他車款都配備了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能，這也讓全系雷凌成為15萬合資唯一配備準L2級別的駕駛輔助系統的實力選手。
科技版車型獨享12.1英寸中控屏、HUD抬頭顯示和7英寸液晶儀表，並且支持三塊屏幕聯動顯示。
而全系標配的PM2.5過濾系統可以說是專為中國市場而生，這套智能PM2.5祛除空調系統，除了在空調面板內集成了自動溫控電腦外，還能實現PM2.5的實時監控，並能自動控制空調系統降低車內PM2.5含量。
總體來說，全新廣汽豐田雷凌相比於上一代產品更年輕、更運動，但沒有忘記作為一臺家轎應有的空間和舒適，同時還加入了更多高級用料，平添了些許高級感。當然了，更重要的是配置極為豐富，必須再次提及的就是標配的8安全氣囊，要知道很多豪華品牌都達不到標配8安全氣囊。
細節決定駕乘質感，全新雷凌有亮點
全新雷凌，本身基於豐田TNGA架構打造，不僅有著與北美、日本同款的外觀造型和低重心、高熱效、低油耗、操控好和入門級高配的特點。更在行駛品質上得到了大幅度提升，而這樣的提升，很多源自廣汽豐田對它的細節處理。
為了兼顧造型的動感與乘坐的舒適，全新換代雷凌擁有更低的重心以及更寬的車體，。車高相比老款降低25mm（運動版車型降低45mm），呈現出穩健紮實的車姿。但軸距依然保持2700mm，這也讓內部的空間表現更加優秀。
從全新雷凌底盤的整體圖片中我們不難看出這臺車在底盤防護與整體性上確實下足了功夫。車身中部底盤兩側由橡膠護板完全覆蓋，避免行車過程中被路面上的砂石磕碰，從而造成安全隱患。
H型副車架和底盤中部3根粗壯的鋁合金向加強杆，可以很好的提升車身剛性，保證車上乘客的安全。值得一提的是，在排氣管周邊還被鋁合金隔熱瓦覆蓋了，油箱也被大面積的隔熱瓦以及橡膠護板包裹，細節處理非常到位。
全新雷凌前懸掛的下控制臂採用的是雙層鋼板衝壓件，並進行了打孔處理，以減輕下控制臂重量並且提升下控制臂的剛性，下襬臂還採用了可拆卸式鋁合金球頭，方便日後維護，也可以節省維修費用。同時前防傾桿直徑是26mm，後防傾桿直徑是24mm，它能夠起到很好的防止汽車橫向傾翻和改善平順性的作用，以保證車輛的橫向穩定性。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
與此同時，全新雷凌還有著同級最豐富的標準配置，要知道這些在全新雷凌的標配，在某些車型上可是銷售掛在嘴邊的選配升級包。
除了豐富的標準配置，全新雷凌更是擁有一些越級的科技配置，除入門車型外，其他車款都配備了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能，這也讓全系雷凌成為15萬合資唯一配備準L2級別的駕駛輔助系統的實力選手。
科技版車型獨享12.1英寸中控屏、HUD抬頭顯示和7英寸液晶儀表，並且支持三塊屏幕聯動顯示。
而全系標配的PM2.5過濾系統可以說是專為中國市場而生，這套智能PM2.5祛除空調系統，除了在空調面板內集成了自動溫控電腦外，還能實現PM2.5的實時監控，並能自動控制空調系統降低車內PM2.5含量。
總體來說，全新廣汽豐田雷凌相比於上一代產品更年輕、更運動，但沒有忘記作為一臺家轎應有的空間和舒適，同時還加入了更多高級用料，平添了些許高級感。當然了，更重要的是配置極為豐富，必須再次提及的就是標配的8安全氣囊，要知道很多豪華品牌都達不到標配8安全氣囊。
細節決定駕乘質感，全新雷凌有亮點
全新雷凌，本身基於豐田TNGA架構打造，不僅有著與北美、日本同款的外觀造型和低重心、高熱效、低油耗、操控好和入門級高配的特點。更在行駛品質上得到了大幅度提升，而這樣的提升，很多源自廣汽豐田對它的細節處理。
為了兼顧造型的動感與乘坐的舒適，全新換代雷凌擁有更低的重心以及更寬的車體，。車高相比老款降低25mm（運動版車型降低45mm），呈現出穩健紮實的車姿。但軸距依然保持2700mm，這也讓內部的空間表現更加優秀。
從全新雷凌底盤的整體圖片中我們不難看出這臺車在底盤防護與整體性上確實下足了功夫。車身中部底盤兩側由橡膠護板完全覆蓋，避免行車過程中被路面上的砂石磕碰，從而造成安全隱患。
H型副車架和底盤中部3根粗壯的鋁合金向加強杆，可以很好的提升車身剛性，保證車上乘客的安全。值得一提的是，在排氣管周邊還被鋁合金隔熱瓦覆蓋了，油箱也被大面積的隔熱瓦以及橡膠護板包裹，細節處理非常到位。
全新雷凌前懸掛的下控制臂採用的是雙層鋼板衝壓件，並進行了打孔處理，以減輕下控制臂重量並且提升下控制臂的剛性，下襬臂還採用了可拆卸式鋁合金球頭，方便日後維護，也可以節省維修費用。同時前防傾桿直徑是26mm，後防傾桿直徑是24mm，它能夠起到很好的防止汽車橫向傾翻和改善平順性的作用，以保證車輛的橫向穩定性。
全新雷凌後懸掛採用的是同級罕見的獨立雙叉臂式設計，在保證空間與舒適性的同時，也能夠提供更具樂趣的操控體驗。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
與此同時，全新雷凌還有著同級最豐富的標準配置，要知道這些在全新雷凌的標配，在某些車型上可是銷售掛在嘴邊的選配升級包。
除了豐富的標準配置，全新雷凌更是擁有一些越級的科技配置，除入門車型外，其他車款都配備了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能，這也讓全系雷凌成為15萬合資唯一配備準L2級別的駕駛輔助系統的實力選手。
科技版車型獨享12.1英寸中控屏、HUD抬頭顯示和7英寸液晶儀表，並且支持三塊屏幕聯動顯示。
而全系標配的PM2.5過濾系統可以說是專為中國市場而生，這套智能PM2.5祛除空調系統，除了在空調面板內集成了自動溫控電腦外，還能實現PM2.5的實時監控，並能自動控制空調系統降低車內PM2.5含量。
總體來說，全新廣汽豐田雷凌相比於上一代產品更年輕、更運動，但沒有忘記作為一臺家轎應有的空間和舒適，同時還加入了更多高級用料，平添了些許高級感。當然了，更重要的是配置極為豐富，必須再次提及的就是標配的8安全氣囊，要知道很多豪華品牌都達不到標配8安全氣囊。
細節決定駕乘質感，全新雷凌有亮點
全新雷凌，本身基於豐田TNGA架構打造，不僅有著與北美、日本同款的外觀造型和低重心、高熱效、低油耗、操控好和入門級高配的特點。更在行駛品質上得到了大幅度提升，而這樣的提升，很多源自廣汽豐田對它的細節處理。
為了兼顧造型的動感與乘坐的舒適，全新換代雷凌擁有更低的重心以及更寬的車體，。車高相比老款降低25mm（運動版車型降低45mm），呈現出穩健紮實的車姿。但軸距依然保持2700mm，這也讓內部的空間表現更加優秀。
從全新雷凌底盤的整體圖片中我們不難看出這臺車在底盤防護與整體性上確實下足了功夫。車身中部底盤兩側由橡膠護板完全覆蓋，避免行車過程中被路面上的砂石磕碰，從而造成安全隱患。
H型副車架和底盤中部3根粗壯的鋁合金向加強杆，可以很好的提升車身剛性，保證車上乘客的安全。值得一提的是，在排氣管周邊還被鋁合金隔熱瓦覆蓋了，油箱也被大面積的隔熱瓦以及橡膠護板包裹，細節處理非常到位。
全新雷凌前懸掛的下控制臂採用的是雙層鋼板衝壓件，並進行了打孔處理，以減輕下控制臂重量並且提升下控制臂的剛性，下襬臂還採用了可拆卸式鋁合金球頭，方便日後維護，也可以節省維修費用。同時前防傾桿直徑是26mm，後防傾桿直徑是24mm，它能夠起到很好的防止汽車橫向傾翻和改善平順性的作用，以保證車輛的橫向穩定性。
全新雷凌後懸掛採用的是同級罕見的獨立雙叉臂式設計，在保證空間與舒適性的同時，也能夠提供更具樂趣的操控體驗。
除此之外，全新雷凌車身關鍵鏈接部位使用到強度為1500Mpa的熱成型鋼材，要知道1500Mpa屬於汽車行業用鋼的頂尖強度，一般常見於豪華車和專業型SUV上，常見合資品牌緊湊型車的最高用鋼強度為980Mpa或1200Mpa。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
與此同時，全新雷凌還有著同級最豐富的標準配置，要知道這些在全新雷凌的標配，在某些車型上可是銷售掛在嘴邊的選配升級包。
除了豐富的標準配置，全新雷凌更是擁有一些越級的科技配置，除入門車型外，其他車款都配備了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能，這也讓全系雷凌成為15萬合資唯一配備準L2級別的駕駛輔助系統的實力選手。
科技版車型獨享12.1英寸中控屏、HUD抬頭顯示和7英寸液晶儀表，並且支持三塊屏幕聯動顯示。
而全系標配的PM2.5過濾系統可以說是專為中國市場而生，這套智能PM2.5祛除空調系統，除了在空調面板內集成了自動溫控電腦外，還能實現PM2.5的實時監控，並能自動控制空調系統降低車內PM2.5含量。
總體來說，全新廣汽豐田雷凌相比於上一代產品更年輕、更運動，但沒有忘記作為一臺家轎應有的空間和舒適，同時還加入了更多高級用料，平添了些許高級感。當然了，更重要的是配置極為豐富，必須再次提及的就是標配的8安全氣囊，要知道很多豪華品牌都達不到標配8安全氣囊。
細節決定駕乘質感，全新雷凌有亮點
全新雷凌，本身基於豐田TNGA架構打造，不僅有著與北美、日本同款的外觀造型和低重心、高熱效、低油耗、操控好和入門級高配的特點。更在行駛品質上得到了大幅度提升，而這樣的提升，很多源自廣汽豐田對它的細節處理。
為了兼顧造型的動感與乘坐的舒適，全新換代雷凌擁有更低的重心以及更寬的車體，。車高相比老款降低25mm（運動版車型降低45mm），呈現出穩健紮實的車姿。但軸距依然保持2700mm，這也讓內部的空間表現更加優秀。
從全新雷凌底盤的整體圖片中我們不難看出這臺車在底盤防護與整體性上確實下足了功夫。車身中部底盤兩側由橡膠護板完全覆蓋，避免行車過程中被路面上的砂石磕碰，從而造成安全隱患。
H型副車架和底盤中部3根粗壯的鋁合金向加強杆，可以很好的提升車身剛性，保證車上乘客的安全。值得一提的是，在排氣管周邊還被鋁合金隔熱瓦覆蓋了，油箱也被大面積的隔熱瓦以及橡膠護板包裹，細節處理非常到位。
全新雷凌前懸掛的下控制臂採用的是雙層鋼板衝壓件，並進行了打孔處理，以減輕下控制臂重量並且提升下控制臂的剛性，下襬臂還採用了可拆卸式鋁合金球頭，方便日後維護，也可以節省維修費用。同時前防傾桿直徑是26mm，後防傾桿直徑是24mm，它能夠起到很好的防止汽車橫向傾翻和改善平順性的作用，以保證車輛的橫向穩定性。
全新雷凌後懸掛採用的是同級罕見的獨立雙叉臂式設計，在保證空間與舒適性的同時，也能夠提供更具樂趣的操控體驗。
除此之外，全新雷凌車身關鍵鏈接部位使用到強度為1500Mpa的熱成型鋼材，要知道1500Mpa屬於汽車行業用鋼的頂尖強度，一般常見於豪華車和專業型SUV上，常見合資品牌緊湊型車的最高用鋼強度為980Mpa或1200Mpa。
不得不說，從結構與設計上來看，全新雷凌更為注重舒適性與穩定性，力求為車上成員營造出更舒適得體的空間、更好的NVH表現以及操控體驗。全新雷凌憑藉出色的底盤綜合素質，相信能夠得到不少消費者的青睞。
最後，相信各位也發現了，這次試駕其實沒有講到更多駕控上的東西，因為其實廣汽豐田雷凌在駕乘上，更多的是追求舒適和穩定性，經過多年的實際檢驗，也證明了其駕乘舒適度的可靠性。
前不久，有著“零售之神”的Costco（開市客）在大陸的首家首家門店上海閔行店的排隊熱潮，再一次證明了中國中產消費群龐大的購買能力，要知道這可是一家連鎖會員制的零售商，消費者必須繳納會員費以後才可消費，上海閔行店目前的年費是299元。
而在不到一週之後，Costco上海店的排隊退卡情況，又再一次證明了中國消費者們的精明與挑剔，一昧的低價只能經得起一時的考驗，消費者覺得賺到，才是真正的賺到。可以說，Costco的火熱，也許會給遇冷的中國車市提供一些建議。
Costco長期受歡迎的原因，既有會員制強化了消費者消費黏性的因素，也有Costco一直秉承著低價高品質的銷售策略。
這不禁讓我再次著眼於這臺剛拿到的試駕車——廣汽豐田雷凌。
早些年，中國車主買車很簡單，大家說好就是好，經濟實惠就是好，物美價廉就是好。
即便早些年讓消費者從眾買單了，隨著中國汽車消費者的成長，如果不隨時代進步，勢必被“退票”。
雖然是新一代車型，但這次我們不再想說油耗，因為這就是當初雷凌敲開中國消費者家門的主要原因，那現在它繼續吸引中國消費者的又是什麼，這才是重點所在。
外部設計與配置，誰說家轎不能“騷”？
外觀採用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，整體車身採用低重心、寬車體設計，帶來更勝同級的活力外形的同時讓新車的運動感有了明顯提升。
為了保證車頭整體的統一，全新的預碰撞系統毫米波雷達與車標集成一起，簡潔美觀。如果把前保險槓拆除後，會在車標後方明顯看到毫米波雷達總成，供應商品牌是日本電裝DENSO。同時，標配的LED大燈有兩種造型可供消費者選擇，更滿足有個性需求的年輕消費者。
天窗採用內嵌式設計，工藝 更為複雜，能降低風阻。天窗導軌為鋁合金材質，輕巧耐用不易生鏽。
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化，也突出 “極美極簡、衝擊觀感”的理念。
中控臺全部採用軟性皮革包裹，而且採用了縫線工藝，無論是用料還是美觀度方面，都能媲美入門豪華級車型。
與此同時，全新雷凌還有著同級最豐富的標準配置，要知道這些在全新雷凌的標配，在某些車型上可是銷售掛在嘴邊的選配升級包。
除了豐富的標準配置，全新雷凌更是擁有一些越級的科技配置，除入門車型外，其他車款都配備了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能，這也讓全系雷凌成為15萬合資唯一配備準L2級別的駕駛輔助系統的實力選手。
科技版車型獨享12.1英寸中控屏、HUD抬頭顯示和7英寸液晶儀表，並且支持三塊屏幕聯動顯示。
而全系標配的PM2.5過濾系統可以說是專為中國市場而生，這套智能PM2.5祛除空調系統，除了在空調面板內集成了自動溫控電腦外，還能實現PM2.5的實時監控，並能自動控制空調系統降低車內PM2.5含量。
總體來說，全新廣汽豐田雷凌相比於上一代產品更年輕、更運動，但沒有忘記作為一臺家轎應有的空間和舒適，同時還加入了更多高級用料，平添了些許高級感。當然了，更重要的是配置極為豐富，必須再次提及的就是標配的8安全氣囊，要知道很多豪華品牌都達不到標配8安全氣囊。
細節決定駕乘質感，全新雷凌有亮點
全新雷凌，本身基於豐田TNGA架構打造，不僅有著與北美、日本同款的外觀造型和低重心、高熱效、低油耗、操控好和入門級高配的特點。更在行駛品質上得到了大幅度提升，而這樣的提升，很多源自廣汽豐田對它的細節處理。
為了兼顧造型的動感與乘坐的舒適，全新換代雷凌擁有更低的重心以及更寬的車體，。車高相比老款降低25mm（運動版車型降低45mm），呈現出穩健紮實的車姿。但軸距依然保持2700mm，這也讓內部的空間表現更加優秀。
從全新雷凌底盤的整體圖片中我們不難看出這臺車在底盤防護與整體性上確實下足了功夫。車身中部底盤兩側由橡膠護板完全覆蓋，避免行車過程中被路面上的砂石磕碰，從而造成安全隱患。
H型副車架和底盤中部3根粗壯的鋁合金向加強杆，可以很好的提升車身剛性，保證車上乘客的安全。值得一提的是，在排氣管周邊還被鋁合金隔熱瓦覆蓋了，油箱也被大面積的隔熱瓦以及橡膠護板包裹，細節處理非常到位。
全新雷凌前懸掛的下控制臂採用的是雙層鋼板衝壓件，並進行了打孔處理，以減輕下控制臂重量並且提升下控制臂的剛性，下襬臂還採用了可拆卸式鋁合金球頭，方便日後維護，也可以節省維修費用。同時前防傾桿直徑是26mm，後防傾桿直徑是24mm，它能夠起到很好的防止汽車橫向傾翻和改善平順性的作用，以保證車輛的橫向穩定性。
全新雷凌後懸掛採用的是同級罕見的獨立雙叉臂式設計，在保證空間與舒適性的同時，也能夠提供更具樂趣的操控體驗。
除此之外，全新雷凌車身關鍵鏈接部位使用到強度為1500Mpa的熱成型鋼材，要知道1500Mpa屬於汽車行業用鋼的頂尖強度，一般常見於豪華車和專業型SUV上，常見合資品牌緊湊型車的最高用鋼強度為980Mpa或1200Mpa。
不得不說，從結構與設計上來看，全新雷凌更為注重舒適性與穩定性，力求為車上成員營造出更舒適得體的空間、更好的NVH表現以及操控體驗。全新雷凌憑藉出色的底盤綜合素質，相信能夠得到不少消費者的青睞。
最後，相信各位也發現了，這次試駕其實沒有講到更多駕控上的東西，因為其實廣汽豐田雷凌在駕乘上，更多的是追求舒適和穩定性，經過多年的實際檢驗，也證明了其駕乘舒適度的可靠性。
與此同時，現在全新雷凌由於誕生自全新TNGA平臺，在NVH、底盤舒適度以及駕駛感受上也得到了進一步提升，所以全新雷凌在駕乘感受上會更加舒適更加穩定。
當然了，我們希望各位就像本期試駕一樣，通過更細緻的觀察，然後再入手新車，特別是像家轎這樣擔當家庭首臺車角色的車，在後期能夠減少很多不必要的麻煩。