'猜一猜30萬的車，誰最豪華？看看CT6吧'
作為美系豪華汽車品牌的凱迪拉克，憑藉著自己旗下眾多的優秀產品，得到了很多國家與地區消費者的認可，但唯獨沒能在國內市場中，取得出過太出彩的成績。在之前很長的一段時間內，凱迪拉克的銷量都很慘淡，而其中的原因，則主要在於凱迪拉克在國內市場中，論名氣比不上BBA三大品牌，論價格又在現如今的二線豪車品牌中，沒有太大的優勢，一系列的失敗，讓凱迪拉克重新審視了自己在中國市場中所採用到的各種策略。
作為美系豪華汽車品牌的凱迪拉克，憑藉著自己旗下眾多的優秀產品，得到了很多國家與地區消費者的認可，但唯獨沒能在國內市場中，取得出過太出彩的成績。在之前很長的一段時間內，凱迪拉克的銷量都很慘淡，而其中的原因，則主要在於凱迪拉克在國內市場中，論名氣比不上BBA三大品牌，論價格又在現如今的二線豪車品牌中，沒有太大的優勢，一系列的失敗，讓凱迪拉克重新審視了自己在中國市場中所採用到的各種策略。
在面對車市下行和排放標準切換等影響時，凱迪拉克方面採取了大幅度優惠的措施，這個措施的實行，確實對其產品的銷量，起到了很好的促進作用，從去年開始，凱迪拉克在國內市場中的銷量，開了有了較大幅度的增長勢頭，在2018年結束後，凱迪拉克在市場中交出了一份優秀的成績單--22.8萬臺的年度銷量，讓凱迪拉克在全球汽車市場中，重新煥發出了活力。在如今的良好勢頭之下，凱迪拉克為了進一步打開自己的銷路，接連對自己旗下的很多產品進行了優化與升級，尤其是CT6，在經過改版後，又是一款性價比超高的車型。
作為美系豪華汽車品牌的凱迪拉克，憑藉著自己旗下眾多的優秀產品，得到了很多國家與地區消費者的認可，但唯獨沒能在國內市場中，取得出過太出彩的成績。在之前很長的一段時間內，凱迪拉克的銷量都很慘淡，而其中的原因，則主要在於凱迪拉克在國內市場中，論名氣比不上BBA三大品牌，論價格又在現如今的二線豪車品牌中，沒有太大的優勢，一系列的失敗，讓凱迪拉克重新審視了自己在中國市場中所採用到的各種策略。
在面對車市下行和排放標準切換等影響時，凱迪拉克方面採取了大幅度優惠的措施，這個措施的實行，確實對其產品的銷量，起到了很好的促進作用，從去年開始，凱迪拉克在國內市場中的銷量，開了有了較大幅度的增長勢頭，在2018年結束後，凱迪拉克在市場中交出了一份優秀的成績單--22.8萬臺的年度銷量，讓凱迪拉克在全球汽車市場中，重新煥發出了活力。在如今的良好勢頭之下，凱迪拉克為了進一步打開自己的銷路，接連對自己旗下的很多產品進行了優化與升級，尤其是CT6，在經過改版後，又是一款性價比超高的車型。
CT6這款車型的知名度，一直都不算低，但存在於老款車型上的一些小問題，卻使得CT6在豪華SUV市場中的存在感，向來都比較低，而新款CT6，則帶給了廣大消費者非常大的驚喜。新款CT6在外觀上，雖然依舊沿用著較為傳統的家族式設計，但整體上卻有了一種非常犀利的感覺，5.2米的超長車身，加上18寸的大輪廓，讓新款CT6的硬朗風格變的更加明顯，雙邊的四排氣，也營造出了不錯的運動氣息。車尾部分微微上揚的獨特設計，也讓新款CT6在人群中顯得格外的耀眼，鑽石切割的設計理念，讓整個車輛的辨識度，有了不小的提升，出色的顏值，使得新款CT6受到了不少年輕消費者的喜愛。
作為美系豪華汽車品牌的凱迪拉克，憑藉著自己旗下眾多的優秀產品，得到了很多國家與地區消費者的認可，但唯獨沒能在國內市場中，取得出過太出彩的成績。在之前很長的一段時間內，凱迪拉克的銷量都很慘淡，而其中的原因，則主要在於凱迪拉克在國內市場中，論名氣比不上BBA三大品牌，論價格又在現如今的二線豪車品牌中，沒有太大的優勢，一系列的失敗，讓凱迪拉克重新審視了自己在中國市場中所採用到的各種策略。
在面對車市下行和排放標準切換等影響時，凱迪拉克方面採取了大幅度優惠的措施，這個措施的實行，確實對其產品的銷量，起到了很好的促進作用，從去年開始，凱迪拉克在國內市場中的銷量，開了有了較大幅度的增長勢頭，在2018年結束後，凱迪拉克在市場中交出了一份優秀的成績單--22.8萬臺的年度銷量，讓凱迪拉克在全球汽車市場中，重新煥發出了活力。在如今的良好勢頭之下，凱迪拉克為了進一步打開自己的銷路，接連對自己旗下的很多產品進行了優化與升級，尤其是CT6，在經過改版後，又是一款性價比超高的車型。
CT6這款車型的知名度，一直都不算低，但存在於老款車型上的一些小問題，卻使得CT6在豪華SUV市場中的存在感，向來都比較低，而新款CT6，則帶給了廣大消費者非常大的驚喜。新款CT6在外觀上，雖然依舊沿用著較為傳統的家族式設計，但整體上卻有了一種非常犀利的感覺，5.2米的超長車身，加上18寸的大輪廓，讓新款CT6的硬朗風格變的更加明顯，雙邊的四排氣，也營造出了不錯的運動氣息。車尾部分微微上揚的獨特設計，也讓新款CT6在人群中顯得格外的耀眼，鑽石切割的設計理念，讓整個車輛的辨識度，有了不小的提升，出色的顏值，使得新款CT6受到了不少年輕消費者的喜愛。
內飾方面，新款CT6帶給人的豪華感並不算十分的強烈，不過在整體做工方面，還是有著不少精緻的地方，低調而又奢華，是新款CT6內飾風格中的主旋律，紮實的用料，一直都是美系車值得為人稱道的一個點，在新款CT6的內飾中亦是如此。最新加入的木質裝飾板，將整個車內點綴的相當有氛圍，大面積軟質包裹材料的採用，在視覺上也有著不錯的效果，中控臺處的功能單元，雖然數量較多，可操作起來卻非常便捷，在科技配置方面，凱迪拉克方面做的相當的厚道，駕駛過程中所必備的前後排安全氣囊，胎壓監測等功能均有配備，而方向盤記憶，被動行人保護，車道偏移預警等功能，也能夠讓駕駛者在行車旅途中，變的更加輕鬆。
作為美系豪華汽車品牌的凱迪拉克，憑藉著自己旗下眾多的優秀產品，得到了很多國家與地區消費者的認可，但唯獨沒能在國內市場中，取得出過太出彩的成績。在之前很長的一段時間內，凱迪拉克的銷量都很慘淡，而其中的原因，則主要在於凱迪拉克在國內市場中，論名氣比不上BBA三大品牌，論價格又在現如今的二線豪車品牌中，沒有太大的優勢，一系列的失敗，讓凱迪拉克重新審視了自己在中國市場中所採用到的各種策略。
在面對車市下行和排放標準切換等影響時，凱迪拉克方面採取了大幅度優惠的措施，這個措施的實行，確實對其產品的銷量，起到了很好的促進作用，從去年開始，凱迪拉克在國內市場中的銷量，開了有了較大幅度的增長勢頭，在2018年結束後，凱迪拉克在市場中交出了一份優秀的成績單--22.8萬臺的年度銷量，讓凱迪拉克在全球汽車市場中，重新煥發出了活力。在如今的良好勢頭之下，凱迪拉克為了進一步打開自己的銷路，接連對自己旗下的很多產品進行了優化與升級，尤其是CT6，在經過改版後，又是一款性價比超高的車型。
CT6這款車型的知名度，一直都不算低，但存在於老款車型上的一些小問題，卻使得CT6在豪華SUV市場中的存在感，向來都比較低，而新款CT6，則帶給了廣大消費者非常大的驚喜。新款CT6在外觀上，雖然依舊沿用著較為傳統的家族式設計，但整體上卻有了一種非常犀利的感覺，5.2米的超長車身，加上18寸的大輪廓，讓新款CT6的硬朗風格變的更加明顯，雙邊的四排氣，也營造出了不錯的運動氣息。車尾部分微微上揚的獨特設計，也讓新款CT6在人群中顯得格外的耀眼，鑽石切割的設計理念，讓整個車輛的辨識度，有了不小的提升，出色的顏值，使得新款CT6受到了不少年輕消費者的喜愛。
內飾方面，新款CT6帶給人的豪華感並不算十分的強烈，不過在整體做工方面，還是有著不少精緻的地方，低調而又奢華，是新款CT6內飾風格中的主旋律，紮實的用料，一直都是美系車值得為人稱道的一個點，在新款CT6的內飾中亦是如此。最新加入的木質裝飾板，將整個車內點綴的相當有氛圍，大面積軟質包裹材料的採用，在視覺上也有著不錯的效果，中控臺處的功能單元，雖然數量較多，可操作起來卻非常便捷，在科技配置方面，凱迪拉克方面做的相當的厚道，駕駛過程中所必備的前後排安全氣囊，胎壓監測等功能均有配備，而方向盤記憶，被動行人保護，車道偏移預警等功能，也能夠讓駕駛者在行車旅途中，變的更加輕鬆。
作為一臺中大型車的CT6，在空間上一直都有著不錯的表現，而且這也一直都是美系車的一大賣點，5223mm的超長車身，以及3109mm的軸距尺寸，賦予了新款CT6巨大的車內空間，尤其是後排的空間，已經寬敞到了即使乘客翹起二郎腿，也還留有一定的餘量，新款CT6這樣出色的空間表現，也成為了眾多消費者選擇他的一個重要原因。
作為美系豪華汽車品牌的凱迪拉克，憑藉著自己旗下眾多的優秀產品，得到了很多國家與地區消費者的認可，但唯獨沒能在國內市場中，取得出過太出彩的成績。在之前很長的一段時間內，凱迪拉克的銷量都很慘淡，而其中的原因，則主要在於凱迪拉克在國內市場中，論名氣比不上BBA三大品牌，論價格又在現如今的二線豪車品牌中，沒有太大的優勢，一系列的失敗，讓凱迪拉克重新審視了自己在中國市場中所採用到的各種策略。
在面對車市下行和排放標準切換等影響時，凱迪拉克方面採取了大幅度優惠的措施，這個措施的實行，確實對其產品的銷量，起到了很好的促進作用，從去年開始，凱迪拉克在國內市場中的銷量，開了有了較大幅度的增長勢頭，在2018年結束後，凱迪拉克在市場中交出了一份優秀的成績單--22.8萬臺的年度銷量，讓凱迪拉克在全球汽車市場中，重新煥發出了活力。在如今的良好勢頭之下，凱迪拉克為了進一步打開自己的銷路，接連對自己旗下的很多產品進行了優化與升級，尤其是CT6，在經過改版後，又是一款性價比超高的車型。
CT6這款車型的知名度，一直都不算低，但存在於老款車型上的一些小問題，卻使得CT6在豪華SUV市場中的存在感，向來都比較低，而新款CT6，則帶給了廣大消費者非常大的驚喜。新款CT6在外觀上，雖然依舊沿用著較為傳統的家族式設計，但整體上卻有了一種非常犀利的感覺，5.2米的超長車身，加上18寸的大輪廓，讓新款CT6的硬朗風格變的更加明顯，雙邊的四排氣，也營造出了不錯的運動氣息。車尾部分微微上揚的獨特設計，也讓新款CT6在人群中顯得格外的耀眼，鑽石切割的設計理念，讓整個車輛的辨識度，有了不小的提升，出色的顏值，使得新款CT6受到了不少年輕消費者的喜愛。
內飾方面，新款CT6帶給人的豪華感並不算十分的強烈，不過在整體做工方面，還是有著不少精緻的地方，低調而又奢華，是新款CT6內飾風格中的主旋律，紮實的用料，一直都是美系車值得為人稱道的一個點，在新款CT6的內飾中亦是如此。最新加入的木質裝飾板，將整個車內點綴的相當有氛圍，大面積軟質包裹材料的採用，在視覺上也有著不錯的效果，中控臺處的功能單元，雖然數量較多，可操作起來卻非常便捷，在科技配置方面，凱迪拉克方面做的相當的厚道，駕駛過程中所必備的前後排安全氣囊，胎壓監測等功能均有配備，而方向盤記憶，被動行人保護，車道偏移預警等功能，也能夠讓駕駛者在行車旅途中，變的更加輕鬆。
作為一臺中大型車的CT6，在空間上一直都有著不錯的表現，而且這也一直都是美系車的一大賣點，5223mm的超長車身，以及3109mm的軸距尺寸，賦予了新款CT6巨大的車內空間，尤其是後排的空間，已經寬敞到了即使乘客翹起二郎腿，也還留有一定的餘量，新款CT6這樣出色的空間表現，也成為了眾多消費者選擇他的一個重要原因。
在動力方面，新款CT6依然延續著強勁的表現，有2.0T+10AT與3.0T+10AT兩種不同動力總成的車型，可供消費者自由選擇，畢竟兩種動力類型的最大功率，可以分別達到177KW和298KW，這臺10AT的變速箱，有著相當先進的換擋技術，相比於之前8AT的那款變速箱來說，這臺變速箱在換擋時的感覺，也更加的平順，這樣強大的動力，使得新款CT6無論是在起步階段，還是後期加速過程中，都能夠讓駕駛者有著更加滿意的使用感受。以新款CT6的動力，無論是日常使用，還是外出遊玩都足以勝任。
作為美系豪華汽車品牌的凱迪拉克，憑藉著自己旗下眾多的優秀產品，得到了很多國家與地區消費者的認可，但唯獨沒能在國內市場中，取得出過太出彩的成績。在之前很長的一段時間內，凱迪拉克的銷量都很慘淡，而其中的原因，則主要在於凱迪拉克在國內市場中，論名氣比不上BBA三大品牌，論價格又在現如今的二線豪車品牌中，沒有太大的優勢，一系列的失敗，讓凱迪拉克重新審視了自己在中國市場中所採用到的各種策略。
在面對車市下行和排放標準切換等影響時，凱迪拉克方面採取了大幅度優惠的措施，這個措施的實行，確實對其產品的銷量，起到了很好的促進作用，從去年開始，凱迪拉克在國內市場中的銷量，開了有了較大幅度的增長勢頭，在2018年結束後，凱迪拉克在市場中交出了一份優秀的成績單--22.8萬臺的年度銷量，讓凱迪拉克在全球汽車市場中，重新煥發出了活力。在如今的良好勢頭之下，凱迪拉克為了進一步打開自己的銷路，接連對自己旗下的很多產品進行了優化與升級，尤其是CT6，在經過改版後，又是一款性價比超高的車型。
CT6這款車型的知名度，一直都不算低，但存在於老款車型上的一些小問題，卻使得CT6在豪華SUV市場中的存在感，向來都比較低，而新款CT6，則帶給了廣大消費者非常大的驚喜。新款CT6在外觀上，雖然依舊沿用著較為傳統的家族式設計，但整體上卻有了一種非常犀利的感覺，5.2米的超長車身，加上18寸的大輪廓，讓新款CT6的硬朗風格變的更加明顯，雙邊的四排氣，也營造出了不錯的運動氣息。車尾部分微微上揚的獨特設計，也讓新款CT6在人群中顯得格外的耀眼，鑽石切割的設計理念，讓整個車輛的辨識度，有了不小的提升，出色的顏值，使得新款CT6受到了不少年輕消費者的喜愛。
內飾方面，新款CT6帶給人的豪華感並不算十分的強烈，不過在整體做工方面，還是有著不少精緻的地方，低調而又奢華，是新款CT6內飾風格中的主旋律，紮實的用料，一直都是美系車值得為人稱道的一個點，在新款CT6的內飾中亦是如此。最新加入的木質裝飾板，將整個車內點綴的相當有氛圍，大面積軟質包裹材料的採用，在視覺上也有著不錯的效果，中控臺處的功能單元，雖然數量較多，可操作起來卻非常便捷，在科技配置方面，凱迪拉克方面做的相當的厚道，駕駛過程中所必備的前後排安全氣囊，胎壓監測等功能均有配備，而方向盤記憶，被動行人保護，車道偏移預警等功能，也能夠讓駕駛者在行車旅途中，變的更加輕鬆。
作為一臺中大型車的CT6，在空間上一直都有著不錯的表現，而且這也一直都是美系車的一大賣點，5223mm的超長車身，以及3109mm的軸距尺寸，賦予了新款CT6巨大的車內空間，尤其是後排的空間，已經寬敞到了即使乘客翹起二郎腿，也還留有一定的餘量，新款CT6這樣出色的空間表現，也成為了眾多消費者選擇他的一個重要原因。
在動力方面，新款CT6依然延續著強勁的表現，有2.0T+10AT與3.0T+10AT兩種不同動力總成的車型，可供消費者自由選擇，畢竟兩種動力類型的最大功率，可以分別達到177KW和298KW，這臺10AT的變速箱，有著相當先進的換擋技術，相比於之前8AT的那款變速箱來說，這臺變速箱在換擋時的感覺，也更加的平順，這樣強大的動力，使得新款CT6無論是在起步階段，還是後期加速過程中，都能夠讓駕駛者有著更加滿意的使用感受。以新款CT6的動力，無論是日常使用，還是外出遊玩都足以勝任。
除了出色的動力之外，新款CT6的操控性，也有了一定的提升，雖然車身較大，但是實際駕駛起來，卻不會有絲毫的笨重感，加上輕盈的轉向，有著非常好的精準性，給人感覺基本上是，想去哪裡就到哪裡。而底盤的調教，也非常適中，沒有太硬和太軟感覺，電磁懸掛，除了能夠讓新款CT6擁有出色的路感之外，還能將車輛行進過程中的顛簸感，過濾的非常完美。
作為美系豪華汽車品牌的凱迪拉克，憑藉著自己旗下眾多的優秀產品，得到了很多國家與地區消費者的認可，但唯獨沒能在國內市場中，取得出過太出彩的成績。在之前很長的一段時間內，凱迪拉克的銷量都很慘淡，而其中的原因，則主要在於凱迪拉克在國內市場中，論名氣比不上BBA三大品牌，論價格又在現如今的二線豪車品牌中，沒有太大的優勢，一系列的失敗，讓凱迪拉克重新審視了自己在中國市場中所採用到的各種策略。
在面對車市下行和排放標準切換等影響時，凱迪拉克方面採取了大幅度優惠的措施，這個措施的實行，確實對其產品的銷量，起到了很好的促進作用，從去年開始，凱迪拉克在國內市場中的銷量，開了有了較大幅度的增長勢頭，在2018年結束後，凱迪拉克在市場中交出了一份優秀的成績單--22.8萬臺的年度銷量，讓凱迪拉克在全球汽車市場中，重新煥發出了活力。在如今的良好勢頭之下，凱迪拉克為了進一步打開自己的銷路，接連對自己旗下的很多產品進行了優化與升級，尤其是CT6，在經過改版後，又是一款性價比超高的車型。
CT6這款車型的知名度，一直都不算低，但存在於老款車型上的一些小問題，卻使得CT6在豪華SUV市場中的存在感，向來都比較低，而新款CT6，則帶給了廣大消費者非常大的驚喜。新款CT6在外觀上，雖然依舊沿用著較為傳統的家族式設計，但整體上卻有了一種非常犀利的感覺，5.2米的超長車身，加上18寸的大輪廓，讓新款CT6的硬朗風格變的更加明顯，雙邊的四排氣，也營造出了不錯的運動氣息。車尾部分微微上揚的獨特設計，也讓新款CT6在人群中顯得格外的耀眼，鑽石切割的設計理念，讓整個車輛的辨識度，有了不小的提升，出色的顏值，使得新款CT6受到了不少年輕消費者的喜愛。
內飾方面，新款CT6帶給人的豪華感並不算十分的強烈，不過在整體做工方面，還是有著不少精緻的地方，低調而又奢華，是新款CT6內飾風格中的主旋律，紮實的用料，一直都是美系車值得為人稱道的一個點，在新款CT6的內飾中亦是如此。最新加入的木質裝飾板，將整個車內點綴的相當有氛圍，大面積軟質包裹材料的採用，在視覺上也有著不錯的效果，中控臺處的功能單元，雖然數量較多，可操作起來卻非常便捷，在科技配置方面，凱迪拉克方面做的相當的厚道，駕駛過程中所必備的前後排安全氣囊，胎壓監測等功能均有配備，而方向盤記憶，被動行人保護，車道偏移預警等功能，也能夠讓駕駛者在行車旅途中，變的更加輕鬆。
作為一臺中大型車的CT6，在空間上一直都有著不錯的表現，而且這也一直都是美系車的一大賣點，5223mm的超長車身，以及3109mm的軸距尺寸，賦予了新款CT6巨大的車內空間，尤其是後排的空間，已經寬敞到了即使乘客翹起二郎腿，也還留有一定的餘量，新款CT6這樣出色的空間表現，也成為了眾多消費者選擇他的一個重要原因。
在動力方面，新款CT6依然延續著強勁的表現，有2.0T+10AT與3.0T+10AT兩種不同動力總成的車型，可供消費者自由選擇，畢竟兩種動力類型的最大功率，可以分別達到177KW和298KW，這臺10AT的變速箱，有著相當先進的換擋技術，相比於之前8AT的那款變速箱來說，這臺變速箱在換擋時的感覺，也更加的平順，這樣強大的動力，使得新款CT6無論是在起步階段，還是後期加速過程中，都能夠讓駕駛者有著更加滿意的使用感受。以新款CT6的動力，無論是日常使用，還是外出遊玩都足以勝任。
除了出色的動力之外，新款CT6的操控性，也有了一定的提升，雖然車身較大，但是實際駕駛起來，卻不會有絲毫的笨重感，加上輕盈的轉向，有著非常好的精準性，給人感覺基本上是，想去哪裡就到哪裡。而底盤的調教，也非常適中，沒有太硬和太軟感覺，電磁懸掛，除了能夠讓新款CT6擁有出色的路感之外，還能將車輛行進過程中的顛簸感，過濾的非常完美。
凱迪拉克品牌自身強大影響力，能在背後為新款CT6提供一個強大的支撐，而在相同級別車型中，較低的價格，也讓新款CT6在市場中的整體競爭力，更加強大，目前在優惠過後，這款車的價格已經來到了三十萬元左右，對於許多想要體驗豪車駕駛感受的消費者來說，這款全新的CT6顯然有著極高的性價比。