去年六月份買了一輛豐田威馳，一共花了6.78萬元。當時買這輛車是考慮了很久之後才決定的，因為本人比較喜歡去野外遊玩，經常在週末去爬山，我的本意是買一輛越野車，但越野車中沒有找到價錢合適的。
去年六月份買了一輛豐田威馳，一共花了6.78萬元。當時買這輛車是考慮了很久之後才決定的，因為本人比較喜歡去野外遊玩，經常在週末去爬山，我的本意是買一輛越野車，但越野車中沒有找到價錢合適的。
去年六月份買了一輛豐田威馳，一共花了6.78萬元。當時買這輛車是考慮了很久之後才決定的，因為本人比較喜歡去野外遊玩，經常在週末去爬山，我的本意是買一輛越野車，但越野車中沒有找到價錢合適的。
所以只能退而求其次，皮實耐操的豐田威馳是最好的選擇。本來我對威馳還是有些牴觸的，畢竟一直以來喜歡的都是越野車，對這種通過性較差的轎車一直不怎麼感冒，但開了一段時間之後我發現自己竟然在不知不覺中喜歡上了這輛汽車。
去年六月份買了一輛豐田威馳，一共花了6.78萬元。當時買這輛車是考慮了很久之後才決定的，因為本人比較喜歡去野外遊玩，經常在週末去爬山，我的本意是買一輛越野車，但越野車中沒有找到價錢合適的。
所以只能退而求其次，皮實耐操的豐田威馳是最好的選擇。本來我對威馳還是有些牴觸的，畢竟一直以來喜歡的都是越野車，對這種通過性較差的轎車一直不怎麼感冒，但開了一段時間之後我發現自己竟然在不知不覺中喜歡上了這輛汽車。
威馳的外觀雖然沒有越野車那麼有力，但是完美的線條設計卻使它顯得很矯健，這也是我當初選擇它的原因之一。汽車的前臉是豐田經典的設計之一，下開的大嘴式進氣格柵頗有一番味道，兩側的大車燈狹長犀利。
去年六月份買了一輛豐田威馳，一共花了6.78萬元。當時買這輛車是考慮了很久之後才決定的，因為本人比較喜歡去野外遊玩，經常在週末去爬山，我的本意是買一輛越野車，但越野車中沒有找到價錢合適的。
所以只能退而求其次，皮實耐操的豐田威馳是最好的選擇。本來我對威馳還是有些牴觸的，畢竟一直以來喜歡的都是越野車，對這種通過性較差的轎車一直不怎麼感冒，但開了一段時間之後我發現自己竟然在不知不覺中喜歡上了這輛汽車。
威馳的外觀雖然沒有越野車那麼有力，但是完美的線條設計卻使它顯得很矯健，這也是我當初選擇它的原因之一。汽車的前臉是豐田經典的設計之一，下開的大嘴式進氣格柵頗有一番味道，兩側的大車燈狹長犀利。
汽車的空間也不算小，雖然它是豐田在國內空間最小的在售車型，但與一些其他品牌的轎車比起來還是有一些優勢的。平時去爬山時，都是躺在威馳的後排座椅上休息，身體能舒展的開，所以每次外出爬山都很是愜意。
去年六月份買了一輛豐田威馳，一共花了6.78萬元。當時買這輛車是考慮了很久之後才決定的，因為本人比較喜歡去野外遊玩，經常在週末去爬山，我的本意是買一輛越野車，但越野車中沒有找到價錢合適的。
所以只能退而求其次，皮實耐操的豐田威馳是最好的選擇。本來我對威馳還是有些牴觸的，畢竟一直以來喜歡的都是越野車，對這種通過性較差的轎車一直不怎麼感冒，但開了一段時間之後我發現自己竟然在不知不覺中喜歡上了這輛汽車。
威馳的外觀雖然沒有越野車那麼有力，但是完美的線條設計卻使它顯得很矯健，這也是我當初選擇它的原因之一。汽車的前臉是豐田經典的設計之一，下開的大嘴式進氣格柵頗有一番味道，兩側的大車燈狹長犀利。
汽車的空間也不算小，雖然它是豐田在國內空間最小的在售車型，但與一些其他品牌的轎車比起來還是有一些優勢的。平時去爬山時，都是躺在威馳的後排座椅上休息，身體能舒展的開，所以每次外出爬山都很是愜意。
豐田威馳也不太吃保養，一年下來也就保養了兩次，第一次保養時貼了個美基車膜，直到現在還沒有破損，這倒很不錯。
去年六月份買了一輛豐田威馳，一共花了6.78萬元。當時買這輛車是考慮了很久之後才決定的，因為本人比較喜歡去野外遊玩，經常在週末去爬山，我的本意是買一輛越野車，但越野車中沒有找到價錢合適的。
所以只能退而求其次，皮實耐操的豐田威馳是最好的選擇。本來我對威馳還是有些牴觸的，畢竟一直以來喜歡的都是越野車，對這種通過性較差的轎車一直不怎麼感冒，但開了一段時間之後我發現自己竟然在不知不覺中喜歡上了這輛汽車。
威馳的外觀雖然沒有越野車那麼有力，但是完美的線條設計卻使它顯得很矯健，這也是我當初選擇它的原因之一。汽車的前臉是豐田經典的設計之一，下開的大嘴式進氣格柵頗有一番味道，兩側的大車燈狹長犀利。
汽車的空間也不算小，雖然它是豐田在國內空間最小的在售車型，但與一些其他品牌的轎車比起來還是有一些優勢的。平時去爬山時，都是躺在威馳的後排座椅上休息，身體能舒展的開，所以每次外出爬山都很是愜意。
豐田威馳也不太吃保養，一年下來也就保養了兩次，第一次保養時貼了個美基車膜，直到現在還沒有破損，這倒很不錯。
去年六月份買了一輛豐田威馳，一共花了6.78萬元。當時買這輛車是考慮了很久之後才決定的，因為本人比較喜歡去野外遊玩，經常在週末去爬山，我的本意是買一輛越野車，但越野車中沒有找到價錢合適的。
所以只能退而求其次，皮實耐操的豐田威馳是最好的選擇。本來我對威馳還是有些牴觸的，畢竟一直以來喜歡的都是越野車，對這種通過性較差的轎車一直不怎麼感冒，但開了一段時間之後我發現自己竟然在不知不覺中喜歡上了這輛汽車。
威馳的外觀雖然沒有越野車那麼有力，但是完美的線條設計卻使它顯得很矯健，這也是我當初選擇它的原因之一。汽車的前臉是豐田經典的設計之一，下開的大嘴式進氣格柵頗有一番味道，兩側的大車燈狹長犀利。
汽車的空間也不算小，雖然它是豐田在國內空間最小的在售車型，但與一些其他品牌的轎車比起來還是有一些優勢的。平時去爬山時，都是躺在威馳的後排座椅上休息，身體能舒展的開，所以每次外出爬山都很是愜意。
豐田威馳也不太吃保養，一年下來也就保養了兩次，第一次保養時貼了個美基車膜，直到現在還沒有破損，這倒很不錯。
豐田威馳的優點多，缺點也自然不少，畢竟是低端車型。它的穩定性是最讓我吐槽的地方，低速行駛時喜歡左右晃動，與其它同級別車型比起來要差上一些。按理說它在低速時晃動明顯，那麼高速時它的操控難度肯定會升高，但事實上它在高速行駛時卻要比低速時還要平穩，這一點倒很不錯。
去年六月份買了一輛豐田威馳，一共花了6.78萬元。當時買這輛車是考慮了很久之後才決定的，因為本人比較喜歡去野外遊玩，經常在週末去爬山，我的本意是買一輛越野車，但越野車中沒有找到價錢合適的。
所以只能退而求其次，皮實耐操的豐田威馳是最好的選擇。本來我對威馳還是有些牴觸的，畢竟一直以來喜歡的都是越野車，對這種通過性較差的轎車一直不怎麼感冒，但開了一段時間之後我發現自己竟然在不知不覺中喜歡上了這輛汽車。
威馳的外觀雖然沒有越野車那麼有力，但是完美的線條設計卻使它顯得很矯健，這也是我當初選擇它的原因之一。汽車的前臉是豐田經典的設計之一，下開的大嘴式進氣格柵頗有一番味道，兩側的大車燈狹長犀利。
汽車的空間也不算小，雖然它是豐田在國內空間最小的在售車型，但與一些其他品牌的轎車比起來還是有一些優勢的。平時去爬山時，都是躺在威馳的後排座椅上休息，身體能舒展的開，所以每次外出爬山都很是愜意。
豐田威馳也不太吃保養，一年下來也就保養了兩次，第一次保養時貼了個美基車膜，直到現在還沒有破損，這倒很不錯。
豐田威馳的優點多，缺點也自然不少，畢竟是低端車型。它的穩定性是最讓我吐槽的地方，低速行駛時喜歡左右晃動，與其它同級別車型比起來要差上一些。按理說它在低速時晃動明顯，那麼高速時它的操控難度肯定會升高，但事實上它在高速行駛時卻要比低速時還要平穩，這一點倒很不錯。
汽車的車漆比較薄，從入手到現在已經有一年多了，車身有一些地方顏色要比旁邊的地方暗，不過無傷大雅。汽車的動力也是短板，加速時沒有暢快的感覺，但動力弱也有著它的好處，那就是油耗極低，跑國道的時候油耗能夠保持在3升多的程度，走市區油耗是4.2升，高速則要多一些，平均下來在5升左右。
汽車的內飾比較差勁，好在舒適度還算可以。這款車型的優點和缺點都比較明顯，不過威馳算是把豐田車的特性發揮到了極致，不僅沒有出現過大問題，還十分的省油，加滿油需要200多元，能跑600多公里，還是很划算的。