'不要被人卡住了自己命運的喉嚨！簡聊豐田、本田和日產的變速箱'
新車二手車，參謀找南哥！
哈嘍，兄弟們！
最近幾期的說車節目總是會說到變速箱以及動力總成方面的東西，一提起哪個品牌的車，大概用的什麼變速箱基本都能說出個一二三。不是我神算，而是每一個變速箱品牌都跟其他的車企多多少少都會有些關係哪怕是合作關係。
新車二手車，參謀找南哥！
哈嘍，兄弟們！
最近幾期的說車節目總是會說到變速箱以及動力總成方面的東西，一提起哪個品牌的車，大概用的什麼變速箱基本都能說出個一二三。不是我神算，而是每一個變速箱品牌都跟其他的車企多多少少都會有些關係哪怕是合作關係。
今天南哥就帶大家簡單來了解一下變速箱和它們的車企之間的那些事。
首先，來說說愛信（Aisin）和豐田（TOYOTA）的關係
日本愛信（Aisin）變速器大家應該都不陌生，尤其是第三代的6AT變速器，在豐田車上最為常見。
新車二手車，參謀找南哥！
哈嘍，兄弟們！
最近幾期的說車節目總是會說到變速箱以及動力總成方面的東西，一提起哪個品牌的車，大概用的什麼變速箱基本都能說出個一二三。不是我神算，而是每一個變速箱品牌都跟其他的車企多多少少都會有些關係哪怕是合作關係。
今天南哥就帶大家簡單來了解一下變速箱和它們的車企之間的那些事。
首先，來說說愛信（Aisin）和豐田（TOYOTA）的關係
日本愛信（Aisin）變速器大家應該都不陌生，尤其是第三代的6AT變速器，在豐田車上最為常見。
日本愛信（Aisin）成立於1969年，到今年整整50週年，由愛信和博格華納合資建立，是專門從事生產自動變速器的企業。 日本愛信精機公司在2018年《財富》世界500強中排行第329位。
豐田集團持有愛信精機22.2%的股份，豐田工業持有愛信精機7.68%股份。
新車二手車，參謀找南哥！
哈嘍，兄弟們！
最近幾期的說車節目總是會說到變速箱以及動力總成方面的東西，一提起哪個品牌的車，大概用的什麼變速箱基本都能說出個一二三。不是我神算，而是每一個變速箱品牌都跟其他的車企多多少少都會有些關係哪怕是合作關係。
今天南哥就帶大家簡單來了解一下變速箱和它們的車企之間的那些事。
首先，來說說愛信（Aisin）和豐田（TOYOTA）的關係
日本愛信（Aisin）變速器大家應該都不陌生，尤其是第三代的6AT變速器，在豐田車上最為常見。
日本愛信（Aisin）成立於1969年，到今年整整50週年，由愛信和博格華納合資建立，是專門從事生產自動變速器的企業。 日本愛信精機公司在2018年《財富》世界500強中排行第329位。
豐田集團持有愛信精機22.2%的股份，豐田工業持有愛信精機7.68%股份。
可以看出豐田參股愛信比例高達近30%，所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。
愛信變速器的平順性和準確性都非常不錯，而且它和發動機的切合度也是非常的高，而這也是日系車比較省油的一個因素之一。
當然其他品牌也可以的用，但是，可不敢保證及時供貨。為何這麼說，因為前面有好多案例都可以證明。
新車二手車，參謀找南哥！
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最近幾期的說車節目總是會說到變速箱以及動力總成方面的東西，一提起哪個品牌的車，大概用的什麼變速箱基本都能說出個一二三。不是我神算，而是每一個變速箱品牌都跟其他的車企多多少少都會有些關係哪怕是合作關係。
今天南哥就帶大家簡單來了解一下變速箱和它們的車企之間的那些事。
首先，來說說愛信（Aisin）和豐田（TOYOTA）的關係
日本愛信（Aisin）變速器大家應該都不陌生，尤其是第三代的6AT變速器，在豐田車上最為常見。
日本愛信（Aisin）成立於1969年，到今年整整50週年，由愛信和博格華納合資建立，是專門從事生產自動變速器的企業。 日本愛信精機公司在2018年《財富》世界500強中排行第329位。
豐田集團持有愛信精機22.2%的股份，豐田工業持有愛信精機7.68%股份。
可以看出豐田參股愛信比例高達近30%，所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。
愛信變速器的平順性和準確性都非常不錯，而且它和發動機的切合度也是非常的高，而這也是日系車比較省油的一個因素之一。
當然其他品牌也可以的用，但是，可不敢保證及時供貨。為何這麼說，因為前面有好多案例都可以證明。
我們的自主品牌廣汽傳祺GS8，當年剛上市賣的也是非常不錯的，一上來就直接對標豐田的漢蘭達。然而，愛信就產能不足了，斷供了GS8的變速箱。廣汽傳祺GS8直接減產到月7000輛。
新車二手車，參謀找南哥！
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今天南哥就帶大家簡單來了解一下變速箱和它們的車企之間的那些事。
首先，來說說愛信（Aisin）和豐田（TOYOTA）的關係
日本愛信（Aisin）變速器大家應該都不陌生，尤其是第三代的6AT變速器，在豐田車上最為常見。
日本愛信（Aisin）成立於1969年，到今年整整50週年，由愛信和博格華納合資建立，是專門從事生產自動變速器的企業。 日本愛信精機公司在2018年《財富》世界500強中排行第329位。
豐田集團持有愛信精機22.2%的股份，豐田工業持有愛信精機7.68%股份。
可以看出豐田參股愛信比例高達近30%，所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。
愛信變速器的平順性和準確性都非常不錯，而且它和發動機的切合度也是非常的高，而這也是日系車比較省油的一個因素之一。
當然其他品牌也可以的用，但是，可不敢保證及時供貨。為何這麼說，因為前面有好多案例都可以證明。
我們的自主品牌廣汽傳祺GS8，當年剛上市賣的也是非常不錯的，一上來就直接對標豐田的漢蘭達。然而，愛信就產能不足了，斷供了GS8的變速箱。廣汽傳祺GS8直接減產到月7000輛。
再來說說本田的CVT
自主品牌GS8都這樣了，本田自然是不敢用愛信的箱子了，那就只能找尋其他出路了。
自主研發。本田自家的CVT變速器就是案例，在本田系列車型上大量裝配。特點是平順，傳動效率高。
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今天南哥就帶大家簡單來了解一下變速箱和它們的車企之間的那些事。
首先，來說說愛信（Aisin）和豐田（TOYOTA）的關係
日本愛信（Aisin）變速器大家應該都不陌生，尤其是第三代的6AT變速器，在豐田車上最為常見。
日本愛信（Aisin）成立於1969年，到今年整整50週年，由愛信和博格華納合資建立，是專門從事生產自動變速器的企業。 日本愛信精機公司在2018年《財富》世界500強中排行第329位。
豐田集團持有愛信精機22.2%的股份，豐田工業持有愛信精機7.68%股份。
可以看出豐田參股愛信比例高達近30%，所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。
愛信變速器的平順性和準確性都非常不錯，而且它和發動機的切合度也是非常的高，而這也是日系車比較省油的一個因素之一。
當然其他品牌也可以的用，但是，可不敢保證及時供貨。為何這麼說，因為前面有好多案例都可以證明。
我們的自主品牌廣汽傳祺GS8，當年剛上市賣的也是非常不錯的，一上來就直接對標豐田的漢蘭達。然而，愛信就產能不足了，斷供了GS8的變速箱。廣汽傳祺GS8直接減產到月7000輛。
再來說說本田的CVT
自主品牌GS8都這樣了，本田自然是不敢用愛信的箱子了，那就只能找尋其他出路了。
自主研發。本田自家的CVT變速器就是案例，在本田系列車型上大量裝配。特點是平順，傳動效率高。
外購。本田跟德國採埃孚（ZF）合作，購買了它的9AT變速器。
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最近幾期的說車節目總是會說到變速箱以及動力總成方面的東西，一提起哪個品牌的車，大概用的什麼變速箱基本都能說出個一二三。不是我神算，而是每一個變速箱品牌都跟其他的車企多多少少都會有些關係哪怕是合作關係。
今天南哥就帶大家簡單來了解一下變速箱和它們的車企之間的那些事。
首先，來說說愛信（Aisin）和豐田（TOYOTA）的關係
日本愛信（Aisin）變速器大家應該都不陌生，尤其是第三代的6AT變速器，在豐田車上最為常見。
日本愛信（Aisin）成立於1969年，到今年整整50週年，由愛信和博格華納合資建立，是專門從事生產自動變速器的企業。 日本愛信精機公司在2018年《財富》世界500強中排行第329位。
豐田集團持有愛信精機22.2%的股份，豐田工業持有愛信精機7.68%股份。
可以看出豐田參股愛信比例高達近30%，所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。
愛信變速器的平順性和準確性都非常不錯，而且它和發動機的切合度也是非常的高，而這也是日系車比較省油的一個因素之一。
當然其他品牌也可以的用，但是，可不敢保證及時供貨。為何這麼說，因為前面有好多案例都可以證明。
我們的自主品牌廣汽傳祺GS8，當年剛上市賣的也是非常不錯的，一上來就直接對標豐田的漢蘭達。然而，愛信就產能不足了，斷供了GS8的變速箱。廣汽傳祺GS8直接減產到月7000輛。
再來說說本田的CVT
自主品牌GS8都這樣了，本田自然是不敢用愛信的箱子了，那就只能找尋其他出路了。
自主研發。本田自家的CVT變速器就是案例，在本田系列車型上大量裝配。特點是平順，傳動效率高。
外購。本田跟德國採埃孚（ZF）合作，購買了它的9AT變速器。
最後，來聊聊日產
早在70年代初，由日產、馬自達、福特三家集團共同出資研發變速器，這就是現在的加特可（JATCO）變速器。這也是可以排進世界前五的變速器製造企業。
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最近幾期的說車節目總是會說到變速箱以及動力總成方面的東西，一提起哪個品牌的車，大概用的什麼變速箱基本都能說出個一二三。不是我神算，而是每一個變速箱品牌都跟其他的車企多多少少都會有些關係哪怕是合作關係。
今天南哥就帶大家簡單來了解一下變速箱和它們的車企之間的那些事。
首先，來說說愛信（Aisin）和豐田（TOYOTA）的關係
日本愛信（Aisin）變速器大家應該都不陌生，尤其是第三代的6AT變速器，在豐田車上最為常見。
日本愛信（Aisin）成立於1969年，到今年整整50週年，由愛信和博格華納合資建立，是專門從事生產自動變速器的企業。 日本愛信精機公司在2018年《財富》世界500強中排行第329位。
豐田集團持有愛信精機22.2%的股份，豐田工業持有愛信精機7.68%股份。
可以看出豐田參股愛信比例高達近30%，所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。
愛信變速器的平順性和準確性都非常不錯，而且它和發動機的切合度也是非常的高，而這也是日系車比較省油的一個因素之一。
當然其他品牌也可以的用，但是，可不敢保證及時供貨。為何這麼說，因為前面有好多案例都可以證明。
我們的自主品牌廣汽傳祺GS8，當年剛上市賣的也是非常不錯的，一上來就直接對標豐田的漢蘭達。然而，愛信就產能不足了，斷供了GS8的變速箱。廣汽傳祺GS8直接減產到月7000輛。
再來說說本田的CVT
自主品牌GS8都這樣了，本田自然是不敢用愛信的箱子了，那就只能找尋其他出路了。
自主研發。本田自家的CVT變速器就是案例，在本田系列車型上大量裝配。特點是平順，傳動效率高。
外購。本田跟德國採埃孚（ZF）合作，購買了它的9AT變速器。
最後，來聊聊日產
早在70年代初，由日產、馬自達、福特三家集團共同出資研發變速器，這就是現在的加特可（JATCO）變速器。這也是可以排進世界前五的變速器製造企業。
加特可（JATCO）第八代CVT變速器也是非常可靠，所以，作為日產車型，也是大量裝配CVT變速箱。
新車二手車，參謀找南哥！
哈嘍，兄弟們！
最近幾期的說車節目總是會說到變速箱以及動力總成方面的東西，一提起哪個品牌的車，大概用的什麼變速箱基本都能說出個一二三。不是我神算，而是每一個變速箱品牌都跟其他的車企多多少少都會有些關係哪怕是合作關係。
今天南哥就帶大家簡單來了解一下變速箱和它們的車企之間的那些事。
首先，來說說愛信（Aisin）和豐田（TOYOTA）的關係
日本愛信（Aisin）變速器大家應該都不陌生，尤其是第三代的6AT變速器，在豐田車上最為常見。
日本愛信（Aisin）成立於1969年，到今年整整50週年，由愛信和博格華納合資建立，是專門從事生產自動變速器的企業。 日本愛信精機公司在2018年《財富》世界500強中排行第329位。
豐田集團持有愛信精機22.2%的股份，豐田工業持有愛信精機7.68%股份。
可以看出豐田參股愛信比例高達近30%，所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。
愛信變速器的平順性和準確性都非常不錯，而且它和發動機的切合度也是非常的高，而這也是日系車比較省油的一個因素之一。
當然其他品牌也可以的用，但是，可不敢保證及時供貨。為何這麼說，因為前面有好多案例都可以證明。
我們的自主品牌廣汽傳祺GS8，當年剛上市賣的也是非常不錯的，一上來就直接對標豐田的漢蘭達。然而，愛信就產能不足了，斷供了GS8的變速箱。廣汽傳祺GS8直接減產到月7000輛。
再來說說本田的CVT
自主品牌GS8都這樣了，本田自然是不敢用愛信的箱子了，那就只能找尋其他出路了。
自主研發。本田自家的CVT變速器就是案例，在本田系列車型上大量裝配。特點是平順，傳動效率高。
外購。本田跟德國採埃孚（ZF）合作，購買了它的9AT變速器。
最後，來聊聊日產
早在70年代初，由日產、馬自達、福特三家集團共同出資研發變速器，這就是現在的加特可（JATCO）變速器。這也是可以排進世界前五的變速器製造企業。
加特可（JATCO）第八代CVT變速器也是非常可靠，所以，作為日產車型，也是大量裝配CVT變速箱。
其他品牌變速箱：
除了上述所說的三款變速箱外，其實還有很多出色的變速器生產廠商，比如美國的艾利遜（Alison），它的產品大多都是中大型汽車在使用。韓國的摩比斯（Mobis）也是十分的出名。加拿大的麥格納（Magna）品牌，一些知名品牌如奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用等也都有在用。
總結一句話就是：自力更生！不要被別人卡住了自己命運的喉嚨！自主品牌更應該大力開展自主研發！