在緊湊級轎車的戰場裡，有三款車型脫穎而出，佔據熱門車型前三的寶座非常久，那就是日系三小俠：本田思域、日產軒逸和豐田卡羅拉。

這篇文章就來對比下三款車型，哪一款會更加好，更加適合在這個價位區間裡滿足了絕大部分需求（當然本人作為性能控，心裡默認第一肯定得是思域了，不過這篇文章主要對比的，是絕大部分駕駛員的需求，並不是單獨以性能來對比。）

本田思域

本田思域作為絕大部分年輕人心目中的一款神車，在外觀上是非常好看的。

溜背的造型加上低矮的車身，在視覺效果還是相當好看的，前臉採用了本田目前家族式的設計，多層次的鍍鉻在視覺上讓車身顯得十分低矮，有一種轎跑的感覺。

但是美中不足的是車門並沒有採用無框車門的設計，在開門時讓整車的感覺降低了一個層次。

在內飾部分本田思域的表現算得上優秀，配備了半液晶的儀表讓整車的氛圍顯得運動感十足，同時也讓駕駛位的氛圍更加的年輕，並不會像以往的車型讓人覺得偏向家用。

在儀表的右下方的啟動按鈕也是往年輕化、運動化方向所設計，紅色的啟動按鍵加上點火時的刷表設計，讓駕駛員在點火時就會熱血沸騰。

空間部分就是本田的看家本領了，車身長4658mm、寬1800mm、高1416mm，在對比的三款車型里長度是最長的，加上本田偷空間的技術，讓後排腿部空間非常舒服，雖然說溜背的設計和最矮的高度讓思域頭部空間並不佔優勢，但是在腿部空間優勢的情況下，後排是可以稍微坐的舒服一點的。

日產軒逸

日產軒逸在大哥天籟的光環下，第一印象就是讓人覺得這車肯定非常舒服，因為他在外觀上太像天籟了。（不過話說回來思域也是用的和大哥一樣的設計語言，為啥覺得本田是雅閣像思域而日產就是軒逸像天籟呢？）當然在外觀設計上軒逸也是往年輕化的設計語言發展，半溜背的造型讓一些較為年輕的消費者也能夠接受，同時年齡較大的消費者也不會覺得這款車型太過於誇張浮躁。

在第一印象舒適的車型上思域的一些缺點就變成優點了，有框的車門讓整部車感覺較為厚重，能夠給整車舒適的感覺加分。

內飾部分日產軒逸就顯得中規中矩了，目前主流的兩筒式儀表，中間加上液晶顯示的設計讓整部車的氛圍在沉悶的風格中加入了一點科技感，不至於吐槽難看的程度上還有一點點的豪華感出現。

當然了在中控部分日產軒逸也是較為年輕化，三炮筒的中控出風口在稍作改裝的情況下可以顯得非常年輕，無論是年輕的消費者還是年長的消費者都能夠在這個中控上找到自己的風格。

而空間部分日產就並不是這麼擅長了，長度4641mm、寬度1815mm、高度1447mm，作為三款車型內最寬的一臺車，橫向空間基本不用擔心，但是作為緊湊級車來說，橫向空間並不是這麼重要，畢竟一臺轎車坐滿四個人的情況都少有發生，更別說需要滿載坐到五個人。

豐田卡羅拉

豐田卡羅拉可以說是從以前就一直被留意到現在，作為豐田系車型，代名詞就是可靠，耐用。這一代的卡羅拉也並沒有改變，在外觀上與本田思域和日產軒逸一樣是用了家族式設計，和目前大哥亞洲龍的外觀也是非常的像，標準三廂的設計語言讓一些不這麼年輕的消費者相當喜歡，畢竟這種造型就是一直以來可靠、穩重的代名詞。

和日產軒逸一樣有框車門的設計讓整部車可靠的感覺更加明顯，讓穩重，可靠這個屬性更加高分。

儀表部分則是用的三個半聯表，清晰的表現了車輛目前的車速與轉速，不算運動也不算沉悶，在中規中矩裡稍微帶了一點運動的感覺，讓駕駛員非常舒服。

值得注意的就是卡羅拉的中控部分，採用了和特斯拉類似的超大型中控觸摸屏，讓科技感非一般的提升，這也算是豐田對於年輕消費者的一個妥協，在科技感加持的情況下相信會有不少消費者會去選擇這款車。

而空間部分豐田也是摸清楚了這個價位區間內消費者的需求，長4635mm、寬1780mm、高1455mm的車身在三款車內是最高的，頭部空間並不用擔心。

推薦購買

在這篇文章裡，豐田卡羅拉可以說介紹的非常的少，因為豐田這款車型實在是十分的中規中矩，沒有很大的缺點也沒有很大的優點，動力雖弱但是對於這個價位內是屬於夠用的類型，不過正是因為卡羅拉中規中矩的設計和參數，這個價位內最值得考慮購買的車型非它莫屬了，相比於另外兩個競爭對手，一個偏向運動，一個偏向舒適的定位，卡羅拉可以說是既能夠讓你有著較為舒適的乘坐感受，視覺上也能夠帶來運動豪華的感覺，唯一的缺點就是動力。不過面對絕大部分消費者，動力部分是可以忽略不去考慮的。畢竟這個價位內考慮動力的情況，電動車才是不二的選擇。