近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
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從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
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新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
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在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
不過在配置上還是有所差別的。銳界比漢蘭達多出了車道保持輔助系統、全速自適應巡航、換擋撥片、運動套件、全真皮座椅、12.8英寸中控屏、後排座椅電動調節與電動放倒、雨量式感應雨刷、前排多層隔音玻璃等等配置。但漢蘭達更加側重越野功能配置，如在雪地駕駛模式、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等配置取勝。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
不過在配置上還是有所差別的。銳界比漢蘭達多出了車道保持輔助系統、全速自適應巡航、換擋撥片、運動套件、全真皮座椅、12.8英寸中控屏、後排座椅電動調節與電動放倒、雨量式感應雨刷、前排多層隔音玻璃等等配置。但漢蘭達更加側重越野功能配置，如在雪地駕駛模式、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等配置取勝。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
不過在配置上還是有所差別的。銳界比漢蘭達多出了車道保持輔助系統、全速自適應巡航、換擋撥片、運動套件、全真皮座椅、12.8英寸中控屏、後排座椅電動調節與電動放倒、雨量式感應雨刷、前排多層隔音玻璃等等配置。但漢蘭達更加側重越野功能配置，如在雪地駕駛模式、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等配置取勝。
福特銳界最大的亮點，在於中控臺那塊特大的12.8英寸的中控儀表盤，內置了福特與百度聯合開發的SYNC+智能互聯娛樂系統，智能化與可玩性真的非常高，相比於漢蘭達就真的有很大優勢。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
不過在配置上還是有所差別的。銳界比漢蘭達多出了車道保持輔助系統、全速自適應巡航、換擋撥片、運動套件、全真皮座椅、12.8英寸中控屏、後排座椅電動調節與電動放倒、雨量式感應雨刷、前排多層隔音玻璃等等配置。但漢蘭達更加側重越野功能配置，如在雪地駕駛模式、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等配置取勝。
福特銳界最大的亮點，在於中控臺那塊特大的12.8英寸的中控儀表盤，內置了福特與百度聯合開發的SYNC+智能互聯娛樂系統，智能化與可玩性真的非常高，相比於漢蘭達就真的有很大優勢。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
不過在配置上還是有所差別的。銳界比漢蘭達多出了車道保持輔助系統、全速自適應巡航、換擋撥片、運動套件、全真皮座椅、12.8英寸中控屏、後排座椅電動調節與電動放倒、雨量式感應雨刷、前排多層隔音玻璃等等配置。但漢蘭達更加側重越野功能配置，如在雪地駕駛模式、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等配置取勝。
福特銳界最大的亮點，在於中控臺那塊特大的12.8英寸的中控儀表盤，內置了福特與百度聯合開發的SYNC+智能互聯娛樂系統，智能化與可玩性真的非常高，相比於漢蘭達就真的有很大優勢。
還有7座SUV的第三排空間也是被眾多消費者所關注，由於銳界的尺寸比較有優勢，在第三排的乘坐空間上會更舒適更有優勢，而漢蘭達的橫向空間則是略顯侷促。
在動力方面，銳界採用了2.0T的是四缸發動機，最大功率為180Kw(245PS)/5500rpm,最大扭矩390N·m/2550-3500rpm 。漢蘭達也是搭載了2.0T的是四缸發動機，162Kw(220PS)/4800-5600rpm,最大扭矩350N·m/1700-4000rpm ，在數據表現上面比銳界稍差一點，但總體可以滿足日常使用。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
不過在配置上還是有所差別的。銳界比漢蘭達多出了車道保持輔助系統、全速自適應巡航、換擋撥片、運動套件、全真皮座椅、12.8英寸中控屏、後排座椅電動調節與電動放倒、雨量式感應雨刷、前排多層隔音玻璃等等配置。但漢蘭達更加側重越野功能配置，如在雪地駕駛模式、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等配置取勝。
福特銳界最大的亮點，在於中控臺那塊特大的12.8英寸的中控儀表盤，內置了福特與百度聯合開發的SYNC+智能互聯娛樂系統，智能化與可玩性真的非常高，相比於漢蘭達就真的有很大優勢。
還有7座SUV的第三排空間也是被眾多消費者所關注，由於銳界的尺寸比較有優勢，在第三排的乘坐空間上會更舒適更有優勢，而漢蘭達的橫向空間則是略顯侷促。
在動力方面，銳界採用了2.0T的是四缸發動機，最大功率為180Kw(245PS)/5500rpm,最大扭矩390N·m/2550-3500rpm 。漢蘭達也是搭載了2.0T的是四缸發動機，162Kw(220PS)/4800-5600rpm,最大扭矩350N·m/1700-4000rpm ，在數據表現上面比銳界稍差一點，但總體可以滿足日常使用。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
不過在配置上還是有所差別的。銳界比漢蘭達多出了車道保持輔助系統、全速自適應巡航、換擋撥片、運動套件、全真皮座椅、12.8英寸中控屏、後排座椅電動調節與電動放倒、雨量式感應雨刷、前排多層隔音玻璃等等配置。但漢蘭達更加側重越野功能配置，如在雪地駕駛模式、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等配置取勝。
福特銳界最大的亮點，在於中控臺那塊特大的12.8英寸的中控儀表盤，內置了福特與百度聯合開發的SYNC+智能互聯娛樂系統，智能化與可玩性真的非常高，相比於漢蘭達就真的有很大優勢。
還有7座SUV的第三排空間也是被眾多消費者所關注，由於銳界的尺寸比較有優勢，在第三排的乘坐空間上會更舒適更有優勢，而漢蘭達的橫向空間則是略顯侷促。
在動力方面，銳界採用了2.0T的是四缸發動機，最大功率為180Kw(245PS)/5500rpm,最大扭矩390N·m/2550-3500rpm 。漢蘭達也是搭載了2.0T的是四缸發動機，162Kw(220PS)/4800-5600rpm,最大扭矩350N·m/1700-4000rpm ，在數據表現上面比銳界稍差一點，但總體可以滿足日常使用。
在變速箱方面，銳界採用的是升級後的8AT變速箱，並旋鈕換擋，操作更加簡單。漢蘭達則是採用了比較成熟的6AT變速箱，儘管在換擋速度上沒有銳界快，但貴在穩定性非常好。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
不過在配置上還是有所差別的。銳界比漢蘭達多出了車道保持輔助系統、全速自適應巡航、換擋撥片、運動套件、全真皮座椅、12.8英寸中控屏、後排座椅電動調節與電動放倒、雨量式感應雨刷、前排多層隔音玻璃等等配置。但漢蘭達更加側重越野功能配置，如在雪地駕駛模式、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等配置取勝。
福特銳界最大的亮點，在於中控臺那塊特大的12.8英寸的中控儀表盤，內置了福特與百度聯合開發的SYNC+智能互聯娛樂系統，智能化與可玩性真的非常高，相比於漢蘭達就真的有很大優勢。
還有7座SUV的第三排空間也是被眾多消費者所關注，由於銳界的尺寸比較有優勢，在第三排的乘坐空間上會更舒適更有優勢，而漢蘭達的橫向空間則是略顯侷促。
在動力方面，銳界採用了2.0T的是四缸發動機，最大功率為180Kw(245PS)/5500rpm,最大扭矩390N·m/2550-3500rpm 。漢蘭達也是搭載了2.0T的是四缸發動機，162Kw(220PS)/4800-5600rpm,最大扭矩350N·m/1700-4000rpm ，在數據表現上面比銳界稍差一點，但總體可以滿足日常使用。
在變速箱方面，銳界採用的是升級後的8AT變速箱，並旋鈕換擋，操作更加簡單。漢蘭達則是採用了比較成熟的6AT變速箱，儘管在換擋速度上沒有銳界快，但貴在穩定性非常好。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
不過在配置上還是有所差別的。銳界比漢蘭達多出了車道保持輔助系統、全速自適應巡航、換擋撥片、運動套件、全真皮座椅、12.8英寸中控屏、後排座椅電動調節與電動放倒、雨量式感應雨刷、前排多層隔音玻璃等等配置。但漢蘭達更加側重越野功能配置，如在雪地駕駛模式、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等配置取勝。
福特銳界最大的亮點，在於中控臺那塊特大的12.8英寸的中控儀表盤，內置了福特與百度聯合開發的SYNC+智能互聯娛樂系統，智能化與可玩性真的非常高，相比於漢蘭達就真的有很大優勢。
還有7座SUV的第三排空間也是被眾多消費者所關注，由於銳界的尺寸比較有優勢，在第三排的乘坐空間上會更舒適更有優勢，而漢蘭達的橫向空間則是略顯侷促。
在動力方面，銳界採用了2.0T的是四缸發動機，最大功率為180Kw(245PS)/5500rpm,最大扭矩390N·m/2550-3500rpm 。漢蘭達也是搭載了2.0T的是四缸發動機，162Kw(220PS)/4800-5600rpm,最大扭矩350N·m/1700-4000rpm ，在數據表現上面比銳界稍差一點，但總體可以滿足日常使用。
在變速箱方面，銳界採用的是升級後的8AT變速箱，並旋鈕換擋，操作更加簡單。漢蘭達則是採用了比較成熟的6AT變速箱，儘管在換擋速度上沒有銳界快，但貴在穩定性非常好。
在懸架方面，銳界採用前麥弗遜+的後多連桿的獨立懸架，搭載了剛性更強的候後懸彈簧，再有減震阻尼器的提升與鋁製下襬臂的設計進一步提升了高速過彎的能力。漢蘭達採用了前麥弗遜+E型後多連桿的獨立懸架，這種懸掛是基於多連桿改良而來，儘管在用料上與銳界有點差距，但是這種懸掛的改進也有助於駕駛感受的提升。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
不過在配置上還是有所差別的。銳界比漢蘭達多出了車道保持輔助系統、全速自適應巡航、換擋撥片、運動套件、全真皮座椅、12.8英寸中控屏、後排座椅電動調節與電動放倒、雨量式感應雨刷、前排多層隔音玻璃等等配置。但漢蘭達更加側重越野功能配置，如在雪地駕駛模式、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等配置取勝。
福特銳界最大的亮點，在於中控臺那塊特大的12.8英寸的中控儀表盤，內置了福特與百度聯合開發的SYNC+智能互聯娛樂系統，智能化與可玩性真的非常高，相比於漢蘭達就真的有很大優勢。
還有7座SUV的第三排空間也是被眾多消費者所關注，由於銳界的尺寸比較有優勢，在第三排的乘坐空間上會更舒適更有優勢，而漢蘭達的橫向空間則是略顯侷促。
在動力方面，銳界採用了2.0T的是四缸發動機，最大功率為180Kw(245PS)/5500rpm,最大扭矩390N·m/2550-3500rpm 。漢蘭達也是搭載了2.0T的是四缸發動機，162Kw(220PS)/4800-5600rpm,最大扭矩350N·m/1700-4000rpm ，在數據表現上面比銳界稍差一點，但總體可以滿足日常使用。
在變速箱方面，銳界採用的是升級後的8AT變速箱，並旋鈕換擋，操作更加簡單。漢蘭達則是採用了比較成熟的6AT變速箱，儘管在換擋速度上沒有銳界快，但貴在穩定性非常好。
在懸架方面，銳界採用前麥弗遜+的後多連桿的獨立懸架，搭載了剛性更強的候後懸彈簧，再有減震阻尼器的提升與鋁製下襬臂的設計進一步提升了高速過彎的能力。漢蘭達採用了前麥弗遜+E型後多連桿的獨立懸架，這種懸掛是基於多連桿改良而來，儘管在用料上與銳界有點差距，但是這種懸掛的改進也有助於駕駛感受的提升。
近兩年，福特在華銷量遭遇滑鐵盧，在推出“中國2.0”計劃後，福特開始反攻中國市場，加大對中國市場的車型投放。在8月16號福特也一口氣推出了四款車型，其中最引人注目的莫過於接近40萬的福特新銳界，無論是價格還是 產品特性都再次刷新了消費者對福特的固有印象。
新車從設計、設計、配置、動力全面提升，讓隔壁的日本老大哥-漢蘭達瑟瑟發抖，而26.98萬起步價很明顯新銳界是衝著漢蘭達去的。那正好，這次可以借漢蘭達之手臂，來稱稱新銳界到底有幾斤幾兩。
新銳界帶來3款車型分別是兩驅ST-line 5座版、四驅ST-line 7座版與四驅ST 7座版、當然四驅ST 7座版這幾款車型中價格最高。但是為了公平起見，今天就拿漢蘭達 2.0T四驅豪華版與銳界四驅ST-line 相比較，其官方指導價都為29.98萬元。
從價格來看，2018款漢蘭達的價格區間為23.98-32.58萬，新銳界的價格區間為26.98-39.98萬。在價格上兩者的起步價相差3萬元，差距有點大，而且漢蘭達分佈了8款車型，在細分市場上做得更加精緻。此外，漢蘭達只有最低配是5座版本，其餘都是7座的，而銳界只有頂配版是7座版本，其餘都是5座的。
在外觀設計上來看，兩款車都是繼承自家的家族式最新的前臉設計。這次銳界的更新顯得尤為驚豔，蜂窩狀的前進氣格柵與老款車型對比就顯得更加運動，引擎蓋隆起的肌肉線條與側面凹凸有致曲線力量感，都將美系肌肉力量車的精神發揮的淋漓盡致。
漢蘭達則是擁有著圓潤飽滿的造型設計曲線，在視覺感並沒有銳界來得那麼激進，整體走的是內斂穩重性格，與豐田其他車型設計如出一轍。
在燈源方面，銳界跟上了時代的腳步，採用了遠近光LED大燈、自動頭燈與車燈霧燈，在燈源方面非常的豐富。相比下之下漢蘭達就顯得有點寒酸了，鹵素大燈加鹵素前霧燈，誠意上稍微差了一點。
作為一款越野心性能的SUV，通過性對於一臺車的來講非常重要。銳界的長寬高為4878/1925/1770mm,軸距為2850mm。漢蘭達除了在車身高度上面有明顯的優勢外，在其餘方面還是不及銳界。
此外輪輪轂的大小也是影響離地間隙的因素。銳界採用輪胎規格為245/50 R20 ,漢蘭達為245/55 R19 ，在輪轂表現方面銳界的表現更佳，穩定性更好，但漢蘭達配備了全尺寸備胎，也為其在越野性能上加分。
作為接近30萬元左右的車型，如何營造內飾的豪華感是兩臺車終極目標。從客觀來講，整體差異性不大，兩臺車都是以黑色為主調，彰顯穩重的設計風格，在整體裝配、用料以及工藝上兩車的都是保持了原本的高水平，無論是設計空間還是佈局的營造都讓人感覺到舒心。
不過在配置上還是有所差別的。銳界比漢蘭達多出了車道保持輔助系統、全速自適應巡航、換擋撥片、運動套件、全真皮座椅、12.8英寸中控屏、後排座椅電動調節與電動放倒、雨量式感應雨刷、前排多層隔音玻璃等等配置。但漢蘭達更加側重越野功能配置，如在雪地駕駛模式、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等配置取勝。
福特銳界最大的亮點，在於中控臺那塊特大的12.8英寸的中控儀表盤，內置了福特與百度聯合開發的SYNC+智能互聯娛樂系統，智能化與可玩性真的非常高，相比於漢蘭達就真的有很大優勢。
還有7座SUV的第三排空間也是被眾多消費者所關注，由於銳界的尺寸比較有優勢，在第三排的乘坐空間上會更舒適更有優勢，而漢蘭達的橫向空間則是略顯侷促。
在動力方面，銳界採用了2.0T的是四缸發動機，最大功率為180Kw(245PS)/5500rpm,最大扭矩390N·m/2550-3500rpm 。漢蘭達也是搭載了2.0T的是四缸發動機，162Kw(220PS)/4800-5600rpm,最大扭矩350N·m/1700-4000rpm ，在數據表現上面比銳界稍差一點，但總體可以滿足日常使用。
在變速箱方面，銳界採用的是升級後的8AT變速箱，並旋鈕換擋，操作更加簡單。漢蘭達則是採用了比較成熟的6AT變速箱，儘管在換擋速度上沒有銳界快，但貴在穩定性非常好。
在懸架方面，銳界採用前麥弗遜+的後多連桿的獨立懸架，搭載了剛性更強的候後懸彈簧，再有減震阻尼器的提升與鋁製下襬臂的設計進一步提升了高速過彎的能力。漢蘭達採用了前麥弗遜+E型後多連桿的獨立懸架，這種懸掛是基於多連桿改良而來，儘管在用料上與銳界有點差距，但是這種懸掛的改進也有助於駕駛感受的提升。
總結：進過外觀、配置以及動力的到對比，已經徹底的感受到銳界的強大性能。這次新車不僅豪華感上面進行升級，科技感的提升依然是非常明顯的，但是起步價也相對較高。
相比較而言，漢蘭達的起步價整整便宜了3萬元，在車型分佈以及售價定位上更加符合大眾的口味。從頂配車型分析，儘管銳界的頂配版升級了V6發動機，但是卻貴出7萬元，讓消費者有點望而卻步了。那麼這兩款車到底怎麼買呢?在這裡小編建議喜歡越野與性價比的買漢蘭達準沒錯，想要體驗科技感與大馬力的爆發感就買銳界吧。