說到混合動力技術，那就不得不提豐田和本田，這兩家日系大廠，在混合動力技術上的造詣可謂是首屈一指，都堪稱是現今混合動力技術的巔峰之作，今天我就拿豐田凱美瑞混動和本田雅閣混動做一個直接對比，看看誰的性價比更高，更值得購買。
兩臺車的車身尺寸表現非常的接近，軸距也幾乎一樣，延伸出的空間表現上兩臺車也幾乎一樣，都屬於空間很大的B級車，而值得一提的是雅閣混動的後排座椅的柔軟度更加且坐墊對大腿的支撐更加到位，能更好的保證舒適性。
凱美瑞的動力總成宣傳上顯然是一大亮點，因為這一代車型換上了全新的發動機，可以說是自帶明星氣場了，什麼全球第一的41%熱效率啊大家已經經常聽到了。另外整套THS II混動系統，它的體積也變得更加小型了。至於雅閣混動上面的i-MMD混動系統，它也有一點升級，不過似乎聲勢沒有對手那麼大。兩臺車分別搭載了2.5L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為178 PS和146 PS,峰值扭矩分別為221 NM和175NM；當然發動機輸出並不是全部，雖然凱美瑞混動在發動機輸出上面更有優勢，但它的電動機輸出卻比較吃虧，雅閣混動要比它領先不少。官方公佈的兩車綜合功率，凱美瑞混動為160kW，雅閣混動為158kW，而實測的百公里加速成績雅閣7.55秒的成績比凱美瑞混動的8.31秒快了不少，但是在油耗表現上，凱美瑞經過實際測試只有輕微的優勢，考慮到兩臺車加速能力上的差距，我認為本田在動力總成這方面的造詣更加優秀。
許多人覺得凱美瑞混動剎車踏板給人感覺不太好適應，制動力來得生硬且突然，想要柔和地慢下來可要好好練練。而雅閣混動在這方面表現得更舒服，力度很好掌握，每次換到凱美瑞混動總要重新適應下招呼剎車踏板的“腳法”。
最後要說說兩臺車的價格以及配置差異，舉例車型為兩臺車的最低配版本，雅閣混動要比凱美瑞混動便宜四萬塊錢，且兩臺車的實際終端售價都沒有什麼優惠，在配置上，凱美瑞混動還是有一些優勢的，主要多了一些全景天窗、腰部支撐、倒車影像和雷達，而上到雅閣混動銳領版，雅閣混動的配置甚至能有一點優勢，但是價格卻便宜兩萬塊錢！考慮到兩臺車才產品力上的接近表現，毫無疑問，雅閣混動是性價比更好的選擇。