除了醜一點，內飾Low一點，安全性差一點，作為一臺家用車而言，威馳好像也沒啥缺點了。
等等！這麼一說威馳好像沒什麼優點了，配置差安全性差，好像也只剩下一個質量優了，作為豐田在國內銷售最廉價的一臺轎車，威馳也在努力的彌補一些產品缺陷，譬如說全系標配ESP最大程度上彌補產品安全劣勢，讓高速失控時更有把握，為了彌補怪誕的造型設計，威馳衍生出了不少車系，一次來滿足更多的消費者。
除了醜一點，內飾Low一點，安全性差一點，作為一臺家用車而言，威馳好像也沒啥缺點了。
等等！這麼一說威馳好像沒什麼優點了，配置差安全性差，好像也只剩下一個質量優了，作為豐田在國內銷售最廉價的一臺轎車，威馳也在努力的彌補一些產品缺陷，譬如說全系標配ESP最大程度上彌補產品安全劣勢，讓高速失控時更有把握，為了彌補怪誕的造型設計，威馳衍生出了不少車系，一次來滿足更多的消費者。
簡簡單單從家用車角度出發，如果只是市區代步又想省錢，威馳倒也不是不能入手，畢竟身上蘊藏的質量以及可靠性優勢，依然是同級別車型所不能比的，作為最早進入國內的車型，威馳素有“最穩定的豐田”支撐，可靠性以及穩定性甚至超過了卡羅拉，一方面原因是自身質量表現的確優秀，另一方面原因是配置較低故障率也隨之降低。
除了醜一點，內飾Low一點，安全性差一點，作為一臺家用車而言，威馳好像也沒啥缺點了。
等等！這麼一說威馳好像沒什麼優點了，配置差安全性差，好像也只剩下一個質量優了，作為豐田在國內銷售最廉價的一臺轎車，威馳也在努力的彌補一些產品缺陷，譬如說全系標配ESP最大程度上彌補產品安全劣勢，讓高速失控時更有把握，為了彌補怪誕的造型設計，威馳衍生出了不少車系，一次來滿足更多的消費者。
簡簡單單從家用車角度出發，如果只是市區代步又想省錢，威馳倒也不是不能入手，畢竟身上蘊藏的質量以及可靠性優勢，依然是同級別車型所不能比的，作為最早進入國內的車型，威馳素有“最穩定的豐田”支撐，可靠性以及穩定性甚至超過了卡羅拉，一方面原因是自身質量表現的確優秀，另一方面原因是配置較低故障率也隨之降低。
不少消費者選擇威馳不是不清楚其短板劣勢，從設計到用料威馳都可以說糟糕得一塌糊塗，但穩定性優勢不能排斥，日常家用養護費用極低，一萬公里一次小保養成本低出想象，而且日常油耗表現的確非常低，無論是手動擋還是CVT自動擋都算得上經濟，最為關鍵的是威馳自身產品影響力不低，使得保值率也尚且不錯，雖然不如飛度，但是在A0級小型車中也排頭一二。
除了醜一點，內飾Low一點，安全性差一點，作為一臺家用車而言，威馳好像也沒啥缺點了。
等等！這麼一說威馳好像沒什麼優點了，配置差安全性差，好像也只剩下一個質量優了，作為豐田在國內銷售最廉價的一臺轎車，威馳也在努力的彌補一些產品缺陷，譬如說全系標配ESP最大程度上彌補產品安全劣勢，讓高速失控時更有把握，為了彌補怪誕的造型設計，威馳衍生出了不少車系，一次來滿足更多的消費者。
簡簡單單從家用車角度出發，如果只是市區代步又想省錢，威馳倒也不是不能入手，畢竟身上蘊藏的質量以及可靠性優勢，依然是同級別車型所不能比的，作為最早進入國內的車型，威馳素有“最穩定的豐田”支撐，可靠性以及穩定性甚至超過了卡羅拉，一方面原因是自身質量表現的確優秀，另一方面原因是配置較低故障率也隨之降低。
不少消費者選擇威馳不是不清楚其短板劣勢，從設計到用料威馳都可以說糟糕得一塌糊塗，但穩定性優勢不能排斥，日常家用養護費用極低，一萬公里一次小保養成本低出想象，而且日常油耗表現的確非常低，無論是手動擋還是CVT自動擋都算得上經濟，最為關鍵的是威馳自身產品影響力不低，使得保值率也尚且不錯，雖然不如飛度，但是在A0級小型車中也排頭一二。
這是一臺定位非常精準的小車，它僅適合一些注重家用且經濟的消費者，這部分要求不高，對經濟有把控而且對養車有要求，而且用車環境不會太開放，正常市區行駛倒也令人滿意，這也使得定位範圍不夠大的威馳沒有太好的銷量，從豐田銷量體系分析這臺質量最好，最便宜的豐田，也成為了銷量最差的豐田。