隨著國內8月汽車銷量出爐，日產軒逸毫無懸念地拿下了當月國內轎車銷量冠軍。
但是，除了日產軒逸之外，卻沒有第二款日系轎車能躋身銷量榜前五位。
隨著國內8月汽車銷量出爐，日產軒逸毫無懸念地拿下了當月國內轎車銷量冠軍。
但是，除了日產軒逸之外，卻沒有第二款日系轎車能躋身銷量榜前五位。
其中，銷量常年排在前三位的豐田卡羅拉，8月銷量同比暴跌46.7%，僅排在第二十一位。
與日系車相比，8月反倒成了德系車的“幸運月”，大眾朗逸、速騰、寶來紛紛殺進銷量榜前五位，其中，朗逸和速騰銷量均突破3萬輛，而寶來也在銷量上同比大漲了57.5%。
那麼，在“金九銀十”這個特殊時期，速騰和寶來還能否在銷量上保持前五位，而作為除了軒逸、朗逸外，第三款累計銷量突破二十萬輛的卡羅拉又能否走出低谷，再次殺回來呢？
隨著國內8月汽車銷量出爐，日產軒逸毫無懸念地拿下了當月國內轎車銷量冠軍。
但是，除了日產軒逸之外，卻沒有第二款日系轎車能躋身銷量榜前五位。
其中，銷量常年排在前三位的豐田卡羅拉，8月銷量同比暴跌46.7%，僅排在第二十一位。
與日系車相比，8月反倒成了德系車的“幸運月”，大眾朗逸、速騰、寶來紛紛殺進銷量榜前五位，其中，朗逸和速騰銷量均突破3萬輛，而寶來也在銷量上同比大漲了57.5%。
那麼，在“金九銀十”這個特殊時期，速騰和寶來還能否在銷量上保持前五位，而作為除了軒逸、朗逸外，第三款累計銷量突破二十萬輛的卡羅拉又能否走出低谷，再次殺回來呢？
為此，我們選取了售價14.58萬元的2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版卡羅拉與售價14.99萬元的2019款 200TSI DSG舒適型速騰及售價14.90萬元的2019款 改款 280TSI DSG精英型寶來，將這三款車型做一個全面的靜態測評。
車身尺寸方面，速騰在長度、高度及軸距上有著一定的優勢，長度比卡羅拉長了18mm，高度比卡羅拉高了7mm，軸距比卡羅拉長了31mm，寶來則在寬度上有著不小的優勢，比卡羅拉寬了35mm。
配置上，這三款車型均搭載了胎壓監測系統、全車安全帶未系提醒、主動剎車/主動安全系統、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能真皮方向盤、觸控液晶屏、藍牙/車載電話、LED日間行車燈、前/後電動車窗等功能。
隨著國內8月汽車銷量出爐，日產軒逸毫無懸念地拿下了當月國內轎車銷量冠軍。
但是，除了日產軒逸之外，卻沒有第二款日系轎車能躋身銷量榜前五位。
其中，銷量常年排在前三位的豐田卡羅拉，8月銷量同比暴跌46.7%，僅排在第二十一位。
與日系車相比，8月反倒成了德系車的“幸運月”，大眾朗逸、速騰、寶來紛紛殺進銷量榜前五位，其中，朗逸和速騰銷量均突破3萬輛，而寶來也在銷量上同比大漲了57.5%。
那麼，在“金九銀十”這個特殊時期，速騰和寶來還能否在銷量上保持前五位，而作為除了軒逸、朗逸外，第三款累計銷量突破二十萬輛的卡羅拉又能否走出低谷，再次殺回來呢？
為此，我們選取了售價14.58萬元的2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版卡羅拉與售價14.99萬元的2019款 200TSI DSG舒適型速騰及售價14.90萬元的2019款 改款 280TSI DSG精英型寶來，將這三款車型做一個全面的靜態測評。
車身尺寸方面，速騰在長度、高度及軸距上有著一定的優勢，長度比卡羅拉長了18mm，高度比卡羅拉高了7mm，軸距比卡羅拉長了31mm，寶來則在寬度上有著不小的優勢，比卡羅拉寬了35mm。
配置上，這三款車型均搭載了胎壓監測系統、全車安全帶未系提醒、主動剎車/主動安全系統、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能真皮方向盤、觸控液晶屏、藍牙/車載電話、LED日間行車燈、前/後電動車窗等功能。
作為頂配車型，此次選取的卡羅拉還多搭載了車道偏離預警、車道保持輔助、自適應巡航、GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、車聯網、自適應遠近光燈、自動頭燈等配置。
反觀此次選取的這兩款德系車型則較卡羅拉多了疲勞駕駛提醒、後駐車雷達、轉向輔助燈、大燈延時關閉、雨量感應式雨刷、空調溫度分區控制等功能。
動力系統方面，卡羅拉搭載的是型號為9NR-FTS的1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率為116馬力（85kW），峰值扭矩為185牛·米，發動機特有VVT-iW技術，工信部百公里綜合油耗為5.6L，與發動機匹配的是CVT無級變速箱。
隨著國內8月汽車銷量出爐，日產軒逸毫無懸念地拿下了當月國內轎車銷量冠軍。
但是，除了日產軒逸之外，卻沒有第二款日系轎車能躋身銷量榜前五位。
其中，銷量常年排在前三位的豐田卡羅拉，8月銷量同比暴跌46.7%，僅排在第二十一位。
與日系車相比，8月反倒成了德系車的“幸運月”，大眾朗逸、速騰、寶來紛紛殺進銷量榜前五位，其中，朗逸和速騰銷量均突破3萬輛，而寶來也在銷量上同比大漲了57.5%。
那麼，在“金九銀十”這個特殊時期，速騰和寶來還能否在銷量上保持前五位，而作為除了軒逸、朗逸外，第三款累計銷量突破二十萬輛的卡羅拉又能否走出低谷，再次殺回來呢？
為此，我們選取了售價14.58萬元的2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版卡羅拉與售價14.99萬元的2019款 200TSI DSG舒適型速騰及售價14.90萬元的2019款 改款 280TSI DSG精英型寶來，將這三款車型做一個全面的靜態測評。
車身尺寸方面，速騰在長度、高度及軸距上有著一定的優勢，長度比卡羅拉長了18mm，高度比卡羅拉高了7mm，軸距比卡羅拉長了31mm，寶來則在寬度上有著不小的優勢，比卡羅拉寬了35mm。
配置上，這三款車型均搭載了胎壓監測系統、全車安全帶未系提醒、主動剎車/主動安全系統、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能真皮方向盤、觸控液晶屏、藍牙/車載電話、LED日間行車燈、前/後電動車窗等功能。
作為頂配車型，此次選取的卡羅拉還多搭載了車道偏離預警、車道保持輔助、自適應巡航、GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、車聯網、自適應遠近光燈、自動頭燈等配置。
反觀此次選取的這兩款德系車型則較卡羅拉多了疲勞駕駛提醒、後駐車雷達、轉向輔助燈、大燈延時關閉、雨量感應式雨刷、空調溫度分區控制等功能。
動力系統方面，卡羅拉搭載的是型號為9NR-FTS的1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率為116馬力（85kW），峰值扭矩為185牛·米，發動機特有VVT-iW技術，工信部百公里綜合油耗為5.6L，與發動機匹配的是CVT無級變速箱。
速騰拉搭載也是1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率為116馬力（85kW），峰值扭矩為200牛·米，工信部百公里綜合油耗為5.5L，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
寶來拉搭載的是型號為EA211-DJS的1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率為150馬力（110kW），峰值扭矩為250牛·米，工信部百公里綜合油耗為5.6L，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
底盤轉向方面，卡羅拉和速騰均採用了前麥弗遜/後多連桿式獨立懸架，寶來採用的是前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑非獨立懸架。
從上市的時間來看，卡羅拉是2019年8月完成換代，速騰是在2019年7月，寶來則要早些，在2019年5月上市的改款車型。可以說，這幾款車型之間的競爭才剛剛開始。
隨著國內8月汽車銷量出爐，日產軒逸毫無懸念地拿下了當月國內轎車銷量冠軍。
但是，除了日產軒逸之外，卻沒有第二款日系轎車能躋身銷量榜前五位。
其中，銷量常年排在前三位的豐田卡羅拉，8月銷量同比暴跌46.7%，僅排在第二十一位。
與日系車相比，8月反倒成了德系車的“幸運月”，大眾朗逸、速騰、寶來紛紛殺進銷量榜前五位，其中，朗逸和速騰銷量均突破3萬輛，而寶來也在銷量上同比大漲了57.5%。
那麼，在“金九銀十”這個特殊時期，速騰和寶來還能否在銷量上保持前五位，而作為除了軒逸、朗逸外，第三款累計銷量突破二十萬輛的卡羅拉又能否走出低谷，再次殺回來呢？
為此，我們選取了售價14.58萬元的2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版卡羅拉與售價14.99萬元的2019款 200TSI DSG舒適型速騰及售價14.90萬元的2019款 改款 280TSI DSG精英型寶來，將這三款車型做一個全面的靜態測評。
車身尺寸方面，速騰在長度、高度及軸距上有著一定的優勢，長度比卡羅拉長了18mm，高度比卡羅拉高了7mm，軸距比卡羅拉長了31mm，寶來則在寬度上有著不小的優勢，比卡羅拉寬了35mm。
配置上，這三款車型均搭載了胎壓監測系統、全車安全帶未系提醒、主動剎車/主動安全系統、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能真皮方向盤、觸控液晶屏、藍牙/車載電話、LED日間行車燈、前/後電動車窗等功能。
作為頂配車型，此次選取的卡羅拉還多搭載了車道偏離預警、車道保持輔助、自適應巡航、GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、車聯網、自適應遠近光燈、自動頭燈等配置。
反觀此次選取的這兩款德系車型則較卡羅拉多了疲勞駕駛提醒、後駐車雷達、轉向輔助燈、大燈延時關閉、雨量感應式雨刷、空調溫度分區控制等功能。
動力系統方面，卡羅拉搭載的是型號為9NR-FTS的1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率為116馬力（85kW），峰值扭矩為185牛·米，發動機特有VVT-iW技術，工信部百公里綜合油耗為5.6L，與發動機匹配的是CVT無級變速箱。
速騰拉搭載也是1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率為116馬力（85kW），峰值扭矩為200牛·米，工信部百公里綜合油耗為5.5L，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
寶來拉搭載的是型號為EA211-DJS的1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率為150馬力（110kW），峰值扭矩為250牛·米，工信部百公里綜合油耗為5.6L，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
底盤轉向方面，卡羅拉和速騰均採用了前麥弗遜/後多連桿式獨立懸架，寶來採用的是前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑非獨立懸架。
從上市的時間來看，卡羅拉是2019年8月完成換代，速騰是在2019年7月，寶來則要早些，在2019年5月上市的改款車型。可以說，這幾款車型之間的競爭才剛剛開始。
不過，雖然這幾款車的售價相差不大，但經過經銷商的促銷之後，速騰和寶來都在原有價格的基礎上有著近3萬元的優惠，這也是卡羅拉在銷量上突然暴跌的原因之一。
再說幾句
除了價格沒有優惠之外，頂配的卡羅拉在配置上與中配的速騰、寶來相比，並沒有體現出其頂配車型的優勢，只能說是略微領先，甚至在某些方面的配置還不如速騰、寶來。在車身尺寸上，卡羅拉更是比速騰和寶來都要小。
在成本控制上過了頭的卡羅拉，別說與朗逸、軒逸競爭銷量冠軍的寶座，就想繼續在銷量上壓制速騰、寶來之流都變得有難度了起來。