'​合資車售價再創新低,6萬買自動擋轎車,皮實耐用還省油'

轎車 起亞汽車 技術 汽車扒一扒 2019-09-19
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當合資自動擋轎車賣到6萬多,是合資車最後的倔強無疑。

作為後時代產品,煥馳肩負的是起亞征戰低端車市場的重任,這是起亞乃至整個合資車最後的倔強,在強勢崛起的國產車面前,原本已經被驅逐出市場的合資車通過強化技術表現來進行最後一搏,以更低的售價以及更穩定的質量試圖在市場中分得一杯羹。

但被國產車慣壞的消費者,並沒有給煥馳翻身的機會,從當下消費觀念評定煥馳,四個輪子+一個沙發產品力無疑。


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當合資自動擋轎車賣到6萬多,是合資車最後的倔強無疑。

作為後時代產品,煥馳肩負的是起亞征戰低端車市場的重任,這是起亞乃至整個合資車最後的倔強,在強勢崛起的國產車面前,原本已經被驅逐出市場的合資車通過強化技術表現來進行最後一搏,以更低的售價以及更穩定的質量試圖在市場中分得一杯羹。

但被國產車慣壞的消費者,並沒有給煥馳翻身的機會,從當下消費觀念評定煥馳,四個輪子+一個沙發產品力無疑。


​合資車售價再創新低,6萬買自動擋轎車,皮實耐用還省油


雖然定價低端,但是煥馳依然推出了相應的國六版本,很明顯在爭取低端市場上起亞比想象中的更走心,指導價4.99-7.39萬的起亞煥馳目前終端些許讓步,其中自動擋低配車型裸車穩定在6萬左右。


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當合資自動擋轎車賣到6萬多,是合資車最後的倔強無疑。

作為後時代產品,煥馳肩負的是起亞征戰低端車市場的重任,這是起亞乃至整個合資車最後的倔強,在強勢崛起的國產車面前,原本已經被驅逐出市場的合資車通過強化技術表現來進行最後一搏,以更低的售價以及更穩定的質量試圖在市場中分得一杯羹。

但被國產車慣壞的消費者,並沒有給煥馳翻身的機會,從當下消費觀念評定煥馳,四個輪子+一個沙發產品力無疑。


​合資車售價再創新低,6萬買自動擋轎車,皮實耐用還省油


雖然定價低端,但是煥馳依然推出了相應的國六版本,很明顯在爭取低端市場上起亞比想象中的更走心,指導價4.99-7.39萬的起亞煥馳目前終端些許讓步,其中自動擋低配車型裸車穩定在6萬左右。


​合資車售價再創新低,6萬買自動擋轎車,皮實耐用還省油


低配6萬餘煥馳配置可謂再創新低,合資雙方企業為了追求更大的利潤空間,所以煥馳自身配置表現隨著自動擋的出現進一步下探,以自動智享版車型為例,其在安全配置上也僅僅只配備了雙氣囊,ESP這種基本安全輔助配置也沒有出現,此外最基本的胎壓監測功能全系未標配。

其他配置方面,煥馳配備了天窗、倒車雷達兩項額外配置,也僅僅如此。


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當合資自動擋轎車賣到6萬多,是合資車最後的倔強無疑。

作為後時代產品,煥馳肩負的是起亞征戰低端車市場的重任,這是起亞乃至整個合資車最後的倔強,在強勢崛起的國產車面前,原本已經被驅逐出市場的合資車通過強化技術表現來進行最後一搏,以更低的售價以及更穩定的質量試圖在市場中分得一杯羹。

但被國產車慣壞的消費者,並沒有給煥馳翻身的機會,從當下消費觀念評定煥馳,四個輪子+一個沙發產品力無疑。


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雖然定價低端,但是煥馳依然推出了相應的國六版本,很明顯在爭取低端市場上起亞比想象中的更走心,指導價4.99-7.39萬的起亞煥馳目前終端些許讓步,其中自動擋低配車型裸車穩定在6萬左右。


​合資車售價再創新低,6萬買自動擋轎車,皮實耐用還省油


低配6萬餘煥馳配置可謂再創新低,合資雙方企業為了追求更大的利潤空間,所以煥馳自身配置表現隨著自動擋的出現進一步下探,以自動智享版車型為例,其在安全配置上也僅僅只配備了雙氣囊,ESP這種基本安全輔助配置也沒有出現,此外最基本的胎壓監測功能全系未標配。

其他配置方面,煥馳配備了天窗、倒車雷達兩項額外配置,也僅僅如此。


​合資車售價再創新低,6萬買自動擋轎車,皮實耐用還省油


不過值得一提的是,煥馳最大的優勢就在於這套動力系統上,1.4L+4AT動力系統雖然沒有出色的技術表現力,但勝在基礎質量表現上,因為車身質量不高,使得起亞煥馳整體油耗表現也頗為經濟,很明顯售價決定了它僅僅是一臺入門級家用車。

而它的家用表現也僅僅只能停留在市區代步方面,因為不大的尺寸使得整車空間表現並不夠出色,尤其是後排空間表現壓縮成本之後座椅支撐性表現並不佳,市區短途乘坐舒適度尚可,但中長途乘坐情況下並不會帶來很好的乘坐感。


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當合資自動擋轎車賣到6萬多,是合資車最後的倔強無疑。

作為後時代產品,煥馳肩負的是起亞征戰低端車市場的重任,這是起亞乃至整個合資車最後的倔強,在強勢崛起的國產車面前,原本已經被驅逐出市場的合資車通過強化技術表現來進行最後一搏,以更低的售價以及更穩定的質量試圖在市場中分得一杯羹。

但被國產車慣壞的消費者,並沒有給煥馳翻身的機會,從當下消費觀念評定煥馳,四個輪子+一個沙發產品力無疑。


​合資車售價再創新低,6萬買自動擋轎車,皮實耐用還省油


雖然定價低端,但是煥馳依然推出了相應的國六版本,很明顯在爭取低端市場上起亞比想象中的更走心,指導價4.99-7.39萬的起亞煥馳目前終端些許讓步,其中自動擋低配車型裸車穩定在6萬左右。


​合資車售價再創新低,6萬買自動擋轎車,皮實耐用還省油


低配6萬餘煥馳配置可謂再創新低,合資雙方企業為了追求更大的利潤空間,所以煥馳自身配置表現隨著自動擋的出現進一步下探,以自動智享版車型為例,其在安全配置上也僅僅只配備了雙氣囊,ESP這種基本安全輔助配置也沒有出現,此外最基本的胎壓監測功能全系未標配。

其他配置方面,煥馳配備了天窗、倒車雷達兩項額外配置,也僅僅如此。


​合資車售價再創新低,6萬買自動擋轎車,皮實耐用還省油


不過值得一提的是,煥馳最大的優勢就在於這套動力系統上,1.4L+4AT動力系統雖然沒有出色的技術表現力,但勝在基礎質量表現上,因為車身質量不高,使得起亞煥馳整體油耗表現也頗為經濟,很明顯售價決定了它僅僅是一臺入門級家用車。

而它的家用表現也僅僅只能停留在市區代步方面,因為不大的尺寸使得整車空間表現並不夠出色,尤其是後排空間表現壓縮成本之後座椅支撐性表現並不佳,市區短途乘坐舒適度尚可,但中長途乘坐情況下並不會帶來很好的乘坐感。


​合資車售價再創新低,6萬買自動擋轎車,皮實耐用還省油


再加上的確質量較輕以及安全性較差的問題,煥馳也不會帶來額外的安全表現力,對於更多的消費者而言,選擇煥馳的理由可能也僅僅是因為皮實耐用油耗低,畢竟從質量控制表現力上來說,煥馳穩定性的確出色。

從目前市場產品上分析,煥馳並不是一臺非常值得推薦的產品,同級別自主品牌綜合產品力均比煥馳更為出色,無論是安全性還是配置表現,從家用車角度出發最基礎的安全性煥馳並沒有很好的表現,再加上配置的缺失以及空間的狹窄,煥馳目前的消費群體流失明顯,面對綜合產品力更強的自主品牌,煥馳對於更多的消費者來說,未必是一個好的選擇。

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