'真不用等卡羅拉，豐田還有一臺“神車”，每13秒賣出一臺，賣11萬'
話說家轎市場，歷來都是大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉三個車型輪流做莊，其他車型很難位列三甲、在銷量上超過他們，不過豐田和大眾一樣，在各個級別都會採用雙車戰略，而在家轎市場，面對大眾朗逸和日產軒逸的換代，豐田卡羅拉和雷凌也完成了相應的更新換代，其中全新卡羅拉車型即將上市，而先期上市的全新雷凌更是取得了傲人的戰績：上市首月訂單就超過了2.5萬臺，其中常規燃油車型佔比70%左右，而混合動力車型佔比達30%。僅6月15日第一日到店 ，全新雷凌就收穫了2324個訂單，如果按8小時工作制，相當於每12.4秒的時間就賣出了一輛全新雷凌。
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這個傲人的戰績也讓全新雷凌取得了開門紅，有著與卡羅拉、軒逸、朗逸等前三甲車型銷量比拼的底氣，不過拋開銷量來看，全新雷凌的產品力也較吸引人，下面小編也會為各位一一詳細解讀。
全新雷凌和舊款車型最為明顯的變化就是採用了TNGA平臺，和即將上市的全新卡羅拉算是一脈相承，而從車型定位上來看，全新雷凌要更加年輕運動一點，畢竟雷凌的英文名稱Levin可是有著運動血統，和大名鼎鼎的AE86也有著極大的淵源。
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從外觀上來看，全新雷凌也有著更加進化的運動化設計，全系共有多達7種車身顏色，每一種都非常醒目個性，符合年輕消費者的口味。而從前臉看過去，兩種造型設計的LED大燈非常犀利，而且全系標配LED光源，照射範圍和距離也更加出色。當然LED日間行車燈和倒梯形的進氣格柵也沒有缺席，中網內部還採用網狀結構也更加運動。
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全新雷凌的長寬高尺寸分別為4640*1780*1455mm，而軸距為2700mm，從體型上看算是同級別的中等偏上水平，而從側面看過去，全新雷凌的造型也比較舒展，輪眉大幅延展，增強了肌肉感，更加接近於更高級別的凱美瑞車型，而17英寸的多幅鋁合金輪轂搭配225寬度的鄧祿普輪胎，也是屬於視覺效果很不錯的配置。
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從尾部看過去，全新雷凌的尾部造型總體上也更加運動，燻黑造型的尾燈通過一條黑色亮條連成一體，不僅拉伸了尾部的視覺寬度，相比舊款車型更加炫酷潮流，而且還有著更加豐富的層次感。
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來到車內，全新雷凌的內飾風格也比舊款車型有了明顯的進步，更加突出質感和檔次的設計想必也會受到更多消費者的歡迎。最主要的是，內飾採用了目前流行的大尺寸中控觸屏的懸浮式造型，起步就是9英寸規格，而科技版車型和雙擎混動版本則是12.1英寸規格，還支持車載藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，而且可以通過APP支持遠程控制功能，包括遠程啟動、開關空調和閃光燈、開啟鳴笛等功能都一應俱全。而且也可以實時查看車輛信息，包括：制動液、電池狀態、續航里程、車輛行駛總里程、門鎖狀態、胎壓胎溫等信息都可以一覽無餘。
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而對於豐田車型來說，安全配置方面顯然也不含糊，不僅搭載了準L2自動駕駛級別性能的最新智行安全套裝，包括自適應巡航控制系統、車道偏離預警和保持系統、自適應遠近光、主動剎車系統等主動安全配置，而且還標配全車8氣囊、胎壓監測等被動安全配置，而且更為重要的是，全車高強度鋼比例超過4成，整體車身剛性也得到提升。
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全新雷凌的長寬高尺寸分別為4640*1780*1455mm，而軸距為2700mm，從體型上看算是同級別的中等偏上水平，而從側面看過去，全新雷凌的造型也比較舒展，輪眉大幅延展，增強了肌肉感，更加接近於更高級別的凱美瑞車型，而17英寸的多幅鋁合金輪轂搭配225寬度的鄧祿普輪胎，也是屬於視覺效果很不錯的配置。
從尾部看過去，全新雷凌的尾部造型總體上也更加運動，燻黑造型的尾燈通過一條黑色亮條連成一體，不僅拉伸了尾部的視覺寬度，相比舊款車型更加炫酷潮流，而且還有著更加豐富的層次感。
來到車內，全新雷凌的內飾風格也比舊款車型有了明顯的進步，更加突出質感和檔次的設計想必也會受到更多消費者的歡迎。最主要的是，內飾採用了目前流行的大尺寸中控觸屏的懸浮式造型，起步就是9英寸規格，而科技版車型和雙擎混動版本則是12.1英寸規格，還支持車載藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，而且可以通過APP支持遠程控制功能，包括遠程啟動、開關空調和閃光燈、開啟鳴笛等功能都一應俱全。而且也可以實時查看車輛信息，包括：制動液、電池狀態、續航里程、車輛行駛總里程、門鎖狀態、胎壓胎溫等信息都可以一覽無餘。
而對於豐田車型來說，安全配置方面顯然也不含糊，不僅搭載了準L2自動駕駛級別性能的最新智行安全套裝，包括自適應巡航控制系統、車道偏離預警和保持系統、自適應遠近光、主動剎車系統等主動安全配置，而且還標配全車8氣囊、胎壓監測等被動安全配置，而且更為重要的是，全車高強度鋼比例超過4成，整體車身剛性也得到提升。
話說家轎市場，歷來都是大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉三個車型輪流做莊，其他車型很難位列三甲、在銷量上超過他們，不過豐田和大眾一樣，在各個級別都會採用雙車戰略，而在家轎市場，面對大眾朗逸和日產軒逸的換代，豐田卡羅拉和雷凌也完成了相應的更新換代，其中全新卡羅拉車型即將上市，而先期上市的全新雷凌更是取得了傲人的戰績：上市首月訂單就超過了2.5萬臺，其中常規燃油車型佔比70%左右，而混合動力車型佔比達30%。僅6月15日第一日到店 ，全新雷凌就收穫了2324個訂單，如果按8小時工作制，相當於每12.4秒的時間就賣出了一輛全新雷凌。
這個傲人的戰績也讓全新雷凌取得了開門紅，有著與卡羅拉、軒逸、朗逸等前三甲車型銷量比拼的底氣，不過拋開銷量來看，全新雷凌的產品力也較吸引人，下面小編也會為各位一一詳細解讀。
全新雷凌和舊款車型最為明顯的變化就是採用了TNGA平臺，和即將上市的全新卡羅拉算是一脈相承，而從車型定位上來看，全新雷凌要更加年輕運動一點，畢竟雷凌的英文名稱Levin可是有著運動血統，和大名鼎鼎的AE86也有著極大的淵源。
從外觀上來看，全新雷凌也有著更加進化的運動化設計，全系共有多達7種車身顏色，每一種都非常醒目個性，符合年輕消費者的口味。而從前臉看過去，兩種造型設計的LED大燈非常犀利，而且全系標配LED光源，照射範圍和距離也更加出色。當然LED日間行車燈和倒梯形的進氣格柵也沒有缺席，中網內部還採用網狀結構也更加運動。
全新雷凌的長寬高尺寸分別為4640*1780*1455mm，而軸距為2700mm，從體型上看算是同級別的中等偏上水平，而從側面看過去，全新雷凌的造型也比較舒展，輪眉大幅延展，增強了肌肉感，更加接近於更高級別的凱美瑞車型，而17英寸的多幅鋁合金輪轂搭配225寬度的鄧祿普輪胎，也是屬於視覺效果很不錯的配置。
從尾部看過去，全新雷凌的尾部造型總體上也更加運動，燻黑造型的尾燈通過一條黑色亮條連成一體，不僅拉伸了尾部的視覺寬度，相比舊款車型更加炫酷潮流，而且還有著更加豐富的層次感。
來到車內，全新雷凌的內飾風格也比舊款車型有了明顯的進步，更加突出質感和檔次的設計想必也會受到更多消費者的歡迎。最主要的是，內飾採用了目前流行的大尺寸中控觸屏的懸浮式造型，起步就是9英寸規格，而科技版車型和雙擎混動版本則是12.1英寸規格，還支持車載藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，而且可以通過APP支持遠程控制功能，包括遠程啟動、開關空調和閃光燈、開啟鳴笛等功能都一應俱全。而且也可以實時查看車輛信息，包括：制動液、電池狀態、續航里程、車輛行駛總里程、門鎖狀態、胎壓胎溫等信息都可以一覽無餘。
而對於豐田車型來說，安全配置方面顯然也不含糊，不僅搭載了準L2自動駕駛級別性能的最新智行安全套裝，包括自適應巡航控制系統、車道偏離預警和保持系統、自適應遠近光、主動剎車系統等主動安全配置，而且還標配全車8氣囊、胎壓監測等被動安全配置，而且更為重要的是，全車高強度鋼比例超過4成，整體車身剛性也得到提升。
舒適性方面，除了最低配的兩款車型外，其餘車型均配備了多功能方向盤、LED自動大燈、電動天窗、無鑰匙進入和啟動等配置，另外科技感車型還加入了7英寸液晶儀表盤，總體上符合這一級別車型的應有水平。
話說家轎市場，歷來都是大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉三個車型輪流做莊，其他車型很難位列三甲、在銷量上超過他們，不過豐田和大眾一樣，在各個級別都會採用雙車戰略，而在家轎市場，面對大眾朗逸和日產軒逸的換代，豐田卡羅拉和雷凌也完成了相應的更新換代，其中全新卡羅拉車型即將上市，而先期上市的全新雷凌更是取得了傲人的戰績：上市首月訂單就超過了2.5萬臺，其中常規燃油車型佔比70%左右，而混合動力車型佔比達30%。僅6月15日第一日到店 ，全新雷凌就收穫了2324個訂單，如果按8小時工作制，相當於每12.4秒的時間就賣出了一輛全新雷凌。
這個傲人的戰績也讓全新雷凌取得了開門紅，有著與卡羅拉、軒逸、朗逸等前三甲車型銷量比拼的底氣，不過拋開銷量來看，全新雷凌的產品力也較吸引人，下面小編也會為各位一一詳細解讀。
全新雷凌和舊款車型最為明顯的變化就是採用了TNGA平臺，和即將上市的全新卡羅拉算是一脈相承，而從車型定位上來看，全新雷凌要更加年輕運動一點，畢竟雷凌的英文名稱Levin可是有著運動血統，和大名鼎鼎的AE86也有著極大的淵源。
從外觀上來看，全新雷凌也有著更加進化的運動化設計，全系共有多達7種車身顏色，每一種都非常醒目個性，符合年輕消費者的口味。而從前臉看過去，兩種造型設計的LED大燈非常犀利，而且全系標配LED光源，照射範圍和距離也更加出色。當然LED日間行車燈和倒梯形的進氣格柵也沒有缺席，中網內部還採用網狀結構也更加運動。
全新雷凌的長寬高尺寸分別為4640*1780*1455mm，而軸距為2700mm，從體型上看算是同級別的中等偏上水平，而從側面看過去，全新雷凌的造型也比較舒展，輪眉大幅延展，增強了肌肉感，更加接近於更高級別的凱美瑞車型，而17英寸的多幅鋁合金輪轂搭配225寬度的鄧祿普輪胎，也是屬於視覺效果很不錯的配置。
從尾部看過去，全新雷凌的尾部造型總體上也更加運動，燻黑造型的尾燈通過一條黑色亮條連成一體，不僅拉伸了尾部的視覺寬度，相比舊款車型更加炫酷潮流，而且還有著更加豐富的層次感。
來到車內，全新雷凌的內飾風格也比舊款車型有了明顯的進步，更加突出質感和檔次的設計想必也會受到更多消費者的歡迎。最主要的是，內飾採用了目前流行的大尺寸中控觸屏的懸浮式造型，起步就是9英寸規格，而科技版車型和雙擎混動版本則是12.1英寸規格，還支持車載藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，而且可以通過APP支持遠程控制功能，包括遠程啟動、開關空調和閃光燈、開啟鳴笛等功能都一應俱全。而且也可以實時查看車輛信息，包括：制動液、電池狀態、續航里程、車輛行駛總里程、門鎖狀態、胎壓胎溫等信息都可以一覽無餘。
而對於豐田車型來說，安全配置方面顯然也不含糊，不僅搭載了準L2自動駕駛級別性能的最新智行安全套裝，包括自適應巡航控制系統、車道偏離預警和保持系統、自適應遠近光、主動剎車系統等主動安全配置，而且還標配全車8氣囊、胎壓監測等被動安全配置，而且更為重要的是，全車高強度鋼比例超過4成，整體車身剛性也得到提升。
舒適性方面，除了最低配的兩款車型外，其餘車型均配備了多功能方向盤、LED自動大燈、電動天窗、無鑰匙進入和啟動等配置，另外科技感車型還加入了7英寸液晶儀表盤，總體上符合這一級別車型的應有水平。
話說家轎市場，歷來都是大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉三個車型輪流做莊，其他車型很難位列三甲、在銷量上超過他們，不過豐田和大眾一樣，在各個級別都會採用雙車戰略，而在家轎市場，面對大眾朗逸和日產軒逸的換代，豐田卡羅拉和雷凌也完成了相應的更新換代，其中全新卡羅拉車型即將上市，而先期上市的全新雷凌更是取得了傲人的戰績：上市首月訂單就超過了2.5萬臺，其中常規燃油車型佔比70%左右，而混合動力車型佔比達30%。僅6月15日第一日到店 ，全新雷凌就收穫了2324個訂單，如果按8小時工作制，相當於每12.4秒的時間就賣出了一輛全新雷凌。
這個傲人的戰績也讓全新雷凌取得了開門紅，有著與卡羅拉、軒逸、朗逸等前三甲車型銷量比拼的底氣，不過拋開銷量來看，全新雷凌的產品力也較吸引人，下面小編也會為各位一一詳細解讀。
全新雷凌和舊款車型最為明顯的變化就是採用了TNGA平臺，和即將上市的全新卡羅拉算是一脈相承，而從車型定位上來看，全新雷凌要更加年輕運動一點，畢竟雷凌的英文名稱Levin可是有著運動血統，和大名鼎鼎的AE86也有著極大的淵源。
從外觀上來看，全新雷凌也有著更加進化的運動化設計，全系共有多達7種車身顏色，每一種都非常醒目個性，符合年輕消費者的口味。而從前臉看過去，兩種造型設計的LED大燈非常犀利，而且全系標配LED光源，照射範圍和距離也更加出色。當然LED日間行車燈和倒梯形的進氣格柵也沒有缺席，中網內部還採用網狀結構也更加運動。
全新雷凌的長寬高尺寸分別為4640*1780*1455mm，而軸距為2700mm，從體型上看算是同級別的中等偏上水平，而從側面看過去，全新雷凌的造型也比較舒展，輪眉大幅延展，增強了肌肉感，更加接近於更高級別的凱美瑞車型，而17英寸的多幅鋁合金輪轂搭配225寬度的鄧祿普輪胎，也是屬於視覺效果很不錯的配置。
從尾部看過去，全新雷凌的尾部造型總體上也更加運動，燻黑造型的尾燈通過一條黑色亮條連成一體，不僅拉伸了尾部的視覺寬度，相比舊款車型更加炫酷潮流，而且還有著更加豐富的層次感。
來到車內，全新雷凌的內飾風格也比舊款車型有了明顯的進步，更加突出質感和檔次的設計想必也會受到更多消費者的歡迎。最主要的是，內飾採用了目前流行的大尺寸中控觸屏的懸浮式造型，起步就是9英寸規格，而科技版車型和雙擎混動版本則是12.1英寸規格，還支持車載藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，而且可以通過APP支持遠程控制功能，包括遠程啟動、開關空調和閃光燈、開啟鳴笛等功能都一應俱全。而且也可以實時查看車輛信息，包括：制動液、電池狀態、續航里程、車輛行駛總里程、門鎖狀態、胎壓胎溫等信息都可以一覽無餘。
而對於豐田車型來說，安全配置方面顯然也不含糊，不僅搭載了準L2自動駕駛級別性能的最新智行安全套裝，包括自適應巡航控制系統、車道偏離預警和保持系統、自適應遠近光、主動剎車系統等主動安全配置，而且還標配全車8氣囊、胎壓監測等被動安全配置，而且更為重要的是，全車高強度鋼比例超過4成，整體車身剛性也得到提升。
舒適性方面，除了最低配的兩款車型外，其餘車型均配備了多功能方向盤、LED自動大燈、電動天窗、無鑰匙進入和啟動等配置，另外科技感車型還加入了7英寸液晶儀表盤，總體上符合這一級別車型的應有水平。
空間方面，由於全新雷凌的軸距為2700mm，因此前後排頭部和腿部空間表現都非常出眾，由於繼續採用了新型雙叉臂獨立後懸架，所以不僅能提供出色的操控穩定性和駕乘舒適性，還擴大了後備廂容量，常規容積已經達到了471L，而且後排座椅放倒後，可以形成一個縱深1.94米、高度0.49米、寬度1-1.4米的實用空間。
話說家轎市場，歷來都是大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉三個車型輪流做莊，其他車型很難位列三甲、在銷量上超過他們，不過豐田和大眾一樣，在各個級別都會採用雙車戰略，而在家轎市場，面對大眾朗逸和日產軒逸的換代，豐田卡羅拉和雷凌也完成了相應的更新換代，其中全新卡羅拉車型即將上市，而先期上市的全新雷凌更是取得了傲人的戰績：上市首月訂單就超過了2.5萬臺，其中常規燃油車型佔比70%左右，而混合動力車型佔比達30%。僅6月15日第一日到店 ，全新雷凌就收穫了2324個訂單，如果按8小時工作制，相當於每12.4秒的時間就賣出了一輛全新雷凌。
這個傲人的戰績也讓全新雷凌取得了開門紅，有著與卡羅拉、軒逸、朗逸等前三甲車型銷量比拼的底氣，不過拋開銷量來看，全新雷凌的產品力也較吸引人，下面小編也會為各位一一詳細解讀。
全新雷凌和舊款車型最為明顯的變化就是採用了TNGA平臺，和即將上市的全新卡羅拉算是一脈相承，而從車型定位上來看，全新雷凌要更加年輕運動一點，畢竟雷凌的英文名稱Levin可是有著運動血統，和大名鼎鼎的AE86也有著極大的淵源。
從外觀上來看，全新雷凌也有著更加進化的運動化設計，全系共有多達7種車身顏色，每一種都非常醒目個性，符合年輕消費者的口味。而從前臉看過去，兩種造型設計的LED大燈非常犀利，而且全系標配LED光源，照射範圍和距離也更加出色。當然LED日間行車燈和倒梯形的進氣格柵也沒有缺席，中網內部還採用網狀結構也更加運動。
全新雷凌的長寬高尺寸分別為4640*1780*1455mm，而軸距為2700mm，從體型上看算是同級別的中等偏上水平，而從側面看過去，全新雷凌的造型也比較舒展，輪眉大幅延展，增強了肌肉感，更加接近於更高級別的凱美瑞車型，而17英寸的多幅鋁合金輪轂搭配225寬度的鄧祿普輪胎，也是屬於視覺效果很不錯的配置。
從尾部看過去，全新雷凌的尾部造型總體上也更加運動，燻黑造型的尾燈通過一條黑色亮條連成一體，不僅拉伸了尾部的視覺寬度，相比舊款車型更加炫酷潮流，而且還有著更加豐富的層次感。
來到車內，全新雷凌的內飾風格也比舊款車型有了明顯的進步，更加突出質感和檔次的設計想必也會受到更多消費者的歡迎。最主要的是，內飾採用了目前流行的大尺寸中控觸屏的懸浮式造型，起步就是9英寸規格，而科技版車型和雙擎混動版本則是12.1英寸規格，還支持車載藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，而且可以通過APP支持遠程控制功能，包括遠程啟動、開關空調和閃光燈、開啟鳴笛等功能都一應俱全。而且也可以實時查看車輛信息，包括：制動液、電池狀態、續航里程、車輛行駛總里程、門鎖狀態、胎壓胎溫等信息都可以一覽無餘。
而對於豐田車型來說，安全配置方面顯然也不含糊，不僅搭載了準L2自動駕駛級別性能的最新智行安全套裝，包括自適應巡航控制系統、車道偏離預警和保持系統、自適應遠近光、主動剎車系統等主動安全配置，而且還標配全車8氣囊、胎壓監測等被動安全配置，而且更為重要的是，全車高強度鋼比例超過4成，整體車身剛性也得到提升。
舒適性方面，除了最低配的兩款車型外，其餘車型均配備了多功能方向盤、LED自動大燈、電動天窗、無鑰匙進入和啟動等配置，另外科技感車型還加入了7英寸液晶儀表盤，總體上符合這一級別車型的應有水平。
空間方面，由於全新雷凌的軸距為2700mm，因此前後排頭部和腿部空間表現都非常出眾，由於繼續採用了新型雙叉臂獨立後懸架，所以不僅能提供出色的操控穩定性和駕乘舒適性，還擴大了後備廂容量，常規容積已經達到了471L，而且後排座椅放倒後，可以形成一個縱深1.94米、高度0.49米、寬度1-1.4米的實用空間。
話說家轎市場，歷來都是大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉三個車型輪流做莊，其他車型很難位列三甲、在銷量上超過他們，不過豐田和大眾一樣，在各個級別都會採用雙車戰略，而在家轎市場，面對大眾朗逸和日產軒逸的換代，豐田卡羅拉和雷凌也完成了相應的更新換代，其中全新卡羅拉車型即將上市，而先期上市的全新雷凌更是取得了傲人的戰績：上市首月訂單就超過了2.5萬臺，其中常規燃油車型佔比70%左右，而混合動力車型佔比達30%。僅6月15日第一日到店 ，全新雷凌就收穫了2324個訂單，如果按8小時工作制，相當於每12.4秒的時間就賣出了一輛全新雷凌。
這個傲人的戰績也讓全新雷凌取得了開門紅，有著與卡羅拉、軒逸、朗逸等前三甲車型銷量比拼的底氣，不過拋開銷量來看，全新雷凌的產品力也較吸引人，下面小編也會為各位一一詳細解讀。
全新雷凌和舊款車型最為明顯的變化就是採用了TNGA平臺，和即將上市的全新卡羅拉算是一脈相承，而從車型定位上來看，全新雷凌要更加年輕運動一點，畢竟雷凌的英文名稱Levin可是有著運動血統，和大名鼎鼎的AE86也有著極大的淵源。
從外觀上來看，全新雷凌也有著更加進化的運動化設計，全系共有多達7種車身顏色，每一種都非常醒目個性，符合年輕消費者的口味。而從前臉看過去，兩種造型設計的LED大燈非常犀利，而且全系標配LED光源，照射範圍和距離也更加出色。當然LED日間行車燈和倒梯形的進氣格柵也沒有缺席，中網內部還採用網狀結構也更加運動。
全新雷凌的長寬高尺寸分別為4640*1780*1455mm，而軸距為2700mm，從體型上看算是同級別的中等偏上水平，而從側面看過去，全新雷凌的造型也比較舒展，輪眉大幅延展，增強了肌肉感，更加接近於更高級別的凱美瑞車型，而17英寸的多幅鋁合金輪轂搭配225寬度的鄧祿普輪胎，也是屬於視覺效果很不錯的配置。
從尾部看過去，全新雷凌的尾部造型總體上也更加運動，燻黑造型的尾燈通過一條黑色亮條連成一體，不僅拉伸了尾部的視覺寬度，相比舊款車型更加炫酷潮流，而且還有著更加豐富的層次感。
來到車內，全新雷凌的內飾風格也比舊款車型有了明顯的進步，更加突出質感和檔次的設計想必也會受到更多消費者的歡迎。最主要的是，內飾採用了目前流行的大尺寸中控觸屏的懸浮式造型，起步就是9英寸規格，而科技版車型和雙擎混動版本則是12.1英寸規格，還支持車載藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，而且可以通過APP支持遠程控制功能，包括遠程啟動、開關空調和閃光燈、開啟鳴笛等功能都一應俱全。而且也可以實時查看車輛信息，包括：制動液、電池狀態、續航里程、車輛行駛總里程、門鎖狀態、胎壓胎溫等信息都可以一覽無餘。
而對於豐田車型來說，安全配置方面顯然也不含糊，不僅搭載了準L2自動駕駛級別性能的最新智行安全套裝，包括自適應巡航控制系統、車道偏離預警和保持系統、自適應遠近光、主動剎車系統等主動安全配置，而且還標配全車8氣囊、胎壓監測等被動安全配置，而且更為重要的是，全車高強度鋼比例超過4成，整體車身剛性也得到提升。
舒適性方面，除了最低配的兩款車型外，其餘車型均配備了多功能方向盤、LED自動大燈、電動天窗、無鑰匙進入和啟動等配置，另外科技感車型還加入了7英寸液晶儀表盤，總體上符合這一級別車型的應有水平。
空間方面，由於全新雷凌的軸距為2700mm，因此前後排頭部和腿部空間表現都非常出眾，由於繼續採用了新型雙叉臂獨立後懸架，所以不僅能提供出色的操控穩定性和駕乘舒適性，還擴大了後備廂容量，常規容積已經達到了471L，而且後排座椅放倒後，可以形成一個縱深1.94米、高度0.49米、寬度1-1.4米的實用空間。
動力方面，全新雷凌最大的變化就是取消了手動擋車型，而增加了一臺可模擬10速的CVT無極變速箱，而且可以根據實際情況智能選擇最佳驅動力、發動機轉速和減速度，搭配1.2T的渦輪增壓發動機，最大馬力可達到116馬力，最大扭矩為185Nm，基本上達到了很多自吸1.8L發動機的水平，而燃油經濟性和可靠性卻體現出了豐田車型的優勢所在，燃油版車型百公里綜合油耗在7L左右，而雙擎車型更是隻有4L左右。隔音表現也比上一代車型進步明顯，體現出了堪比豪華車型的高水準。
話說家轎市場，歷來都是大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉三個車型輪流做莊，其他車型很難位列三甲、在銷量上超過他們，不過豐田和大眾一樣，在各個級別都會採用雙車戰略，而在家轎市場，面對大眾朗逸和日產軒逸的換代，豐田卡羅拉和雷凌也完成了相應的更新換代，其中全新卡羅拉車型即將上市，而先期上市的全新雷凌更是取得了傲人的戰績：上市首月訂單就超過了2.5萬臺，其中常規燃油車型佔比70%左右，而混合動力車型佔比達30%。僅6月15日第一日到店 ，全新雷凌就收穫了2324個訂單，如果按8小時工作制，相當於每12.4秒的時間就賣出了一輛全新雷凌。
這個傲人的戰績也讓全新雷凌取得了開門紅，有著與卡羅拉、軒逸、朗逸等前三甲車型銷量比拼的底氣，不過拋開銷量來看，全新雷凌的產品力也較吸引人，下面小編也會為各位一一詳細解讀。
全新雷凌和舊款車型最為明顯的變化就是採用了TNGA平臺，和即將上市的全新卡羅拉算是一脈相承，而從車型定位上來看，全新雷凌要更加年輕運動一點，畢竟雷凌的英文名稱Levin可是有著運動血統，和大名鼎鼎的AE86也有著極大的淵源。
從外觀上來看，全新雷凌也有著更加進化的運動化設計，全系共有多達7種車身顏色，每一種都非常醒目個性，符合年輕消費者的口味。而從前臉看過去，兩種造型設計的LED大燈非常犀利，而且全系標配LED光源，照射範圍和距離也更加出色。當然LED日間行車燈和倒梯形的進氣格柵也沒有缺席，中網內部還採用網狀結構也更加運動。
全新雷凌的長寬高尺寸分別為4640*1780*1455mm，而軸距為2700mm，從體型上看算是同級別的中等偏上水平，而從側面看過去，全新雷凌的造型也比較舒展，輪眉大幅延展，增強了肌肉感，更加接近於更高級別的凱美瑞車型，而17英寸的多幅鋁合金輪轂搭配225寬度的鄧祿普輪胎，也是屬於視覺效果很不錯的配置。
從尾部看過去，全新雷凌的尾部造型總體上也更加運動，燻黑造型的尾燈通過一條黑色亮條連成一體，不僅拉伸了尾部的視覺寬度，相比舊款車型更加炫酷潮流，而且還有著更加豐富的層次感。
來到車內，全新雷凌的內飾風格也比舊款車型有了明顯的進步，更加突出質感和檔次的設計想必也會受到更多消費者的歡迎。最主要的是，內飾採用了目前流行的大尺寸中控觸屏的懸浮式造型，起步就是9英寸規格，而科技版車型和雙擎混動版本則是12.1英寸規格，還支持車載藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，而且可以通過APP支持遠程控制功能，包括遠程啟動、開關空調和閃光燈、開啟鳴笛等功能都一應俱全。而且也可以實時查看車輛信息，包括：制動液、電池狀態、續航里程、車輛行駛總里程、門鎖狀態、胎壓胎溫等信息都可以一覽無餘。
而對於豐田車型來說，安全配置方面顯然也不含糊，不僅搭載了準L2自動駕駛級別性能的最新智行安全套裝，包括自適應巡航控制系統、車道偏離預警和保持系統、自適應遠近光、主動剎車系統等主動安全配置，而且還標配全車8氣囊、胎壓監測等被動安全配置，而且更為重要的是，全車高強度鋼比例超過4成，整體車身剛性也得到提升。
舒適性方面，除了最低配的兩款車型外，其餘車型均配備了多功能方向盤、LED自動大燈、電動天窗、無鑰匙進入和啟動等配置，另外科技感車型還加入了7英寸液晶儀表盤，總體上符合這一級別車型的應有水平。
空間方面，由於全新雷凌的軸距為2700mm，因此前後排頭部和腿部空間表現都非常出眾，由於繼續採用了新型雙叉臂獨立後懸架，所以不僅能提供出色的操控穩定性和駕乘舒適性，還擴大了後備廂容量，常規容積已經達到了471L，而且後排座椅放倒後，可以形成一個縱深1.94米、高度0.49米、寬度1-1.4米的實用空間。
動力方面，全新雷凌最大的變化就是取消了手動擋車型，而增加了一臺可模擬10速的CVT無極變速箱，而且可以根據實際情況智能選擇最佳驅動力、發動機轉速和減速度，搭配1.2T的渦輪增壓發動機，最大馬力可達到116馬力，最大扭矩為185Nm，基本上達到了很多自吸1.8L發動機的水平，而燃油經濟性和可靠性卻體現出了豐田車型的優勢所在，燃油版車型百公里綜合油耗在7L左右，而雙擎車型更是隻有4L左右。隔音表現也比上一代車型進步明顯，體現出了堪比豪華車型的高水準。
總之全新雷凌的熱銷不是偶然，而是車型產品力出眾之後的必然表現，各方面表現都比較均衡，而豐田車型傳統的優勢項目也得到發揚光大，再加上11.58萬元的起售價格，所以全新雷凌一上市就取得不俗表現也就不難理解了，而且憑藉著目前的火爆狀態，全新雷凌躋身同級別車型銷量前三甲行列也指日可待。