成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩中帶狠的路線，前臉採用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點氣勢。
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩中帶狠的路線，前臉採用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點氣勢。
側面行李架配合黑色塑料裝飾，向野性 SUV 的路上前進。
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩中帶狠的路線，前臉採用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點氣勢。
側面行李架配合黑色塑料裝飾，向野性 SUV 的路上前進。
尾部造型圓潤敦實，黑色塑料和銀色護板表明它拒絕賣萌，向著 SUV 的方向一去不復返了。
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩中帶狠的路線，前臉採用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點氣勢。
側面行李架配合黑色塑料裝飾，向野性 SUV 的路上前進。
尾部造型圓潤敦實，黑色塑料和銀色護板表明它拒絕賣萌，向著 SUV 的方向一去不復返了。
內飾顯得比較低調，比起歐拉 R1 大面積鋪上綠色，雷諾 e 諾選擇在屏幕、空調和方向盤上包上一圈細小的藍色裝飾，來證明自己是新能源車。中控大面積使用塑料材質，不算精緻，但考慮到價格也能接受。
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩中帶狠的路線，前臉採用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點氣勢。
側面行李架配合黑色塑料裝飾，向野性 SUV 的路上前進。
尾部造型圓潤敦實，黑色塑料和銀色護板表明它拒絕賣萌，向著 SUV 的方向一去不復返了。
內飾顯得比較低調，比起歐拉 R1 大面積鋪上綠色，雷諾 e 諾選擇在屏幕、空調和方向盤上包上一圈細小的藍色裝飾，來證明自己是新能源車。中控大面積使用塑料材質，不算精緻，但考慮到價格也能接受。
總的來看，這兩輛車雖說尺寸接近，但定位不同，導致外觀內飾的風格也不盡相同。歐拉 R1 走的是可愛賣萌風，雷諾 e 諾走的 SUV 範兒，差別還是挺大的。
■ 動力和續航
話不多說我們看錶：
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩中帶狠的路線，前臉採用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點氣勢。
側面行李架配合黑色塑料裝飾，向野性 SUV 的路上前進。
尾部造型圓潤敦實，黑色塑料和銀色護板表明它拒絕賣萌，向著 SUV 的方向一去不復返了。
內飾顯得比較低調，比起歐拉 R1 大面積鋪上綠色，雷諾 e 諾選擇在屏幕、空調和方向盤上包上一圈細小的藍色裝飾，來證明自己是新能源車。中控大面積使用塑料材質，不算精緻，但考慮到價格也能接受。
總的來看，這兩輛車雖說尺寸接近，但定位不同，導致外觀內飾的風格也不盡相同。歐拉 R1 走的是可愛賣萌風，雷諾 e 諾走的 SUV 範兒，差別還是挺大的。
■ 動力和續航
話不多說我們看錶：
這類車自然不是用來秒天秒地秒空氣的，二者的動力數據也差不多，日常夠你用了。但續航里程方面明顯是歐拉 R1 領先，不過鑑於歐拉 R1 的起步價為 7.18 萬元，已經是雷諾 e 諾的最高價了，如果配置不是差的非常多的話，也能接受。（後面有具體分析）
■ 儲物空間
在微型車上追求儲物空間性顯然不明智，但基本的前排儲物格、門板儲物空間還是要有的，不過歐拉 R1 必須將鑰匙放在指定位置才能啟動，導致其前排一個儲物格只能放鑰匙。
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩中帶狠的路線，前臉採用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點氣勢。
側面行李架配合黑色塑料裝飾，向野性 SUV 的路上前進。
尾部造型圓潤敦實，黑色塑料和銀色護板表明它拒絕賣萌，向著 SUV 的方向一去不復返了。
內飾顯得比較低調，比起歐拉 R1 大面積鋪上綠色，雷諾 e 諾選擇在屏幕、空調和方向盤上包上一圈細小的藍色裝飾，來證明自己是新能源車。中控大面積使用塑料材質，不算精緻，但考慮到價格也能接受。
總的來看，這兩輛車雖說尺寸接近，但定位不同，導致外觀內飾的風格也不盡相同。歐拉 R1 走的是可愛賣萌風，雷諾 e 諾走的 SUV 範兒，差別還是挺大的。
■ 動力和續航
話不多說我們看錶：
這類車自然不是用來秒天秒地秒空氣的，二者的動力數據也差不多，日常夠你用了。但續航里程方面明顯是歐拉 R1 領先，不過鑑於歐拉 R1 的起步價為 7.18 萬元，已經是雷諾 e 諾的最高價了，如果配置不是差的非常多的話，也能接受。（後面有具體分析）
■ 儲物空間
在微型車上追求儲物空間性顯然不明智，但基本的前排儲物格、門板儲物空間還是要有的，不過歐拉 R1 必須將鑰匙放在指定位置才能啟動，導致其前排一個儲物格只能放鑰匙。
▲ 歐拉 R1 儲物空間
歐拉 R1 的後備箱真是出乎我們意料，能塞很多東西，什麼三腳架、蘋果箱、穩定器、滑軌、吸盤等設備一股腦的往裡塞，還有幾個摩托車頭盔。如果再合理佈局一下應該能塞更多，不過它的後備箱開口有點小。
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩中帶狠的路線，前臉採用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點氣勢。
側面行李架配合黑色塑料裝飾，向野性 SUV 的路上前進。
尾部造型圓潤敦實，黑色塑料和銀色護板表明它拒絕賣萌，向著 SUV 的方向一去不復返了。
內飾顯得比較低調，比起歐拉 R1 大面積鋪上綠色，雷諾 e 諾選擇在屏幕、空調和方向盤上包上一圈細小的藍色裝飾，來證明自己是新能源車。中控大面積使用塑料材質，不算精緻，但考慮到價格也能接受。
總的來看，這兩輛車雖說尺寸接近，但定位不同，導致外觀內飾的風格也不盡相同。歐拉 R1 走的是可愛賣萌風，雷諾 e 諾走的 SUV 範兒，差別還是挺大的。
■ 動力和續航
話不多說我們看錶：
這類車自然不是用來秒天秒地秒空氣的，二者的動力數據也差不多，日常夠你用了。但續航里程方面明顯是歐拉 R1 領先，不過鑑於歐拉 R1 的起步價為 7.18 萬元，已經是雷諾 e 諾的最高價了，如果配置不是差的非常多的話，也能接受。（後面有具體分析）
■ 儲物空間
在微型車上追求儲物空間性顯然不明智，但基本的前排儲物格、門板儲物空間還是要有的，不過歐拉 R1 必須將鑰匙放在指定位置才能啟動，導致其前排一個儲物格只能放鑰匙。
▲ 歐拉 R1 儲物空間
歐拉 R1 的後備箱真是出乎我們意料，能塞很多東西，什麼三腳架、蘋果箱、穩定器、滑軌、吸盤等設備一股腦的往裡塞，還有幾個摩托車頭盔。如果再合理佈局一下應該能塞更多，不過它的後備箱開口有點小。
雷諾 e 諾的前排儲物空間比 R1 略少，只有基礎的儲物格、手套箱和門板。
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩中帶狠的路線，前臉採用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點氣勢。
側面行李架配合黑色塑料裝飾，向野性 SUV 的路上前進。
尾部造型圓潤敦實，黑色塑料和銀色護板表明它拒絕賣萌，向著 SUV 的方向一去不復返了。
內飾顯得比較低調，比起歐拉 R1 大面積鋪上綠色，雷諾 e 諾選擇在屏幕、空調和方向盤上包上一圈細小的藍色裝飾，來證明自己是新能源車。中控大面積使用塑料材質，不算精緻，但考慮到價格也能接受。
總的來看，這兩輛車雖說尺寸接近，但定位不同，導致外觀內飾的風格也不盡相同。歐拉 R1 走的是可愛賣萌風，雷諾 e 諾走的 SUV 範兒，差別還是挺大的。
■ 動力和續航
話不多說我們看錶：
這類車自然不是用來秒天秒地秒空氣的，二者的動力數據也差不多，日常夠你用了。但續航里程方面明顯是歐拉 R1 領先，不過鑑於歐拉 R1 的起步價為 7.18 萬元，已經是雷諾 e 諾的最高價了，如果配置不是差的非常多的話，也能接受。（後面有具體分析）
■ 儲物空間
在微型車上追求儲物空間性顯然不明智，但基本的前排儲物格、門板儲物空間還是要有的，不過歐拉 R1 必須將鑰匙放在指定位置才能啟動，導致其前排一個儲物格只能放鑰匙。
▲ 歐拉 R1 儲物空間
歐拉 R1 的後備箱真是出乎我們意料，能塞很多東西，什麼三腳架、蘋果箱、穩定器、滑軌、吸盤等設備一股腦的往裡塞，還有幾個摩托車頭盔。如果再合理佈局一下應該能塞更多，不過它的後備箱開口有點小。
雷諾 e 諾的前排儲物空間比 R1 略少，只有基礎的儲物格、手套箱和門板。
後備箱我們沒有實測過，但官方公佈容積為 300 L，同級裡算不錯的。另外兩車的後排座椅都能放倒以擴展後備箱空間。
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩中帶狠的路線，前臉採用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點氣勢。
側面行李架配合黑色塑料裝飾，向野性 SUV 的路上前進。
尾部造型圓潤敦實，黑色塑料和銀色護板表明它拒絕賣萌，向著 SUV 的方向一去不復返了。
內飾顯得比較低調，比起歐拉 R1 大面積鋪上綠色，雷諾 e 諾選擇在屏幕、空調和方向盤上包上一圈細小的藍色裝飾，來證明自己是新能源車。中控大面積使用塑料材質，不算精緻，但考慮到價格也能接受。
總的來看，這兩輛車雖說尺寸接近，但定位不同，導致外觀內飾的風格也不盡相同。歐拉 R1 走的是可愛賣萌風，雷諾 e 諾走的 SUV 範兒，差別還是挺大的。
■ 動力和續航
話不多說我們看錶：
這類車自然不是用來秒天秒地秒空氣的，二者的動力數據也差不多，日常夠你用了。但續航里程方面明顯是歐拉 R1 領先，不過鑑於歐拉 R1 的起步價為 7.18 萬元，已經是雷諾 e 諾的最高價了，如果配置不是差的非常多的話，也能接受。（後面有具體分析）
■ 儲物空間
在微型車上追求儲物空間性顯然不明智，但基本的前排儲物格、門板儲物空間還是要有的，不過歐拉 R1 必須將鑰匙放在指定位置才能啟動，導致其前排一個儲物格只能放鑰匙。
▲ 歐拉 R1 儲物空間
歐拉 R1 的後備箱真是出乎我們意料，能塞很多東西，什麼三腳架、蘋果箱、穩定器、滑軌、吸盤等設備一股腦的往裡塞，還有幾個摩托車頭盔。如果再合理佈局一下應該能塞更多，不過它的後備箱開口有點小。
雷諾 e 諾的前排儲物空間比 R1 略少，只有基礎的儲物格、手套箱和門板。
後備箱我們沒有實測過，但官方公佈容積為 300 L，同級裡算不錯的。另外兩車的後排座椅都能放倒以擴展後備箱空間。
■ 到底誰的性價比高？
因為歐拉 R1 青春版要 10 月才上市，配置並沒有公佈，我們以目前在售的版本為例，與雷諾 e 諾做個簡單的對比。
歐拉 R1 目前在售的有靈趣版/親子版/女神版三個配置，售價分別為 7.18/7.38/7.98 萬元。靈趣版，或者女神版，因為親子版加 2000 元能買到的東西太少了，女神則版擁有 ESP、側氣囊、側氣簾等越級安全配置，預算充裕一步到位也可以。
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
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歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩中帶狠的路線，前臉採用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點氣勢。
側面行李架配合黑色塑料裝飾，向野性 SUV 的路上前進。
尾部造型圓潤敦實，黑色塑料和銀色護板表明它拒絕賣萌，向著 SUV 的方向一去不復返了。
內飾顯得比較低調，比起歐拉 R1 大面積鋪上綠色，雷諾 e 諾選擇在屏幕、空調和方向盤上包上一圈細小的藍色裝飾，來證明自己是新能源車。中控大面積使用塑料材質，不算精緻，但考慮到價格也能接受。
總的來看，這兩輛車雖說尺寸接近，但定位不同，導致外觀內飾的風格也不盡相同。歐拉 R1 走的是可愛賣萌風，雷諾 e 諾走的 SUV 範兒，差別還是挺大的。
■ 動力和續航
話不多說我們看錶：
這類車自然不是用來秒天秒地秒空氣的，二者的動力數據也差不多，日常夠你用了。但續航里程方面明顯是歐拉 R1 領先，不過鑑於歐拉 R1 的起步價為 7.18 萬元，已經是雷諾 e 諾的最高價了，如果配置不是差的非常多的話，也能接受。（後面有具體分析）
■ 儲物空間
在微型車上追求儲物空間性顯然不明智，但基本的前排儲物格、門板儲物空間還是要有的，不過歐拉 R1 必須將鑰匙放在指定位置才能啟動，導致其前排一個儲物格只能放鑰匙。
▲ 歐拉 R1 儲物空間
歐拉 R1 的後備箱真是出乎我們意料，能塞很多東西，什麼三腳架、蘋果箱、穩定器、滑軌、吸盤等設備一股腦的往裡塞，還有幾個摩托車頭盔。如果再合理佈局一下應該能塞更多，不過它的後備箱開口有點小。
雷諾 e 諾的前排儲物空間比 R1 略少，只有基礎的儲物格、手套箱和門板。
後備箱我們沒有實測過，但官方公佈容積為 300 L，同級裡算不錯的。另外兩車的後排座椅都能放倒以擴展後備箱空間。
■ 到底誰的性價比高？
因為歐拉 R1 青春版要 10 月才上市，配置並沒有公佈，我們以目前在售的版本為例，與雷諾 e 諾做個簡單的對比。
歐拉 R1 目前在售的有靈趣版/親子版/女神版三個配置，售價分別為 7.18/7.38/7.98 萬元。靈趣版，或者女神版，因為親子版加 2000 元能買到的東西太少了，女神則版擁有 ESP、側氣囊、側氣簾等越級安全配置，預算充裕一步到位也可以。
▲ 女神版也有經典的配色可選，廣大男性同胞請放心
而雷諾 e 諾有 e 趣型/ e 尚型/ e 智型三個配置，售價分別為 6.18/6.68/7.18 萬元，還有天貓精靈定製版，售價 6.88 萬元；什馬定製版，售價 6.68 萬元。因為低配沒有倒車雷達，對一部分人很不友好，所以我建議在高配和中配之間選擇，這倆配置的根本區別我認為是有沒有倒車影像和駕駛模式切換，要是你技術好，選擇沒有倒車影像的中配也是可以的。
如果我們從“經濟適用小車”的角度來考慮，選擇買 7.18 萬的歐拉 R1 ，或者選擇 6.68 萬的雷諾，那麼二者對比如下：
成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補貼後售價為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑑於其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎麼看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當紅產品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那麼今天就來看看，是合資的產品划算，還是自主的小車性價比高吧。
■ 一個呆萌，一個硬氣
歐拉 R1 的外觀屬於“非主流”設計，造型呆萌復古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。
內飾也將綠色靈活運用其中，不僅是常見的出風口帶綠，方向盤、儀表盤也統統安排上，整個內飾看起來相當年輕。
反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩中帶狠的路線，前臉採用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點氣勢。
側面行李架配合黑色塑料裝飾，向野性 SUV 的路上前進。
尾部造型圓潤敦實，黑色塑料和銀色護板表明它拒絕賣萌，向著 SUV 的方向一去不復返了。
內飾顯得比較低調，比起歐拉 R1 大面積鋪上綠色，雷諾 e 諾選擇在屏幕、空調和方向盤上包上一圈細小的藍色裝飾，來證明自己是新能源車。中控大面積使用塑料材質，不算精緻，但考慮到價格也能接受。
總的來看，這兩輛車雖說尺寸接近，但定位不同，導致外觀內飾的風格也不盡相同。歐拉 R1 走的是可愛賣萌風，雷諾 e 諾走的 SUV 範兒，差別還是挺大的。
■ 動力和續航
話不多說我們看錶：
這類車自然不是用來秒天秒地秒空氣的，二者的動力數據也差不多，日常夠你用了。但續航里程方面明顯是歐拉 R1 領先，不過鑑於歐拉 R1 的起步價為 7.18 萬元，已經是雷諾 e 諾的最高價了，如果配置不是差的非常多的話，也能接受。（後面有具體分析）
■ 儲物空間
在微型車上追求儲物空間性顯然不明智，但基本的前排儲物格、門板儲物空間還是要有的，不過歐拉 R1 必須將鑰匙放在指定位置才能啟動，導致其前排一個儲物格只能放鑰匙。
▲ 歐拉 R1 儲物空間
歐拉 R1 的後備箱真是出乎我們意料，能塞很多東西，什麼三腳架、蘋果箱、穩定器、滑軌、吸盤等設備一股腦的往裡塞，還有幾個摩托車頭盔。如果再合理佈局一下應該能塞更多，不過它的後備箱開口有點小。
雷諾 e 諾的前排儲物空間比 R1 略少，只有基礎的儲物格、手套箱和門板。
後備箱我們沒有實測過，但官方公佈容積為 300 L，同級裡算不錯的。另外兩車的後排座椅都能放倒以擴展後備箱空間。
■ 到底誰的性價比高？
因為歐拉 R1 青春版要 10 月才上市，配置並沒有公佈，我們以目前在售的版本為例，與雷諾 e 諾做個簡單的對比。
歐拉 R1 目前在售的有靈趣版/親子版/女神版三個配置，售價分別為 7.18/7.38/7.98 萬元。靈趣版，或者女神版，因為親子版加 2000 元能買到的東西太少了，女神則版擁有 ESP、側氣囊、側氣簾等越級安全配置，預算充裕一步到位也可以。
▲ 女神版也有經典的配色可選，廣大男性同胞請放心
而雷諾 e 諾有 e 趣型/ e 尚型/ e 智型三個配置，售價分別為 6.18/6.68/7.18 萬元，還有天貓精靈定製版，售價 6.88 萬元；什馬定製版，售價 6.68 萬元。因為低配沒有倒車雷達，對一部分人很不友好，所以我建議在高配和中配之間選擇，這倆配置的根本區別我認為是有沒有倒車影像和駕駛模式切換，要是你技術好，選擇沒有倒車影像的中配也是可以的。
如果我們從“經濟適用小車”的角度來考慮，選擇買 7.18 萬的歐拉 R1 ，或者選擇 6.68 萬的雷諾，那麼二者對比如下：
總得來看，歐拉 R1 擁有配置優勢，所以問題就是，你接不接受歐拉 R1 貴的 5000 元換來的一堆你舒適配置和續航了。當然駕駛體驗和動態性能也是非常值得注意的，具體的駕駛體驗和用車體驗大家可以點擊《以退為進，戰略反攻，K-ZE能否吹響東風雷諾衝鋒的號角？》和《各方面表現都很優秀，歐拉R1靈趣版輕體驗》這兩篇文章看看，或者自己去試駕，再決定購買。
■ 邦點評
一個是合資品牌的“經濟適用車”，一個是自主品牌的“精緻大玩具”，售價都在 7 萬上下，無論是一二線城市佔號，或者三四線的第二輛家用車，這兩者都顯得很合適。雷諾 e 諾擁有合資品牌的技術力量，歐拉作為新品牌也擁有自己的純電平臺和長城的背書，那麼到底選誰呢？歡迎大家把答案寫在評論區。