60萬中大型SUV，沃爾沃XC90/雷克薩斯RX/尾款GLE、三款車怎麼選？

文/李天馳

中大型豪華SUV，一個持續紅火的產品類別。畢竟，相比奔馳S級為代表的大型轎車，它們有著更為個人化的產品定位。而高頭大馬的駕駛體驗，也更能有理有據地表現出車主的自信。

奔馳GLE（現款）

推薦車型：2018款GLE 320 4MATIC動感型

實際成交價：約66萬元​

開門見山，這是本文唯一的3.0T V6車型，價格也要比幾位對手稍貴一些。在各家all in2.0T的當下，這款V6車型在加速層面並無優勢。誠然，數據是冰冷的，感官是有溫度的。這臺奔馳雖然不太懂得如何製造漂亮的數據，但加速過程中6缸機渾厚的聲線和巋然不動的底氣，仍然有它的魅力。

​行駛層面，GLE表現出明顯的舒適性取向。GLE 320雖然沒有配備空氣懸掛，但依然具備較好的乘坐舒適性。底盤上彷彿有一雙無形的手，將路面破損行之有效地抹平。配合相對上乘的NVH品質，營造出不錯的乘坐體驗。

​轉向也沒有表現自我的強烈慾望：足夠沉穩、厚實，直線巡航時強調“舒適的掌控感”，過彎時也是一副雲淡風輕的樣子，不會以駕駛樂趣為名找尋存在感。​

外形內飾，卻是當前奔馳家族中相對異類的那個。還停留在上個時代的風格，看上去足夠規整、足夠嚴謹、甚至還有些不怒自威的霸氣，但囿於相對古舊的設計，它的確不是我們當下熟悉的“那輛驚豔的奔馳”。

雷克薩斯RX

推薦車款：RX300 Mark Levinson四驅F SPORT版

實際成交價：約51萬

4年/10萬公里免費保養、匠心精研的高可靠性、清麗脫俗的品牌形象，都是雷克薩斯RX立足市場的有恃無恐。只是立足2019年的視角，它在機械架構層面，似乎露出了一些破綻。

外形層面，我們不得不佩服RX的設計師。一臺2015年上市的車，在4年之後的今天，依然代言著時尚與鋒潮。雷克薩斯家族式的紡錐形前臉，清楚展現了東方美學的大氣。轎跑式溜背線條的應用，勾勒出獨特的整車性格。

駕駛艙內，RX則抽離出外觀宣誓的新銳，強調起經典且值得揣摩的風味。用料和做工水準不負“L”標表徵的匠心。只是相比對手自然融入內飾的觸控大屏，RX與內飾明顯割裂且不支持觸控的懸浮屏，多少有些落伍之嫌。

​乘坐空間和感受方面，RX有著三款車中最為柔軟的沙發，後排純平地臺符合日系一貫表現，轎跑溜背也從後排乘客頭頂識趣地避開，乘坐感受舒展開揚。

動力層面，就實際表現來說，豐田發動機+愛信變速箱的組合，有著相當不錯的平順線性。但6AT的配置相比同場競技的8AT軍團，總有些相形見絀，而且立足50萬豪華品牌區間，也丟失了一些體面。

駕駛層面，這是一臺未搭上TNGA快車的高級豐田。日常駕駛輕盈自在，強調更為純粹的舒適性，與另兩位歐系選手在舒適和硬朗間尋求平衡的性格不太一樣。

沃爾沃XC90

推薦車款：T5智逸版

實際成交價：約50萬元

外形層面，存在感。不僅是雷神之錘後來成為整個90系乃至沃爾沃(限時好禮)品牌的設計基因，XC90整車的設計感和存在感都比較強大。當你手持60-80萬預算想要買一輛中大型SUV的時候，你很容易想到它，它的存在感甚至超過了這一代奧迪Q7。

內飾層面，S90L駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。

空間層面，XC90是少有的把7座車型作為重點車型進行推廣的中大型SUV，2018款更是從T6智雅版起標配2+3+2的7座車型。雖然第三排座椅相比那些5米出頭的大塊頭仍有差距，但是作為2個臨時座位，可以比較體面地滿足中等身材女性乘客的需求，算得上加分項。而當這輛車只需使用2排座椅時，它的空間就相當寬裕。

駕乘體驗，XC90是一款開著輕鬆、坐著舒服的車。它的舒適性不體現在底盤有多軟，或者座椅有多軟。它的底盤是比較有韌性的，在彎道中擁有不錯的敏捷性。同時，它的座椅相比雷克薩斯和 攬勝 ( 參數 |詢價 ) 明顯偏硬。但是，這是一輛非常適合長途駕駛的車，據說是骨科醫生參與設計的座椅讓你很難感到疲勞。

動力層面，254馬力的T5發動機匹配愛信8AT，在平順性和爆發力之間找到了一個不錯的平衡。