"廣州的發展要麼東進，要麼南拓，卻很少說北部。"這是目前廣州的城市肌理。
除卻主打城市綠肺的從化，擁有機場的花都似乎更能代表廣州北的印象。從1993年撤縣設市至今，花都已經26歲。但人們對其印象，僅僅停留在"後花園"、汽車之都"、"皮具城"和"珠寶之都"，等等。有印象，但談不上有價值。
但人們卻忽略了花都佔據了三個重要的要素，機場、實體經濟以及軌道交通樞紐。
今天的《城市價值》，就來聊聊花都，是如何承接廣州的城市肌理。
機場和高鐵，花都兩樣都佔了
要說現代經濟發展最重要的基礎設施是什麼，高鐵和機場絕對排名前二。一個對內，讓地域扁平化，加快地區周邊的經濟互動，一個對外，增加人才、資源與國際社會的流通。
縱觀廣州，只有花都同時擁有白雲機場和廣州北站。但過去花都並沒有打造CBD的必要，而更多的是作為天河CBD輻射下的一片飛地。
這種情況慢慢在改變。
隨著中心區的土地資源緊缺，用地成本增加以及企業需求的國際化，臨近機場的花都，有了建設CBD的驅動力。
而廣州北站呢？戰略意義的效果顯現則會更加顯著。
廣州北綜合交通樞紐建成後，除了目前已經接入京廣、武廣以及正在建設的廣清城軌、地鐵9號線，還將引入廣佛城際環線、穗莞深城際線和地鐵8號線，同時是廣河高鐵、廣湛高鐵的始發站，未來將集普鐵、高鐵、城軌、地鐵於一體，並實現"空鐵聯運"。
不像中心城區擁有最核心的資源，要打破企業和產業對花都的"不信任"，"空鐵聯運"的作用顯然對花都來說意義重大。
走科技附加值路子，稅源豐富且不可替代
粵港澳大灣區，廣州定位為企業總部中心。一個成熟的企業總部，必然是將產業下放到周邊的衛星城，又有交通快速連接的。
眼看如今有深汕、廣清等試點，往東、往南都是有共識的。但向北呢，反而基礎更紮實。
花都顯然具有更強的實業基礎，開頭所說的"花都印象"，幾乎都在印證花都在實體經濟上的先天優勢。
作為廣州的主要工業基地，花都除了擁有以汽車為代表的先進製造業，以及以皮革皮具為代表的傳統優勢產業外；2017年，華南首個國家市場採購貿易方式試點，與華南地區唯一一個綠色金融改革創新試驗區先後落戶花都。而隨之配套出臺的一攬子政策，包括支持綠色金融和綠色發展"1+4"配套政策體系。
近年來也在加速高新技術產業的引進和發展。
數據顯示，截止2018年底，花都高新技術企業已達485家，廣州市科技小巨人企業達到227家。今年1-6月全區專利申請總量達7423件，同比增長20.2%，其中發明專利申請量1214件，同比增長52.1%，全區通過貫標企業已超過80家。
2018上半年，花都各項主要經濟指標運行穩中向好地區生產總值完成592.67億元同比增長9.0%，增速排名全市第二。
走科技附加值的路子，是個聰明的選擇。
吸納更多高科技企業以及穩定實體產業，是提升稅源絕對值和含金量的重要指標。培養稅源，很重要。
培養中軸線，城市格局可以洗牌
培養稅源在前，培養新CBD在後？不，這應該是同步發展，承接增加的客流、商務和產業流動需要。
說花都的中軸前，先在中信廣場和廣州塔之間連一條線，你能看見什麼？天河城、體育中心、珠江新城、花城匯和海心沙。這些都是政府中軸規劃帶來的格局上的洗牌。
▲花都新中軸規劃效果圖
那花都新中軸，同樣可以說是花都格局升級的機遇。從輸血，到自我造血。
北起芙蓉嶂水庫，南至新街河，全長約17公里，規劃研究範圍約46平方公里，接近天河轄區面積的一半，可發揮的空間很大。
首先，還是要依託著北部的生態優勢，並引入海綿城市理念，打造生態綠色建築，體現人與綠色生態環境的融合。
▲“一軸四帶多組團”規劃
由規劃可以看到，由最早南段的居住和商業，到現在中段正在建設的花都CBD，到未來北段的生態城區；CBD南區規劃為市民廣場，配建花都政務中心、大劇院、少年宮、圖書館等大型公共建築，城市功能對標珠江新城花城廣場；北區規劃為商務辦公區，打造花都高端商業中心，建設中軸線CBD地標建築，吸引更多綠色金融機構的進駐，推動綠色金融產業在的繁榮發展。
橫向對比珠江新城CBD，花都的區府CBD的定位擁有同樣的功能以及造血可能性。
廣州需要花都，花都也需要廣州。26歲的花都喊話：別忘了"一路向北”！似乎並無不妥。